คำตอบที่ 1
       ถ้าเน้นประหยัดอย่าไปยุ่งอะไรเลยครับ.....มันบานปลาย จ่ายตังค์ไม่ประหยัดหรอกครับ...เดิมๆ นี้แหละประหยัดสุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ไปฟิตอะไรมาบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เปลื่ยน ปลอก ลูกสูบ เเหวน ตีบ่าวาวล์ใหม่ สลักลูกสูบ หวีครัช เเผ่นครัช ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถ้าพี่กำลังเหลือๆ จริงๆ ก็เพลาท้ายเลยครับ มันจะได้ทุกเกียร์เลย....แต่ถ้าทดต่ำไปและมีบันทุกอีก เครื่องพี่ต้องลากไหวนะไม่งั้นวิ่งอืดไม่ออก ต้องเค้นคันเร่งมันอีกเปลืองกว่าเดิมอีก...แต่ถ้าลอยตัววิ่งทางไกลอาจจะมีประหยัดบ้าง..
แต่รถรุ่นใหม่ๆ เขาทดมาต่ำ 3.7, 3.5 แถมมีมา 6เกียร์อีก..พระเจ้า...เก๋งต้องหลบ เพราะเขามีหอยติดมาด้วยครับ มันถึงได้วิ่งกันทะลุ 200 เลย แต่ถามว่าประหยัดไหม...คงไม่หรอกครับ มันอยู่ที่การขับขี่มากกว่าครับ....ขับที่ 80-100 บอกได้เลยครับว่าประหยัดแน่นอน....การันตี...ถ้าเลย120-up มันเริ่มจะบริโภคแล้ว ตามอัตราสว่นผสม น้ำมันกับอากาศครับ น้ำมันไม่มี/ไม่พอก็ไม่วิ่งหรอกครับ

มีโบดีกว่า....อุ่นใจ ถ้าขับไม่ติด boost ก็เหมือนขับ รถ NA ....แต่เท้าจะทำใจได้ไหม แต่ถ้าขับทางไกลมีบรรทุก หรือจะทำเวลา...เครื่องเทอร์โบประหยัดกว่าครับ...

รอพี่ๆ ท่านอื่นบ้าง...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เน้นประหยัด ในบรรดารถกระบะ จะมีรถไหนจะแข่งประหยัดเท่า มังกรทอง นั้น ไม่มี
ว่าแต่กินอยู่กี่โล/ลิตร ตอนนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ก็ประมาณ 15.4กมต่อลิตรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เปลื่ยน ปลอก ลูกสูบ เเหวน ตีบ่าวาวล์ใหม่ สลักลูกสูบ หวีครัช เเผ่นครัช ครับ

หมดไปเท่าไรครับ

โดนไป30000 8iy[ จาก : teko(teko) 13/6/2555 9:54:26 [101.108.121.158]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมตอบจากสิ่งที่ผมทำมานะครับ คือการเปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 (สำหรับผม ผมชอบครับ)

เปลี่ยนเกียร์ 5 จะทำให้รอบที่เกียร์ 5 ต่ำลงอีกประมาณ 250 RPM
เกียร์เดิม ตอนขึ้นจากเกียร์ 4 ไปเกียร์ 5 รอบจะลดลง ประมาณ 500 RPM
เกียร์ใหม่ ตอนขึ้นนจากเกียร์ 4 ไปเกียร์ 5 รอบจะลดลง ประมาณ 750 RPM

ถามว่าดีไหม ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการแบบนี้หรือเปล่า (ใช้ประโยช์จากรอบที่ลดลงได้หรือไม่)

คือบางคนชอบเปลี่ยนเกียร์ที่รอบต่ำอยู่แล้ว เมื่อขึ้นเกียร์ 5 มันจะกลายเป็นรอบต่ำไป ก็จะเร่งไม่ขึ้น
ก็บอกว่ารอบไม่ต่อเนื่อง ต้องขึ้นเกียร์ 4 ที่รอบสูงกว่าเดิม
แต่ก็ทำให้ขับที่ความเร็วเดิมโดยใช้รอบต่ำลงกว่าเดิม (ถ้าใช้ประโยชน์จากข้อนี้ได้ ก็จะประหยัดกว่าเดิมครับ)

แต่บางคนชอบลากรอบ ขึ้นเกียร์ 5 ที่รอบสูง ก็จะมีรอบให้ใช้ต่ออีกมากกว่า
ก็บอกว่าได้ช่วงรอบกว้างดี สามารทำความเร็วได้มากกว่าเดิมที่รอบเท่ากัน

อยางผมเป็นประเภทที่สอง ชอบเปลี่ยนเกียร์ที่สามพันกว่ารอบ
ในรอบสูงสุดที่สี่พันรอบสามารถวิ่งไม้ความเร็วมากกว่าเดิม
ผมก็เลยบอกว่าชอบกับสิ่งที่ทำมาครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เเล้วพี่ไปซื้อเฟืองเกียร์ที่ไหนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ผมทำกับคุณ โย เรนเจอร์
อยู่แถวบางบัวทอง จากหน้า FORD หรือหน้า MITSUBISHI ใน weekend ของเรานี่แหละครับ

ค่าใช้จ่ายตอนั้น (เกือบสามปีแล้ว) ประมาณที่สามพันกว่า
ทั้งค่าของ ค่าแรง น้ำมันเกียร์ ซีลท้ายเครื่อง ซีลหัวเกียร์ ซีลท้ายเกียร์

เห็นเดียวนี้มีเจ้าอื่น แถวเพชรบุรี กับแถวนครปฐม อีกสองแห่ง ราคาใกล้เคียงกันครับ

 แก้ไขเมื่อ : 13/6/2555 12:24:07

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       คำตอบที่ 6
ก็ประมาณ 15.4กมต่อลิตรครับ

---ประหยัดสุดๆเลยครับ หลังจากโอเวอร์ฮอล...ผมก็อยู่ประมาณนี้---

เปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ประหยัดตังค์ครับ
ถ้าเปลี่ยนเฟืองท้าย ลงได้แค่ 3.9 หายากด้วยครับ เป็นเฟืองเสื้อเล็กอ่ะครับ แต่ก็ลากเกียร์ได้ยาวขึ้นอีกนิด 1 2 3 ไม่ค่อยเห็นความแตกต่าง จาก 4.1 แต่เกียร์ 4 5 ยาวขึ้น โดยเฉพาะ 4 ครับ ดึงได้ยาวกว่าเดิมมาก

ผมเปลี่ยนทั้งเกียร์ 5และเฟืองท้าย 3.9 เฟืองท้ายยกทั้งคานเสื้อใหญ่ของดราก้อน...แต่มีเทอร์โบนะครับ

ปล.ถ้าไม่มีเทอร์โบ เอาแค่อย่างใดอย่างนึงก็พอครับ ไม่งั้น ออกตัวลำบากครับถ้าบรรทุก ...อยู่ที่ยางด้วยครับ ยางใหญ่หน้ากว้าง อืดแน่นอน

เเล้วพี่มีอัตราสิ้นเปลืองเท่าไรครับ จาก : teko(teko) 14/6/2555 21:32:26 [101.108.92.87]   แสดงความคิดเห็นย่อย