คำตอบที่ 15
ขออภัยไม่ได้ตอบเร็วครับ
1.ชุดเทอร์โบของอีซูซุก็ดีครับ ตรงที่ถอดกรองน้ำมันเครื่องง่ายแต่ถ้าให้ดีและก็รถเก่ามาก หากว่าออยคูลเลอร์มันตันหรือรั่ว ก็เปลี่ยนเป็นของเทอร์โบเลย เพราะว่าตำแหน่งมันเอียงไม่ติดคอไอเสียครับ
2. ผมเปลี่ยนชุดท่อคายไอเสียของอีซูซุ2500โบ, ฝาไอดีของ2500โบ , ท่อยางจากกรองอากาศของ โตโยต้า 5 L เข้าโค้งได้สวยท่อไมพับอ ราคาของเทียม เกรด A 350 บาท
3. สาเหตุที่ใช้โบของ 2L เพราะคอและปลายใหญ่ได้ตีนต้น ส่วนปลายไหลเพราะเป็นเครื่องอีซูซุ ผมแปลงคอไอเสียเข้าหอยทำมุมให้นึกถึงท่อไอเสียให้ห่างกรองน้ำมันเครื่องเข้าใว้ก็พอ ขนาดท่อ 3 นิ้ว
ของนิสสันผมว่าลูกมันเล็ก แต่มีใบพัดมาก เรียกรอบมาใว แต่แรงดันอากาศไม่มาก
ของอีซูซุเองลูกเท่านิสสันแต่จะดีตีนปลายไหลอย่างเดียวต้นไม่มา
ของมิสซู L200 อะไหล่หายาก
ของฟอร็ด ก็เหมือนกันราคาแพง อะไหล่หายาก
4. บูสต์เดิมมันมาที่ 5 ปอร์นอยู่แล้วครับแต่ที่ผมตั้งเพิ่มเพราะปลายไม่ไหลเท่าไร วิ่ง100พอจะเร่งให้เป็น 120 มันไม่พุ่งก็เลยเอาแหวนน๊อตเบอร์12มารอง มันก็เพิ่มอีก1-2 ปอร์น
5. ปั๊มผมตั้งที่สแตนด์ดาดแล้วคลายอีก1 1/4รอบ(ต้องตั้งหาเองตามชอบ) เอียงปั๊ม1มิล เปลี่ยนสปริง หากยังไม่แรงพอก็ให้เปลี่ยนหัวฉีดเป็นของเครื่อง3200 เลยครับ แต่ควันดำน๊ะ จะบอกให้ ไม่เท่
6. ท่อไอเสียผมเปลี่ยทั้งยวงตั้งแต่คอเครื่องเลย เป็น 2.6 นิ้ว ส่วนท่อพักเดิมก็ได้เอาใส้ในออก ปลายเดิมไม่ดังด้วย แต่ถ้าอยากมีเสียงเวลาเบิ้ลโชว์เสียงก็เอาท่อพักออกเลยครับ แรงขึ้นอีก เสียงดังเฉพาะเวลาเบิ้ล
******* นี่เป็นความเห็นและประสบการณ์ของผมเอง หากบอกวิธีผิดพลาดอย่างไรขออภัยด้วยครับ ********
แรงมาแบบเห็นๆ ช่วงประมาณ 2500 - 3500 rpm. ไม่ได้ทำปั๊มนะครับเลยไม่มีน้ำมันส่งรอบปลาย จริงๆอยากได้รอบต้นๆ มากกว่าแต่ไม่มีตัง ตอนนั้น Turbo RB25 ราคาประมาณ 3,500 บาท
