WeekendHobby.com
เครื่องมือในการใช้งาน website =>> สมัครสมาชิก | Login | Logout | เปลี่ยนไอคอนส่วนตัว | เกี่ยวกับเรา | ติดต่อโฆษณา         View stat by Truehits.net


วิธีการปรับน้ำมันที่ปั้มเพื่อความประหยัด&ความแรง

จาก CLK07 (FUC234)
IP:61.7.137.177

เสาร์ที่ , 20/5/2549
เวลา : 13:34
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
แจ้งตรวจสอบกระทู้ แจ้งลบ
ส่งหาเพื่อน ส่งหาเพื่อน
        ผมได้ลองปรับน้ำมันตามวิธีของน้าอักษร ลองดูแล้วได้ผลดี ทำง่ายๆไม่ยาก เลยถ่ายรูปตามขั้นตอนท่านใดสนใจลองทำได้นะครับ


มีประโยชน์มากคับพี่
จาก : wat37(wat37) 29/9/2555 6:50:31 [171.4.2.215]
ผมอยากทราบการตั้งปั้มสาย รถที่ไม่มีเทอโบคับพี่ มีการปรับแบบไหน
จาก : Suppaset(Suppaset) 15/12/2560 22:21:54 [128.199.121.67]
 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

แจ้งเพื่อเก็บขึ้นกระทู้พิเศษ คลิ๊กที่นี่แจ้งเพื่อนำขึ้นกระทู้พิเศษ

คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 5 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  

คำตอบที่ 121
       จากชัดเจน ถึงน้าอักษร
คำตอบเคลียร์ ขอบคุณมากๆ เลยครับ ดีจังเลยที่แนะนำให้ประยุกต์ใช้ของ "ฝาแฝด" ประหยัดงบไปเยอะเลย เคยไปถามร้าน "ช่วงล่าง" เค้าแนะนำเปลี่ยนเป็น แหนบนิ่มแผ่นเดียว + ช๊อคแก๊ส เบ็ดเสร็จ 2 หมื่นต้นๆ ดีที่ไหวตัวทัน
จะไปลองทำตามคำแนะนำ เสร็จแล้วจะมารายงานให้เพื่อนๆ ชาวฟอร์ดทราบ
ขอบคุณครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

jan จาก ชัดเจน 58.8.74.174 พฤหัสบดี, 13/7/2549 เวลา : 09:40  IP : 58.8.74.174   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40091

คำตอบที่ 122
       aa



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก a 61.19.33.186 จันทร์, 24/7/2549 เวลา : 12:37  IP : 61.19.33.186   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40301

คำตอบที่ 123
       การปรับให้ประหยัดนำมันมากที่สุดและมีผลกับเครื่องน้อยที่สุดมีวิธีอะไรบ้างครับน้าอักษรช้วยอะบายให้หน่อยครับยังงงอยู่เลยครับอยากรองทำคับพี่ช่วบหน่อยนะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก ฟนยา23 125.25.51.87 จันทร์, 24/7/2549 เวลา : 14:33  IP : 125.25.51.87   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40304

คำตอบที่ 124
       นี่แหละครับที่ทำแล้วรถวิ่งดีกว่าเดิมไม่ผลกับปริมาณน้ำมันสูงสุด รถที่ตอบสนองดีกว่าเดิมหากขับเท่าเดิมก็กินน้อยลงเองครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.113.61.106 อังคาร, 25/7/2549 เวลา : 14:48  IP : 203.113.61.106   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40331

คำตอบที่ 125
       ครบแสน จำเป็นต้อง เช็ค ปั้ม เทส ปั้ม หัวฉีดหรือไม่ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก FUC038 ปลากัดป่า 124.121.58.124 อังคาร, 25/7/2549 เวลา : 15:01  IP : 124.121.58.124   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40333

คำตอบที่ 126
       ขอถามเรื่องการเติมน้ำมันเครื่องลงในแกนกลางจานปั๊มครับ ว่าเราจะรู้ได้อย่างไรว่าของเก่ามีอยู่แค่ไหน ต้องเติมแค่ไหน เติมมากเกินไปเป็นอะไรไหม ไม่เติมหรือมีน้อยเสียหายอย่างไร
ขอบคุณล่วงหน้าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 203.170.228.172 จันทร์, 7/8/2549 เวลา : 14:33  IP : 203.170.228.172   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40611

คำตอบที่ 127
       หากของเดิมยังเหลืออยู่ จะเกาะติดแกนเวลาดึงขึ้นมา การเติมก็ให้เสมอกับขอบเฟืองครับ(เต็มรูกลาง) การเติมก็เพื่อหล่อลื่นกลไกครับ ไม่ควรเติมมากจนท่วมเพราะไดอะแฟรมจะเคลื่อนลงไม่สะดวก แต่หากน้อยเกินไป ก็ไม่มีผลหล่อลื่น แกนจะสึกได้ครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.151.140.121 จันทร์, 7/8/2549 เวลา : 19:59  IP : 203.151.140.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40619

คำตอบที่ 128
       ขอบคุณครับ วันนี้ลองปรับปั๊มโดยการขันตูดปั๊มตามที่น้าอักษรบอกไว้คือ ถอดสายคันเร่งออก และคลายสกรูตั้งรอบออก แล้วขันน็อตตูดปั๊มให้รอบมาที่ 700 รอบ จากนั้นปรับตั้งสกูรปรับรอบให้ได้ 750 ปรากฎว่า ควันท่วมเลยครับ
ปรับจานด้านในให้ทวนเข็มขึ้นมารอบนึง ยังมีควันเยอะอยู่ครับ

ส่วนมาร์คผมปรับให้ส่วนที่เยื้องศูนย์น้อยที่สุดหันไปหน้ารถครับ ยังไม่แน่ใจว่าควันที่ออกมามากเกิดจากสาเหตุใด พอดีมืดก่อน เลยยังไม่ได้ลองรถครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.111.253 จันทร์, 7/8/2549 เวลา : 20:19  IP : 58.64.111.253   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40620

คำตอบที่ 129
       อีกอย่างครับพี่ การหมุนลูกเบี้ยวมันเป็นการปรับอะไรครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.111.253 จันทร์, 7/8/2549 เวลา : 20:20  IP : 58.64.111.253   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40621

คำตอบที่ 130
       ฟังดูเหมือนน้าบอยเคยแต่งปั๊มมาก่อนกระมังครับ อย่างนี้ทดลองหมุนเฟืองทวนเข็มมาคราวละครึ่งรอบครับ ควันดำจะลดลง การตอบสนองน่าจะเท่าเดิมหรือดีขึ้นนะครับ แต่ที่แน่ๆจะกินน้ำมันน้อยลงครับ
เรื่องการปรับแกนนั้นให้ดูมาร์คบนไดอะแฟรมจึงจะไม่หลงครับ
การหมุนแกนนั้นเพื่อปรับสัดส่วนการชดเชยน้ำมันตามแรงบูสท์ครับ ยิ่งเรียวมากก็ยิ่งจ่ายมากครับ กลไกปั๊มจะมาสัมผัสแกนตรงนี้ ก็ทำหน้าที่คล้ายๆว่าเป็นโรแกรมการจ่ายน้ำมันชดเชยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.113.61.103 อังคาร, 8/8/2549 เวลา : 22:50  IP : 203.113.61.103   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40654

คำตอบที่ 131
       ตอบน้าอักษร ไม่เคยเลยครับ เพิ่งมาเล่นดีเซลเทอร์โบได้ 2 ปีกว่าครับ ยังไม่เคยรื้อปั๊มเลย ทำให้งงอยู่

การปรับสกรูตูดปั๊มนั้น น้ายืนยันที่การปรับแบบที่เคยบอกไว้แปลว่ามันจ่ายพอดีแล้ว แต่ที่ควันยังดำอยู่เพราะสปริงหัวปั๊มมันอ่อน จึงจ่ายน้ำมันมากเวลาที่บูสมาถูกไหมครับ

อีกอย่างครับที่น้าบอกว่า "การหมุนแกนนั้นเพื่อปรับสัดส่วนการชดเชยน้ำมันตามแรงบูสท์ครับ ยิ่งเรียวมากก็ยิ่งจ่ายมากครับ กลไกปั๊มจะมาสัมผัสแกนตรงนี้ ก็ทำหน้าที่คล้ายๆว่าเป็นโรแกรมการจ่ายน้ำมันชดเชยครับ" นั้นผมสงสัยว่ากลไกที่มาสัมผัสมันมาจากทางไหนครับ จะได้ตั้งการจ่านน้ำมัน(ด้านเรียว)ไปถูกทางครับ พอดีรถผมเป็น 4D56T Intercooler การเปิดฝาแต่ละครั้งต้องถอดอินเตอร์ออกครับทำให้ยุ่งยาก จึงต้องคิดดีๆ ก่อนที่จะลงมือครับน้า

ขอบคุณล่วงหน้าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 203.170.228.172 พฤหัสบดี, 10/8/2549 เวลา : 11:56  IP : 203.170.228.172   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40705

คำตอบที่ 132
       อ้าว มิตซูหรือครับ เอาใหม่ครับ
1.มิตซูหากเป็นเครื่องมีแคต อาการนี้แคตตันแน่
2.หากไม่มีแคต แสดงว่าปั๊มไฟอ่อนเกิน ต้องให้แก่กว่านี้ โดยน้าส่องไฟหาดีๆนะครับจากซอกข้างเครื่องจะมีน๊อตเบอร์13 จับเรือนปั๊มให้ติดกับหน้าเครื่อง ต้องใช้บล็อคต่อด้ามยาวๆ คลายออกแล้วหาเหล็กแบนงัดปั๊มให้เคลื่อนออกจากตัวเครื่องประมาณ5มม. แล้วล็อคปั๊มให้แน่น
3.เริ่มจากการปรับระยะห่างวาล์ว ไอดีไอเสีย เท่ากันที่0.40มม. ที่หัววาล์ว เครื่องเย็น
4.เริ่มปรับน้ำมันใหม่
ปล.น้าลองคลำๆก่อนนะครับอย่าเพิ่งลุยข้อ2

ตอบที่น้าบอยถาม กลไกอยู่ด้านหัวปั๊มครับ(ด้านหน้าเครื่องนั่นแหละ)



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.151.140.121 พฤหัสบดี, 10/8/2549 เวลา : 20:58  IP : 203.151.140.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40717

คำตอบที่ 133
       ขอบคุณน้าอักษรครับ

รถผมไม่มีแคตครับ

เรื่องไฟเดี๋ยวไว้ว่างๆคงต้องเอียงปั๊มเพิ่มครับ

วาวล์เช็คตามสเปคมิตซู 10 ฟิลเลอร์แล้วครับ

สรุปก็คือ เอียงปั๊มตามที่น้าบอก แล้วปรับน้ำมันใหม่ตามที่ผมเข้าใจ
จากนั้นก็ลองดู ถ้าควันดำ ก็ต้องปรับสปริงหัวปั๊มให้แข็งขึ้น(หมุนทวนเข็ม) ถูกต้องไหมครับ

ส่วนเรื่องแกนไดอะแฟรม ถ้าเราเอาส่วนที่เอียงมากๆ (คอดมาก) หันไปหน้ารถ(กลไกที่มาเตะ) หมายความว่าโปรแกรมการฉีดน้ำมันจะมากขึ้นถูกไหมครับน้า



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 203.151.140.121 ศุกร์, 11/8/2549 เวลา : 08:26  IP : 203.151.140.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40727

คำตอบที่ 134
       ถูกต้องตามที่น้าบอยเข้าใจครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.156.158.27 ศุกร์, 11/8/2549 เวลา : 11:43  IP : 203.156.158.27   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40729

คำตอบที่ 135
       ขอบคุณครับ น้าอักษร จะลองดูครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.113.173 ศุกร์, 11/8/2549 เวลา : 22:38  IP : 58.64.113.173   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40764

คำตอบที่ 136
       อะจึ๋ย น้าบอย ผมผิดเองครับ
คิดว่ามิตซูปั๊มดีเซลอยู่ข้างเดียวกับฟอร์ด แต่ปรากฏว่าปั๊มมิตซูอยู่๙ยเครื่อง ส่วนปั๊มฟอร์ดอยู่ขวาเครื่อง
ดังนั้นการขยับปั๊มที่ถูกต้องของมิตซูคือการขยับเข้าหาเครื่องครับ

เมื่อหันหน้าเข้าเครื่องเราจะเห็นเครื่องหมุนตามเข็มนาฬิกา การปรับไฟแก่คือการขยับปั๊มในทิศทางทวนเข็มนาฬิกาเมื่อหันหน้าเข้าเครื่องครับ


หวังว่าคงทันนะครับน้าบอย



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.113.61.106 เสาร์, 12/8/2549 เวลา : 21:35  IP : 203.113.61.106   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40779

คำตอบที่ 137
       แก่ย้อนอ่อนตามถูกไหมพี่ เคท่องสมัยเรียนมา ผมก็งงๆครับ แต่ไม่เป็นไรครับมาร์คไว้ก่อนกันพลาด



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

Boy_Pajero จาก Boy_Pajero 58.64.113.225 อาทิตย์, 13/8/2549 เวลา : 08:35  IP : 58.64.113.225   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40782

คำตอบที่ 138
       น้าอักษรครับรถเร่งสุดควันสีน้ำตาล แบบนี้อาการเป็นอย่างไรครับ บางไปหรือเปล่าปรับตูดปั๊มได้มั้ยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rom 202.69.140.233 อังคาร, 15/8/2549 เวลา : 09:54  IP : 202.69.140.233   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40818

คำตอบที่ 139
       น้าอักษรครับรถเร่งสุดควันสีน้ำตาล แบบนี้อาการเป็นอย่างไรครับ บางไปหรือเปล่าปรับตูดปั๊มได้มั้ยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rom 202.69.140.233 อังคาร, 15/8/2549 เวลา : 09:57  IP : 202.69.140.233   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40819

คำตอบที่ 140
       น้าอักษรครับรถเร่งสุดควันสีน้ำตาล แบบนี้อาการเป็นอย่างไรครับ บางไปหรือเปล่าปรับตูดปั๊มได้มั้ยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rom 202.69.140.233 อังคาร, 15/8/2549 เวลา : 10:01  IP : 202.69.140.233   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40821

คำตอบที่ 141
       น้าอักษรครับรถเร่งสุดควันสีน้ำตาล แบบนี้อาการเป็นอย่างไรครับ บางไปหรือเปล่าปรับตูดปั๊มได้มั้ยครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rom 202.69.140.233 อังคาร, 15/8/2549 เวลา : 10:01  IP : 202.69.140.233   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40822

คำตอบที่ 142
       รบกวนถามคุณอักษรครับ
ผมไปตั้งปั๊มที่ร้านเช็คมา ช่างบอกว่าปั๊มจะจ่ายนำมันที่10ปอนด์ หมายความว่าน้ำมันจะเริ่มจ่ายที่10ปอนด์หรือเปล่าครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก nick p-car 202.57.188.3 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 07:58  IP : 202.57.188.3   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40903

คำตอบที่ 143
       น้าrom แสดงว่าบางเกินจริงครับ
น้านิคครับ คงหมายถึงน้ำมันมาเต็มที่ตอนบูสท์10ปอนด์มากกว่าเริ่มที่10ปอนด์ นะครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.151.140.121 เสาร์, 19/8/2549 เวลา : 13:15  IP : 203.151.140.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 40906

คำตอบที่ 144
       ถ้าเป็น Toyota sport rider 5L ไม่มีโบร์สามารถทำได้ไหมครับ ถ้าได้ช่วยแนะวิธีด้วยครับ ขอบคุณครับ เพราะค่อนข้างอืด และกินน้ำมันครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สมบัติ 58.8.20.5 อาทิตย์, 10/9/2549 เวลา : 08:46  IP : 58.8.20.5   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41152

คำตอบที่ 145
       น้าสมบัติครับ ที่ทำได้ ต้องเป็นปั๊มเครื่องเทอร์โบครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.113.61.103 อาทิตย์, 10/9/2549 เวลา : 14:53  IP : 203.113.61.103   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41154

คำตอบที่ 146
      



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก สมบัติ 58.8.24.21 จันทร์, 11/9/2549 เวลา : 09:34  IP : 58.8.24.21   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41162

คำตอบที่ 147
       คุณ อักษร ครับ

ที่คุณ บอกไว้ใน ความเห็นที่ 30 หมายความถึงการปรับที่จุดไหนหรือครับ แล้วใช้หกเหลี่ยมแหย่ลงในรู คือรูอะไร ในรูปไหนครับ


ใช้หัวน๊อต6เหลี่ยม ตรงกลางไดอะแฟรม ในรูปความเห็นที่ 8 ใช่หรือป่าวครับ (ถ้าอย่างนันมันก็คือการปรับมาร์ค 0 ที่ต้องปรับระหว่าง 0-180 องศาใช้หรือป่าวครับ)

อ่านหล่ายครั้งอย่างละเอียดแล้วผมเข้าใจอย่างนี้ถูกต้องหรือป่าวครับ


รบรวนตอบแบบละเอียดด้วยนะครับ ถ้าผมเข้าใจผิด ขอบคุณมากๆครับครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rin 202.57.175.96 เสาร์, 16/9/2549 เวลา : 08:12  IP : 202.57.175.96   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41244

คำตอบที่ 148
       น้าrin ครับที่ฝาบนสุดตามรูปที่1เลยครับ น๊อตที่มีสีขาวทาอยู่ ตรงแกนกลาง เป็นน๊อต6เหลี่ยมขนาดเล็กๆครับ
นอกนั้นเรียงลำดับมาเรื่อยๆครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.151.140.121 เสาร์, 16/9/2549 เวลา : 14:38  IP : 203.151.140.121   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41250

คำตอบที่ 149
       ขอบคุณมากๆครับ คุณ อักษร แต่ผมยังสงสัยอีกหนะครับ

ว่าถ้าผมขันน๊อต 6 เหลี่ยม ในรูป คำตอบที่ 1 มันจะทำให้น้ำมันจ่ายสูงสุดมากขึ้นตอนบูสมาเต็มใช่หรือป่าวครับ ถ้าผมหมุนตามเข็ม จะจ่ายมากขึ้น ถ้าทวนจะจ่ายน้อยลงใช่หรือป่าวครับ

ถ้าผมเข้าใจผิดช่วยบอกด้วยนะครับ (คือรถผมต้นดี น้ำมันจ่ายเพิ่มเร็วที่บูสต่ำ แต่พอบูสมาเต็มน้ำมันบางไปไม่มีควันเลยทั้งๆที่กดคันเร่งจนสุด จริงๆไม่มีควันตั้งแต่บูสมาแค่ 14 PSI แล้วครับ บูสเต็ม 18 PSI ถ้าปรับจุดนี้จะแก้ปัญหานี้ได้ใช่หรือป่าวครับ)

ขอบคุณมากๆอีกครั้งครับ





 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก rin 202.57.183.78 เสาร์, 16/9/2549 เวลา : 19:22  IP : 202.57.183.78   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41252

คำตอบที่ 150
       ทั้งใช่และไม่ใช่ครับ
การปรับตามรูป1นั้น จะทำให้เริ่มช้าหรือเร็ว เมื่อบูสท์สูงสุดต้องดูว่าแกนลงไปมากพอหรือเปล่า สมมติว่าพอ แต่น้ำมันยังคงบางอยู่
ตรงนี้ต้องปรับรูปแบบโดยการหมุนไดอะแฟรมตามเข็มนาฬิกามากขึ้นครับ น่าจะราวๆ90องศาจากหน้ารถนั่นคือมาร์ค0อยู่หันออกจากเครื่องเป็นมุมฉากโดยประมาณ

งานนี้ต้องปรับ2อย่างควบคู่กันครับ

ปกติบูสท์18ปอนด์ปั๊มเดิมยังรับไหวครับ



 แสดงความคิดเห็นย่อย แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก อักษร 203.113.61.103 อาทิตย์, 17/9/2549 เวลา : 14:18  IP : 203.113.61.103   
edit แก้ไขคำตอบ   delete ลบคำตอบ 41256

      

ยังมีคำตอบมากกว่านี้นะครับ คลิ๊กเพื่อดูหน้าถัดไป


คำตอบแบ่งหน้าละ 30 คำตอบ ขณะนี้คุณอยู่ที่หน้า 5 จาก >>> 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  



website รองรับการใช้งานทุกระบบปฏิบัติการของ PC Tablet SmartPhone ทุกระบบสามารถโพสข้อความและรูปภาพได้โดยไม่ต้องย่อไฟล์
เพื่อความปลอดภัยในการใช้ website WeekendHobby.Com สมาชิก เท่านั้น จึงจะตั้งกระทู้ หรือ ตอบกระทู้ได้ครับ
Login Click ที่นี่
สมัครสมาชิก Click ที่นี่


Since 22, Feb 2001 hit counter View My Stats  Truehits.net      วันพฤหัสบดี,28 พฤศจิกายน 2567 (Online 4527 คน)