คำตอบที่ 1
       รอเดี่ยวกําลังจะติดแต่จะลองใช้ถังpicknikดูก่อนต้องให้มืออาชีพปรับอยู่แถวฃอยพาณิชย์ธน 028657665ford 4*4 วิ่ง90ได้16 กม/1ล รวมoil-gas work..........

คำตอบที่ 2
       เคยอยากติดเหมือนกัน แต่ทางช่างบอกว่าดีแมกซ์เป็นหัวปั๊มไฟฟ้า ยังไม่มีอุปกรณ์ติดตั้งที่ลงตัวค่ะ

คำตอบที่ 3
       ถ้าพี่ Izu 408 ไปติดตั้งแล้วช่วยแจ้งผลด้วยนะครับ
ผมเคยเห็นD-maxติดแก็ส NGvไว้บนหลังกระบะ วิ่งผ่านไปแล้วก็เคยอ่าน น.ส.พ มีรถD-max ติดแก็ส ngv เป็นแบบผสมดีเซล 30 ngv 70 เห็นว่าประหยัดลงมากที่เดียว พี่ๆถ้าใครติดตั้งแล้วช่วยแจ้งข้อมูลกระติดตั้งด้วยนะครับ

คำตอบที่ 4
       คุณลีโอไปดูรายละเอียด หรือสอบถามที่ Call Centre ของ ปตท. ได้ค่ะ ไม่แน่ใจว่าชุดติดตั้งของดีแมกซ์เข้ามารึยังค่ะ เพราะเคยสอบถามอู่ติดตั้งนานแล้วค่ะ
http://www.pttplc.com/th/ptt_core.asp?page=ps_pr_fu_ga_ng_01

คำตอบที่ 5
       ผมกำลังจะติดตั้งวันจันทร์นีที่ร้านในจันทบุรีครับ (รถผมดีแม็กซ์โรดิโอ3.0) การจ่ายแก๊สจะจ่ายเข้าทางท่อร่วมไอดีครับมีตัวเรกกรูเรเตอร์ที่ใช้กับเครื่องดีเซลควบคุมการจ่ายแก๊สครับ

คำตอบที่ 6
       กราฟผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองครับ

เส้นสีน้ำเงินคือรถเดิมๆ
เส้นสีแดง ติดตั้งR-Tech
เส้นสีเขียว เป็นอัตราสิ้นเปลือง หลังจูนแก๊สเสร็จครับ

อธิบายกราฟดังนี้

ความเร็ว--ก่อนติดตั้ง(กม./ลิตร)--หลังติดตั้ง(กม./ลิตร)--ประหยัดขึ้น%
50-----------21.4-------------------57.3------------------167.76%
60-----------19.8-------------------52.5------------------165.15%
70-----------17.2-------------------43.14-----------------150.81%
80-----------14.3-------------------40.22-----------------181.26%
90-----------12.61------------------37.62----------------198.335%
100----------12.24-----------------27.52-----------------108.497%
110----------11.66-----------------23.75-----------------103.69%

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองของแก๊สนั้น อยู่ที่ประมาณ0.3-0.35บาท/กม.ครับ

ส่วนผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองในสภาพจราจรจริงๆ(รถติดพอควร)
อยู่ที่26.374กม./ลิตรหรือคิดเป็นค่าใช้จ่าย(รวมแก๊ส)
เท่ากับ1.34บาท/กม.ครับ

สำหรับการจราจรที่ค่อนข้างคล่องตัว มีติดบ้าง ความเร็ว20-60กม./ชม.
อยู่ที่35.42กม./ลิตร
เท่ากับ1.07บาท/กม.ครับ

อัตราสิ้นเปลืองเท่านี้
พอไหมครับ?

คำตอบที่ 7
       เป็นรถTaxi TR-Adventure 4JJ1-T 3.0 Commonrail
ติดตั้งแก๊สLPGระบบMPI.และR-Techครับ

ระบบง่ายๆไม่ซับซ้อน แต่ใช้เวลามากในการปรับจูนครับ

ในคันนี้ผมติดตั้งแก๊สครบทั้งระบบเลยครับ
แต่เป็นคันสุดท้าย

เพราะผมได้เซ็นสัญญาระบบนี้กับตัวแทนรายหนึ่งไปแล้ว
ผมให้ได้แค่คำปรึกษาครับ

คำตอบที่ 8
       ต้องลดปริมาณการจ่ายน้ำมันด้วยหรือเปล่าครับ หรือจ่ายน้ำมันเท่าเดิม + แก๊สเพิ่มเข้าไป
เห็นบางร้านลดน้ำมันโดยใส่ บอลวาล์ว คล้ายก็อกน้ำให้ เอาไว้ปรับปริมาณน้ำมัน

คำตอบที่ 9
       ตำแหน่งติดตั้งถังอยู่บริเวณยางอะไหล่ครับ
ต้องเอาออก โดยตัดคานเหล็กที่รับยางอะไหล่ออกไปด้วย

ผมใช้ถัง58ลิตรไปเลยครับ ซึ่งจะได้เติมทีก็อาทิตย์ละครั้ง

ถ้าเป็นรถบ้าน สัก24ลิตรก็เหลือเฟือแล้ว
เพราะอัตราสิ้นเปลืองแก๊สจะอยู่ระหว่าง28-40กม./ลิตรครับ
แล้วแต่การสั่งงานของหัวจ่ายแก๊สและเท้าขวาคนขับ

คำตอบที่ 10
       สำหรับสูตรของผมไม่ลดน้ำมันลงเลยครับ

ผมทดสอบโดยมีอุปกรณ์วัดอัตราสิ้นเปลือง และทดสอบจับเวลาหาอัตราเร่ง

ถ้าลดน้ำมัน อัตราเร่งลดลงมากเลยทีเดียว แรงม้าจะหายไปเยอะครับ ถ้าจับเวลาดู จะรู้ได้เลย
แถมกินกว่าเดิมครับ เมื่อรวมค่าแก๊สเข้าไปแล้ว
พี่ izu408 เห็นของจริงมาแล้วในรถFord

ในทางกลับกันถ้าเพิ่มแก๊สโดยไม่ลดปริมาณน้ำมัน
คุณจะรู้สึกเหมือนขับรถใหม่ มันให้แรงบิดมากกว่าเดิมแบบน่าตกใจครับ

คุณอาจไม่เชื่อเหมือนหลายๆคนที่ข้องใจกับวิธ๊ที่ผมแนะนำ
โดยเฉพาะช่างที่ผ่านการอบรมจากหน่วยงานมา

เมื่อผลทดสอบมันออกมาแล้ว
ผมจึงยืนยันวิธีของผมครับ

จากสถิติ รถIsuzuเมื่อติดแก๊สเพิ่มเข้าไปแล้ว
จะได้ระยะทางกม.ต่อลิตรเพิ่มมากที่สุดครับ อย่างน้อยเฉลี่ย25กม./ลิตร
รถผม Nissan TD27 วิ่ง100 ได้แค่21กม./ลิตรเท่านั้น

น่าอิจฉาแทนจริงๆ..พับผ่าซิ..

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       หม้อต้มMagicgasครับ

คำตอบที่ 13
       กราฟแสดงเปรียบเทียบอัตราสิ้นเปลืองของ
Ford2.5WLT Turbo Inter.4WD.4ประตูครับ

คำตอบที่ 14
      

คำตอบที่ 15
      

คำตอบที่ 16
       พี่ๆที่ติดตั้งกันช่วยแนะนำร้านที่ติดแก็สให้หน่อยสิครับ
และเรื่องราคาที่ติดแก็สเท่าไรครับ มีรับประกันไหมครับผม
ใช้รถ D-max 2500 di ครับ

คำตอบที่ 17
       ผมก็อยากติดเหมือนกัน แต่ก็มีข้อมูลเกี่ยวกับการติดแก๊สน้อยมาก อยากทราบข้อมูลมากกว่านี้ ไม่ทราบว่ามีที่ไหนที่ไว้ใจได้บ้าง ติดแล้วไม่อยากให้มีปัญหาที่ต้องมาตามแก้ทีหลัง

คำตอบที่ 18
       อุปกรณ์หลักๆ

หม้อต้ม2,500-3,500
ท่อแก๊สทองแดง5ม. 700
ถัง58ลิตร 5,000-6,000
สายเติม200,หัวเติม300
อื่นๆเช่นท่อยาง,เหล็กรัดฯลฯ2,000

ราคาข้างต้น แล้วแต่ร้านและฝีปากในการต่อรองนะครับ

ค่าแรงติดตั้งต่างหากครับ ลองคุยกับช่างดู
แต่โดยทั่วไป ในการติดตั้งจากร้านจะอยู่ประมาณ25,000-35,000ครับ
แต่จุดสำคัญที่สุด คือการจูนครับ ว่าจะเวิร์ค หรือ วอด

สำหรับร้านแนะนำ ไม่มีครับ
อย่าให้ผมบาปไปมากกว่านี้เลย เคยแนะนำอู่ใหญ่โตไป ลูกค้าติดมาแล้วไม่ได้เรื่องเลยครับ
ลองคุยดูเอง แล้วขอข้อมูลให้มากๆ จดมาเลยว่าสงสัยตรงไหนบ้าง
แล้วถามให้ครบ ถ้ามีไม่เพียงพอ หรือฟังแล้วดูแล้วยังรู้สึกไม่เคลียร์
อย่าเสี่ยงติดครับ

หรือโทรมาคุยกับผมก็ได้
ไม่รับติดให้ แต่แนะนำได้ครับ 0-2865-7665 หลัง5โมงเย็นนะครับ

คำตอบที่ 19
       ที่คุณGOODคุยให้ฟังเป็นสิ่งที่จริงเพราะมันพิสูจน์จากการทํางานจริง ทดลองให้ดูรถของตัวเอง โดยเราขับเองผมเองได้ลองเอง ผมรอช่างว่างและสตางค์ r-tech ก็น่าติดพร้อมด้วยมันช่วยให้เราใช้นํามันคุ้มค่าถ้าสนใจสอบถามคุณgoodได้เลย ผมติด r-tech มา รถกินนํามันน้อยลง110 กัน 9 กม. หลังติดแล้วได้ 10.5 ไปดูดอกกระเจียวมา ระยะทาง750 ก.ม แวะเขีอนป่าสักอีก คน 9คน เค็ก4 ใหญ่5 ใช้นํามัน 71.25 ลิตร ความเร็ว 110 120

คำตอบที่ 20
       เพิมอีกหน่อย ของบนหลังคา ตัวผมเองลองมามากหลายอย่างผมว่าอันนี้ประหยัดจริง

คำตอบที่ 21
       รถท่านIZU408ครับ
D-MAX3.0 4WD. 4ประตู
ยังไม่ติดแก๊ส แต่มาติดตั้งR-Techไว้ก่อนครับ
กราฟผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองครับ

อธิบายกราฟอัตราสิ้นเปลืองดังนี้

แท่งสีเขียวคือความเร็วที่110กม./ชม.
แท่งน้ำเงินคือความเร็วที่ 90 กม./ชม.
แท่งน้ำเงินคือความเร็วที่ 60 กม./ชม.

ความเร็ว--ก่อนติดตั้ง(กม./ลิตร)--หลังติดตั้ง(กม./ลิตร)--ประหยัดขึ้น%
110-----------9.423-----------------10.73------------------13.906%
90-----------12.61-----------------15.206------------------20.58%
60-----------16.32------------------19.70-----------------20.75%

ส่วนกราฟแสดงอัตราเร่ง 40-80กม./ชม. ที่เกียร์3
ก่อนติดตั้ง 6.58 วินาที
หลังติดตั้ง 6.02 วินาที

คำตอบที่ 22
       อ้าวพี่ เข้ามาพร้อมผมพอดีเลยนะครับ

ขอโทษพี่ที่ไม่มีเวลาคุยโทรศัพท์ด้วยตัวเองนะครับ
พอดีช่วงนี้งานยุ่งมาก

ใช้แล้วได้ผลก็ยินดีด้วยครับ
ลองเติมลมหน้า45 หลัง50
ถอดแคตฯมา เอาลมแรงๆเป่าไล่เขม่าดู จะดีขึ้นอีกครับ ถ้ายังไม่อยากทะลวงทิ้ง

คำตอบที่ 23
       เชียร์ผมระวังถูกกล่าวหาเป็นหน้าม้านะครับพี่

คำตอบที่ 24
       สวัสดีครับพี่ izu 408 รถพี่ไปติดแก็สแล้วใช่ไหม ดีรึเปล่าครับ แล้วเป็นแก็ส ngv หรือ lgp แล้วติดตั้งแก็สไว้ที่ไหนครับ หลังกระบะหรือที่ยางอะไหล่ ค่าติดราคาเท่าไรครับพี่ถ้าพี่มีรูปพี่ช่วยส่งไว้ด้วยนะครับ ถ่ายแบบระเอียดนะครับ ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 25
       ถึงพี่ Good ถ้าพี่มีรูปรถติดแก็ส พี่ช่วยลงภาพไว้ให้ด้วย แล้วถ้าเป็นรถกระบะ จะวางถังแก็สขนาดเท่าไร และวางไว้ที่ไหนดีครับ วางไว้ที่ยางอะไหล่ดีไหมครับ ถ้าวางไว้หลังกระบะมันเสียที่วางของและไม่สวยด้วย ถังแก็สตากแดดและฝนแน่ๆอันตรายมาก

คำตอบที่ 26
       พี่ good แล้วอัตราส่วนเมื่อติดแก็สแล้ว ใช้น้ำมันกับแก็สเป็นเทไรครับ 50ๆ หรือน้ำมัน30 แก็ส70ครับ พี่

คำตอบที่ 27
       พอดีภาพถังแก๊สที่ติดตั้งผมไม่ได้ถ่ายเอาไว้เลยครับ
ผมมักจะถ่ายรูปแต่ในห้องเครื่อง

ในD-Maxติดตั้งได้บริเวณจุดที่ติดตั้งยางอะไหล่
เพียงแต่ต้องตัดคานส่วนที่รับออกไป และจะห่างจากท่อไอเสียและกันชนแบบพอดีๆครับ

ขนาดความจุของถัง สัก30-40ลิตรก็เอาอยู่แล้ว สำหรับรถบ้านวิ่งไม่เยอะ ลดต้นทุนไปในตัวด้วย
ใส่ใหญ่ๆอย่าง58ลิตรก็เกินจำเป็นครับ แต่ก็ดีเวลาเดินทางไกล ไป-กลับเชียงใหม่สบายๆ

วางถังไว้ที่หลังกระบะไม่น่ากลัวอย่างที่คุณคิด มาตรฐานการผลิตถังของไทยอยู่ในระดับสูงครับ
ถ้าไม่มั่นใจ ก็สร้างกล่องขึ้นมาปิดครับ แบบสวยๆราคาไม่กี่พันบาท

คำตอบที่ 28
       อัตราส่วนผสมนั้น อย่างที่กล่าวไว้แล้ว
ผมจะไม่ลดน้ำมันลงเลยครับ

หลักคิดผมนั้น เอาแก๊สมาช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ครับ
การประหยัดขึ้นอยู่กับปริมาณแก๊สที่เข้าไปช่วยว่ามากน้อยแค่ไหน
เราจะได้งาน(กำลัง-ความเร็ว)มากขึ้น โดยที่กดคันเร่งจ่ายน้ำมันเท่าเดิมครับ
การประหยัดนั้น ถือเป็นผลพลอยได้
แต่เป็นผลพลอยได้แบบน่าตกใจครับ

นี่เป็นกราฟของ Mitsu G Wagon Turbo 4WD.Auto
9.25เป็น23.29กม./ลิตรครับ ที่ความเร็ว90กม./ชม.

คำตอบที่ 29
       R-tech คืออะไรครับ อ่านแล้วยัง งง ไม่เข้าใจ ช่วยขยายความหน่อยครับ มีขายหรือติดตั้งที่ จ.ลำปาง หรือเป่ลา สนใจครับ ราคาประมาณเท่าไร+ ค่าติดตั้ง = ........บาท

คำตอบที่ 30
       คุณลีโอใจเย็นผมเองภาระมากอยู่ต้องค่อยเป็นค่อยไปจะใช้ถังเล็กก่อน

คำตอบที่ 31
       ข้อแนะนำนิดนึงนะครับไอ้ถังแก๊สเนี่ยควรเก็บให้มิดชิดหน่อยครับไอ้ประเภทวางกระบะหลังเนี่ยอย่าเลยครับข้อแรกไม่สวย ข้อสองเสี่ยงต่อการเสื่อมโดยการตากแดด และสุดท้ายข้อสามเสี่ยงต่อการโดนขโมย เพื่อนของเพื่อนเล่าให้ฟังว่ามันเอาไว้กระบะหลังติดได้เดือนเดียวตื่นเช้าลงมาถังแก๊สหายไปเวรกรรมเอาเรื่องกะใครดีประกันก็ทะลึ่งไม่มีอีก(อ่อรถเค้าเครื่องเบนซินติดแก๊สครับ)

คำตอบที่ 32
       ก็ควรตีกล่องปิดให้เรียบร้อยแล้วกัน
ถึงไม่แข็งแรงพอ ก็พอกันแดด/ฝนระดับนึง
และยังโขมยยากขึ้นอีกหน่อย

คำตอบที่ 33
       Taxi TRอีกคันครับ
ติดตั้งแก๊สLPGที่ร้านมงคลออโต้แก๊ส เทพารักษ์
ผมตามไปทดสอบให้ และช่วยปรับจูนนิดหน่อย

คำตอบที่ 34
       ถังแก๊สขนาด48ลิตร (ยังไม่ได้สร้างแผงปิดครับ)

คำตอบที่ 35
       ที่นี่เขาถนัดหม้อต้มHANAของเกาหลี
ซึ่งก็ใช้ได้ แต่ผมถนัดของMagicgasมากกว่าครับ

คำตอบที่ 36
       ติดตั้งR-Techด้วยครับ

ผลการทดสอบ
ผู้ทำการทดสอบ4คน น้ำมัน-แก๊สเต็มถัง ไม่บรรทุก
วิ่งในเมือง(เส้นเทพารักษ์-ศรีนครินทร์-บางนา รถติดมากๆๆๆๆๆๆๆ)
ก่อนติดตั้ง 7.35กม./ลิตร
หลังติดตั้ง12.5กม./ลิตร

ช่วงรถคล่องตัว(เส้นบางนา ความเร็ว40-70)
ก่อนติดตั้ง12.42กม./ลิตร
หลังติดตั้ง27.49กม./ลิตร

ทดสอบความเร็วคงที่หลังติดตั้ง(ทางด่วนบางนา-บางปะกง)
60--56.65 กม./ลิตร
70--41.6 กม./ลิตร
80--31.72กม./ลิตร
90--27.65กม./ลิตร
100-19.86กม./ลิตร
110-17.5 กม./ลิตร
120-14.28กม./ลิตร

ผลทดสอบที่ความเร็ว90กม./ชม.ขึ้นไป อัตราสิ้นเปลืองยังไม่ค่อยดีเท่าไหร่
เทียบกับคันในตัวอย่างคต.ที่6-12ไม่ได้เลยครับ
ส่วนในความเร็วต่ำถือว่าประหยัดดีเยี่ยมแล้วครับ

ในการขับทั่วไป
ค่าน้ำมันรวมแก๊ส กม.ละ1.1-1.4บาทครับ
จากเดิม2.8-3.5บาท/กม.ครับ

แต่ในคันนี้ผมช่วยปรับได้แค่นิดๆหน่อยๆเท่านั้น เนื่องจากเป็นแค่ผู้ทำการทดสอบเท่านั้น

คำตอบที่ 37
       ยางอะไหล่ เจ้าของรถสั่งทำแร็คยึดไว้บนหลังคาครับ

คำตอบที่ 38
       http://www.gasthai.com/boardsale/Question.asp?ID=163

ลองดูในนี้ครับติดมา ok ครับ

คำตอบที่ 39
       Ford Ranger Opencab 2.5WLT.
ติดตั้งR-Techไปแล้ว วันนี้มาให้ติดตั้งGroundwireและเกจ์วัดบูสท์เพิ่มครับ

คำตอบที่ 40
       แล้วรถพี่กิตติศักดิ์ ตกลงช่างที่ศูนย์เปลี่ยนโซลีนอยด์ควบคุมEGRไปจริงๆรึเปล่าครับ

หรือช่างสรุปว่าอย่างไร วานบอกด้วยนะครับ

คำตอบที่ 41
       เมื่อวานไปช่วยร้านนึง จูนแก๊สในรถเมล์
เครื่องยนต์Mitsubishi แถวเรียง6สูบ เทอร์โบ
และอีกคันก็จูนแก๊สและติดตั้งR-Tech
เป็นสองแถว Isuzu Dragoneye 2.5Turbo

ทดลองเสร็จก็ใช้ได้ดี เอาไว้ทางร้านนั้นส่งFileรูปและผลทดสอบมาให้ผม แล้วจะเอามาลงให้ดูกันครับ

คำตอบที่ 42
      
R-Tech คืออะไรครับ
ถ้าประหยัดได้ตาม คห.ที่36 จริงผมสนใจจะเอารถไปติดบ้างครับ
ที่ไหน ราคาเท่าไหร่
ขอบคุณมากครับ

คำตอบที่ 43
       ตามคต.ที่36นั้น เป็นการใช้ร่วมกับแก๊สLPGครับ
จึงได้อัตราสิ้นเปลืองกม./ลิตรถึงขนาดนั้น

และสามารถจูนได้ดีกว่าตัวอย่างนั้นด้วยครับ
เพราะวันนั้น เราปรับกันแค่ระดับเดียวก็ออกไปทดสอบกันเลย

รายละเอียดมากกว่านี้ดูได้ที่http://www.gasthai.com/boardgas/questionold.asp?page=4&ID=A5530
และhttp://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A9629

ดี/ไม่ดีอย่างไร ใช้วิจารณะญาณด้วยนะครับ

คำตอบที่ 44
       กลัวมันระเบิด

คำตอบที่ 45
      

คำตอบที่ 46
       ขอเตือนสำหรับผู้ที่ใช้รถเครื่องยนต์Commonrail
เจ้าของรถใกล้ๆบ้านผมเองครับ ผมจะไม่บอกยี่ห้อรถนะครับ
เพราะไม่ได้เกิดขึ้นแบบเจาะจง แต่สามารถเป็นได้กับรถทุกยี่ห้อ

ปั๊มพ์และหัวฉีดพัง ตอนนี้รถอยู่ที่ศูนย์
อาการเริ่มจาก กินน้ำมัน เร่งไม่ค่อยขึ้น กดหนักๆแล้ววูบดับ
จนสุดท้าย สตาร์ทไม่ได้เลย

นี่คือสภาพของน้ำมันที่ถอดออกมาจากกรองดีเซล
ทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนกรองมาประมาณ10,000กม.

ที่สำคัญ รถเพิ่งหมดประกัน
เวรกรรม
ถ้าจะซ่อม/เปลี่ยน คาดว่าน่าจะหลักแสน

ดังนั้น พยายามดูแลกันหน่อยนะครับ อย่ารอแค่ให้ถึงระยะเวลาเปลี่ยนกรอง
เพราะส่วนมากเจ้าของรถมักละเลยตรงจุดนี้
มัวแต่ไปสนใจจุดอื่นที่คิดว่ามันสำคัญกว่า

คำตอบที่ 47
       ลืมลงรูปครับ

คำตอบที่ 48
       ถึงคิวของคันนี้แล้วครับ
Isuzu Dragoneye 2.8Turbo Auto

คำตอบที่ 49
       พี่อู๋เจ้าของรถ ซื้ออุปกรณ์ติดตั้งเอง แล้วไปจ้างอู่แถวบ้านติดให้ ค่าแรง3พันครับ

ดังนั้นเมื่อรวมค่าของแล้วก็หมื่นนิดๆเท่านั้น
ติดตั้งด้วยถัง60ลิตร หม้อต้มแมจิคแก๊ส ฝีมือติดตั้งเข้าขั้นครับ เรียบร้อยดีมาก

ผมมีหน้าที่ ทำให้ของที่ติดมาใช้งานได้ ก็เท่านั้น

หม้อต้มMagicgas และR-Tech

คำตอบที่ 50
       ลืมลงรูป

คำตอบที่ 51
       ถัง Super 60 Ltr.ติดตั้งในท้ายกระบะ

คำตอบที่ 52
       ชุดหัวจ่ายทั้ง2step

คำตอบที่ 53
       ตำแหน่งที่จ่ายแก๊สเข้าไป
ที่ท่อกรองอากาศ

คำตอบที่ 54
       เมื่อเดินระบบทั้งหมดเสร็จสิ้นครับ

คำตอบที่ 55
       เมื่อระบบR-Tech(ไฟดวงบน)ทำงาน
พร้อมด้วยระบบจ่ายแก๊ส(ไฟล่างขวา) ทำงานที่1,000rpm.

คำตอบที่ 56
       เมื่อหัวฉีดชุดที่2ทำงาน ที่ความเร็วประมาณ100กม./ชม.หรือที่รอบเครื่อง2,700rpm

คำตอบที่ 57
       เอาอุปกรณ์ทดสอบเข้าที่ เตรียมหาค่าของอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน

คำตอบที่ 58
       ดูชัดๆ
ส่วนที่ได้ระยะทางต่อน้ำมันเชื้อเพลิง1หน่วยมากที่สุด ได้ถึง186.45%
ที่ความเร็ว90กม./ชม. เดิมได้12.012 เป็น34.42กม./ลิตร

หรือเทียบเป็นตัวเงินคือ
จากเดิม 2.29บาท/กม. เหลือแค่ 0.8บาท/กม. ถ้ารวมแก๊สอีก0.3บาท ก็ยังแค่บาทนิดๆ/กม.เท่านั้น

คำตอบที่ 59
       ผลการทดสอบสำหรับคันนี้ครับ

คำตอบที่ 60
       ความเร็ว90 สิ้นเปลืองที่ 34.42 นี้คือน้ำมันเพียว หรือ น้ำมันบวกแก็สแล้วค่อยเฉลี่ยครับ

คำตอบที่ 61
       เป็นอัตราสิ้นเปลืองของน้ำมันครับ คุณนัท
ซึ่งอัตราการบริโภคแก๊ส จะไม่เกินกม.ละ30-35สต.
เท่ากับว่าเมื่อรวมค่าแก๊สแล้ว ก็สามารถลดค่าเชื้อเพลิงลงไปได้เกือบ52%

ที่สำคัญแรงกว่าเดิมมากครับ

คำตอบที่ 62
       คุณ good เท่าที่อ่านมา ไม่เห็นบอกราคาติดตั้งเลย ขอราคาหน่อยครับ ถ้าติดตั้งกับ pajero 4d56 2500 ดีเชลครับ x4paitoon@yahoo.com

คำตอบที่ 63
       ผมไม่ได้รับติดตั้งครับ
แก้ไขให้เพียงอย่างเดียว
ราคาติดตั้งจึงต้องแล้วแต่ร้านครับ มีตั้งแต่15,000-45,000

ส่วนถ้าต้องมาแก้ที่ผมจะอยู่ที่7,500-14,000ครับ
แล้วแต่ว่าเป็นStepใด
ส่วนค่าใช้จ่ายในดรากอนอายส์2.8คันนี้ 13,000ครับ
กับที่เจ้าของรถติดตั้งระบบแก๊สมาก็หมื่นกว่า รวมแล้วไม่ถึง3หมื่น
คุณเทียบความคุ้มค่าเอาเอง

คำตอบที่ 64
       Isuzu Vega 2.8 Turbo Auto 4WD.
รายนี้มาด้วยระบบแก๊สNGVครับ
อัตราสิ้นเปลืองเดิมๆประมาณ11กม./ลิตร
หลังติดตั้งแก๊สNGVมาแล้ว ได้เพิ่มเป็นประมาณ17กม./ลิตร รวมแก๊สอีกประมาณ0.53-0.54บาท/กม.

เรามาดูกัน ว่าทางร้านที่ติดตั้งเขาทำอะไรในรถคันนี้กันบ้าง

คำตอบที่ 65
       เริ่มด้วยถังครับ

ยืนยันว่าเป็นCNG!!! น้ำหนักถัง90กก. เติมแก๊สเต็ม ก็ร้อยกว่าๆ
Vegaยังบ่นว่าหนักเลยครับ
ถ้าเป็นรถเก๋ง ท้ายไม่ห้อย ช็อคไม่พังก็ให้มันรู้ไป

คำตอบที่ 66
       หม้อต้มจากอิตาลีครับ มีเกจ์วัดแรงดันแก๊สติดมาด้วย
ส่วนข้างหลังเป็นR-Tech

คำตอบที่ 67
       มิกเซอร์24มม. ที่จริงแล้ว มันเล็กไปมากควรคว้านให้โตที่สุด หรือไม่ก็ไม่ต้องใส่เลย

คำตอบที่ 68
       ภาพหลังจากแก้ไขระบบพร้อมติดอุปกรณ์R-Techครับ

สำหรับการแก้ไข ผมให้ทางพี่อนุสรณ์เจ้าของรถกลับไปทางร้านเพื่อแก้ไขจุดบกพร่อง2-3อย่าง
อย่างแรกที่บอกได้คือ ทางร้านไปปรับลดน้ำมันที่ท้ายปั๊มพ์ เพราะช่างอ้างว่าควันจะดำ
ดังนั้นอัตราเร่งจึงไม่ดีเท่าที่ควร และจะเป็นปัญหาเวลาแก๊สหมด

สำหรับข้อบกพร่องอื่นๆ เป็นปัญหาเล็กๆน้อยๆจากการติดตั้ง

ส่วนที่แก้ไขกับผมคือ ปรับจูนแก๊สใหม่กับติดตั้งR-Techเท่านั้น
ยังไม่ได้ติดหัวจ่ายแก๊สเสริมครับ

ดังนั้นข้อแนะนำแรกสำหรับคันนี้คือ แต่งปั๊มพ์กลับที่เดิม
ข้อสอง มิกเซอร์เอาออกซะ หรือคว้านใหม่ให้โตขึ้น

คำตอบที่ 69
       ผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองครับ
อย่าสงสัยว่าทำไมที่ความเร็วต่ำ(60)กินกว่าความเร็วที่สูงกว่าอีกหน่อยคือ70-80

เป็นเพราะ
1.ที่ระดับความเร็วนั้น ในรถคันนี้วิ่งอยู่ที่เกียร์3 ไม่ยอมขึ้น4
2.เมื่อความเร็วสูงขึ้น เทอร์โบเริ่มทำงาน(ประมาณ2,000rpm.) แรงดูดจึงมากขึ้น แก๊สก็จ่ายมากตามครับ
เป็นผลมาจากการใช้มิกเซอร์ครับ

ตารางช่องแรกเป็นผลทดสอบโดยจ่ายแก๊สในระดับที่ติดตั้งมาจากร้าน
อีกช่องเป็นอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันหลังการปรับจูนใหม่ครับ

คำตอบที่ 70
       คราวนี้มาดูหน้าตาของกราฟครับ
ไง แปลกๆดีใช่ไหมครับ

ข้างล่างนั่นเป็นอัตราเร่งหลังปรับจูนใหม่ ดีขึ้นจมหุเลย คือเวลากดลงมาอีก3.26วินาที

คำตอบที่ 71
       ดูกราฟล่างนะครับ ปกติเครื่องยนต์เทอร์โบ เมื่อได้รอบแล้วอัตราเร่งจะดึงมากกว่าที่ความเร็วต่ำๆ

แต่ในคันนี้ จากการที่ไปลดน้ำมัน ทำให้ตั้งแต่รอบเครื่องเกิน3,000ขึ้นไป จะหนืดมาก คือกราฟเริ่มชันขึ้น
ซึ่งถ้าเครื่องยนต์เทอร์โบปกติ กราฟจะเริ่มเป็นแนวนอนมากกว่าที่ความเร็วต่ำๆครับ

ซึ่งแม้แต่ทำการปรับจูนแล้ว กราฟก็ยังเดินในรูปแบบเดิมๆอยู่

แต่พี่อนุสรณ์รายงานผมมาแล้วว่าได้แก้ไขจุดบกพร่งนี้แล้ว
จึงได้แรงกว่าเดิมอีกมากครับ

ข้อดีของการใช้NGVคือ
เขกยากมากๆ จึงสามารถจ่ายแก๊สได้เยอะ การประหยัดน้ำมันจึงตามมาครับ
เพียงแต่จ่ายค่าแก๊สมากหน่อย และเติมบ่อยหน่อยเท่านั้น
และอีกข้อ ไอเสียไม่เหม็นเหมือนLPG

นี่ครับกราฟอัตราเร่งของเครื่องยนต์เทอร์โบที่ดี
ต้นจะยาน แต่รอบปลายๆต้องดึงแรงครับ
1KZ-TE3.0 ติดLPGเช่นกัน

คำตอบที่ 72
       สำหรับค่าใช้จ่ายสำหรับVegaคันนี้7,500ครับ
งานที่ผมทำคือ
จูนจนได้อัตราสิ้นเปลืองดีขึ้นดีกว่าที่ออกมาจากร้านติดแก๊สอีก95-206%ครับ

คำตอบที่ 73
       แล้วอัตราสิ้นเปลืองที่ ใช้ในเมืองละครับ อยู่ประมาณเท่ไหร่ครับ เห็นลงแต่ความเร็วคงที่ ไม่ทราบว่าเคยลองแบบใช้วันปกติไหมครับ อยากทราบ เข้าใจว่ารถมันมีติดมากติดน้อย อยากให้บอกเป็น มากสุด-น้อยสุด ก็ได้ครับ

คำตอบที่ 74
       เจ้าของรถรายงานมาหลังจากจูนเสร็จไปประมาณ1สัปดาห์
ไม่ได้บอกเป็นอัตราสิ้นเปลืองที่แน่นอนเพราะเพิ่งใช้น้ำมันไปไม่เท่าไหร่
บอกแต่ประหยัดขึ้นมากกว่าเดิมมาก เกิน25กม.
/ลิตรโดยประมาณ
ซึ่งรายงานที่ไม่มีตัวเลขแน่นอน ผมมักไม่นำมาเผยแพร่ครับ

คำตอบที่ 75
       เรียนคุณ good

ผมไม่เข้าใจว่าเข้าใจถูกต้องหรือไม่
1 เจ้าของรถติดตั้งระบบ LPG เอง

2 ส่วนถ้าต้องมาแก้ที่คุณ godจะอยู่ที่7,500-14,000 ราคาดังกล่าวรวมอุปกรณ์ R-tech ด้วยใช่หรือไม่ครับ

รถผม Pajero 2500 CC ( 4D56T ) INTER COOLER เอาเน็ทๆ ต้องใช้เงินในส่วนของ คุณgood ประมาณเท่าไร

คำตอบที่ 76
       เข้าใจได้ชัดเจนครับ
บางคันติดตั้งแค่R-Techอย่างเดียว
ก็สามารถเห็นผลมากกว่าคันที่ติดตั้งแบบเต็มระบบได้ครับ
ขึ้นอยู่กับพื้นเดิมของเครื่องยนต์เป็นหลัก
สำหรับราคาถ้ารวมชุดจ่ายแก๊สเสริมพร้อมการปรับจูนใหม่อยู่ที่13,000-14,000ครับ
ถ้าR-Techอย่างเดียว7,500-8,500ครับ

เพิ่มเติมสำหรับคุณนัทที่สงสัย
วันนี้ผมเลยโทรไปถามคุณอนุสรณ์เจ้าของVegaถึงอัตราสิ้นเปลืองขณะนี้
สรุปว่าช่วงนี้ใช้แต่ในเมือง(แถวพระราม9)รถติดตามวิสัย
อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่22กม./ลิตรจากเดิม8-9กม./ลิตรครับ

ตอนนี้แกไปคว้านมิกเซอร์เพื่อขยายรูมาพักนึงแล้ว
อัตราเร่งรอบสูงดีกว่าเดิมอีกมาก
แต่มันกินแก๊สน้อยลง/กินน้ำมันเพิ่มขึ้นเป็นประมาณ22กม./ลิตรอย่างที่บอก
ไว้เรียกมาจูนใหม่แล้วจะรายงานให้ทราบอีกครั้งครับ

ถ้าวิ่งยาวๆ ก็น่าจะได้ตัวเลขสวยๆเหมือนตอนทดสอบครับ

คำตอบที่ 77
       พี่ Good ช่วยแนะนำร้านที่ติด ngv ด้วยครับ น้องผมใช้ซูซูกิ คาริเบียนอยู่ อยากจะติดแก็สครับ ไม่รู้ว่าราคาเท่าไรครับ ติดแก็สจะทำให้เครื่องพังเร็วขึ้นจริงไหมครับ

คำตอบที่ 78
       ทำไมเจ้า R-Tech ราคามันแพงมากเลยครับ
มีคุณสมบัติดีกว่าแบบที่ใช้น้ำหม้อน้ำอุ่นน้ำมัน ซักกี่% ครับ
เพราะตัวที่ใช้น้ำหม้อน้ำราคา ต่างกันประมาณ 7 เท่าตัว
และR-Techเป็นอุปกรณ์ที่นำเข้าจากนอกหรือทำในประเทศครับ
ที่รู้มาก็มีชิ้นส่วนไม่เท่าไหร่ ราคาไม่น่าแพงมากหรือแพงค่าลิขสิทธิ์หรือปล่าว
มีรับประกันนานแค่ไหน เพราะมีอุปกรณ์อิเล็คโทรนิคอยู่ด้วย
หรือเป็นช่วงน้ำมันแพง (น้ำขึ้นให้รีบตัก-เห็นเชียร์น่าดู)
คนไทยไม่ช่วยคนไทยแล้วใครจะมาช่วยครับ
ปล.ถามด้วยความเคารพ

คำตอบที่ 79
       คต.77 บอกให้น้องวาง 3J ติดเทอร์โบ ในตู้ปลาเลยจะดีกว่า ติดแก็สไม่มันหรอก 5555

คำตอบที่ 80
       ผมผลิตเองทุกชิ้นส่วนตั้งแต่เชื่อมท่อยันพ่นสีเลยครับ
ราคานี้เหมาะสมกับต้นทุนแล้ว และผลที่ได้ก็เหมาะสมกับเงินที่จ่าย
ผมมีSMEsเป็นที่ปรึกษาทางธุรกิจอยู่ หากต้องมีการจ้างOEMผลิต โดยมีตัวแทนจำหน่ายด้วย
คำนวณจากแผนธุรกิจแล้วราคาขายออกมามากกว่า15,000ครับ

ถ้าไม่รู้จักผมจริงอย่าใช้คำว่าน้ำขึ้นให้รีบตักดีกว่า
ผมเป็นคนสกรีนลูกค้าเองด้วยซ้ำว่าผมควรติดให้หรือเปล่า
ติดแล้วคุณจะคุ้มไหม
งานหลักผมทำส่งบริษัทเป็นส่วนใหญ่
ผมรับติดตั้งเองต่อเดือนไม่เกิน10 หรือสัปดาห์ละ2วัน
เพราะส่วนใหญ่เป็นงานแก๊สที่มาแก้เพราะติดจากที่อื่นมาแล้วไม่ได้ผล
ผมจึงใช้เวลาต่อคันมากกว่า2วัน

แค่นี้ไม่ทำให้ผมร่ำรวยหรอกคุณ

ผมอยู่ได้เพราะมีผลงานอ้างอิงครับ และเป็นผลงานที่ได้ผลจริงด้วย

ผมจะไม่เทียบสินค้าของผมกับของท้องตลาด
ผมให้ข้อมูล คุณตัดสินใจเอาเอง
ถ้าอยากรู้อะไร ถามมา
ผมตอบคำถามแบบแสดงข้อเท็จจริงเป็นหลัก

ถ้าไม่เคลียร์
ถามมาอีกนะครับ

คำตอบที่ 81
       ถ้าคุณลีโอจะทำเอาแรง วิธีของคุณsingเข้าท่าครับ
ท่อนล่าง2J+ฝาของ1J แรงสะใจ แต่ลงทุนไม่เบาเช่นกัน
แดกเช็ดเช่นกัน ถึงติดแก๊สก็เหอะ คิดแล้วตกกม.ละ2-2.3บาทครับ

ถ้าจะติดNGVผมแนะนำไปที่ตัวแทนติดตั้งจากปตท.ดีที่สุด ราคาจะถูกกว่าร้านที่รับงานต่อมาอีกทอดครับ

ทำไมไม่เล่นLPGล่ะครับ ติดตั้งดีๆ แรงไม่แพ้น้ำมัน แบบมิกเซอร์นี่ล่ะ
ถ้าใช้NGVกำลังจะหายไปเยอะทีเดียวครับ ต้องใช้Timing Advance เข้ามาช่วย จึงจะดีขึ้นอีกหน่อย

คำตอบที่ 82
       ต้องรบกวนถ้าต่อครับ
ที่ตอบว่า.....ผมจะไม่เทียบสินค้าของผมกับของท้องตลาด
แล้วคนทั่วไปเขาจะรู้ได้อย่างไรว่า R-Tech ของคุณหรือ แบบที่ใช้น้ำหม้อน้ำอุ่น ของท้องตลาด
อันไหนมีคุณสมบัติที่ดีกว่าและมากน้อยแค่ไหน เมื่อเทียบกับราคาที่ต้องจ่ายไป ต่างกันมาก

และที่กล่าวว่า..ผมอยู่ได้เพราะมีผลงานอ้างอิงครับ และเป็นผลงานที่ได้ผลจริงด้วย
พอจะมีสถาบันไหนรับรองอีกไหมครับ หรือ เป็นการวิเคราะห์เองทั้งหมด
ต้องขอโทษด้วยที่คำถามอาจทำให้ไม่สบายใจ แต่ ช่วยตอบข้อข้องใจผมด้วย

คำตอบที่ 83
       ผมไม่เทียบสินค้าของผมกับของท้องตลาด
เพราะเราไม่นิยมที่จะเปรียบกับสินค้าของผู้อื่น ว่า มีข้อด้อยกว่าของเรา
เพราะที่นี่เป็นพื้นที่สาธารณะ
คุณถามมา ผมให้ข้อมูลไป
อยากรู้ว่าร้อนเท่าไหร่ ถามมา
หรือโทรมาคุย
จะตอบให้ละเอียดยิบจนคุณพอใจเลย
ผมมีจรรยาบรรณพอที่จะไม่โจมตีสินค้าของชาวบ้านผ่านสื่อสาธารณะ
ผมเคารพสติปัญญาของลูกค้า
คือ ผมให้ข้อมูล แล้วการตัดสินใจติด ไม่ติด อยู่ที่เค้า
ส่วนการรับรองจากสถาบันการศึกษา
จากเครื่องวัด engine dynamometer และ Fule Consumption นั้นมีครับ
แต่ถ้าคุณรู้อะไร อะไรมากพอ
คงรู้ว่าสถาบันการศึกษาทุกแห่ง
ไม่อนุญาติให้นำผลการทดสอบไปเผยแพร่
การวิจัยนี้ ทำผ่านสถาบันพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (ISMED)
น่าเชื่อถือหรือไม่ ผมคงไม่จำเป็นต้องบอกใคร
เพราะทุกคนในที่นี้ จะเสพย์สื่ออะไร ก็ต้องมีวิจารณญาณเป็นของตัวเอง ใครจะชักจูงได้ง่าย ๆ คงไม่มีหรอก และเป็นการดี ที่ไม่เชื่ออะไรง่าย ๆ

ส่วนหลักฐานอ้างอิงที่ผมมีมาได้ มันมาจากผลการทดสอบ ซึ่งลูกค้าของผมขับเองทั้งสิ้น
บางครั้ง มีเพื่อนอยู่ร่วมในการทดสอบ (คอยจับผิด) หรือแม้แต่ลูกค้ารายอื่นที่ยังไม่ตัดสินใจติด แต่ขอมาดูการทดสอบด้วย ก็มีมาก
ผมคงไม่เก่งพอที่จะไปแหกตาคนอื่นๆที่มาคอยดูการทดสอบได้หรอก
หรือจะเอาการทดสอบแบบที่ไม่มีตัวแปร ก็จัดให้ได้
วัดอัตราสิ้นเปลืองที่รอบเครื่องคงที่ (รถจอดติดเครื่องอยู่กับที่) โดยเปิดแอร์สุด ไม่ให้มีการตัดต่อคอมแอร์
ก่อนติดตั้ง ปริมาณน้ำมัน 100cc จะติดได้กี่นาที
หลังติดตั้ง น้ำมันเท่ากัน แต่ได้เวลานานขึ้นรึเปล่า

และสำหรับความเกรงใจที่คุณมีให้ ยินดีรับไว้ครับ
ขอบคุณที่แคร์ความรู้สึก
แต่ผมว่าเป็นการดี เพราะคงมีหลายคน ที่สงสัยอยู่เหมือนคุณ
จะได้รู้จากการแถลงครั้งนี้

คำตอบที่ 84
       วันก่อน ทำการติดตั้ง R-Tech ในรถ ISUZU CAMEO 2.5 Turbo ค่ะ เลยเอาผลการทดสอบมาลงให้ดู

คันนี้ พี่ชายเจ้าของรถ เค้าติดแก๊ส LPG มาให้ ระบบการจ่ายแก๊สแบบเดียวกับของที่ร้านเราเลย เพียงแต่แตกต่างตรงวิธีการนำไปใช้ และมีการปรับปั๊มลดการจ่ายน้ำมันลง
คุณพ่อก็เลยช่วยแก้ไขให้เป็นแบบเดียวกับของร้านเราไปเลย ก็คือ ปรับปั๊มคืนสู่สภาพเดิม และระบบไฟฟ้าต่างๆ ให้เหมือนกัน ก็เป็นอันว่า ไม่ต้องเพิ่มระบบ DPI ของร้านเรา ติดแต่ R-Tech ไปอย่างเดียวเลยค่ะ

คำตอบที่ 85
       ถ้าสังเกตเส้นกราฟดี ๆ
คงมีคนสงสัย ว่าเอ๊ ทำไมพอติด R-Tech และปรับระบบต่าง ๆ ให้เหมือนกับที่ทางร้านของเราติดตั้งแล้ว
ช่วงความเร็วต้น ๆ กลับสิ้นเปลืองน้ำมันมากกว่า
ตอบให้เลยค่ะ ว่าเป็นเพราะเรา ปรับน้ำมันให้กลับมาสู่จุด Standard เพื่อเป็นการป้องกันไม่ให้เครื่องเกิดอาการเขก และที่สำคัญ ไม่ต้องทนขับรถอืด ๆ เวลาที่แก๊สหมดค่ะ

ถ้าสงสัยอะไรเพิ่มเติม ถามมาได้ แล้วรอให้พี่ Good มาอธิบายเพิ่มอีกทีตอนกลางคืนนะคะ

คำตอบที่ 86
       แถมอีกคันนะคะ

นอกเรื่อง ISUZU นิดนึง เอาของ TOYOTA Fortuner มาลงข้อมูลก่อน-หลังติดตั้ง R-Tech ให้ดูค่ะ

อันนี้ทดสอบแต่ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. อย่างเดียวเลย
แต่ทดสอบหลายปัจจัย เนื่องจากพี่เจ้าของรถเค้าติดตั้งอุปกรณ์อะไรมาเยอะแยะไปหมดเลย อาจจะงงเล็กน้อยนะ เพราะหลายแท่งจังเลย

คำตอบที่ 87
       ผลทดสอบ แบบชัดๆค่ะ

คำตอบที่ 88
       K.Good เยี่ยมครับ หนับหนุนคนไทยครับ อยากติดมั่งครับ และถ้าผมลง 1J+LPG ใน Cameo มา จะคิดค่า บริการเท่าไรครับ และมีลูกค้ามาทำบ้างหรือยัง ช่วยแชร์ ปสก ด้วยครับ
GG60

คำตอบที่ 89
       ผมก็อยากรู้ R-Tech คืออะไร ราคาเท่าไร ติดได้ที่ไหนครับ ชลบุรีมีศูนย์ติดตั้งไหม?

คำตอบที่ 90
       หายไปนาน ขอโทษด้วยค่ะ ที่ไม่ได้เข้ามาดูเลย

สำหรับ คต 88
เรารับติดตั้งในรถดีเซลค่ะ เพราะ R-Tech ใช้ได้เฉพาะเครื่องดีเซลเท่านั้น
คามิโอ เครื่องดีเซล ที่ติดแก๊สแล้ว และ เข้ามาติดตั้ง R-Tech พร้อมกับให้เราปรับจ่ายแก๊สให้ แต่รายนี้ เค้าคิดระบบจ่ายแก๊สของเค้า โดยที่ศึกษาจากวิธีการที่พี่กู๊ดเคยอธิบายระบบ MPIs. ของทางร้านเราน่ะค่ะ ซึ่งผิดไปหน่อย แต่ก็ปรับให้เรียบร้อยไปแล้ว
ดูข้อมูลจากกราฟผลทดสอบด้านล่างนะคะ

คำตอบที่ 91
       สำหรับคต. 89 คุณหนุ่ม ที่ถามมาว่า R-Tech คืออะไร
คือว่า ถ้าตอบในนี้มันยาวน่ะค่ะ และเกรงว่าท่านอื่นที่เคยทราบแล้ว จะเกิดอาการเซ็ง (รึเปล่า)
เอาเป็นว่า รบกวนเข้าไปอ่านรายละเอียดได้ที่
http://r-tech.pantown.com เลยแล้วกันค่ะ

ในนั้นจะรวบรวมรายละเอียดต่าง ๆ รวมทั้งผลการทดสอบส่วนใหญ่เอาไว้ ใช้รถรุ่นไหนลองดูตัวอย่างผลการทดสอบได้ค่ะ

ส่วนเรื่องตัวแทนจำหน่าย ณ เวลานี้ เรายังไม่ได้รับใครเป็นตัวแทนค่ะ
ดังนั้น ที่ชลบุรี (หรือที่ไหน ๆ) จึงไม่มีตัวแทนติดตั้งค่ะ
ถ้ามีโอกาสมากรุงเทพ แวะเข้ามาที่ร้านได้นะคะ

คำตอบที่ 92
       วันนี้ เพิ่งทดสอบ ISUZU D-Max Cab4 3000 DDI ที่พี่สุพัฒน์นำมาติดแก๊ส+ระบบ R-Tech + MPIs. เรียบร้อยค่ะ

แต่ขอติดไว้ก่อนนะคะ เดี๋ยวทำข้อมูลเรียบร้อยแล้วจะนำมาลงไว้ให้ดูกันค่ะ

รถพี่สุพัฒน์ เป็นสมาชิกในนี้ด้วยค่ะ
v
v
v

คำตอบที่ 93
       ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่นะครับ

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A14407

คำตอบที่ 94
       เพิ่มเติมให้
สำหรับการอุด EGR ใครไม่เห็นด้วยก็ตามอัธยาศัย
แต่ผม และคนอีกมาก เห็นผลดีจากการอุดมากว่าไม่อุดครับ

คำตอบที่ 95
       หนาทีเดียวกับเขม่าไอเสีย
มันคงไปเกาะที่วาล์วEGR แล้วรวมตัวกับไอน้ำมันเครื่อง
จับตามลิ้นปีกผีเสื้อและท่อร่วมไอดีเขรอะแล้วครับป่านนี้
เสียดายไม่มีรูปตอนถอดลิ้นปีกผีเสื้อมาให้ดูกัน

คำตอบที่ 96
      

คำตอบที่ 97
       คราวนี้ มาถึงผลการทดสอบในรถคันนี้กันบ้างค่ะ

ผลทดสอบก่อนติดตั้งระบบนี้ เป็นอัตราสิ้นเปลืองที่ได้อุดเจ้า EGR แล้วนะ
เพราะพี่กู๊ดอุดตั้งแต่ก่อนจะทดสอบ ไม่ได้ทำเพื่อให้เป็นการได้เปรียบในการทดสอบแต่อย่างใด

คำตอบที่ 98
       สำหรับผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยในการใช้งานจริง
ความเร็วเฉลี่ย 80-100 กม./ชม. ระยะทางทดสอบต่อเที่ยวประมาณ 25กม.

ก่อนติดตั้งอยู่ที่ 14.64 กม./ลิตร
หลังติดตั้งอยู่ที่ 36.49 กม./ลิตร

นี่เป็นค่าของผลทดสอบที่ผมทำได้นะครับ

ส่วนผลทดสอบที่พี่ขับเองในวันที่มารับรถ ที่ความเร็วประมาณ 90-100 กม./ชม. ระยะทางประมาณ 10 กม.
อัตราสิ้นเปลืองอยู่ระหว่าง 38-44 กม./ลิตรครับ
ลักษณะการใช้คันเร่ง หรือใช้รอบเครื่อง ณ ความเร็วนั้นๆเป็นผลให้อัตราสิ้นเปลืองออกมาแตกต่างกันได้ครับ
ไม่ใช่ขับช้า แล้วจะประหยัด หรือขับเร็วแล้วจะกินเสมอไปเช่นกัน
พี่เป็นคนที่ขับรถได้เนียนมากๆครับ ที่จริงไม่ต้องไปทำอะไร ขับดีๆก็ประหยัดมากกว่าคนขับรถใจร้อนๆมากอยู่แล้ว
เพราะผมลองทดขับในลักษณะลากรอบเอามันส์นิดหน่อย รถคันนี้เดิมๆมันเล่นซดไป 9 กว่าๆครับ
หลังใช้แก๊สก็ยังอยู่เกิน 22 กม./ลิตรในการขับลักษณะเดียวกัน

คำตอบที่ 99
       สงกรานต์ผมจะไปต่างจังหวัดจะนำผลการใช้จากถนนจริงมาให้ครับ

คำตอบที่ 100
       วันนี้ มาต่อที่อีกคันนะคะ
คันนี้ ติดตั้ง R-Tech อย่างเดียวค่ะ
แถมถอดแคท และอุด EGR ก่อนจะออกไปทำการทดสอบเช่นเคย

คำตอบที่ 101
       เมื่อวันก่อน ได้มีโอกาสแก้ไขระบบแก๊สใน ISUZU Dragoneye 2.8 Turbo เกียร์ Auto

เอารูปมาลงให้ดูกันค่ะ

ถังแก๊ส LPG ที่ติดตั้งมา ขนาด 64 ลิตรค่ะ

คำตอบที่ 102
       ระบบเดิม ไม่ได้ใส่หม้อต้มมา
พี่กู๊ดกับคุณพ่อเลยขอติดหม้อต้มเข้าไป
เนื่องจากต้องการให้ประหยัดขึ้นทั้งแก๊ส และน้ำมันค่ะ

ภาพหลังติดตั้งเรียบร้อยแล้ว

คำตอบที่ 103
       อีกรูปค่ะ

คำตอบที่ 104
       ต่อไป เป็นผลการทดสอบ
จากกราฟ มี 2 เส้น แบ่งเป็น
1. หลังติดตั้ง LPG ระบบเดิม + R-Tech
2. หลังติดตั้ง R-Tech + MPIs. + ปรับทุกอย่างเรียบร้อย

คำตอบที่ 105
       แถมอีกหน่อยค่ะ
พี่กู๊ดได้บันทึกอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ในแบบวิ่งเฉลี่ย ๆ 80 - 100 กม./ชม. มาด้วย ได้ผลดังนี้ค่ะ

หลังติดตั้ง LPG ระบบเดิม + R-Tech วิ่งได้ 14.64 กม./ล.

หลังติดตั้ง R-Tech + MPIs. + ปรับทุกอย่างเรียบร้อย วิ่งได้ 36.49 กม./ล.

และวิ่งเฉลี่ย ๆ ในเมือง (ความเร็วประมาณ 40 - 60 กม./ชม. ขับไปได้เรื่อย ๆ ) อันนี้บันทึกแต่หลังจากแก้ไขทั้งระบบแล้ว วิ่งได้ 31.95 กม./ล.

ส่วนอัตราการบริโภคแก๊ส อันนี้คงต้องรอเจ้าของส่งผลการใช้งานมาให้ดูกันอีกทีค่ะ

ภาพกระบอกที่ใช้ในการทดสอบค่ะ
v
v

คำตอบที่ 106
       ตั้งแต่ไปเอารถออกมาจากคุณ Good ก็ไปเติมน้ำมันและแก๊สเต็มถังแล้วก็ใช้อยู่ในกรุงเทพอีก 400 กว่ากิโล แล้วก็ไปเที่ยว จังหวัดอุทัยธานี กลับมาก็ได้ระยะ 1000 กว่าโล แล้ว น้ำมันหมดไปครึ่งถังแก๊ส 1ถังยังเหลือ ตอนนี้ยังไม่ได้เติมทั้งน้ำมันและแก๊ส ผมคิดว่าได้ผลเป็นที่น่าพอใจครับ

คำตอบที่ 107
       พี่ ลาวเหนือ 05 ครับ แล้วทำความเร็วสูงสุดได้เท่าไรครับ
และถ้าขับหมดถังแล้วช่วยมารายงานต่อนะครับว่าว่งได้กี่ กม.และจ่ายไป กี่บาท/กม กำลังสนใจอยู่เหมือนกัน
Thk.

คำตอบที่ 108
       วันนี้มีรถ MAZDA ที่ตรวจสภาพไม่ผ่าน(ควันดำมาก) มาติดตั้ง R-Tech ค่ะ
หลังจากติดตั้งเรียบร้อย เจ้าของก็ดิ่งไปตรวจสภาพทันที

คำตอบที่ 109
       คันนี้เป็นเครื่อง ISUZU 4JA1 2500 cc. ค่ะ

ขยายผลการทดสอบแบบวิ่งได้เรื่อย ๆ (สภาพเหมือนวิ่งในเมือง)
ประมาณ 40 - 60 กม./ชม. ค่ะ
ก่อนติดตั้ง R-Tech วิ่งได้ 19.43 กม./ล.
หลังติดตั้ง R-Tech วิ่งได้ 27.16 กม./ล.ค่ะ

คำตอบที่ 110
       เพื่อน ๆ ลองเข้าไปอ่านกันได้นะครับ น่าจะเป็นประโยชน์กับเพื่อน ๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลต้องการติดแก๊ช
http://www.gasthai.com/article/viewdata.asp?ID=251

คำตอบที่ 111
       รถผมติดแก๊สมาจากคุณGoodเมื่อ วันที่ 7 เมย.50 ผมเติมแก๊สเต็มถังและน้ำมันเต็มถัง วิ่งอยู่ใน กทม.และไปต่างจังหวัดมาด้วย ความเร็วที่ใช้ ก็ 60-70-80-90-120 กม/ชม มาถึงวันนี้ก็น้ำมันเกือบหมดถังเหลืออีกนิดแต่ยังไม่ถึงขีดสุดท้าย วิ่งได้ 1700 กม.แก็สหมดไป 1 ถังครึ่งแล้วครับ

คำตอบที่ 112
       คุณลาวเหนือ ลองคำนวณเฉลี่ยค่าน้ำมันประมาณหนึ่งถัง (75ลิตรๆละ25.37=1,900 บาท) +ค่าแก็สถังครึ่ง (68+34=102ลิตรๆประมาณ10 บาท=1,020 บาท รวมแล้วเอ้าประมาณ 3,000 บาทคิดง่ายๆแล้วกันเป็นค่าเชื้อเพลิงแต่วิ่งได้ 1,700กม.คำนวณแล้วเฉลีย กิโลเมตรละ 1.76 บาท ถูกต้องไหมครับ
กับปกติค่าน้ำมันอย่างเดียวกิโลละประมาณ...จะได้เปรียบเทียบความแตกต่าง

คำตอบที่ 113
       ตอบคุณ น. ครับน้ำมัน 1 ถัง 75 ลิตร แก๊สของผมติดขนาด 58 ลิตร ตอนยังไม่ได้ติดแก๊สใช้น้ำมันอย่างเดียว ถ้าวิ่งได้ระยะทาง 1700 กิโล ผมต้องใช้น้ำมันถึง 2 ถังกว่า เมื่อต้นปี 2550 ผมไปเชียงราย ใช้ความเร็ว 110-120 ทั้งไปและกลับ รวม 4 วันใช้น้ำมันไป 3 ถังกว่า ก็ห้าพันกว่าบาทนะครับ

คำตอบที่ 114
       ถ้าคิดตามโจทย์ของคุณ น. คงต้องใช้น้ำมันและแก๊สจนหมดถังแบบเกลี้ยงๆถึงค่อยเติมน่ะครับ
ซึ่งจริงๆแล้วคงไม่ใช่

แก๊ส1ถังที่ผมติดในรถคันนี้ จะเติมได้เต็มที่ประมาณ 50 ลิตรพอดีๆครับ
แต่ที่Indicatorจะโชว์ไฟแดงที่ปริมาณแก๊ส15-20%ดังนั้นเมื่อเติมแก๊สเต็มทันทีที่ไฟเตือนก็จะเติมได้41ลิตร
ใช้แก๊สไป1ถังครึ่งก็เท่ากับ 61.5ลิตร หรือก็เป็นเงิน 602.7บาทครับ

น้ำมันตอนนี้ 24.94 บาท/ลิตร แล้วก็ใช้ยังไม่หมดถังเสียด้วย เพราะยังไม่ถึงขีดสุดท้าย
ผมตีให้ใช้ไป 65 ลิตรเลยก็แล้วกัน ก็เท่ากับ 1,621.1 บาท

น้ำมัน 1,621.1 บาท ค่าแก๊ส 602.7 บาท รวมกันก็ 2,223.8บาท
ระยะทางที่ใช้ประมาณ 1,700กม. เท่ากับ 1.308บาท/กม.โดยประมาณครับ

ปกติเดิมที่ระยะทางขนาดนี้ ถ้าใช้น้ำมันสองถังกว่า
ก็ประมาณ 140-160 ลิตร ก็ตก 10.6-12.14 กม./ลิตร
ซึ่งอยู่ในระดับทั่วไป คือ 2.2-2.4บาท/กม.ครับ

------------------

เดิม2.2-2.4บาท/กม. เหลือ 1.38บาท/กม.
เท่ากับว่าลดรายจ่ายลงมาได้ 37.27-42.5%

ซึ่งไม่ใช่ว่าทุกคันจะได้เท่านี้นะครับ
มีทั้งที่ได้มากกว่าและน้อยกว่าคันนี้ ขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์เป็นหลักครับ ว่าจะรับได้แค่ไหน

คำตอบที่ 115
      

คำตอบที่ 116
       สรุปตามข้อมูลเพิ่มเติม จากน้ำมันอย่างเดียวเฉลี่ย 2.4 บาท/กิโล เหลือเพียงเฉลี่ย 1.4 บาท/กิโล นับว่าน่าสนใจมากครับ เป็นทางเลือกที่น่าจะพิจารณา ขอบคุณมากครับ
-สำหรับ LPG +R-Tech + MPIs. + ปรับทุกอย่างเรียบร้อย ทั้งหมดจนเสร็จมีค่าใช้จ่ายประมาณเท่าใดครับ (จากรถISUZU Dragoneye 2.8 Turbo สภาพเดิมๆ) จะได้เป็นข้อมูลพิจารณาเพิ่มเติมครับ สำหรับช่วงเวลาคุ้มทุน

คำตอบที่ 117
       น่าสนครับ
ผมสนใจมานาน
เพราะ starda เครื่อง 4m40 2800 4ประตู
กินหนักพอสมควร กิโลเมตรละ 2 บาทกว่าๆ

แต่เมื่อศึกษาดูแล้วเห็นว่ามีปัญหากันหลายคัน
ทั้งความร้อนสูง การชิงจุด ปรับแต่งยากมาก
ช่วยอธิบายข้อเหล่านี้ให้ทราบเป็นความรู้

คำตอบที่ 118
       สำหรับเรื่องราคา และรายละเอียดทั้งหลาย
เราขออนุญาตไม่นำมาลงในที่นี้นะคะ

เนื่องจากบอร์ดนี้ เป็นบอร์ดสาธารณะ
เราแค่อยากนำเสนอว่า แก๊สและดีเซล ไปด้วยกันได้
เพียงแค่อาศัยความเอาใจใส่ และความละเอียดรอบคอบในการติดตั้งและปรับจ่ายแก๊สให้สมดุลกับน้ำมันเท่านั้น

ดังนั้น หากต้องการทราบรายละเอียดที่เกี่ยวข้องกับระบบของเรา
มาร์ชขอรบกวนให้ท่านที่สนใจกรุณาทิ้ง E-mail เอาไว้นะคะ
แล้วมาร์ชจะส่งข้อมูลไปให้
หรือถ้าไม่สะดวก จะเข้าไปอ่านรายละเอียดคร่าว ๆ รวมทั้งผลการทดสอบต่าง ๆ ใน http://r-tech.pantown.com/ ก็ได้ค่ะ

หรือต้องการคุยกับพี่กู๊ดหรือคุณพ่อโดยตรง โทรมาคุยกันได้ที่ 02-865-7665, 086-548-0114, 086-620-3652 ค่ะ

คำตอบที่ 119
       สำหรับคุณทักสิน คต117

แก๊ส+ดีเซล พังง่ายจริงค่ะ ทั้งปัญหาความร้อน การชิงจุด และอะไรอีกหลาย ๆ อย่าง
แต่ปัญหาต่าง ๆ จะเกิดน้อยมาก หากช่างที่ติดตั้ง มีความเข้าใจพื้นฐานของระบบแก๊ส และน้ำมัน
เพราะการทำความเข้าใจในพื้นฐานที่แตกต่างกันของแก๊ส และน้ำมันให้มากที่สุด
จะช่วยให้เราทราบค่ะ ว่าควรจะนำมาผสมกันอย่างไร ให้ปลอดภัย และได้ประสิทธิภาพที่สุด (เพราะหากเลยช่วงที่ประหยัดที่สุดไปนิดเดียว คือพังนั่นเองค่ะ)

รถแต่ละคัน เครื่องแต่ละแบบ ความต้องการเชื้อเพลิงก็ต่างกันแล้ว
คนขับแต่ละคน นิสัยก็ย่อมแตกต่างกัน
เมื่อพื้นฐานของรถ และคนต่างกัน เราจึงต้องทำให้เหมาะกับแต่ละบุคคลค่ะ
จากเหตุผลนี้ จะบอกเป็นสัดส่วนแก๊สกับน้ำมันที่ตายตัวคงยากอยู่

เอาเป็นว่าคร่าว ๆ นะคะ หากเลือกจะติดแก๊สแล้ว
ไม่ว่าจะเป็น NGV หรือ LPG เราควรจะเลือกก่อนค่ะ ว่าใจเราเอนเอียงไปข้างไหน
แต่ถ้าไม่แน่ใจ พยายามศึกษา ว่าแต่ละอย่างมีข้อดี ข้อด้อยอย่างไร
การติดตั้งของแก๊สแต่ละร้าน มีหลักการแบบไหน
อธิบายให้เรา (ซึ่งเป็นเจ้าของรถ) เข้าใจได้มากน้อยเท่าไหร่
สงสัยอะไรควรถามให้ได้คำตอบตั้งแต่ก่อนติดตั้งนะคะ (อย่าใจร้อน)
เพื่อเราจะได้ทราบว่าพื้นฐานของช่างร้านนั้น ๆ ดีเพียงใด
เมื่อเกิดปัญหาทีหลัง จะได้แน่ใจได้ค่ะ ว่าไม่ปัดความรับผิดชอบ หรือจะแก้ปัญหาให้เราแบบผิด ๆ (แก้ไม่ขาดซะที)

ออกไปไกลจากคำถามไปหน่อย แต่คำตอบ ก็รวม ๆ อยู่ในด้านบนนี่แหละค่ะ

สรุปคือ การปรับแก๊สหลัก ๆ เลย ต้องปรับให้เข้ากับสภาพเครื่อง วิธีการขับ
เมื่อปรับให้เข้ากับทั้ง 2 อย่างนี้แล้ว ปัญหาการชิงจุดจะเกิดน้อยมากค่ะ (ไม่บอกว่าจะไม่เกิดนะคะ อาจมีบางจังหวะที่พลาดได้)

ส่วนเรื่องความคุ้มทุนในการติดตั้งแก๊ส
สิ่งแรกที่ควรทราบ คือ การติดแก๊ส ลดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ลงจริง
หากแต่ความสึกหรอที่เกิดขึ้น เมื่อเทียบกับความประหยัดที่ได้มา มันทดแทนกันได้ค่ะ (ในกรณีที่ปรับได้เหมาะกับคนขับแล้วนะคะ)

ในส่วนของรถที่มีอัตราเสี่ยงสูง ๆ หลังจากติดแก๊ส LPG เท่าที่แอบเก็บข้อมูลจากพี่กู๊ดกับคุณพ่อ
ก็จะมีพวก TOYOTA ตระกูล L ทั้งหลาย ไม่ว่าจะ 2L / 3L / 5L เครื่อง 1KZ
FORD / MAZDA (ที่ใช้เครื่อง Ford)
NISSAN TD27 ทั้งแบบมี Turbo และไม่มี (รถของที่บ้าน TD27 ค่ะ แอบอิจฉาชาว ISUZU เค้าอยู่)
นอกนั้น ไม่ค่อยมีปัญหาค่ะ ปรับง่าย คุ้มทุนเร็ว
แต่เครื่องตัวที่กล่าวมาข้างต้น ใช่ว่าจะติด LPG ไม่ได้นะคะ
เพียงแต่บอกก่อนว่าหลังติดแล้วจะคุ้มทุนช้ากว่า (เพราะใส่แก๊สได้น้อยกว่า)
ดังนั้น ท่านใดใช้รถตระกูลดังกล่าว แล้วอยากติดแก๊ส
ต้องดูด้วยว่า ใช้รถมากน้อยแค่ไหน ถ้าใช้มากโอกาสคุ้มทุนจะเร็วกว่ามากนั่นเองค่ะ
และถ้าเป็นไปได้ อยากแนะนำให้ติด NGV เพราะปลอดภัยกว่า และประหยัดกว่าด้วยค่ะ

ไม่ทราบว่าครบตามที่ต้องการรึเปล่า ถ้ายังมีข้อสงสัยอะไรถามมาได้ค่ะ
ถ้ามาร์ชไม่ทราบ ยังมีพี่กู๊ดกับคุณพ่อตอบให้อีกค่ะ

คำตอบที่ 120
       คราวนี้ เอารถ Ford มานำเสนอมั่งค่ะ (ไม่ได้เป็น ISU แต่เห็นเกี่ยวกับแก๊ส)

คันนี้ เค้าไปติดตั้ง LPG มาก่อน มาขอติดตั้งระบบ R-Tech + ETC แต่ยังไม่ได้ใส่ระบบจ่ายแก๊ส MPIs. ค่ะ

คำตอบที่ 121
       คันนี้ ทำที่ปิดถังแก๊สค่อนข้างแน่นหนาเลยค่ะ
ตีกล่องปิด แล้วก็ทำผ้าใบกันที่กระบะท้ายอีกที

v
v
นี่ค่ะ ภาพท้ายกระบะ

คำตอบที่ 122
       คราวนี้ มาถึงคราวตัวอย่างผลการทดสอบในรถที่ติดตั้ง NGV มานะคะ

TOYOTA Tiger 5L ไปลง NGV แล้วมาเพิ่ม R-Tech + MPIs. ค่ะ

คำตอบที่ 123
       ผลที่ได้ เป็นดังนี้ค่ะ

คำตอบที่ 124
       คันนี้ ทดสอบหลังจากที่ติดตั้ง NGV มาแล้ว
ทดสอบครั้งแรก (เส้นสีแดง) ทดสอบแบบน้ำมันเพียว ๆ (ปิดแก๊ส คล้าย ๆ กับแก๊สหมดน่ะค่ะ) ปรากฏว่า วิ่งได้เต็มที่แค่ 90 กม./ชม. ค่ะ เลยไม่มีผลการทดสอบที่ 100 กม./ชม. มาให้ดู

ครั้งที่สอง (เส้นสีเขียว) เปิดแก๊สทดสอบ

ครั้งที่สาม (เส้นสีน้ำเงิน) ทดสอบหลังจากติดตั้ง R-Tech + MPIs. และปรับทุกอย่างตามระบบของเราเรียบร้อยค่ะ

คำตอบที่ 125
       คราวนี้ มาต่อที่คันนี้ค่ะ
ท่านเจ้าของรถ ติดตั้งระบบ NGV มาจากบริษัทแห่งหนึ่ง ที่จ.สุโขทัยค่ะ (ท่านเป็นผบ.เรือนจำ จ.สุโขทัยค่ะ)

รถ Isuzu D-Max 2.5T ค่ะ
โดยหลังจากติดตั้งมาแล้ว อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยของคันนี้อยู่ที่ประมาณ25กม./ลิตร

คำตอบที่ 126
       ถังขนาดมาตรฐาน จุ 15 กก.ค่ะ

คันนี้ไม่มีการติดตั้งมิกเซอร์มานะคะ ทำให้ที่ความเร็วรอบเครื่องต่ำๆเนี่ย การดูดแก๊สจะมีประสิทธิผลต่ำกว่าปกติ
เนื่องจากท่านเจ้าของรถต้องการจะใช้น้ำมันให้ได้โดยที่ไม่ต่างจากสแตนดาร์ดด้วย ทางร้านที่ติดตั้งจึงลดน้ำมันลงเล็กน้อย
แต่ก็ยังเจอปัญหาอัตราเร่งลดลง เวลาสตาร์ทก็จะค่อนข้างยาก และเวลาแก๊สหมดบางทีเครื่องยนต์ก็เบาดับ

ทั้งหมดนี้เป็นเหตุผลส่วนหนึ่งที่ท่านเจ้าของรถคันนี้ลงจากสุโขทัยมาหาเราถึงที่อู่

แต่เหตุผลหลักที่ท่านว่าเลย คือ
"ผมอยากลองครับ"

ส่วนนี่ คุณพ่อค่ะ กำลังจัดการติดตั้งอยู่

คำตอบที่ 127
       ติดตั้งเรียบร้อยค่ะ

คำตอบที่ 128
       ผลการทดสอบค่ะ

คำตอบที่ 129
       เป็นอีกคันหนึ่งนะครับ ที่ผมรู้สึกลำบากใจกับการลงผลการทดสอบ
เพราะมันยากที่ใครจะทำใจให้เชื่อ ว่ามันเป็นไปได้
ถึงขนาดที่ผมเอ่ยปากกับพี่เขาว่า "คิดมากนะที่จะลงผลทดสอบอัตราสิ้นเปลืองรถของพี่"

แต่พี่เขาบอกว่า ลงไปเลย ลงเบอร์พี่ไว้ด้วย ใครสงสัยให้โทรมาถามได้เลย

ก็ขออนุญาติลงไว้ ณ ที่นี้เลยแล้วกันนะครับ ท่านนิมิต ทัพวนานต์ ปัจจุบันดำรงตำแหน่ง ผบ.เรือนจำ จ.สุโขทัย โทร.055-612-459

ท่านให้ความกรุณากับผม ในการที่ท่านจะยินดีพูดคุยกับผู้ที่สงสัยและต้องการเรียนรู้ในเรื่องรถดีเซลใช้แก๊ส
แต่ผมเตือนไว้ก่อนว่า ใครที่คิดจะป่วน คิดดีๆนะครับ....


ผมทำสุดฝีมือโดยไม่มีกั๊กครับ เพราะท่านเจ้าของรถบอก "เอาเต็มที่น้อง ไม่ต้องกลัวอะไร"


คันนี้ผมขอไม่เปิดเผยการปรับแต่งอย่างละเอียดนะครับ แม้แต่ท่านเจ้าของรถ แต่บอกได้เลยว่า"ทำสุดๆจริงๆ"

คำตอบที่ 130
       The main page of a site has especially pleased. Good color scale! Thanks!

คำตอบที่ 131
       555+

คำตอบที่ 132
       555+

คำตอบที่ 133
       ใช้ MU 7 เครื่อง 3000 ออโต้ ตัวล่าสุด ไม่ทราบมีใครเคยติดหรือยังคะ แล้วค่าใช้จ่ายเท่าไหร่ (ถ้าไม่ติด แก๊ส) จะมีผลประหยัดน้ำมันหรือเปล่าคะ

คำตอบที่ 134
       อืมผมว่าน่าสนแล้วเป็นแก็ส ngv หรือ lgp แล้วติดตั้งแก็สไว้ที่ไหนครับ หลังกระบะหรือที่ยางอะไหล่ ค่าติดราคาเท่าไรครับพี่ถ้าพี่มีรูปพี่ช่วยส่งไว้ด้วยนะครับ ถ่ายแบบระเอียดนะครับ ขอบคุณมากครับ