คำตอบที่ 1
       ข้อมูลมาน้อยจัง ก็ตอบแบบน้อย น่าจะไม่ดีขึ้น อาจอึดลงด้วย เพราะใส่อินเตอร์

คำตอบที่ 2
       ผมใช้แล้วปกติครับปลายไหลกว่าเดิมอีก

คำตอบที่ 3
       ผมใช้รถรุ่นเดียวกับคุณpong4x4 ผมใช้อินเตอร์ของฟอร์ด 2500 ตัวแรกนำมาเดินท่ออลูมิเนียมดัดทราย แล้วใช้ตัวปรับลมแบบนิวเมติคมาทำตัวปรับบูสต์ ใส่เกจ์วัดบูสต์ ตอนนี้ปรับบูสต์ไว้ 18 ปอนด์ วิ่งดีมากครับ ท่อไอเสียเดิมตัดหม้อพักกลางออกไม่ใส่ปลายด้วย ไม่ตัดแคท ใช้โบเดิมอีจีอาร์อุดแล้วเช่นกัน

คำตอบที่ 4
       ขึ้นอยู่ที่การปรับแต่งด้วย ครับ ถ้าปรับแต่งไม่ดีเครื่องอาจจะรอรอบ ได้ ครับ

คำตอบที่ 5
       ผมจากจะบอกว่าไม่ต่างจากเดิมมากถ้าคุณ เครื่อง 2500 3000 โทโบ ถ้า 2500 โทโบ ถ้าเอามาเปลียน โทโบของ 3100 ปลายจะใหลนิดหน่อย คือผมอยากรู้ครับว่าอัตราเร่งแบบรอบต้นหรือรอบปลายครับ โทโบโรงงานไม่ต่างกันมากครับต่างใบพัดไอดีนิดหน่อย ถ้าเน้นปลายใหลๆๆรุนแรงกว่าเดิมพอเห็นหน้าเห็นหลังจะแรงพอให้วีโกหรือไตตันกัดตูดได้ ลองพวก td050 จาก evo ของมิตชูน่าหรือ บอล จากเครือง SR20/ RB26 ของ นิสัน หรือ พวกเครือง Ej 20 t จากอิมลองดูถ้าเน้นปลายคงทำให้ไอ้โก้หรือไอ้ปลัดคิกดมตูดได้ แต่เน้นมาตั้งแต่รอบต้นยันปลายแบบออฟโรดคงต้องพึ่งโบ CT 26 ของ 1Hzd 4200 cc ของ Lc vx80 จะมารอบต้นรุนแรงปลายมาเรือยๆๆๆ แต่เน้นรอบกลางๆๆยันปลายคงต้อง td05 ฯลฯ

คำตอบที่ 6
       ของผม LS 4 ประตู คับ ยาง 31 โบ ของ อิมเพรซซ่าคับ วีโก้ ไต่ตูด ไม่ทันแล้วกัน คับ ไหลถึง 200 แต่ใจไม่ถึงอ่ะ ได้ 180 เกือบๆ 190 คับ เดียวผม จะลงรูปให้ดู คับ ของเก่า เอาไป ใส่ ไมตี้ หุหุ กระฉูดทั้งคู่

คำตอบที่ 7
       ก่อนอื่น ขอขอบคุณผู้อุดหนุนข้อมูลทุกท่านครับ ผมยังหาข้อสรุปไม่ได้ระหว่าง เปลี่ยนเทอโบ+อินเตอร์ และ กล่องเพิ่มแรงม้า ไม่ว่าจะเป็นราคา และการใช้งาน ^