คำตอบที่ 1
เกียแบ่งเป็น สองแบบใหญ่ๆครับ ครับคือ เกียขับหน้ากับเกียขับหลัง การทำงานคล้ายๆกันคือ มีคันโยกหรือด้วมเกียเพื่อไปเตะเฟืองเกียที่ทดต่างกันในแต่ละเกียครับ แล้วมีระบบครัชเป็นตัวปลดแรงขับจากรอบเครื่องครับ
แล้วพอมาถึงเรื่องคลัชละครับที่เค้าจะแบ่งเกียว่าเป็นเกียออโตหรือกระปุก ถ้าไม่มีที่เหยีบครัชคือเกียออโต้ ซึ่งจะต่างจากกระปุกตรงที่ไม่มีการเหยีบครัช แต่มันจะมีตัวคุม เค้าเรียกว่าทอร์คคอนเวอร์เตอร์ หลักการทำงานคือใช้แรงเหวี่ยงในการเตะเฟืองเกีย พอรอบเครื่องยังไม่ได้ เฟืองเกียก็ยังไม่หมุนแต่ถ้ารอบเครื่องถึงแรงดันน้ำมันเกียไปถึงรอบ มันก้จะทำงานพอไปถึงรอบที่กำหนดมันก็จะเปลี่ยนเกียขึ้นไป พอเบามันก็จะปลดลง เหมือนกันระบบไฮดรอลิคครับคล้ายๆ คือมีแรงดันเป็นตัวส่งให้มีพลัง
ส่วนซิงโครเมท มันคือ แหวนทองเหลืองตัวนึง ในเกียธรรมดาก็มีครับเป็นบางรุ่น ช่วยในการเข้าเกีย 1 เวลาออกตัวเครื่องจะไม่สั่นไม่กระตุกครับ แต่พอ เกีย 3ไปตัวนี้ไม่ได้ใช้ครับ
สุดท้ายโอเวอร์ไดร์ ที่รถบางคัน มีคำว่า O/D หรือ HOLD หรือไรก็ตามคือการกดปุ่มที่คันเกีย ลงไปให้มันทำงานมันจะทำการตัดรอบเครื่องทึ่สูงขึ้น เพื่อเวลาเราต้องการความแรงกว่าปกติเช่นจะเร่งแซงหรือจะขับแบบสปร์อท ครับ
หมดครับรอท่านอื่นๆมาอธิบายต่อ
ข้อมูลทั้งหมดมาจากตอนอบรมวิชาชีพที่กรมพัฒนาฝีมือแรงงานครับ 
