คำตอบที่ 1
       สองหน ผมว่าเปลี่ยนเครื่องใหม่เถอะครับ แปลว่าทำไม่จบตั้งแต่แรกครับ หลังจากชาปละลายพี่ซ่อมอะไรไปบ้างครับ

นอกจากเปลี่ยนชาบ เพลาข้อเหวี่ยงได้เปลี่ยนหรือกลึงใหม่ด้วยหรือเปล่า แหวน ได้เปลี่ยนหรือเปล่า ฝักบัวน้ำดูดน้ำมันมีปัญหาหรือเปล่า
ดูรูที่น้ำมันเครื่องไหลกลับว่าตันหรือเปล่าครับ มันมีหลายประการเวลาทำ

ของผมส่งช่างไอไป อะไหล่แท้ เบิกศูนย์อีสุ เว้นเพลาข้อเหวี่ยงรุ่นผมที่แพงถึง หกหมื่น แต่รุ่นอื่นแค่ หมื่นเจ็ด ผมก็ชาบละลายสูบติดสูบสาม
ผมก็เปลี่ยนหมดเลยครับ แหวน ลูกสูบ ก้านสูบสาม เพลาข้อเหวี่ยงชาร์บ และอื่นๆ รวมๆแล้ว สี่หมื่น

ผมว่าคุ้มกว่าวางเครื่องมือสอง เพราะก็ไม่รู้ว่าเครื่องที่ได้มาสดหรือเปล่า ได้มาจะให้ดีก็ต้องรื้อเปิดเครื่องเชียงกงก็ไม่รับประกันนาน
ที่สำคัญตอนน้ำท่วมเค้ายกเครื่องไปไว้ไหน ได้มาก็ไม่มั่นใจ
ต้องรื้อเปลี่ยนปะเก็น นู่นนี่เบ็ดเสร็จ โดนหนักครับท่าน
แต่ถ้าได้เครื่องมือสองดึก็ดีไปครับ คุ้มเหมือนกันครับ เครื่อง 3s สองสามหมื่นพร้อมเกีย ค่าวางอีก ห้าพัน จุกๆจิกๆอีกห้าพัน แก็สอีกหมื่นกว่า
ผมว่าวางเจน่าจะจบกว่านะพี่ลองดูเป็นตัวเลือกครับ

ปล.จะซ่อมก็ควรเปลี่ยนของแท้นะครับ บางทีของปลอมมันดูสวยจริงแต่การใช้งานกับวัสดุที่มาทำมันต่างกันครับมาตรฐานการผลิตก็ต่างกันครับ

สนับสนุนอะหลัยแท้ครับ จาก : nai_icezaa(nai_icezaa) 31/8/2555 21:00:56 [1.20.0.186]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       จุดที่สำคัญอีกอย่างของการซ่อมเครื่องที่ชาร์ปละลาย คือ main บิด ต้องล้วง main ใหม่ครับ...ต้องหาร้านที่มีเครื่องล้วงยาวๆ ครับ
เพราะ main อาจจะบิดตัวเเล้วครับ
ถ้า main บิดไม่มาก ถ้าประกอบใหม่ ชาร์บก็อาจพังอีก
ถ้า main บิดมาก ถ้าประกอบใหม่ เพลาข้อเหวี่ยงหักแน่นอนครับ

ตาม ปสก. ที่โดนซ่อมมาครับ


 แก้ไขเมื่อ : 31/8/2555 10:15:42

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ดูจากขนาดยาง เครื่อง 3S - FE มันจะลากไม่ไหวนะซิ แรงบิดเบนซิลมันน้อยนะ น้ำหนักรถ 1.6ตัน ไม่ไหวมั๊ง
ลง J น่าจะลงตัวที่สุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       4y ครับ แรงบิดดีติดแกสทนด้วยไม่จุกจิก หรือหาไม่ได้ก็ 3y ก็ได้

แสดงความคิดเห็นย่อย