คำตอบที่ 20
ตอนแรกก็กะว่าจะไม่ตอบ แต่อ่านไปอ่านมาก็ตอบหน่อยแล้วกัน เผื่อคุณ สมเพชจัง จะได้หูตาสว่างขึ้นบ้าง ผมจะเล่าเรื่องการตลาดที่ว่าของแต่ละยี้ห้อให้ฟังแล้วกัน ว่ามันก็ไม่ต่างอะไรกันหรอก การโฆษณาแบบสาดโคลนกันไปมา
1)TOYOTA มักจะใช้งบโฆษณาสูงมาก ฟู่ฟ่าแต่ถ้านำมาเทียบกับยอดขายผมว่ามันดูไม่คุ้มกันหรอก ตอนที่ TOYOTA เป็น MIGHTY-X ใช้เครื่องรหัส 2L ก็โมษณาว่า 2500cc ทั้ง ๆ ที่จริง 2446 ซึ่งตามหลักการปัดเศษแล้วยังไงก็ปัดเป็น 2500 ไม่ได้ แรงม้า ทาง ญี่ปุ่นเคลมว่า 85 มาเมืองไทย 89 ไม่รู้มากจากไหน ตอน MITSUBHISHI ออกเครื่อง 4M40 มาก็ออก 3L 2800cc ซึ่งเป็นเครื่องเก่าแล้วเหมือนกันมาชน ตอน ISUZU 2500,2800 TURBO มาถึงยุค TIGERก็ออก 5L ซึ่งเป็นเครื่อง พื้นฐานเดิม ขยายความจุ แล้วบอกว่า ความจุมากแล้วไม่จำเป็นต้องพึ่งพาTURBO ซึ่งตามหลักการทางวิศวกรรมแล้ว การเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซลด้วย TURBO เป็นวิธีที่ใช้ประสิทธิภาพ ได้ดีกว่าการเพิ่มความจุของเครื่องนต์ ต่อมาดูแล้วสู้ไม่ไหวอีก ออก 5LE มาอีกก็พบปัญหาบ่อย เช่น วิ่งเท่าไหร่ก็ไม่เกิน 120 เรื่องนี้ผมเจอมากับตัวสมัยฝึกงานอยู่ TOYOTA ตอนปวช.ปี3 มาถึงยุคcommomrail ซึ่งใช้ BODY เดิมใช้เทคโนโลยีสูง แต่อัตราการสิ้นเปลือง กลับพอ ๆกับISUZU ซึ่งใช้เทคโนโลยีเก่า กว่า คุณว่า ใครแน่กว่ากันหล่ะ แถมตอนนี้กลับมาใช้ TURBO ที่เคยว่า ๆ ไม่จำเป็นอีกด้วย แถมจากที่เคยตั้งมั่นกับ สเวิลแชมเบอร์(ห้องเผาไหม้ช่วย) ก็เปลี่ยมาใช้ DIRECT INJECTIONแล้ว TIGER ตัวประหยัด 2446 GOA ซึ่งเป็น 2L เจ้าเก่านั่นแหล่ะ ที่เคยบอกว่า 2500 แรงม้าของ D4D3000= 125 ไม่ได้บอกหน่วย แต่น่าจะเป็น BHP วัดที่ FLY WHEEL เพราะ 4JHมี 120 PSDIN เทียบเป็น KW =210แต่ D4D3000=92 KWล่าสุด ออก VIGO มาก็เครื่องเดิม เปลี่ยน TURBO เป็นแบบแปรผัน แรงม้าสูงสุดมาที่รอบสูงขึ้นคือ จาก 3000rpm เป็น 3600rpm ได้มาจาก TURBO แปรฝัน กับ INTER ใหม่ แต่AIRBAG ให้มาลูกเดียวเหมือนเดิม
2) MITSUBISHI ขอเล่าสั้น ๆ แล้วกัน ใช้เครื่อง 4M40 มาตั้งนานแล้วเหมือนกัน ซึ่ง MIZUBISHI มักจะออกอะไรใหม่ ๆ มาก่อนเพื่อนเช่น 2800cc ก็ออกมาก่อนยี้ห้ออื่น แล้วก็เงียบไป ลัดมาสมัย VG TURBO เลยแล้วกัน เป็น 4D56 เจ้าเก่า นำมาเพาะกายใหม่ เป็น 4D56T ต่อมาออก RALLY MASTER 4M40 เจ้าเก่าที่พยายามบอก ว่าเป็นเครื่อง รถแข่ง แต่จรึง ๆ แล้วรถที่ใช้แข่ง ใช้ 4M41 3200cc ถ้าจำไม่ผิดจะเป็น commorail แต่ยังไงสไตล์ MITSU ก็เหมือนเดิม คือ แรง ควันดำก่อนเพื่อน ซดน้ำมันช่วงล่างก็ค่อนข้างดีนะ ตอนฝึกงาน ที่MITSU (ปวช.2)เคยขับเล่นอยู่หลายคัน BODY STADAใช้มาตั้งแต่ผมยังเรียน ม.3เอง นานมากเหมือนกัน ปัจจุบันนี้ผม วศ.บ.เครื่องกลปีสุดท้าย นับดูแล้วกันกี่ปี
3)Ford ก่อนหน้านี้เคยหายใจด้วย 4JA1 ตอนนี้เป็น WLT 2500 cc โละมาจาก USA ซึงเค้าไม่ใช้แล้ว ออกมาพร้อมสโลแกนกระบะนิรภัยเป็นจุดขาย แรงม้าต่อลิตรสูง ตามมาด้วยอัตรการสิ้นเปลืองเพราะใช้บูสต์สูง ถ้าจำไม่ผิด ประมาณ 15-20PSI มั้ง แล้วก็เคย ออก ตัว2900 มาด้วยถ้าจำไม่ผิดแต่ไม่ work มั้งเห็นเงียบ ๆ ไป OPEN CAB ที่ว่า ก็เลียนแบบ Chevy ตัวไหนจำไม่ได้ แต่เค้าเปิดแบบประตูรถตู้
4) NISAN จากที่เคยแรงสุด 150 จาก M-FIRE DIRECT เทคโนโลยีดีครับ แปรผันองศาการจ่ายน้ำมันตามรอบ แต่ก็น้อยกว่า VEGO ซะแล้ว NISAN เคยลองขับแต่ตัวขับ 2 ทอร์ชั่นบาร์ดังทุกคัน ไม่รู้เป็นไร ถ้าเป็นตัว BIG M ก็ชอบผุตรงโป่งล้อ ไม่รู้ทำไมเหมือนกัน การตลาดไม่ค่อยแนนอนครับ เปลียนไปเปลี่ยนมาระหว่าง DIRECT กับ สเวิลแชมเบอร์ แต่ค่ายนี้ไม่ค่อยสาดโคลนใครครับดีอย่าง
5)ISUZU มั่นคงกับ DIRECT มานานทำให้ผู้บริโภคเชื่อถือ เครื่องยนต์ต้องยอมรับครับว่า โบราณ แต่ทนทานครับไอ้ความโบราณที่คุณว่า คุณเคยรู้หรือเปล่าว่าเครื่องที่ใช้ก้านกระทุ้ง มีในรถสปอร์ตสมรรถนะสูง อย่า FORD MASTANG, DORGE VIPER ด้วยนะ เครื่องยนต์ ก้านกระทุ้งใช้ว่าไม่ดีนะครับ ค่าบำรุงรักษาต่ำเพราะไม่ต้องเปลี่ยนสายพาน TIMING ทุก 100000 km ซึ่งผมว่าความโบราณบางอย่างเหมาะกับคนไทยครับ เพราะส่วนใหญ่มีสักกี่คนที่ซื้อรถมาแล้วอ่านคู่มือประจำรถ ซึ่งมีวิธิการบำรุงรักษาเบื้องต้น จนจบบ้าง ช่างบ้านเราก็มีน้อยครับที่ตามเทคโนโลยีได้ตลอด ระบบ สายพาน TIMING ถ้าดูแลไม่ดี ก็บอกลาเครื่องยนต์สุดที่รักได้ง่าย ๆครับ การส่งกำลังของระบบดีเพราะชิ้นส่วนน้อย แต่มีการสูญเสียที่สายพานมาก จุดเด่นของ ISUZU ก็ตรงที่ประหยัดน้ำมันจริง ๆ ทนจริง ๆ ใช้มาตั้งแต่ตัวเก่า ปี 95 จนมาตัว D-MAX ก็ยังไม่เจอปัญหาหนักใจ มีแต่ปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ยอมรับได้ นโยบายทางการตลายของเค้าผมว่าเก่งนะไม่ต้องใช้งบโปรโมทเท่า TOYOTA แต่ขายได้ดีกว่า ข่าวจะออกตัวใหม่ก็ไม่ค่อยหลุด แต่ก็โจมตีทาง TOYOTA บ่อยเหมือนกัน ก็อย่างว่าเกทัพกันไปเกทัพกันมา ISUZU มันก็แพงอย่างคุณว่านั่นแหล่ะ ถ้ารุ่นเก่า option ก็น้อยแต่ตอนนี้ผมว่าเค้าก็ให้อะไรมาเยอะนะ เช่น ABS มี EBD ไฟ XENON AIRBAG คู่ ค่าบำรุงรักษาต่ำ คิดรวม ๆ ระยะยาวแล้วผมว่าไม่แพง ค่าน้ำมันก็ถูกด้วยวัดกันมาเยอะแล้วครับตอนออกทริป
ที่ร่ายมายาวก็แค่อยากบอกให้รู้ว่า ไม่มีใครดีกว่าใครหรอก แต่ว่า ไอ้เครื่องเน่า ๆที่คุณว่าน่ะผมว่ามันก็เน่า ๆ พอ ๆ กันนั่นแหล่ะ เพราะบ้านเรามักจะเป็นที่ โละเทคโนโลยีเก่า และอีกเหตุผล ในการที่จะเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามามันก็ขึ้นอยู่กับยอดขายของแต่ละยี่ห้อด้วย ที่สำคัญก็คือกฏหมายที่ล้าหลังของบ้างเรานั่นแหล่ะ พรบ.จราจรตั้งแต่ปี2522 คิดดูแล้วกัน
ส่วนเรื่องsale ผมว่าก็อาชีพเค้าก็ขายของก็ต้อง โม้สิครับ ตอนบ้านผมจะซื้อ D-MAX ก็เคยไปดู TOYOTA เหมือนกัน sale เค้าก็ว่า ISUZU อืด ไม่ดีอย่างงู้นอย่างงี้ รถเค้าดีอย่างงู้นอย่างนี้ เรื่องธรรมดาครับ ของ ๆ ใครก็ต้องบอกว่าดีกว่าคนอื่น ข้อเสียตัวเองใครจะเอามาพูด sale หลาย ๆคนก็นกแก้วนกขุนทอง ก็เหมือน Pretty ตามงานนั่นแหล่ะมีกี่คนที่รู้จริงเรื่องรถหรือศึกษามาโดยตรง ก็อ่าน ๆ จำ ๆ มาทั้งนั้น
ส่วนตัวคุณเองผมก็ไม่รู้หรอกนะว่าคุณรู้มากเท่าถึงได้อ้างสิทธิอะไรก็ไม่รู้มาสั่งสอนคนอื่น ผมเองก็รู้ไม่มากหรอก คนรู้มากกว่าผมมีเยอะ ผมเองก็แค่อ่านหนังสือรถมาตั้งแต่ตอนประถมต้นตอนอ่านหนังสือออกผมก็อ่านแล้ว แล้วก็เรียนมาทางนี้โดยตรงเกือบตลอด เคยซ่อมรถมาก็ไม่ต่ำกว่า 100 คัน จากศูนย์บริการ 2 แห่ง อู่ 1แห่ง และก็รถตัวเองรถเพื่อนบ้าง ขับรถชาวบ้านมาก็ไม่ต่ำกว่า 100 เหมือนกัน ขับมาเกือนทุกยี้ห้อ จะมีก็แต่ FERARI,PORCHE อะไรประมาณนั้นที่ไม่เคยขับ คร่าว ๆ แล้วกันประวัติผม คุณเองมีอะไรเท่าไหร่ผมก็อยากรู้เหมือน ขนาดชื่อยังเปลี่ยนไปเปลี่ยนมาเลย ประเทศชาติมันไม่ค่อยเจริญเพราะมีคนทัศนคติติดลบอย่างคุณนั่นแหล่ะ ที่ weekend hobby เราเคยอยู่กันอย่างมีมิตรภาพที่ดีระหว่างผู้ใช้รถต่างยี่ห้อกัน จนกระทั่งมีคนอย่างคุณเข้ามาบ่อย ๆ นั่นแหล่ะ คนเราต่างคนต่างจิตต่างใจต่างชอบอะไรต่างกัน ดังนั้นคุณไม่ชอบอะไรก็ควรจะหาโอกาศพูดให้ถูกที่ถูกทางไม่ใช่มาพูดในที่ ๆ คนเค้าชอบ คนเรามีข้อพิพาทกัน ยิงกันตายก็เพราะอย่างนี้แหล่ะ
สรุปก็คือใครชอบอะไรก็ใช้ไปครับ มีดีมีแย่กันทั้งนั้น ไม่มีใคร PERFECT หรอก ขอโทษด้วยหากใช้ถ้อยคำบางอย่างแรงไป ผมแค่นำความรู้และประสบการณ์มาเล่าสู่กันฟังเท่านั้นแหล่ะ โชคดีครับ เปลี่ยนทัศนะคติบ้างครับ สังคมยังให้อภัย weekend hobby จะได้มีแต่มิตรภาพดี ๆ ครับ ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นของคุณ และ ขอบคุณทุกท่านที่อ่านจนจบ 
