คำตอบที่ 1
       มีโอกาสเป็นไปได้ที่กล่องอาจจะเสียจริงเพราะสาเหตุที่ทำให้กล่องเสียได้พอสรุปเป็นข้อๆได้ดังนี้
1.หมดอายุ
2.ไฟเข้าเกินกำหนด
3.ร้อนเกินไปจนอุปกรณ์ทนไม่ได้
4.เกิดจากการทำของมนุษย์
ส่วนกรณีที่สงสัยว่าช่างทำเสียหรือเปล่าก็ง่ายนิดเดียวคือ ตรวจสอบว่าช่างทำอะไรลงไปบ้าง ก็สามารถสรุปได้ครับ อย่างไรแล้วช่วยให้ข้อมูลมากกว่านี้หน่อยจะได้ช่วยสรุปกันอีกทีครับ

คำตอบที่ 2
       ลองหาซื้อกล่องจากร้านอะไหล่ข้างนอก โดยจดตัวเลขรหัสบนกล่องตัวเดิมไปด้วยทุกตัว ราคาถูกกว่า 0 ประมาณ ตรึ่งนึงละ

คำตอบที่ 3
       ลองหาที่ซ่อมดูครับ ประมาณ 3000 กว่าบาท
www.isuzuclub.com

คำตอบที่ 4
       เคยเจอเหมือนกัน ช่างไม่ค่อยระวัง บางที่ขาปลั๊กอาจจะหักก็ได้ ลองเอาเข้าศูนย์ดู

คำตอบที่ 5
       ลองสอบถามที่นี้ครับ

http://www.bbznet.com/scripts2/view.php?user=clubsdmax&board=2&id=3143&c=1&order=numtopic

คำตอบที่ 6
       คือเรื่องเป็นอย่างนี้ครับ อาการที่วิ่ง120km/h แล้วไฟเช็คเอนจิ้นโชว์คือวันที่25/2/50 แล้ววันที่ 28/2/50 เอารถเข้าเช็ตที่ศูนย์ ศูนย์บอกว่าอาจเป็นที่แบตเพราะแบตเริ่มเสื่อมแล้ว ผมจึงเปลี่ยนแบต แต่ก็ยังไม่หาย แต่รถก็ยังวิ่งได้ตามปกติไม่มีอาการสะดุดอะไร (ยังวิ่งไปหัวหินได้เลย) พอวันที่ 6/3/50 เอารถเข้าไปที่ศูนย์อีก ซัก2ชั่วโมง ช่างที่ศูนย์โทรมาบอกว่าเอารถไปลองวิ่งอยู่แล้วเครื่องดับสตาดไม่ติด ช่างบอกว่ากล่องควบคุมระบบน้ำมันเสีย ต้องเปลี่ยนกล่อง ของศูนย์ 17280บาท แต่กล่องของช่างมี คิด 5000บาท รับประกันเหมือนศูนย์เลย แต่ต้องมาพบกันเป็นการส่วนตัว ผมจึงเล่าให้คนที่บ้านฟัง จึงสรุปกันว่าน่าจะเป็นฝีมือของช่างที่ต้องการจะขายของ จึงไปที่ศูนย์และขอพบผู้จัดการศูนย์ ในขณะรอผู้จัดการ ช่างที่ดูแลรถบอกว่ากล่องที่ราคา5000บาทไม่มีแล้วมีคนเอาไปแล้ว (รถผมสตาดไม่ติดแล้ว) ผมจึงเล่าให้ผู้จัดการศูนย์ฟัง และบอกว่าไม่เชื่อว่ารถจะเสียโดยปกติ ผู้จัดการจึงขอเวลาสืบเรื่อง1วัน

คำตอบที่ 7
       ผู้จัดการบอกว่า ช่างบอกว่าทำการเคลียโค๊ด แล้วจึงนำรถไปวิ่ง แต่อยากจะถามว่าเคลียโค๊ตแล้วจะทำให้กล่องเสียเลยหรือ ผมก็ยังวิ่งไปทองผาภูมิไปหัวหินเลย และก่อนเอารถเข้าศูนย์เพื่อความแน่ใจผมก็นำรถไปทดสอบอยู่เลย ไม่เชื่อว่ากล่องจะเสียคิดว่าช่างวางยา (เจรจากันอยู่นานมาก)จนเรื่องถึงทางผู้ใหญ่ สรุปว่าทางผู้ใหญ่ของศูนย์บอกว่าจะรับผิดชอบเรื่องทั้งหมดจนกว่าทางเราจะพอใจ ผมคิดว่าเรื่องนี้ยังพิสูจน์ยากไม่รู้สาเหตุว่าเสียเพราะเหตุใดและรถเราก็รถเก่าจึงเสนอว่ารับผิดชอบกันคนละ 50 50 ทางศูนย์จึงซ่อมและดูแลให้เป็นอย่างดี และพิจารณาให้พ้นสภาพช่าง2คนที่ทุจริตต่อหน้าที่(เรื่อง5000บาท)

คำตอบที่ 8
       เรื่องนี้เป็นเรื่องทีผมไม่สบายใจมาก ที่ทำให้ช่างถูกไล่ออก แต่ทางผู้จัดการบอกว่าเป็นระเบียบของทางบริษัท อยากให้ทุกท่านได้ทราบและระวังว่ารถที่เข้าศูนย์ ไม่ใช่จะวางใจได้ 100 เปอร์เซนเพราะช่างมีทั้งดีและไม่ดี แต่ผมยังโชคดีที่เจอผู้ใหญ่และผู้จัดการของศูนย์ที่มีความรับผิดชอบ (ถามอีกอย่างกล่องนี้มีปลั๊ก2หัว ผมเห็นว่ามีหัวหนึ่งเปียกน้ำมันนี่จะเป็นสาเหตุทำให้กล่องเสียได้หรือเปล่า ปกติจะแห้งนะดูจากาการที่ถอดครั้งแรกวันที่28/2/50)

คำตอบที่ 9
       รถผมเคย ECM เคยเสีย 2 ครั้ง แต่ตอนนั้นรถอยู่ในประกัน ตรีเพชรเปลี่ยนให้ทั้ง 2 ครั้ง (ตอนนั้นประมาณ 6-7 หมื่นกิโลเมตร) ตอนนี้ แสนสี่แล้วยังไม่มีปัญหา
เข้าใจว่าช่างคงซ่อมได้ครับไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน

คำตอบที่ 10
       อันดับแรกคุณเป็นคนตระหนี่รึเปล่าคับกล่องเสียก็ต้องฟังความมั่งคับ...ขับรถตะบี้ตะบันหรือเปล่า...ช่างบ้างคนดีๆก็มีนะคับผมเข้าศูนย์ตรอดมีแต่คนบริการดีๆ...ก็มีไม่ดีก็มี.......บางทีเป็นความบังเอินก็ได้นะคับไม่ใช่ว่าไปมาไม่เสียแล้วพอมาเข้าศูนย์เสียพอดีเลยกล่าวหาต้องมีเหตูและผลด้วย......จากคนใช้อีซูซุมา10ปี

คำตอบที่ 11
       ดูจากรูปการณ์แล้วก็มีโอกาสเป็นไปได้ทั้งสองกรณีคือทั้งกล่องเสียเองโดยสภาพเพราะรถก็วิ่งมาเเป็นแสนกิโลแล้ว หรืออาจเป็นไปได้ว่าช่างอาจตรวจซ่อมไม่ดีพอจนเป็นเหตุให้กล่องเสียก็เป็นได้ หรือถ้ามองในแง่ร้ายหน่อยคือช่างอาจวางยา ส่วนกรณี ห้าพันบาท ที่ช่างนำกล่องมาขายนั้นถือเป็นการทุจริตต่อองค์กร ถ้าวิเคราะห์กันแล้วถ้าช่างมีจิตสำนึกจริงคงไม่กล้าทำหรอกครับเพราะมันผิดจรรยาบรรณของอาชีพ ผมไม่เถียงครับว่าช่างดีๆก็มี แต่เราเองก็ไม่อาจปฏิเสธได้ว่าช่างไม่ดีก็มีอีกเยอะ ดังนั้นทางที่ดีเราต้องระมัดระวังเป็นดีที่สุดครับ ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ที่นำมาเล่าสู่กันฟัง จะได้ไม่ประมาทครับ

คำตอบที่ 12
       กล่องของผมมีน้ำมันเยิ้มตอนประมาณ 140,000 โล ได้เอาเข้า 0 ทาง 0 ก็ยินดีเคลมให้ครับ ตอนนี้ใช้มาถึง 200,000 โลแล้ว ก็ยังปกติดี (ไม่รู้ว่าจะเป็นเมื่อไหร่) แต่เท่าที่ศึกษา และสังเกตดู น่าจะมาจากความร้อนในห้องเครื่องนะครับ เพราะรุ่นนี้เขาเอากล่องไปแปะไว้กับเครื่อง (ซึ่งมันก็ย่อมต้องร้อนเป็นธรรมดา แต่นี่มีท่อ EGR วนผ่านมาอีกยิ่งเพิ่มความร้อนไปกันใหญ่) ผมเลยหาทางออกโดยการอุด EGR โดยการถอดท่อออกเลย (จาก Dmax club) ซึ่งคิดว่าน่าจะลดความร้อนลงได้บ้าง และทำให้ยืดอายุเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจาก 5,000 โล เป็น 10,000 โลแทน

คำตอบที่ 13
       วันนี้เราเอารถไปล้างอัดฉีด ขัดเคลือบสี เวลาไปรับรถสตาร์ทเครื่องรอบเครื่องอยู่ที่ 3000 รอบ เอาช่างจากศูนย์มาดู กล่อง ECM เสีย ช่างพิจารณาอยู่สักพักนึง สนิมมันจับเกาะอยู่ที่แท่งทองแดงในกล่อง ECM บางแท่งเป็นขี้เกลือสีเขียว เอาของเขี่ยให้สนิมมันหลุด ให้ขี้เกลือสีเขียวหมดไปใช้งานได้ต่อไปอีก ค่าเสียหาย 400 บาทครับ

คำตอบที่ 14
       เคยซ่อมกล่อง EDUที่อยู่ข้างเครื่องครับ 2500 บาทที่ อ.ศิริวงค์ 089-0934561 เขารับประกันให้ 1 ปีครับ ลองโทรดูนะครับ

คำตอบที่ 15
       ซ่อมเอา แค่ ไอซี ในกล่องเสียบางตัว ซ่อมไปยังใช้ได้

คำตอบที่ 16
       เป็นไปได้ครับ ของผม D-max cab4 เมื่อปลายปีเปลี่ยนไป 18000 ครับ เซ็งเลย ฉลองปลายปีครับ

คำตอบที่ 17
       ของน้องเขยผม ดราก้อน3.0 DI ตัวแรก ไฟเอนจิ้นโชว์ เครื่องเร่งเอง เข้าศูนย์เช็คดู พบว่าขั้วที่กล่องตัวบน ละลาย 2 เขี้ยว ถ้าเปลี่ยนกล่องหมื่นเจ็ด ชุดสายไฟ 6 พัน แล้วต้องดูว่า กล่องข้างเครื่องกับปั๊มเสียจากที่เขี้ยวช๊อตหรือไม่สรุปถ้าซ่อม เกิน 2 หมื่นแน่นอน เจ้าของรถเข้าศูนย์ตลอด ไม่ดัดแปลงรถ อีจีอาร์ยังไม่อุดเลย ทำไมเครื่องมันห่วยแตกพังง่ายยังงี้ เลยเปลี่ยนใส่ปั๊ม2800 เทอร์โบลูกปั๊ม 12 มิล จบที่หมื่นแปด

คำตอบที่ 18
       รถผมเองดีแม็คส์3.0 di ก็เปลี่ยนเป็นปั๊ม 2800 เทอร์โบลูกปั๊ม 11 มิล เปลี่ยนเพราะเร่งสะดุดตอนอากาศเย็น ไฟเครื่องโชว์ วิ่งไม่ออก ตอนแรกรอบเดินเบาต่ำ เช็คที่ตรีเพชรบอกปั๊มไฟฟ้าพัง ต้องซ่อมหมดไป 2 หมื่น ต่อมาวิ่งสะดุด (ข้อมูลข้างบน) เซ็นเซอร์ก็ไม่รู้ตัวไหนเสีย เลยลงปั๊ม 2800เทอร์โบจบ สงสัยจังปั๊มไฟฟ้ากับเซ็นเซอร์เนี่ยพังง่ายจัง ของมันห่วยหรือไง เสียในที่ซื้ออีซูสุ 3.0 DI ญี่ปุ่นไม่เห็นมีเครื่องบล๊อคนี้เลย มีแต่ตัว2800

คำตอบที่ 19
       EDUที่ศูนย์ก็ซ่อมได้ครับ500บาทแต่ไม่รับประกันครับ