คำตอบที่ 1
       Intercooler

Intercooler มีหน้าที่ระบายความร้อนของอากาศที่ออกมาจากการอัดของเทอร์โบ ซึ่งอาจมีอุณหภูมิสูงถึง 100 º C อากาศที่ร้อนเมื่อผ่าน Intercooler จะทำให้อุณหภูมิต่ำลง เป็นการเพิ่มความหนาแน่นให้กับอากาศก่อนเข้ากระบอกสูบเครื่องยนต์ ทำให้ปริมาณอ๊อกซิเจนมีมากขึ้น ช่วยให้การเผาไหม้ของเชื้อเพลิงสมบูรณ์

คำตอบที่ 2
       ระบบคอมมอนเรล (Commonrail System)

ระบบดีเซลแบบหนึ่ง ที่ใช้ปั๊มเชื้อเพลิงดูดน้ำมันจากถัง สร้างแรงดันให้สูงขึ้นส่งเข้ารางร่วม (Common Rail) ซึ่งมีแรงดันสูงถึง 160-200 Mpa (แล้วแต่รุ่นรถที่ผลิต) แล้วจึงแยกน้ำมันออกไปเข้าหัวฉีดซึ่งจะมีโซลินอยด์วาล์วควบคุมด้วยอิเล็กทรอนิค เพื่อฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงเข้าไปในกระบอกสูบ โดยมีชุดควบคุมอิเล็คทรอนิค (ECU) คอยควบคุมระบบการฉีด (แรงดันการฉีด อัตราการฉีดน้ำมัน และจังหวะการฉีด) ตามความต้องการของเครื่องยนต์ ซึ่ง ECU จะรับสัญญาณจากเซ็นเซอร์จุดต่างๆของเครื่องยนต์ เช่น อุณหภูมิน้ำ อุณหภูมิอากาศ รอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งขาคันเร่ง เป็นต้น นำมาคำนวณเป็นค่าการฉีดที่เหมาะสม ทำให้สามารถลดปริมาณควันดำ ให้แรงบิดและแรงม้าที่สูงที่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ทำให้ประหยัดน้ำมันกว่าระบบดีเซลที่ใช้กลไกควบคุมแบบเดิม

บริษัทเชียงใหม่ดีเซล จำกัด สามารถตรวจวิเคราะห์ระบบคอมมอนเรลด้วยคอมพิวเตอร์ โดยช่างผู้ชำนาญงานที่ผ่านการอบรมจาก DENSO และ BOSCH จึงสามารถวิเคราะห์ปัญหาได้อย่างแม่นยำและถูกต้อง โดยสามารถแก้ไขรถยนต์ของท่านให้อยู่ในสภาพที่ปรกติได้

คำตอบที่ 3
       ปั๊มเชื้อเพลิงดีเซล (Diesel Fuel Pump)

ปั๊มเชื้อเพลิง มีหน้าที่ดูดน้ำมันจากถังน้ำมัน ส่งให้หัวฉีด โดยจะควบคุมปริมาณน้ำมัน และช่วงเวลา(Timing) ในการฉีดให้เหมาะสมกับความต้องการของเครื่องยนต์ในสภาวะต่างๆ กัน เช่น เวลาต้องการใช้กำลังมากๆ ในเวลาขึ้นทางชันหรือบรรทุกหนัก ก็ต้องจ่ายน้ำมันมากกว่าปรกติ

อาการเสีย และระยะเวลาที่ควรซ่อม

เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก ไม่มีกำลัง มีควันไอเสียดำหรือขาวผิดปรกติ เครื่องยนต์กินน้ำมันมาก มีน้ำมันดีเซลรั่วที่ตัวปั๊ม โดยปรกติจะมีการตวจเช็คปั๊มทุก ๆ 150,000 กิโลเมตรหรือ 5 ปี

ทาง บริษัทเชียงใหม่ดีเซล จำกัด สามารถแก้ไขได้โดยการตรวจเช็คปั๊ม ปรับค่าแรงดัน ปริมาณการจ่ายน้ำมัน ตาม DATA ที่บริษัทผู้ผลิตกำหนด ทำให้ปั๊มดีเซลจ่ายน้ำมันอย่างสมบูรณ์ ตรงตามความต้องการของเครื่องยนต์ ในปริมาณที่เหมาะสมและถูกต้องตามเวลา (Timing) การจุดระเบิด ทำให้รถยนต์ประหยัดน้ำมันได้

คำตอบที่ 4
       หัวฉีด (Injector)

หัวฉีด มีหน้าที่ฉีดน้ำมันให้เป็นฝอยละเอียด เข้าห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ละอองของน้ำมันดีเซลที่ละเอียดจะสามารถคลุกเคล้ากับอากาศได้ดี ทำให้น้ำมันถูกเผาไหม้ได้หมด ไม่มีเขม่าตกค้าง เครื่องยนต์ที่มีอายุการใช้งานมานาน จะเกิดคราบสกปรกที่หัวฉีด การฉีดของหัวฉีดไม่เป็นฝอยละเอียด แรงดันหัวฉีดต่ำกว่ามาตรฐานหรือ หัวฉีดแต่ละตัวจ่ายน้ำมันไม่เท่ากัน มีผลให้น้ำมันเผาไหม้ไม่หมด มีควันดำ เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง กินน้ำมันผิดปกติ

ในปัจจุบันเครื่องยนต์รุ่นใหม่จะเป็นหัวฉีดสปริง 2 ชั้น คือหัวฉีดกลไกที่มีสปริง 2 ตัว อยู่ในหัวฉีดตัวเดียวกัน ซึ่งในหัวฉีดธรรมดาจะ มีสปริง 1 ตัว มีแรงดันในการฉีดน้ำมันเพียงค่าเดียว แต่หัวฉีดสปริง 2 ชั้น จะมีแรงดันการฉีดน้ำมัน 2 ค่า โดยที่รอบเครื่องต่ำๆ หัวฉีดจะฉีดน้ำมันที่แรงดันต่ำ แต่ถ้ารอบเครื่องสูงขึ้น หัวฉีดจะฉีดน้ำมันที่แรงดันสูงขึ้น ทำให้การฉีดของน้ำมันสมบูรณ์ เป็นฝอยละเอียดมากขึ้น การเผาไหม้จึงสมบูรณ์ทั้งรอบต่ำถึงรอบสูง

อาการเสีย และระยะเวลาที่ควรซ่อม

เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง มีควันไอเสียดำหรือขาวผิดปรกติ เครื่องยนต์กินน้ำมันมาก โดยปรกติจะเช็คหัวฉีดทุกๆ 50,000 กิโลเมตร

คำตอบที่ 5
       ปั๊มดีเซลรั่ว

เกิดจากประเก็นที่ใช้ในการประกอบปั๊มเสื่อมคุณภาพ ยางโอริงที่ใช้กันน้ำมันแข็งตัว ไม่สามารถทนแรงดันที่สูงในตัวปั๊มได้ โดยปรกติรถยนต์ที่ใช้งานประมาณ 150,000 กิโลเมตรหรือประมาณ 5 ปี จะเกิดการเสื่อมของประเก็น ทำให้เกิดการรั่วของน้ำมันบริเวณตัวปั๊มดีเซล

เครื่องยนต์สตาร์ทติดยาก

อาการสตาร์ทติดยาก มีได้หลายสาเหตุ
• มีอากาศอยู่ในระบบน้ำมันเชื้อเพลิง เนื่องจากมีจุดรั่วของระบบ
• หัวเผาไม่ทำงาน (สำหรับรุ่นที่มีหัวเผา) ทำให้ห้องเผาไหม้มีอุณหภูมิต่ำขณะสตาร์ท
• ปั๊มน้ำมันจ่ายปริมาณเชิ้อเพลิงน้อยกว่ามาตรฐาน
• หัวฉีดเกิดการอุดตัว หรือฉีดน้ำมันไม่เป็นฝอยละเอียด


ทำไมเครื่องยนต์ไม่มีกำลัง


เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลที่ไม่สมบูรณ์ มีสาเหตุจาก
• หัวฉีดมีการอุดตัน ฉีดน้ำมันไม่เป็นฝอยละเอียด มีแรงดันผิดปรกติจากค่ามาตราฐานที่กำหนด
• ปั๊มดีเซลจ่ายน้ำมันผิดปรกติ มีแรงดันต่ำหรือสูงกว่ามาตรฐาน ทำให้จังหวะจุดระเบิดผิดปรกติ
• เทอร์โบบกพร่อง สร้างแรงดันและปริมาณอากาศน้อยกว่าปรกติ

เครื่องยนต์กินน้ำมันมากผิดปรกติ

อาการเครื่องยนต์กินน้ำมันมากผิดปรกติ มีได้หลายสาเหตุ
• ปั๊มดีเซลจ่ายปริมาณน้ำมันผิดปรกติ หรือมีการปรับแต่งปั๊มดีเซลให้จ่ายน้ำมันมาก
• หัวฉีดผิดปรกติ จ่ายน้ำมันไม่เป็นฝอยละเอียด มีค่าแรงดันต่ำกว่ามาตฐาน หรือมีการปรับตั้งค่าแรงดันไม่ถูกต้อง
• เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง ทำให้ต้องใช้เกียร์ต่ำ ส่งผลให้ใช้เครื่องยนต์รอบสูง ทำให้เครื่องยนต์สึกหรอสูงด้วย

ทำไมเครื่องยนต์ดีเซลจึงมีควันไอเสียดำ


องค์ประกอบหลักในการสันดาปของเครื่องยนต์ดีเซล คือ น้ำมันดีเซล อากาศ และความร้อน





ซึ่งการที่เครื่องยนต์มีควันไอเสียดำออกมา เกิดจากที่น้ำมันดีเซลเผาไหม้ไม่หมด เพราะสาเหตุหลักๆ คือ
• ปริมาณน้ำมันดีเซลที่มากกว่ามาตราฐาน โดยในทางทฤษฎี น้ำมันเชื้อเพลิง 1 ส่วน ต่อ อากาศ 14.7 ส่วน เกิดจากปั๊มดีเซลจ่ายน้ำมันมากผิดปกติ จ่ายน้ำมันไม่สมบูรณ์ หัวฉีดบกพร่อง ฉีดน้ำมันไม่เป็นฝอยละเอียด



น้ำมันดีเซล 1 ส่วน : อากาศ 14.7 ส่วน

• ปริมาณอากาศที่ใช้ในการเผาไหม้น้อยกว่ามาตรฐาน ไส้กรองอากาศอุดตัน เทอร์โบทำงานผิดปรกติ
• อุณหภูมิในการเผาไหม้มีค่าต่ำ เกิดจากเครื่องยนต์มีกำลังอัดต่ำ หรือเครื่องหลวม


ขอขอบคุณข้อมูลจาก http://www.cmdiesel.com/ ครับ