มีใครติด ดีเซล+NGV บ้างครับ ขอความรู้หน่อยครับ

คำตอบที่ 1
เราสามารถทำให้รถยนต์ดีเซลของท่านประหยัดน้ำมันได้มากกว่า 50%
โดยติดตั้งระบบ MOHS Enhance DDF Technology ใหม่ล่าสุดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล
โดยใช้ร่วมระหว่างก๊าซ NGV กับ น้ำมันดีเซล ในอัตราส่วน NGV 70% / ดีเซล 30%
- ลดการใช้น้ำมันดีเซลได้ถึง 80%
- ตอบสนองการขับขี่ได้ดั่งใจ
- ปลอดภัย
- ลดมลพิษและควันดำ
- ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์

สนใจโทรสอบถามรายละเอียดและชมตัวอย่างการติดตั้งได้ทุกวัน 081 920 7213 สกุล

จาก สกุล 125.24.196.203 ศุกร์, 30/5/2551 เวลา : 21:56

คำตอบที่ 8
ระบบใช้ร่วมดีเซลกับแก๊ส อย่าติดให้เสียเงิน ไม่ได้ผล
ผมเป็นช่างอยู่ศูนย์บริการอีซูซุ ลูกค้าหลายรายติดมาแล้ว
บอกว่าไม่ได้ผลถ้าขับช้า ๆ ก็พอจะประหยัดได้สัก 10%
แต่ถ้าขับเร็วเกิน 100 ขึ้นไปไม่ประหยัดเลย ดีที่สุดควรจะ
เปลี่ยนใช้แก๊ส 100% สามารถทำได้ทั้งเปลี่ยนเครื่องยนต์
เป็นเครื่องยนต์เบนซิล หรือดัดแปลงเครื่องดีเซลตัวเดิม
ให้เป็นเครื่องยนต์เบนซิลแล้วติดแก๊ส ถ้าเป็นคนชอบขับรถประเภทซิ่งก็ติดเครื่อง 2เจ แต่ถ้าไม่สนใจต้องการประหยัด
อย่างเดียวขับรถออกตัวอืดๆได้ก็ใช้ดัดแปลง เพราะไม่ต้องแจ้งเปลี่ยนเลขเครื่องทำให้เสียราคารถถ้าเปลี่ยนเครื่องแถมราคาก็ถูกกว่า สนใจโทร 081-6462630 ทวี

จาก ทวี สินบุริมสิทธิ์ 124.121.66.4 เสาร์, 21/6/2551 เวลา : 11:22

คำตอบที่ 9
ระบบดูดใช้สำหรับเครื่องยนต์ที่ท่อร่วมไอดีเป็นโลหะ
เพราะติดตั้งง่ายราคาถูก ไม่ต้องกลัวว่าท่อไอดีจะแตก
จะใช้ LPG หรือ NGV ก็ได้ แตกต่างกันแค่
หม้อต้มแก๊ส ถังบรรจุแก๊ส และท่อแก๊ส แต่ราคาแตกต่าง
กันมากเพราะถัง NGV แพงกว่าหลายเท่า แต่เครื่องยนต์ดีเซลวัสดุที่ใช้ไม่ได้ออกแบบมารองรับความร้อนสูง สามารถรองรับได้ไม่เกิน 600 กว่าองศา ไม่เหมือนเครืองยนต์เบนซิลสามารถรองรับความร้อนได้ถึง 900 กว่าองศา การใช้ NGV ความร้อนจะสูง 600 กว่าองศา
LPG 500 กว่าองศา ดีเซล ความร้อน 400 กว่าองศา
ดังนั้นถ้าใช้ NGV จะต้องเพิ่มเติมระบบการระบายความร้อน
ให้ดีเพื่อควบคุมความร้อนของเครื่องยนต์ไม่ให้ขึ้นสูง
ดีที่สุดเกย์ความร้อนจะต้องเท่ากับของเดิมเทียบตอนใช้น้ำมันดีเซล มิฉะนั้นลูกสูบจะละลาย และจะต้องระวังแก๊สหมดในขณะที่ยังขับรถอยู่ เพราะจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดในขณะที่แรงดันแก๊สต่ำลง ลูกสูบจะละลายติดปลอกสูบเสียหายหนักในชั่วพริบตา โดยเฉพาะเครื่องยนต์แรงม้าสูงเป็นข้อห้ามที่ต้องระวังให้ดี รถบรรทุกเครื่องยนต์เกิน
250 แรงม้าขึ้นไปอู่บางแห่งไม่กล้ารับติดตั้งเพราะอุปกรณ์
ที่ใช้จะต้องใช้ลักษณะเดียวกับรถแข่งซึ่งราคาแพงมากค่าติดตั้งสูงกว่า 5 แสนบาทขึ้นไป รถที่มีเทอร์โบจะต้องเปลี่ยนเทอร์โบใหม่เป็นเทอร์โบที่ใช้กับแก๊ส หรือ
ถอดออก รถกะบะที่มีเทอร์โบต้องถอดเทอร์โบออกจึงจะดัดแปลงติดแก๊สได้ การถอดเทอร์โบออกมีผลให้แรงม้าตกลงมากกว่า 20 % และสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงกว่าใช้น้ำมันมากกว่า 20% แต่ด้วยราคาแก๊สที่ถูกกว่าจึงทำให้สามารถประหยัดได้เกิน 65% เมื่อเทียบกับการใช้น้ำมัน
ต้องการสอบถามเพิ่มเติม โทร 081-6462630 ทวี

จาก ทวี 124.121.66.4 เสาร์, 21/6/2551 เวลา : 11:47

คำตอบที่ 11
รถผม TFR ปี 90
ถ้าไม่เห็นว่าราคา LPG.กำลังจะขึ้นก็จะเชียร์ให้ไปติด LPG.ร่วม
เพราะประทับใจมาก ยาง 235/70R15 สามารถขึ้นได้ถึง 150 km./hr. ไหลต่อได้ที่ 160 km./hr. ครับ
น้ำมัน 20~25 km./l.+ LPG.15 km./l. ที่ความเร็ว 120~130 km./hr. ครับ
ติดมา 1 ปี วิ่งมาแล้ว 70,000 km. ครับ
แต่ควันดำหน่อยครับ เวลากดเร็วๆ

จาก TFR90 203.147.7.22 เสาร์, 17/1/2552 เวลา : 08:01