คำตอบที่ 3
ISUZU vega 3000 DI เกียร์ออโต้ อึด ทน ปัญหาน้อย กินน้ำมัน 9-10 กม/ลิตร ขับในเมืองนะ ไม่เกิน 80-90 กม/ชม. นองเมืองตามน้า V12 ลองเข้าไปดูที่ www.d-maxclub.net ดูซิครับทำตามสูตรของคลับ รถเบาขึ้นเยอะวิ่งดีใช้ได้ ปัญหาก็ไม่จุกจิก ทำให้วิ่งดีขึ้นไม่ยากอย่างที่คิดครับ
1. อุด EGR (จำเป็น) ไม่งั้นควันดำ ออกตัวช้าเกิน ถ่ายน้ำมันเครื่องสัก 2 รอบ น่าจะไหลดีขึ้นล้างภายในเครื่องในตัว
2. ทะลวงแคต หรือใช้ท่อแทนแคต (อันนี้แล้วแต่ ของผมยังไม่เอาออก เพียงแต่ต้องมีการขับเร็วบ้างอัดให้ได้ 3000 รอบ/นาที่ 130 กม/ชม บ้างเพื่อไล่เขม่าออกไปครับ)
3. ท่อตรงลงหน้าเพลา ไม่ใส่หม้อพัก (เสียงไม่ดังอย่างที่คิด) (น้า V12 เคยตอบไว้ ของเม้ง หาดูกระทู้เก่า ของผมยังเดิมอยู่)
4. น้ำมันเครื่อง + น้ำมันเกียร์ 10W-30 (ที่ศูนย์ฯ จะใช้เกรดนี้แล้วนะ ที่ไปเปลี่ยนมาในบิลเป็นเกรดนี้ครับ)
5. น้ำมันเฟืองท้าย 80W-90 GL5 (น่าจะต้องทำนอกศูนย์ หรือ ไปโลตัสเลียบด่วนรามอินทรา Dmax club ทุกวันศุกร์มั้ง)
6. เทอร์โบเดิมเพิ่มบูสต์ให้ได้ซัก 15 ปอนด์/นิ้ว2 (มากกว่านั้นต้องเปลี่ยนปั๊มเพิ่มน้ำมัน)
7. ลอกตะแกรงที่กรองอากาศ (ลดความปั่นป่วนของอากาศขาเข้า) หรือจะใช้กรองปีศาจของคลับ หรือจะใช้ของดีก็ K&N
8. อยากให้ปลายไหลก็เปลี่ยเฟืองเกียร์ 5 จาก Di ไปใช้ของ Ddi
9. ยังไม่พอใจก็เปลี่ยนเฟืองท้ายอัตราทดลดลง
10. ไม่อยากเปลี่ยนปั๊มก็พ่วงกล่อง Peak Power,(น้าปลิวให้คำตอบได้ดีครับ มีกระทู้เก่าๆได้ คุยกันไว้แล้ว) เตรียมไว้ 25,000 บาท
12. อยากมากกว่านั้นก็เปลี่ยนเทอร์โบเป็นของ 3.0 Ddi เขาควายใส่แทนกันได้ ติดอินเตอร์ของ Ddi แปลงง่ายๆ
เอาเป็นว่า แค่ 1 - 6 ก็ออกตัวเกียร์ 2 ดังเอี๊ยดๆ แล้วครับไม่มีปัญหาเรื่อง SCV หรือ เติมน้ำมัน B5 ด้วย
อีกอย่างรุ่นนี้ช่วงล่างใกล้เคียงกับพี่ใหญ๋ Trooper มากนะ เหล็กตัวถังเกรดสูงรายละเอียดชิ้นส่วนจะใกล้เคียงกับ MU wizard ในญี่ปุ่นมากเลยจะต่างคงเครื่องยนต์ กับช่วงล่างด้านหลัง กระจกเขียวตัดแสงรอบคัน ระบบไฟ้ฟ้าไม่มากมายเกินไปนัก
แต่ก็ต้องเข้าใจอยู่อย่างนึงนะครับว่า ของใหม่ส่วนใหญ่จะดีกว่าของเก่าน่ะครับ รถเก่าต้องทำหลายอย่างให้มีสมรรถนะใกล้เคียงกับรุ่นใหม่ๆ
อ้ออีกอย่างได้มาถ้าเดิมๆท้ายห้อยแน่ๆ แก้ไขตามน้าปลิว ต้นแบบใส่ แหนบเสริม add a leaf เลย (3000 บาทมั้ง) ไม่ต้องเปลี่ยนแหนบใหม่
อยากให้นุ่นหนึบ ขับเร็วเปลี่ยนโช้คอัพ 4 ล้อเลย (ขับเร็วแบบน้าปลิว หรือน้ามูซาลง Procomp ES9000 ราคากลางๆ ถ้าจำไม่ผิด) ราคาแรง MX-6 หรือ Rancho 9000XL มั้งลองดู ส่วนผมขับช้าชอบนิ่นนวล ลง edelbrock ครับ น้าติงแนวยังชมตลอด ราคาแรงหน่อย 19000 บาทได้ ประกัน 2 ปีไม่จำกัดระยะทาง แล้วเปลี่ยนลูกหมากด้านหน้าทั้งหมด อ้ออย่าลืมดูยางกันฝุ่นเพลาขับด้วย 4 อันแตกขาดยัง เปลี่ยน Seiken เหมือนพวก Trooper ราคาไม่แพงน่าจะอันละ 200-300 บาทมั้ง เปลี่ยนถ่ายของเหลวทั้งหมด อาจลองทอร์ชั่นบาร์ Trooper มือสอง แบบน้าปลิวด้วยก็ได้ อาจเปลี่ยนยาง4 เส้นเลย เดิม Bridgestone 265/70 R15 มั้ง แล้วจะได้รถเหมือนใหม่แน่นอนครับ
ส่วนปัญหาในรุ่นนี้ส่วนใหญ่จะเป็นเรื่องของกล่อง ECM กับ EDU ที่อาจมีปัญหา แต่สามารถซ่อมได้ หรือซื้อมือสองมาสำรองไว้ในรถ 2000-3000 บาทมั้ง จะซื้อมาเปลี่ยนเมื่อเสียก็ได้ (นานๆจะมีเสียซักคัน) เซ็นเซอร์ไม่ค่อยมีปัญหา ส่วนนึงก่อนสตารท์รถต้องรอให้ไฟ check engine ดับก่อนสัก 2-3 วินาที ค่อยบิดกุญแจสตารท์ เพราะมันมีกล่องคุม ไม่เหมือนรุ่นเก่า ขับทางไหลนานเครื่องร้อนจอดดับเครื่องเปิดฝากระโปรงระบายร้อนช่วยก็ดี กล่องจะได้ทนขึ้น ส่วนปั๊มไฟฟ้าก็ค่อนข้างทนแต่ความแรงไม่ได้ดั่งใจ เตรียมเงินประมาณ 10,000-15,000 เปลี่ยนเป็นปั๊มกลไกของดราก้อน 2800 แค่ลูก 11 มิลไปเลยไม่ต้องคอยลุ้นว่าระบบสมองกลจะเสียตอนใหนน่าจะเหมาะกับเกียร์ธรรมดา รู้สึกไฟ check engine จะโชว์ตลอดต้องเอาหลอดไฟออกแค่นั้นแต่ขับได้ปรกติ ส่วนเีกียร์ออโต้ ที่หาข้อมูลมาไม่เห็นด้วยว่าจะเปลี่ยนปั๊มนะจะยุ่งไม่จบ
โดยรวมแล้ว (ในความคิดส่วนตัว) ผมว่ารุ่นนี้น่าเล่นนะครับ ถ้าทำพอเป็นกระสัยตามที่บอกข้างบนจะขับสนุกมาก แต่ถ้าอายุมากขึ้นรึว่าเป็นคนใจเย็น รถเดิมๆก็ยังถือว่าใช้ได้ดีเลยครับ
น่าจะพอเป็นแนวทางมั้งครับ ต้องขอขอบคุณกระทู้เก่าที่ตอบไว้แล้วเป็นข้อมูล ผมขออนุญาตคัดลอกหยิบยืม มาตอบซ้ำครับ
โชดดีได้รถถูกใจครับ
