คำตอบที่ 1
       ตัวนี้ 9/43 ครับ ถ้าจะเล่นเฟืองของตัวนี้ หาของยากครับ มันเป็นรุ่นกระโหลกเล็ก
ผมดูเบอร์ยางไม่ออกว่าเป็นขนาดไหน ถ้าซัก 31 นิ้วกำลังอืดได้ที่เลยครับ
ผมใช้รุ่นนี้อยู่ครับ เปลี่ยนเป็นคานมูแล้ว เฟือง9/41 แล้วทำเทอร์โบช่วย แต่งปัมหน่อย ยาง 32
ก็พอวิ่งได้ครับ ออกตัวไม่อืดซักเท่าไหร่
ถ้าให้ผมแนะนำ หาเทอร์โบเล็กๆใส่ซักตัว เพื่อให้การออกตัวดีขึ้น
ตั้งปั้มหน่อยนึง ฝาปั้มถ้างบไม่ถึงก็ยังไม่ต้องก็ได้
แค่นี้ก็ออกตัวได้ไม่อืดแล้วครับ

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับแล้วรถของพี่เปลี่ยนคานเท่าไรครับขึ้นดอยลุยเป็นไงบ้างของผมยก 4" ยาง 31 ขึ้นดอยช้ามากต้องใส่ 2 low ตลอดแล้วที่ว่าเปลี่ยนเฟื่องให้เล็กลงประมาณเท่าไรครับเกี่ยวกับเครื่องยนต์หรือเปล่าครับขอถามอีกทีครับ

คำตอบที่ 3
       รถผมเปลี่ยนเป็นเฟือง 9/41 ยกใหม่ทั้งหน้า-หลัง เหตุที่เปลี่ยนเพราะว่าทำไปหลายอย่างแล้ว
รอบมันเหลือที่อัตราทดเดิม แล้วเฟืองเดิมเต็ดมันกระจายไปข้างนึง
เลยได้ข้ออ้างในการเปลี่ยน ขึ้นดอยมันก็พอได้ครับ ก็อย่างที่บอกครับ เครื่องก็ไม่เดิมแล้ว
เลยเทียบกับของเดิมลำบาก ส่วนมากแล้วเพลากลางตัวยอยกลางจะไปก่อน
ส่วนเบอร์เฟืองที่คุณอยากจะเปลียนให้เล็กลง ก็น่าจะเป็นพวก 8/39=4.87
ของเดิมๆ 9/43=4.77 จะเห็นได้ว่ามันก็ไม่ต่างกันมากนัก แถมไอ้เบอร์8/39
ที่จะใส่กับคานเดิมได้มันไม่น่าจะมี ส่วนใหญ่จะผ่านตาพวกตระกูล Toyota หรือ Mitsu ประมาณนั้น
ถ้าแนะนำให้ทำเครื่องให้มันเรี่ยวแรงมากกว่านี้ก่อน ส่วนอัตรทดค่อยไปทำทีหลัง มันวุ่นวายในการหาของ
และอย่าลืมว่าเวลาเราจะเปลี่ยนอัตรทดต้องเปลี่ยนทั้งลูกหน้า-หลัง ลูกหลังไม่มีใส้ใน ยังเปลี่ยนทั้งคานพอได้
แต่ลูกหน้าต้องเอาของในตระกูลมันมาเปลี่ยนเท่านั้น ข้ามสายพันธุ์ก็แปลงกันยาวเลยครับ

คำตอบที่ 4
       แนวทางถูกต้องตามคุณ Freewind ครับ ไปใส่เทอร์โบ ทำปั๊มให้แรงขึ้น จบง่ายกว่า ทำน้อยกว่า ง่ายกว่าการทดเฟือง
เครื่อง2500เดิมฯทนทานมาก ลงโบได้สพบาย บูสไม่เกิน15ปอนด์ ไปได้สะบาย ท้งนี้น้ำมันต้องถึงนะ บูสที่7-10ปอนด์ปลอดภัยดี

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับไม่ทราบว่าพี่เปลี่ยนเป็นคานแข็งใช้งบประมาณเท่าไรครับและสำหรับพี่อีกคนที่ว่าติดเทอร์โบครับถ้าติดแล้วแรงบิดจะดีขึ้นมากไหมครับและจะมีผลกับเครื่องยนต์มากน้อยแค่ไหนครับกลัวเครื่องพังครับขอบคุณครับ

คำตอบที่ 6
       ไม่พังง่ายฯ เขาทำมาเยอะแล้ว ถ้าไปลงคานแข็งแต่ไม่มีแรง ก็วิ่งไม่ดีอยู่ดี
http://www.weekendhobby.com/offroad/ISUZU/question.asp?page=3&ID=9200

คำตอบที่ 7
       สวัสดีครับ รถผมก็ใช้ โรดิโอ 2500 เหมือนกัน เครื่องเดิม ธรรมดา ไม่ได้แต่งปั้ม ไม่มีโบ ผมวิ่งอยู่ประมาณ 100 - 120 ตอนออกต่างจังหวัด ผมว่าโอเคแล้ว นะ แต่อืดตอนขึ้นเขาเหมือนกันนั่นแหละ

คำตอบที่ 8
       ขอด้วยคนนะคครับในฐานะที่วางคานโรดีโอมาหลายๆคันเหมือนกัน
ปัญหาที่เจอครับ
1 เคลื่องแรงบิดไม่พอ อาจจะเป็นจาก ช่วงชัก เกียร์ (เพราะว่าอีซุต้องการทำรถประหยัดน้ำมันแรงเลยน้อยรึเปล่า)
2 จากการวางคานทุกคันผมจะใส่ เฟืองท้ายเบอร์ 8/39 เพื้อช้วยเพิ้มกำลัง (ยาง33" 35" 36")
3 ยอยเพลากาง นิ้มเกินไป ใส่DEKA แทน ลดได้เยะมาก
สรุปเลยดีกว่า ทำเคลื่องให้มีแรงก่อนแล้วค่อยเปลี่ยนเฟืองท้ายครับ
เทคนิคการขึ้นดอยสูงชันคลับทางดำ ควรใช่เกียร์ต่ำเห็นด้วยครับ
ทางออฟโรดควรใช่เกียร์โลว์ เลยดีกว่าครับ ช้าแต่ชัว
ต้องขออภัยนะครับหากความเห็นขัดแย้งหลือไปคนละทาง ตรงนี้เป็นความเห็นส่วนตัวครับ

คำตอบที่ 9
       ความเห็นต่างกัน มิใช่การขัดแย้ง เป็นเพียงแนวคิดอีกอย่างให้เรามองกว้างยิ่งขึ้นอิอิ
ผมว่าเปลี่ยนเฟืองนั้น เพื่อให้แมตต์กับล้อที่เราเปลี่ยนมากกว่านะครับ เช่นปกติล้อเดิมเส้นผ่าศูนย์กลาง26-27นิ้ว พอเราเปลี่ยนยางใหญขึ้นเป็น33นิ้วขึ้นไป ทำให้มีโหลดมากขึ้นจึงต้องทำการเปลี่ยนอัตราทดของเฟืองท้ายให้แมตต์กับยางที่เราเปลี่ยน
เครื่องยนต์สร้างแรงม้าเพื่อส่งกำลังไปให้ล้อหมุน ถ้าเดิมทีรถเราเครื่องแรงไม่พอเปลี่ยนเฟืองไปก็แค่นั้น

ส่วนรถเจ้าของกระทู้ใส่ยางขนาดนี้ผมว่าลองผูกโบก่อนดีกว่ามั้ยครับ ถ้าไม่เน้นตีนปลาย เอาแค่อัตราเร่ง เร่งแซงดีขึ้น หาโบเดิม2.8มาใส่ก็ได้ครับ ดีกว่าทำปั๊มอย่างเดียวมากมายครับ

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับผมก็ไม่ค่อยรู้เรื่องครับดีที่ได้รับคำแนะนำครับเพราะขึ้นดอยครั้งที่แล้วพวก โตโยต้า แซ้วน่าดูเลยครับว่าเป็นเต่าไม่แรงอย่างนั้นไม่ดีอย่างนั้นใจอ่อนครับถ้าใครมีคำแนะนำดีขอด้วยครับจะลบคำสบประมานครับขอบคุณครับ

คำตอบที่ 11
       อีซูซุ 2500 มังกร กะโตโยต้า ไมตี้เอ็ก 2500 เทีบยกันแล้ว ขึ้นเขาสู้ไมตี้ไม่ได้แน่นอน แต่ทางเรียบ กินขาด ที่เด่นสุดคือ ประหยัดน้ำมันกว่า 20%ได้ ระหว่าง 4JAกะ 2L
สรุปให้ครับ ลงเทอร์โบครับ อันดับแรก แก้ตรงจุด