คำตอบที่ 1
       ต้องดีซิคึรับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       แม่นแล้วถ้าเป็นรถเก๋งก็ไปอย่าง แต่ถ้าเป็นกะบะโดยรวมแล้วแย่ลง แต่ก็แล้วแต่โอกาสนะถ้าทางเรียบๆสาดโค้งก็โอเค แต่ถ้าทางลูกรังหรือขับรูดเนินหรือหลุมก็เตรียมซอยพวงมาลัยแก้ทางไว้ให้ดีไม่งั้นจะไปอยู่นอกถนนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ไม่ดีครับ ถ้าไม่ได้บรรทุกหนักอย่าไปใส่เลยครับ
แหนบเองมันก็ทำหน้าที่กันโคลงกลาย ๆ แล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เอ ผมไม่เคยบอกว่าเกาะถนนแย่ลงนี่ครับ
ที่ตอบในฟอร์ดคลับอ่านดีๆนะครับ ท้ายดีดดิ้นน้อยลง แต่เวลาตกหลุมจะแข็งกว่าเดิม
ส่วนที่ต้องเน้นให้ระวังคือเมื่อวิ่งทางลูกรังอาจจะมีอาการตูดกวาด
แต่หากเป็นขับสี่เอาไปลุยล้อจะแขวนง่ายกว่าเดิม

ที่สำคัญคือ จะเลือกใช้กันโคลงอย่างไรจึงจะมีค่าความเป็นสปริงเหมาะสมพอดีกับการใช้งาน ประสบการณ์ผมได้จากการซื้อกันโคลงที่มีขายเป็นของแต่งทั่วๆไปนี่แหละครับ

เมื่อครั้งที่ผมใส่คันโคลงหลังผมพบว่าเมื่อใช้ช็อคอัพหน้าเป็นแก๊สหลังเป็นแบบน้ำมัน (มอนโร ราคาไม่แพงครับ)ให้การตอบสนองที่ดีกว่าแก๊สทั้ง4ล้อหรือน้ำมันทั้ง4ล้อ(น้ำมันนี่stdติดรถน่ะครับ)

ตอนนี้ถอดออกนานแล้วครับ ถอดแจกคนอื่นไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       จริงๆแล้วเมื่อก่อนผมก็คิดอย่างนั้นครับ เลยเอาไมตี้ช่วงสั้นไปใส่มา ปรากฏว่าเครื่องไม่ต้องแรงก็ drift ได้ครับ เพราะช่วงของรถที่สั้นมากแล้วน้ำหนักรถถูกกดเอาไว้ไม่ให้ถ่ายน้ำหนักไปอีกข้างหนึ่งได้ปรากฏว่า ท้ายพริ้วมากเลย
ตอนหลังได้พบพี่อู๋ แกเคยทำรถ offroad อยู่แกให้ถอดออกแล้วเอาแหนบไปทำที่เต็กฮวด แกบอกว่ารถเนี่ยต้องเข้าโค้งได้แบบ 3 ล้อสิถึงจะอยู่และ 3 ล้อก็ไม่มีกันโคลงด้วยแต่เอียงสุดๆไม่มีบานด้วย เลยถึงบางอ้อครับ แต่ทำมาใหม่ๆตอน7-8 ปีที่แล้วจำได้เลยว่าเวลารถเอียงสุดๆเนี่ยโครตเสียวเลยความเร็วเท่ากันน่ะครับ แต่อาการต่างกันสุดยอดจิกโค้งน่าดูตูดไม่มีบานเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ต้องขอโทษนิดนะครับ ขอถามเพิ่มนิดนะครับ กันโครง กับกันเซ ต่างกันไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ต่างกันมากครับ กันเซปลายด้านหนึ่งจะยึดกับตัวถังปลายอีกด้านยึดปลายเพลาด้านหลังดุมล้อ นิยมใช้กับช่วงล่างคานแข็งที่ใช้คอยล์สปริงลดอาการเซด้านข้างตรงตามชื่อเรียก
กันโคลงจะยึดปลายสองข้างกับรถตรงกลางยึดกับตัวเพลาหรือกลับกันปลายสองข้างยึดกับเพลาตรงกลางยึดกับตัวถัง ทำหน้าที่ถ่ายแรงกดล้อเพิ่มแรงกดด้านในโค้งทำให้ลดเอียงตัวน้อยลง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       น้าอักษรครับตาม คต4 ผมเคยใช้หน้าน้ำมันหลังแก้สกับรถโตโยต้าคราวMS60ปลากาโฮ้ ก็ได้ผลดีครับ
ผมวิเคราห์เองครับว่า ตอนเข้าโค้งน้ำหนักรถจะถ่ายออกนอกโค้ง แล้วข้างหน้าน้ำหนักเยอะกว่าหลัง หลังเบา
ผมก็เลยปล่อยให้หน้าจมโช้คน้ำมัน หลังยันด้วยโช้คแก็ส
ก็ได้ผลดีครับฟีลลิ่งเมื่อเข้าโค้งนี่ เอียงครับ แต่ว่าจิกๆๆครับไม่เคยหลุดโค้ง
อ้อคันนี้ข้างหลังมีกันเซครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย