คำตอบที่ 1
       ยังไม่มีใครมาตอบเลย

งั้นเอาของผมก่อน ตอนนี้ สุดๆได้ 175 บูส 15 ปอนด์ครับ

คำตอบที่ 2
       ใส่ยางก๊นิ้วครับ รถผมลองวิ่งเข็มชี้ที่150 ผมก็ยกคันเร่งแล้ว สงสารเครื่อง ก็รอบมันกวาดไป 5000 ถ้าเครื่องรุ่นนี้บอกว่าวิ่ง 180 วัดรอบเขาให้มาที่ 6000 เพราะฉนั้น วิ่ง180หรือ 200 วัดรอบเครื่องก็เกิน6000 เครื่องมันรับได้จริงหรือครับ เครื่องอึดดีเนอะ

คำตอบที่ 3
       มีท่านอื่นอีกไหมครับ...

ท่านคนไหนเครื่องเดิม ติดโบมาตอบด้วยคร้าบบ....

คำตอบที่ 4
       ผมเคยลองตอนออกมาได้2ปีรถปี05คับ..ได้ 175km/h รอบเครื่องที่ประมาณ4700rpm..ตอนนั้นยังเดิมสนิทไม่ได้ทำอะไรเลย..ผมว่าเครื่องอึดดีนะคับ..ปัจจุบันทำปั๊ม..ทำเฮดเดอร์.แต่ไม่ได้ปรับบูสนะคับ..รอบเครื่องมาเร็วหน่อยคับ.ไม่อืดแล้ว..ในเมืองคล่องตัวกว่าเดิมคับ..แต่เดินทางไกลผมไม่ได้อัดเลย..คับอยากใช้นานๆและแบบประหยัดน้ำมันนะคับ..ผมว่าเครื่องตัวนี้โอเคเลยคับ..ประหยัดทั้งน้ำมันและไม่จุกจิกตอนบำรุงรักษานะคับ..

คำตอบที่ 5
       ถ้าเดิมๆไม่ได้ทำไรเลย แบบเซฟๆ ผมให้ไม่เกิน 15 ปอนด์ครับ

คำตอบที่ 6
       ตอนนี้ผมปรับเป็น 18 ปอนด์ แล้วสิ ดึงขึ้นกว่าเดิมหน่อย

จะเป็นไรไหม คุณ aum@turbo

ถ้าหากไม่ดี ผมจะได้ปรับเหลือ 15 ปอนด์ เหมือนเดิม

คำตอบที่ 7
       เครื่องมังกร ใส้ในเกิดไม่ได้รองรับเทอร์โบ บูสมากฯใส้ไหลเอา แถมกำลังอัดสูงกว่าด้วย 15ก็เสียวแล้ว
เครื่อง 3000 4JH1T ของผมเทอร์โบโรงงานเลย บูสที่15 ผมแค่ขยับไป3ปอนด์เป็น18 แค่นี้ก็หรูแล้ว ตีนต้น-กลาง ดี ปลายเท่าเดิม140-150 ยาง31นิ้วนะ

คำตอบที่ 8
       รับทราบครับ คุณปลิว

ตอนนี้ผมปรับลงเหลือ 15 ปอนด์แล้วครับ

กลัวใส้ไหลเหมือนกัน เพราะปกติก็กระอักกระอวนอยู่แล้ว

ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 9
       บูสยาวๆไม่น่าเกิน35psi ขึ้นอยู่กับตัวเทอร์โบและโข่งหลังถ้าอั้นก็พัง อินเตอร์ถ้าเย็นไม่พอก็พัง หม้อน้ำถ้าเย็นไม่พอก็พัง (พวกบูสสูงๆจะใส่หม้อน้ำ2ลูก)ที่สำคัญอย่าให้รอบเกิน ที่วิ่ง180-200+ยาวๆต้องลดเฟืองท้ายลงมา3.7-3.5อาศัยแรงบิดที่สูง ของเครื่องดีเซล แต่วันดีคืนดีก็มีโอกาสร่วงง่ายๆแหละ แล้วจะบูสเยอะทำไมวะเนี่ย ครับ

คำตอบที่ 10
       15 ปอนด์ ยังเสียวๆเลย

คุณ superpoth นี่บูส 35 ปอนด์ เอ่อ..คือว่า

เครื่องมันจะไม่ลาโลกก่อนเหรอครับ

คำตอบที่ 11
       4JA1 เครื่องเดิมๆ แต่ลงโบ RB25 boost ไว้ที่ 14ปอนด์
เต็มที่แล้ว 160 ยังไม่ทำปั๊มนะ วิ่งใช้งานอะครับ

คำตอบที่ 12
       อยากได้ท่อร่วม id แบบพี่ superpoth คห.ที่9 นะครับ หาได้ที่ไหนครับ ตอนนี้ผมใส่แบบของ 3000 อยู่ครับ แต่มันติดลง inter บนไม่ได้ครับ

คำตอบที่ 13
       เดี่๋ยวนี้รถบ้าน ซิ่งๆ ก็ 35 UP ทั้งนั้นแล้วคับ แถวบ้านผมฝั่งธนยิ่งนัก ของผมวาง 1JZ-GE VVTi ได้ยินเสียงวี้ด นึก ว่าเปรตให้ไปก่อนเลย อายมัน

คำตอบที่ 14
       คุณnutครับ หาของ2800,3100นอกรุ่นอินเตอร์บนตามเชียงกงใส่ได้เลยครับ ยกมาทั้งอินเตอร์+ท่อidเลยครับ

คำตอบที่ 15
       มีของใคร บูส 20+ ปอนด์ บ้างไหมครับ

ช่วยแชร์ประสบการณ์หน่อยครับ

คำตอบที่ 16
       ของผมเวสเกตยกที่0.7บาร์ หรือ10ปอนด์ครับ ที่รอบ3000

แต่เวลารอบเลยไปเท่าไหร่ มันก็จะไหลไปเรื่อยๆที่รอบ4000 บูสท์มันจะไปอยู่ที่ 1.5บาร์(22ปอนด์)โดยประมาณ เพราะมันวัดได้แต่นี้ครับ มันเกินScaleวัด

ความร้อนพุ่งปรี๊ด ยกคันเร่งให้ไว หุหุ อย่างนี้แหละครับ ทะลึ่งกั้นห้อง

คำตอบที่ 17
       ผมหาโบtf06 มีคัยมีบ้างขอทราบราคา

คำตอบที่ 18
       ตือตอนนี้ใช้ z18บูส20ปอนย์อยู๋มันครับ 180 KM/hสบาย

คำตอบที่ 19
       ราคา tf06ตอนนี้ไม่น่าเล่นแพงมาก15000-18000 เพิ่มอีกหน่อยเล่น holsetดีกว่า

คำตอบที่ 20
       โห พี่ๆ เล่นกัน 20up เลยหรือ
แล้วจริงๆ พี่วิ่ง กันที่เท่าไรกัน หรือว่า อัดยาว 20 ปอนด์...แล้วเครื่องทนไหวหรือครับ ผมใช้งานอยู่ที่ 7~10 ปอนด์เองครับ

คำตอบที่ 21
       ความเร็ว80 รอบประมาณ2พันนิดๆ บูสท์ขึ้นที่ 0.2 บาร์ หรือประมาณ 3 ปอนด์เองครับ(ขับความเร็วคงที่) ไม่ได้แช่บูสท์ครับ ถ้าแช่ตลอด ก็ไม่เหลือครับ เละ

ปล.TF06 มิใช่โบเทพ ลองหาลูกอื่นที่โหงวเฮ้งดีๆ มีอีกเยอะครับ ที่ตรงตามจุดประสงค์การใช้งานของคุณครับ

คำตอบที่ 22
       20ปอนด์ชัดกับรถเพื่อนๆอัดไปประมาณ1-1.5km ก็ต้องละคันเร่งแล้วละครับ (สะเก็ดเขม่าออกปลายท่อแล้ว)อิอิ

คำตอบที่ 23
       อยากแรงกว่านี้ แต่ยังไม่กล้าลอง 20 ปอนด์เลย

กลัวเครื่องมันดังปุ๊ เสียววววววว...

คำตอบที่ 24
       บูทส์เยอะระวัง แีรงนะครับ อิอิอิ

คำตอบที่ 25
       สอบถามหน่อยครับพี่ๆ ที่ลงโบแล้วครับ ว่าเครื่องของพี่นี่เดิมๆ หรือว่าเปลี่ยนพวกปะเก็น ลูกสูบ แหวน แล้วครับ ผมลงมาเหมือนกันบูตที่ประมาณ 15 ปอนด์ ยังไม่ได้ทำอะไรกับเครื่องเลยครับ (อินเตอร์ก็ยังไม่มี กลัวพังเหมือนกัน) รบกวนสอบถามหน่อยครับ ขอบคุณครับ

คำตอบที่ 26
       ถึงคุณ adu

ผมว่าถ้าไม่ติดอินเตอร์ดูจะใจร้ายกับเครื่องไปหน่อย

เครื่องเดิมติดอินเตอร์แล้วบูส15 ปอนด์ โอเค..เลย

แต่ถ้าเกิน 15 ปอนด์ อันนี้ไม่รู้นะ...

คำตอบที่ 27
       4ja1 ก็ทนได้พอๆกับ 4jh1 แหละครับ

ของผม 4jh1 เทอร์โบ Garrett GT3063 KLV (M24 โข่งหลังแปรผัน) ทำปั๊มกลไกพร้อมโมปั๊ม แต่ผมไม่ได้ติดอินเตอร์ ไม่ได้โมใส้ในเครื่อง วิ่งแช่ที่บูสต์ 25 - 27 ปอนด์ยาวๆ วิ่งไกลเป็นร้อยกิโล ก็ไม่เห็นจะเป็นอะไรนี่ครับยังอยู่ดีมีสุข ความร้อนก็ปรกติ เคยได้ยินมาว่าเครื่องอีซูสุรับบูสต์สูงสุดได้ 40 ปอนด์แล้วพังทันที ช่วงที่เริ่มมีปัญหาคือประมาณ 35 ปอนด์ครับ แต่บูสต์ใช้งานไม่ควรเกิน 20 ปอนด์ครับ (เพราะเทอร์โบเดิมไม่ว่าจะปรับบูสต์แบบใหนก็ตาม มันรองรับได้แค่นั้น เขาออกแบบมาให้เทอร์โบพังก่อนที่เครื่องจะพังครับ) อีกอย่างผมเคยถามร้านแต่งรถแรงๆ ชื่อเสียงดังมากในคลับอื่นมาร้านนึง (ไม่ขอเอ่ยชื่อ) เจ้าของร้านแกบอกว่าต้องแต่วางเทอร์โบ และปั๊มให้กับลูกค้าไม่ต่ำกว่า 30 รายถ้าเลือกเล่นบูสต์ไม่เกิน 25 ปอนด์ไม่ต้องติดอินเตอร์ก็ได้ ไม่ต้องเสียเงินเพิ่ม (เฉพาะเครื่องอีซูสุ ยี่ห้ออื่นไม่ทน) ถ้าติดได้ก็ดีแล้วแต่ชอบนะครับ เท่าที่ร้านทำมาก็มีลูกค้าเคลมเลยครับ แกบอกอีกว่าเครื่องยี่ห้ออื่นแต่งได้สุดๆกว่า อีซูสุแต่งได้สุดๆไม่เท่ายี่ห้ออื่นแต่อึดกว่าครับ

ป.ล. ผมไม่ได้นึกเองนะครับ ไม่เชื่อก็ไม่เป็นไรครับ ด้วยความสัตย์จริง

คำตอบที่ 28
       ที่ว่าผมบูสเยอะไม่ได้บูสเต็มตลอดนะครับ ของผมเทอร์โบใหญ่เวลาลอยตัวแล้ว 130-140บูสตกลงมาแค่
3-5psiเอง ของพี่Eastern เล่นแช่ 25-27 ไม่มีอินเตอร์นี่น่าเสียวกว่าอีก จะพังไม่พังอยู่ที่คนขับด้วยครับ
แล้วเทอร์โบที่บูส40ได้ก็มีไม่กี่รุ่นหรอกครับ
้

คำตอบที่ 29
       เอ้า พึ่งรู้ว่า4JH1Tบูส18ปอนด์ก็เด็กฯซิ เฮ้ย ไม่เด็กซิ เรียกว่าอนุบาลเลย
ก็ทางร้านบอก เครื่องเดิมฯทุกอย่าง บูสแค่นี้ไม่มีพัง ขับไงก็ได้ แล้วผมเป็นเกียร์ออโต บูสมากเกียร์ไปก่อน เครื่อง

คำตอบที่ 30
       ของพี่เทอร์โบเดิมบูส18พ่วงกล่อง รถใช้งานก็มันส์แล้วครับ พวกบูสเยอะบ้าพลังแรงก็จริง วันดีคืนดีก็ ว.1เรียก ว.2
เฮ้ยย มาลากรถกูทีเครื่องร่วงว่ะ อย่างผม อิอิ

คำตอบที่ 31
       โบน้า superpoth ใหญ่ดีครับท่าทางจะดึงดีนะครับ ใช่ TF07 รึเปล่าครับ

คำตอบที่ 32
       แหมพี่พจน์เอาเรื่องจริงมาพูดเล่นอีกแล้ว รอจูนฟอรืดคอมมอนเรลอยู่นะครับเนี่ย

คำตอบที่ 33
       ผมใช้เครื่องTFR2500 ไส่z18ไม่ใช้เวสเกสไม่ต้องตัดดูเอาเองโข่งหละข้อนข้างเล็กวิ่งที่180รอบเครื่องที่3800ยังไม่ถึงแดงบูสขึ้นที่20+(ตีเกขึ้นต่อไม่ได้)ชอบอัดบ่อยๆใช้มาแล้วประมาณ2ปีไม่เป็นไรผมว่า30ปอนน่ายังไหวอยู่ที่การถ่ายน้ำมันเครื่องและระบบระบายความร้อนวิ่งสะใจไปเลยลืมบอกไปไมมีแค่180นะคับและz18ผมซื้อมาจากกำแพงลูกแค่3500เองไม่เชื่อก็ลอกติดดู

คำตอบที่ 34
       คุณ thai บูสถึง 20 ปอนด์เลยเหรอ เครื่องปกติดีไหม กลัวเครื่องมันจะไปเร็ว เอาไว้จะลองมั่ง

รถคุณรอบจัดใช้ได้เลยนะ 180 ที่ 3800 รอบ เฟืองท้ายเท่าไหร่ครับ

คำตอบที่ 35
       ยกคลัชอยู่ครับโอม แปลงยากชิบ ไอ้ฟลายวีลดูอัลแมสเนี่ย ค่อยๆทำไป ตอนนี้ยังไม่พ่วงกล่องรอรอบโคตร

คำตอบที่ 36
       holset h1c (hx35) ครับคุณ Eastern มาจากแทรกเตอร์ครับทนดีครับ

คำตอบที่ 37
       คุณ superpoth ครับพอจะบอกราคาได้มั๊ยครับ มือสองสภาพดีๆ เนี่ยประมาณเท่าไหร่ บูสต์สูงสุดประมาณกี่ปอนด์ครับ

อีกข้อนะครับ dmax 3.0 di นี่ถ้ายกคลัตซ์เนื้อผ้าคลัตซ์ผสมทองแดง (ไม่ใช่ก้อนทองแดง) ราคาประมาณเท่าไหร่ครับหรือท่านใดพอจะทราบราคาบ้างครับ รถผมคลัตซ์เริ่มจะลื่นแล้ว อิอิอิ...........

คำตอบที่ 38
       หมื่นต้นถึงหมื่นกลาง แต่ต้องมีโข่งหลังอีก2พันกว่า บูสไ่ม่เกิน35สบายมาก แต่ต้องขอออกตัวกับเพื่อนๆว่าเทอร์โบพวกนี้ไม่เหมาะกับรถใช้งาน
หรอกนะครับ คลัชเดิม3.0diนี่จับดีแล้วนะ
ราคาพันปลายถึงสองพันกว่าครับ

คำตอบที่ 39
       พี่superpoth ที่ว่าไม่เหมาะกับรถใช้งานนี่ถ้าบูสไม่มาก็รอรอบ แต่บทมาก็ดึงหลังแทบหักใช่เปล่าครับพี่

คำตอบที่ 40
       ตามนั้นคร้าบบ
อาจมีคอเคล็ดด้วย อิอิ

คำตอบที่ 41
       พี่ superpoth แล้วอินเตอร์บนที่ติดมาเกาเขาไอดียังอยู่มั้ยครับ

คำตอบที่ 42
       โทษทีครับพี่ superpoth สงสัยวันนั้นเพิ่งตื่นเลยงงนึกว่าพี่เคยใส่อินเตอร์บนของดรากอน ปล่อยไก่เลยเรา555555555+

คำตอบที่ 43
      

คำตอบที่ 44
       โบของอิซูซุนอก พวกเครื่อง 2.8 หรือ 3.1 กับ ที่ติดมากับมิตซู TD04 TF035 ถ้าเอามาใส่4JA1ธรรมดา จะได้ประมาณไหน ปั๊มเดิม ท่อเดิม แต่ใส่อินเตอร์แบบเล็กๆสักลูก(มีหรือเปล่าไม่ทราบ)

คำตอบที่ 45
       ถ้าแบบไม่มีปั๊ม แล้วชอบแบบตรงรุ่น ก็2.8พอครับ บูสท์เดิมๆ อินเตอร์ไม่ต้องก็ได้ครับ

แต่ถ้า อยากจะอัพขึ้นมาหน่อย แบบไม่ตรงรุ่นก็เป็นTD04ละกันครับ แบบไม่มีอินเตอร์ รวมปั๊ม จบที่ไม่เกิน15000 ขับสนุกกว่าเดิมเยอะครับ บูสท์แค่10ปอนด์นี่ก็พอแล้วครับ

ถ้าแบบแรกก็ดีครับถ้ามีปั๊มจะดีกว่า
แบบ2ดึงไม่หนักแต่ไปเรื่อยๆไหลๆขับสนุกครับ

สรุปคือ อยู่ที่ชอบละครับ

คำตอบที่ 46
       ผมบูด 10 ปอน งับ ได้ 175 ไหลได้อีก แต่ ประตูกาพรือ เรย หยุดงับ

คำตอบที่ 47
       เหอๆ

คำตอบที่ 48
       รถผม เปลี่ยนสปริงปั๊ม เช็คปั๊ม
เพรชเจริญมา 160 แต่ว่าคลัชมันลื่น
อย่างอื่นเดิมสนิด

คำตอบที่ 49
       ผมว่าถ้า คลัชไม่ลื่น+ท่อไอเสีย ไม่170 ก็180แหละคับ

คำตอบที่ 50
       เล่นกันจมไมล์เลยพี่ แล้วลากยาวไปได้ไกลไหมครับ

คำตอบที่ 51
       ผมลาก ไม่ไกลนะ กัวพัง คับ

คำตอบที่ 52
       โบอิม กะ โบ z18 ตัวไหนดีกว่าครับ
แล้วต้องมีิ อินเตอมั้ย

คำตอบที่ 53
       ปั๊มผมทำแค่ เปลี่ยนสปริง เช็คปั๊ม จะพอมั้ย
ต้องทำไรเพิ่มบอกด้ายครับ

คำตอบที่ 54
       ขอราคา โบ ทั้ง2ลูก ด้วยนะครับ

คำตอบที่ 55
       โบอิมมีหลายตัวครับ
TD04L=3000-4500
IHI RHB52=3000-4500
TD05H=6500-7500
ส่วน z18=4000-5000
คุณภาพตามราคาเลยครับ

คำตอบที่ 56
       z18 กะ td05h ต้องมีเวสเกจ ป่าวครับ
และปั๊มเท่าไหร่ ดีครับ

คำตอบที่ 57
       ใช้ อีซูซุ เหมือนกันอยากแรงมั่ง

คำตอบที่ 58
       ติดอินเตอร์แบบนี้แรงพอมั้ย เผอิญผ่านไปเห็นที่ราชบุรีครับ

คำตอบที่ 59
       ขอหน่อย ไอ้เรื่องขนาดอินเตอร์ เราไม่ยอมแพ้ใคร เทอร์โบ HITASHI ครับ บูสท์อยู่ 17ปอนด์ครับ ส่วนเรื่องความเร็ว รถเทอร์โบ ไม่จมก็แย่แล้ว

คำตอบที่ 60
       -ยืนยันกันหน่อยครับ จมจริงๆ เกินนิดๆ ไปได้อีกนะ แต่กลัวใส้กระจาย รอทำเกียร์ เฟืองท้ายก่อน

คำตอบที่ 61
       แบบนี้ผมอายเลย รถมีเทอร์โบเหมือนกัน ไมล์จมไม่ลง

คำตอบที่ 62
       คำตอบที่ 61
แบบนี้ผมอายเลย รถมีเทอร์โบเหมือนกัน ไมล์จมไม่ลง


จาก Tommy TOC812 113.53.55.112 จันทร์, 21/9/2552 เวลา : 12:16


-ถ้าไม่จม ลองดูปัมป์ครับ ว่าทำอะไรบ้าง ISUZU D-MAX 2500 DI ไม่ใช่คอมมอนเรลนะ ทำปั๊มป์อย่างเดียว ก็ได้175 แล้วอ่ะครับ

คำตอบที่ 63
       -รอบสูงนักก็อันตราย หาทางลดรอบลงดีกว่า ไม่เปลี่ยนเฟืองท้ายก็เรียงเกียร์ครับ
ลองดูที่นี่ก็ได้ครับ
http://www.isuzuclub.com/webboard/viewtopic.php?f=20&t=9372

คำตอบที่ 64
       เพืองท้ายเดิมๆ เกียร์เดิมๆ turbo Z 18 ,เปลี่ยนฝาปั้ม, inter
บูสท์ 9-12 ปอนด์ ลากยาง 31 นิ้ว สุดๆ รอบเครื่องขึ้น 4000 รอบ ไมล์ ขึ้น 140
บูสท์ 12-15ปอนด์ ลากยาง 31 นิ้ว สุดๆ รอบเครื่องขึ้น 4250 รอบ ไมล์ ขึ้น 150
บูสท์ 20 >ปอนด์ ขึ้นเร็วแต่ แรงอัดรั่ว แถวๆท่อยางปากเทอร์โบและท่อยางเข้าinter รอบเครื่องทะลุขีดแดงได้ แต่ความร้อนขึ้น ครับ

คำตอบที่ 65
      

คำตอบที่ 66
      

คำตอบที่ 67
       พี่หนูรถผมก็ยังไม่เต็มไมล์เลย แต่เมื่อวานใส่กับไทรทัน ควันดำมิดแหย่กันเล่นๆ เลยเทรินเกียร์สู้ก็ติดตูดนะ พักเดียวเค้าลงซ้ายให้แล้วโบกมือทักทายเลยอ่ะครับ(ที่จริงเค้าถึงจุดหมายแล้ว5555)

คำตอบที่ 68
       ไมล์ ดราก้อนแข็งจะตายครับ ถ้าวิ่งเต็มไมล์ ก็ไปกระฉูดล่ะครับ น่าจะเอา GPS จับดูนะครับ ว่าแต่ละรุ่นวิ่งเต็มไมล์ ความเร็วจริงเท่าไหร่





ไหนๆก็ไหนๆแล้วนะครับ ขอตอบให้ตรงกระทู้หน่อย
ความจริงจะบอกว่าเครื่องเดิมทนบูสท์ได้เท่าไหร่ ตอบยากครับ
ต้องดูตั้งแต่ เขา เทอร์โบ อินเตอร์ กรองอากาศ หม้อน้ำ น้ำมันเครื่อง เกียร์ เฟืองท้าย ล้อ ยาง
บางคันบูสท์ 10ปอนด์ ไม่มีอินเตอร์ ไม่มีฝาปัมป์ ไม่มีฯลฯ พัง
บางคันบูสท์ 30-40 ปอนด์ แต่ทำแบบครบๆ มีฯลฯ แช่ยาวๆยังไม่พังก็มี
ต้องดูครับ ต้องดู

คำตอบที่ 69
       อีกอย่างครับพี่หนูต้องดูเทอร์โบด้วย โบเดิมติดรถผมบูส18ปอนด์ ตอนนี้เปลี่ยนโบใหม่บูสแค่15เองมาผิดกันเลยอ่ะครับ มาพร้อมกับ ความร้อน แถมด้วยคลัชลื่นอีก ถ้าไม่มีอินเตอร์มีหวังร่วง55555 ที่สำคัญอย่างที่บอครับคนขับสำคัญที่ซู้ดดดด สุดทุกเกยร์ แช่ยาวทุกเกียร์มีร่วงง่ายๆอิอิ

คำตอบที่ 70
       ว่าไงว่าตามกันครับ อนุบาลอยู่บ้านพื่อน
เอ.......ไปอยู่บ้านเพื่อน ระวังเมาอีกนะครับ555

คำตอบที่ 71
       ขอแจมคำถามหน่อยนะครับ
วิ่งจนจมไมล์เนี่ยะครับรถของแต่ละคนใช้ระยะทางประมาณเท่าไหร่ครับ
แล้วมีใครเคยวิ่งจนเข็มความร้อนกระดิกไหมครับแล้วถึงยกได้ไกลแค่ไหน
ครับ คนชอบสงสัยครับ

คำตอบที่ 72
       คำตอบที่ 71
ขอแจมคำถามหน่อยนะครับ
วิ่งจนจมไมล์เนี่ยะครับรถของแต่ละคนใช้ระยะทางประมาณเท่าไหร่ครับ
แล้วมีใครเคยวิ่งจนเข็มความร้อนกระดิกไหมครับแล้วถึงยกได้ไกลแค่ไหน
ครับ คนชอบสงสัยครับ


จาก rescue 114.128.197.21 ศุกร์, 2/10/2552 เวลา : 11:35

ไม่รู้อ่ะครับรถผมยังไม่เต็มไมล์ซักที พอจะเต็มไมล์กับเค้าบ้าง ก็คลัชลื่น ตอนนี้ฝาโก่งเพราะประเก็นน่าจะเลื่อนน้ำดันแล้วยังซ่าเหยียบซะกระจุย เลยเปลี่ยนฝามันใหม่เลย
แต่ที่รู้ๆคันน้าผมลองเล่นๆจาก100-160มันดึงพรวดเดียวถึงเลยครับ ระยะทางไม่รู้ครับเพราะมันพรวดเดียวจริงๆ

คำตอบที่ 73
       พรวดเดียวแล้วร่วงเลย รึป่าว







อิอิ ล้อเล่น

คำตอบที่ 74
       พรวดเดียวแล้วร่วงเลย รึป่าว







อิอิ ล้อเล่น








จาก superpoth 118.172.204.137 อังคาร, 6/10/2552 เวลา : 22:51

เสียวๆอยู่เหมือนกันครับพี่ ตอนนี้ลดบูสเหลือ20พอ(คิดได้ไงเอาHX35มาบูส20) ว่าจหาซื้อเกจจ์วัดรอบมีชิพไลด์ดีๆซักตัวมาตั้งไว้ยิงตอน4000รอบจะได้ไม่เผลอลากยาว พร้อมหม้อน้ำหลังอีกซักลูก

คำตอบที่ 75
       ทนไม่ไหวครับ กี่ปอนด์ก็ทนไม่ไหว เพราะไม่มีซักปอนด์ ใหญ่ไป ปั่นไม่ไหว สงัสยต้องถอดออกอ่ะ

คำตอบที่ 76
       หลังจากใส่ลูกบนได้ไม่ถึงอาทิตย์ ก็เปลี่ยนเป็นลูกนี้บูสท์20ปอนด์ ใช้มาซักพักและ สุขภาพยังดีอยู่เลย

 แก้ไขเมื่อ : 20/5/2553 10:18:35

คำตอบที่ 77
       grand Adventure 2800 4JB1T เดิมๆ จากโรงงานบูสกี่ปอนด์ อยากแรงขึ้นอีกนิดต้องทำอย่างไรครับ

คำตอบที่ 78
       4JA1 ฝาทองผม 14ปอนด์ ก็วิ่งไส้แตกแล้วกันครับ.....แค่นี้ก็พอแล้ว

คำตอบที่ 79
       รับทราบครับ เกจวัดบูสต์ แบบมีที่ปรับบูสต์หน้าจอหาซื้อได้ที่ไหน ราคาประมาณเท่าไหร่ครับ

คำตอบที่ 80
       ตอนนี้บูสอยู่30กับTf06-1ครับ

คำตอบที่ 81
       P'อนุบาลออฟโรด
แล้วพี่ใช้งานจริงๆ ที่ 30 ปอนด์ยาว ไม่โหดไปหรือครับ ไม่สงสารเครื่องมันหน่อยหรือ...สุดยอดจริงๆ
ผมใช้งานที่ 8-10 ปอนด์ วิ่งยาวมาทำงานทุกวันอะครับ

คำตอบที่ 82
       พี่GG60 บูส30ปอนด์คือตอนกดคันเร่งเต็มๆอ่ะครับ บูสมันจะดันทะลุ30ปอนด์ พอความเร็วคงที่ เรายกคันเร่งบูสก็จะลดลงมาครับ ผมวิ่งที่130ตามจีพีเอสบูสขึ้นแค่5ปอนด์เองครับ คันเร่งก็กดแค่กรอๆ แต่พออยากแซงเร็วๆก็กดคันเร่งตามเท้าอ่ะครับ รถเราก็จะดึงตามบูสเลยครับ

คำตอบที่ 83
       คำตอบที่ 82
พี่GG60 บูส30ปอนด์คือตอนกดคันเร่งเต็มๆอ่ะครับ บูสมันจะดันทะลุ30ปอนด์ พอความเร็วคงที่ เรายกคันเร่งบูสก็จะลดลงมาครับ ผมวิ่งที่130ตามจีพีเอสบูสขึ้นแค่5ปอนด์เองครับ คันเร่งก็กดแค่กรอๆ แต่พออยากแซงเร็วๆก็กดคันเร่งตามเท้าอ่ะครับ รถเราก็จะดึงตามบูสเลยครับ

จาก อนุบาลออฟโรด 222.123.107.168 พุธ, 2/6/2553 เวลา : 00:43

ว้าว เข้าใจแล้วครับ นึกว่าเต็มที่เลย สงสัยมานานแล้วครับ ของผม waste gate ทิ้งที่ 14ปอนด์(~1bar) ถนอมเครื่องไว้ก่อนแต่ก็เลยเถิดไปได้อีกแต่ เสียง waste gate ทิ้ง มันดังแซ๊ดดดดดได้ใจจริงๆ

คำตอบที่ 84
       ว่าแล้วก็ปรับขึ้นไปเล่นซัก30ปอนด์บ้างดีกว่า แต่ปัญหาตรงน้ำมันนี่แหละ จะพอหรือเปล่าก็ไม่รู้...............

คำตอบที่ 85
       คำตอบที่ 83
คำตอบที่ 82
พี่GG60 บูส30ปอนด์คือตอนกดคันเร่งเต็มๆอ่ะครับ บูสมันจะดันทะลุ30ปอนด์ พอความเร็วคงที่ เรายกคันเร่งบูสก็จะลดลงมาครับ ผมวิ่งที่130ตามจีพีเอสบูสขึ้นแค่5ปอนด์เองครับ คันเร่งก็กดแค่กรอๆ แต่พออยากแซงเร็วๆก็กดคันเร่งตามเท้าอ่ะครับ รถเราก็จะดึงตามบูสเลยครับ

จาก อนุบาลออฟโรด 222.123.107.168 พุธ, 2/6/2553 เวลา : 00:43

ว้าว เข้าใจแล้วครับ นึกว่าเต็มที่เลย สงสัยมานานแล้วครับ ของผม waste gate ทิ้งที่ 14ปอนด์(~1bar) ถนอมเครื่องไว้ก่อนแต่ก็เลยเถิดไปได้อีกแต่ เสียง waste gate ทิ้ง มันดังแซ๊ดดดดดได้ใจจริงๆ


จาก GG60 125.26.20.115 พุธ, 2/6/2553 เวลา : 12:21

ถ้าซัดเต็ม30ตลอดเดี๋ยวจะร่วงเร็วครับพี่ ผมมันแค่รถใช้งานขับสนุก เอาไว้ทิ้งรถเดิมๆที่ชอบซ่าเท่านั้นเองครับ

คำตอบที่ 86
       คำตอบที่ 84
ว่าแล้วก็ปรับขึ้นไปเล่นซัก30ปอนด์บ้างดีกว่า แต่ปัญหาตรงน้ำมันนี่แหละ จะพอหรือเปล่าก็ไม่รู้...............


จาก หนู ไบโอแก๊ส 111.84.38.175 พุธ, 2/6/2553 เวลา : 13:17

อย่าไปกลัวครับพี่หนู โบเราลูกเท่าหม้อข้าว บูสไปเลยครับ30-35เดี๋ยวจะใช้ไม่คุ้ม เรื่องน้ำมันแกนฝาปั๊มเจียรมันออกให้หมด

คำตอบที่ 87
       ผม 13-14ปอนด์ ก็เต็มที่แล้วครับ ผมไส้แตกมาแล้วรอบหนึ่งเข็ดแล้วครับ ขอครับใช้งานยาวๆ ดีกว่าครับ
เอาไว้แซงคอมม่อนเรวครับ......พอแซงได้ก็ต้องรีบตบซ้ายครับ(ทำเนียนเหมือนแรง) เดี๋ยวเครื่องมันจะลาโลกไปซะก่อน.....55555

คำตอบที่ 88
       มังกรแรงๆ หายไปไหนหมด หรือว่า ไปเล่นคอมมอนเรลกันหมดแล้ว.....................................