คำตอบที่ 1
       ไม่เกี่ยว ราคา นะ ครับ
เอาเป็นว่าเมื่อใช้งานจริงแล้ว เกียร์ของพวกคอมมอนเรว จะทดไว้ต่ำกว่าของ กลุ่ม Di ครับ ดังนั้นอาจจะมีปัญหาในตอนขับขี่ได้เนื่องจากจะอืดขึ้น ถ้าไปใส่ยางใหญ่มา ผมว่าอาจจะไม่เหมาะ ครับ ครั้นจะเปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ลง น่า จะเป็นผลดีกว่าเปลี่ยนเกียร์ทั้งลูก ครับ แต่จะหาของได้ เหรอ ครับ

คำตอบที่ 2
       ครับคุณ nonk

ช่างส่วนตัวผมได้ให้ไอเดียมาเมื่อวานครับ แต่ยังไม่รู้รอบและอัตราทดของเกียร์ Ddi ครับ ราคาเท่าที่ไปสอบถามมายังไม่แน่ใจว่าจะประมาณเท่าไหร่ แต่ราคาถูกกว่าการเปลี่ยนเฟืองท้ายหน้าหลังครับ ก็เลยได้ไอเดียว่าน่าจะศึกษาดู

ถ้าเป็นอย่างนั้นการเปลี่ยนเฉพาะเฟืองเกียร์น่าจะเป็นทางออกที่ดีกว่า แต่ปัญหาคือ ถ้าเราเปลี่ยนเกียร์ 4 ไป 5 ในรอบต่ำ จะมีปัญหารอบตกเกินไปหรือเปล่าครับ

คือส่วนตัวแล้วอาจจะคิดแปลกๆ อยากจะเปลี่ยนทั้งเฟือง 4 และ 5 เพื่อช่วยเฉลี่ยรอบ แต่เท่าที่ดูก็ไม่มีใครทำกัน เลยมองอีกมุมหนึ่งคือการยกเกียร์ทั้งลูกเลย (แหะๆ)

อาจจะต้องหาข้อมูลอีกสักพักก่อนทำครับ อย่างไรก็ขอขอบพระคุณสำหรับข้อมูลที่ให้ครับ ^ ^

คำตอบที่ 3
       เกียร์ 4 เป็นเกียร์ที่มีอัตราทด 1:1 ครับ เปลี่ยนไปก็ไม่มีประโยชน์ เพราะเกียร์รุ่นอื่นๆก็อัตราทดเท่ากัน ที่แตกต่าง จะมีเฉพาะ เกียร์ 1 ,2 ,3 และ 5 เท่านั้นครับ ซึ่งทางผู้ผลิตจะออกแบบมาให้ทำงานเพื่อความเหมาะสมกับเครื่องรุ่นนั้นๆ ครับ

ส่วนความแตกต่างระหว่างเกียร์ 4 และ 5 ก็ขึ้นอยู่ว่า ระยะห่างกันมากน้อยแค่ไหน ครับ แต่โดยรวมการลดเฟืองก็จะทำให้รอบลดลงไปจากเดิม

คำตอบที่ 4
       โอ้วเยี่ยมครับ

ขอบคุณมากครับ

ชัดเจน แจ่มแจ้ง เคลียร์เป็นที่สุด

สรุปคือ เปลี่ยนเฉพาะเกียร์ 5 ก็พอแล้ว แถมประหยัดงบประมาณอีกด้วย

ว่าแต่.... นอกจากไปเปลี่ยนที่เพชรบุรี ในกรุงเทพฯ​ พอจะมีให้เปลี่ยนมั้ยครับ (ที่แบบว่าไว้ใจได้ เพราะผมไม่รู้จักคนในวงการเลยครับ ช่างประจำผมก็ทำคนเดียว เกรงว่าจะไม่ไหว หรือเปล่านะ)

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 5
       เกียร์ 3.0DI กับ 2.5DDiและ 3.0DDi เหมือนกันทุกรุ่นครับ ต่างกันเฉพาะอัตราทดเกียร์ 5 กับขนาดเฟืองท้ายเท่านั้นครับ