คำตอบที่ 1
       แต่งปั้ม แล้วทดเกียร์5 ได้แน่ๆ
แต่เอาเงินตรงนี้ไปเติมน้ำมันได้ตั้งเยอะนาครับ

คำตอบที่ 2
       เอ้า ตกลงเอาแรงหรือประหยัดครับ น้าlepo มันสวนทางกันนะ แรงนะกิน ประหยัดนะอึด เลือกได้ทีละอย่าง เครื่องมันโบราณแล้วละ ตัว2800นี่ มีมานานฯฯฯฯฯมากแล้ว 20ปีได้มั้ง
4wdมักทดเฟืองท้ายไว้สูง มันเลยกินกว่า ปกตินะน้า ล่าสุดไปกลับเชียงใหม่ 1460 กม.ใช้น้ำมัน บี5 ตลอด หมดไป 167.40ลิตร ความเร็ว 120-140 ตก8.72 กม/ล ทำใจถ้าเท้าขวามันไปตามหัวใจ

คำตอบที่ 3
       ผมปรับ 2 แบบ ครับ

ในเมืองนิ่งแล้ว ตามที่น้าปลิวแนะนำล่าสุด ผมปรับสปริงใต้ฝาไดอะเฟรมให้เหยียบเร่งได้พอไม่ให้ใครปาดแซงตอนออกตัว ถ้าปกติก็เปลี่ยนเกียร์ 2000 รอบครับ

เหลือวิ่งทางไกล...มานยังอยากอยู่ ถ้าผมเพิ่มบูสต์มือกับวัดบูสท์ อัดอากาศเข้าเพิ่ม มันจะประหยัดช่วงตีนปลายไหมครับ

ส่วนเฟืองเกียร์ 5 ผมยังกล้าแปลง...เท่าที่อ่านในเวป ไม่ค่อยมีขับ 4 ทำ...แต่ก็ขอบคุณน้าSuperpothที่แนะนำครับ

คำตอบที่ 4
       เรื่องเปลี่ยนเฟืองเกียร์5ผมขอแสดงข้อคิดนิดหนึ่ง
1.มีใครที่ใชเครื่อง2800ตัวนี้แล้วเปลี่ยนเฟืองเกียร์5 และได้ผลประหยัดขึ้น มาชี้แนะหน่อย
2.เป็นความเห็นผมนะ การเปลี่ยนเฟืองเกียร์ห้าคือทำให้อัตราทดเกียร์สุดท้ายต่ำลง รอบเครื่องยนต์ต่ำลง ผลได้คือประหยัดน้ำมัน แต่ทั้งนี้ให้คำนึงถึงกำลังเครื่องยนต์ด้วย ถ้าแรงบิดแรงม้าในเครืองยนต์ที่ต่ำอย่าง2800ตัวนี้ อาจไม่เหมาะสม กลายเป็นเปลี่ยนแล้ววิ่งไม่ออก ก็เป็นด้ ที่เขาทำกันส่วนใหญ่เป็นเครื่องที่แรงฯทั้งนั้น
ผมอาจผิดก็ได้ จึงขอใครที่เคบทำแล้วในเครื่อง2800 95แรงม้าเปลี่ยนเฟืองเกียร์5มาแล้วประหยัดขึ้น มาแบ่งปานความรู้กันหน่อย

คำตอบที่ 5
       อากาศเข้ามาก น้ำมันเท่าเดิม เครื่องร้อนครับ ไม่ทราบมีอินเตอร์ไหมครับ

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับคุณ Tommy รถยังไม่ได้ติด inter ครับ...เดิมว่าจะตั้งเบาเบา 10-15 เท่านั้นอะครับ

คำตอบที่ 7
       ไม่รู้จะเชื่อผมหรือเปล่านะครับรถผมเปลี่ยนโบใหม่เป็นTD04Hแล้วทำปั๊มใหม่ ตอนนี้ได้11.60กิโล/ลิตร ขับแบบปกติ100+120มีเหยียบเล่นบ้าง(กำลังเห่อ) จากเดิมทำปั๊มมาหลายที่แล้วขับเซฟๆไม่เกิน80ไม่เคยได้เกิน11เลยครับ เพราะว่าเครื่องมันแรงกว่าเดิมแล้วไม่ต้องเหยียบคันเร่งเยอะหรือเปล่าไม่แน่ใจ ตอนนี้แฮบปี้สุดๆครับขับปกติขึ้นเร็วกว่าเดิมมากอยากแซงตอนไหนก็แซง แถมประหยัดกว่าเดิมด้วย แต่ถ้าซัดๆกินกว่าเดิมแน่นอน555

คำตอบที่ 8
       ของผม ก็ 4JB1T 2800 เหมื่อนกัน เกี่ยร์ธรรมดา แต่บอดี VEGA เฟื่องท้าย 4.5 ยาง 225-75-15 ใช้ทั่ง V.power และ B5 ก็ไม่ต่างกันเท่าไร ก่อนทำเกียร์ ในเมือง 10 km/ลิตร นอกเมือง 11 km/ลิตร ที่ 110 - 120 ปั๊มไม่รู้ทำหรือเปล่ารถซื้อต่อเขามา เคยขับแต่เก๋ง กินแก็ส วิ่ง 150-160 พอมาขับดีเซล วิ่ง 150 รอบเครื่องเกือบขีดแดงเลียงโหยหวนมาก สงสารเครื่อง เห็นเขาบอกว่าทดเกี่ยร์เรียงเกี่ยร์แล้วรอบต่ำ วิ่ง 120 รอบ 2500 เอง ก็เลยเอาบ้าง
ปรากฎว่าเมื่อถามช่างแล้วว่า ถ้าเรียงใหม่แล้ว รอบจะลดลงเท่าไร ช่างบอกว่าไม่ทราบเหมื่อนกัน ต้องเอาเกี่ยร์ลงมาดูก่อน รู้แต่ว่าลดลงแน่นอน ก็เลยลองเสี่ยงดู สุดท้าย สำหรับ ตัว 4Jbt นี้ (ตัวอื่นไม่รู้) ปรากฎว่ารอบลดลง ประมาณ 5 เปอร์เซน จาก ที่ความเร็ว 120 รอบ 3000 เหลือ ที่ 120 รอบ 2800 กว่าๆ อัตราเร่งลดลงนิดหน่อย อัตราสินเปลื่อง ในเมือง 10 Km/ลิตร ไม่แตกต่าง นอกเมือง 11 กว่า ๆ ที่ 120 ลองพิจารณาดู ส่วนที่ได้กับส่วนที่เสีย 10000 บาท ( เกียร์ตีเทื่น ค่าแรง กับของเหลว) กับรอบลดลงประมาณ 5 เปอร์เซน
ตอนนี้อยากแรง เลยเปลี่ยน เทอร์โบใหม่ ของ 4JG2 ยังไม่เสร็จ 2 อาทิตย์แล้ว ผลเป็นอย่างไร จะแจ้งให้ทราบ

คำตอบที่ 9
       แนวทางคำตอบที่7 น่าจะใช่ ต้องหาร้านทำปั๊มดีฯมีฝีมือ
คำตอบที่8น่าจะเป็นไปแนวทางที่ผมตอบในคำตอบที่4เรื่องเฟืองเกียร์ และรอฟังผลเรื่องโบ4JG2ด้วย
เคยอ่านเจอในเวปนี้ หรือเวปทรูเปอร์ เครือง4JG2แต่ไปลงโบเป็นของ4JX ปรากฏอัตราตีนต้นดีกว่าเดิม มาไวกว่า เร่งทันใจกว่า

คำตอบที่ 10
       เรื่องเฟืองเกียร์ 5 ไม่รู้ว่าเครื่องรุ่นนี้ของขับสี่กับขับสองอัตราทดเกียร์จะทดไว้ต่างกันรึเปล่า
ที่ผมรู้มาเกียร์ 1 - 2 - 3 - 4 - 5 (อัตราทดเฟืองท้าย)
3.767 - 2.248 - 1.404 - 1.000 - 0.809 (4.5)

พอดีเพิ่งเปลี่ยนเกียร์มาหมาดๆ เมื่อวานนี้เองครับพอให้ข้อมูลได้นิดหน่อย ผิดถูกยังไงขออภัยด้วยนะครับ..คามิโอเครื่อง 2800 นอก เทอร์โบ+อินเตอร์ จับชนเกียร์ดีแมกซ์ธรรมดาขับ 2 ของเครื่อง 3000 คอมมอนเรว ปี 2007 เฟืองเกียร์ห้าทด 0.745 ตั้งแต่เกิด(เกียร์เครื่อง 3000 ต้องเลือกรุ่นปีให้ดีนะครับ บางรุ่นเกียร์ 5 ทด 0.828)...ส่วนระบบส่งกำลังเอาชุด 3000 มาทั้งหมด ฟลายวิล แผ่นคลัช 10" หวีคลัช 10" และลูกปืนคลัช เปลี่ยนเสร็จคลัชนิ่มกว่าเดิมมากครับ

จากเดิมใช้เกียร์มังกร อัตราทดเกียร์ 1 - 2 - 3 - 4 - 5 (อัตราทดเฟืองท้าย)
4.122 - 2.493 - 1.540 - 1.000 - 0.855 (4.1)
เปลียนเป็นเกียร์ดีแมค 3000 อัตราทดเกียร์ 1 - 2 - 3 - 4 - 5 (อัตราทดเฟืองท้าย) ยังใช้เฟืองท้ายของเดิม 4.1 อยู่
4.008 - 2.301 - 1.407 - 1.000 - 0.745 (3.5 , 3.7)

จากความรู้สึกเบื้องต้นหลังจากเปลี่ยนมา จากเกียร์ 4 ไป 5ไม่รู้สึกว่าอืดเลยนะครับ ถ้าไม่ใช้คนขับรถเร็วผมว่ารับได้ กำลังเครื่องยังลากได้สบายครับขนาดยังไม่ได้ทำปั๊มนะครับ สำหรับขับสี่ไม่รู้ว่าจะต่างกันรึเปล่า

ส่วนรอบเครื่องยนต์ที่เกียร์ 5 นะครับ ใช้ GPS วัดความเร็ว
ที่ 2000 รอบ ก่อนทำ 73 - 74 กม. หลังทำ 85 - 86
ที่ 2500 รอบ ก่อนทำ 93 - 94 กม. หลังทำ 105 - 106
ที่ 3000 รอบ ก่อนทำ 110 - 111 กม. หลังทำ 125 - 126
ตอนนี้ที่เป็นปัญหาหลังทำนิดหน่อยก็ความเร็วที่หน้าปัดเพี้ยนพอสมควร จากก่อนทำเข็มชี้ 100 กม. GPS 104 กม. หลังทำ เข็มชี้ 100 กม. GPS 92 เนื่องมาจากเฟืองไมล์ที่ท้ายเกียร์ของเดิมมัน 19 ฟันใช้กับเฟืองท้าย 4.1 แต่ของดีแมกนั้นเป็น 16 ฟัน ใช้กับ เฟืองท้าย 3.5 ถ้าใช้เฟืองท้ายเดิม 4.1 ต้องไปหาเฟืองขนาด 18 ฟันมาใส่น่าจะจบครับ

สุดท้ายนี้ขอขอบคุณน้าเวช จากดีแมคคลับ ที่ให้คำแนะนำ ข้อมูลต่างๆและดูแลทุกอย่างดีจริงๆ ประทับใจมากครับไม่เสียแรงขับไปเปลี่ยนถึงเพชรบุรีนู้นนน...

คำตอบที่ 11
       คำตอบที่ 4
เรื่องเปลี่ยนเฟืองเกียร์5ผมขอแสดงข้อคิดนิดหนึ่ง
1.มีใครที่ใชเครื่อง2800ตัวนี้แล้วเปลี่ยนเฟืองเกียร์5 และได้ผลประหยัดขึ้น มาชี้แนะหน่อย
2.เป็นความเห็นผมนะ การเปลี่ยนเฟืองเกียร์ห้าคือทำให้อัตราทดเกียร์สุดท้ายต่ำลง รอบเครื่องยนต์ต่ำลง ผลได้คือประหยัดน้ำมัน แต่ทั้งนี้ให้คำนึงถึงกำลังเครื่องยนต์ด้วย ถ้าแรงบิดแรงม้าในเครืองยนต์ที่ต่ำอย่าง2800ตัวนี้ อาจไม่เหมาะสม กลายเป็นเปลี่ยนแล้ววิ่งไม่ออก ก็เป็นด้ ที่เขาทำกันส่วนใหญ่เป็นเครื่องที่แรงฯทั้งนั้น
ผมอาจผิดก็ได้ จึงขอใครที่เคบทำแล้วในเครื่อง2800 95แรงม้าเปลี่ยนเฟืองเกียร์5มาแล้วประหยัดขึ้น มาแบ่งปานความรู้กันหน่อย

ช่างปั้มนี่แหละตัวแปรสำคัญถึงไม่อยากแนะนำไงพี่

คำตอบที่ 12
       ผมรวบรวมความเห็นผู้มีประสบการณ์ไว้ครับ

- อุด EGR
- ไม่มี cat
- เปลี่ยนน้ำมันเครื่องสังเคราะห์100% และของเหลว,
- เปลี่ยนกรองอากาศใหม่,
- ปรับตั้งน้ำมันที่ฝาปั้ม จ่ายน้อยสุดทั้งรอบต่ำและรอบสูง, ตั้งสปริงอ่อนลง
- เปลี่ยนขนาดยางให้เหมาะสมกับกำลังรถ
- เติมลมยางแข็งหน่อย 35 ขึ้นไป
- เปลี่ยนสายพานแอร์...ไม่ไห้ทำงานหนัก
- เช็คปั้ม
- เปลี่ยนคอมพ์แอร์...ไม่ไห้ทำงานหนัก
- ล้างตู้แอร์...ไม่ไห้ทำงานหนัก
- เปลี่ยนหม้อพักตรง
- เปลี่ยนเฟืองเกียร์ 5 ให้เหมาะสมกับกำลังรถ
- เปลี่ยนเฟืองท้าย ให้เหมาะสมกับกำลังรถ
- ติดอินเตอร์คูลเลอร์...
- เปลี่ยนคลัช
- ลดน้ำหนักบรรทุก

รอผู้รู้แนะนำครับ...

...มองรอบทิศ คิดนอกกรอบ...

คำตอบที่ 13
       นึกขึ้นได้ว่าเคยเห็นโพสต์ไว้...เดิมเดิม แถมไม่ใช่ Van ได้แค่ 12.804 km/ลิตร..ที่ 100 km/ชั่วโมง...ถ้าขับแบบที่ถนัด 120...บ้าไปเลยครับ

ฮุฮุ..แต่ว่า...ยังไง...ก็จะขอลองสักตั้ง...


อีซูสุ 2.8 เครื่องยนต์ 4JB1-T รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 80 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 16.483 กม/ลิตร
อีซูสุ 2.8 เครื่องยนต์ 4JB1-T รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 100 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 12.804 กม/ลิตร
อีซูสุ Dragon3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-T รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 80 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 19.473 กม/ลิตร
อีซูสุ Dragon3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-T รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 100 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 15.007 กม/ลิตร
ทดสอบโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า พระนครเหนือ

อีซูสุ D-MAX 3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-TMAX รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 60 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 20.53 กม/ลิตร
อีซูสุ D-MAX 3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-TMAX รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 80 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 16.29 กม/ลิตร
อีซูสุ D-MAX 3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-TMAX รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 100 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 14.29 กม/ลิตร
อีซูสุ D-MAX 3.0 เครื่องยนต์ 4JH1-TMAX รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 120 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 11.69 กม/ลิตร
ทดสอบโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า พระนครเหนือ

อีซูสุ 3.0i-TEQ เครื่องยนต์ 4JJ1-TC รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 60 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 23.6 กม/ลิตร
อีซูสุ 3.0i-TEQ เครื่องยนต์ 4JJ1-TC รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 80 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 18.6 กม/ลิตร
อีซูสุ 3.0i-TEQ เครื่องยนต์ 4JJ1-TC รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 100 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 15.86 กม/ลิตร
อีซูสุ 3.0i-TEQ เครื่องยนต์ 4JJ1-TC รุ่น Space Cab เกียร์ธรรมดา ที่ 120 กม/ชม อัตราประหยัดน้ำมัน 12.87 กม/ลิตร
ทดสอบโดยคณะวิศวกรรมศาสตร์ สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้า พระนครเหนือ

คำตอบที่ 14
       เพิ่มเติมให้อีก 2ข้อที่ได้ผล
-น้ำมันเกียร์ ธรรมดา ใช่เบอร์10-30
-น้ำมันเฟืองท้าย ทั้งหน้า-หลัง ใช้เบอร์ 90 ขับ4ลูกหลังใช้แบบ ลิมิเต็ดเบอร์90
ติดอินเตอร์ ไม่ทำให้แรงขึ้นประหยัดขึ้น เงื่อนไขการติดอินเตอร์ ต้องโมปั๊มและเทอร์โบ จนอากาศเข้าเครื่องร้อนจัด ถึงใสอิเตอร์ แบบนั่นถึงได้ผล จู่ฯไปใส่อิเตอร์อย่างเดียว อึดและรอรอบครับท่าน

คำตอบที่ 15
       pre-heat นำมันดีเซลก่อนเข้า pump หัวฉีดเลยครับ ดูจาก www.thaittriton.com ได้เลยครับ

คำตอบที่ 16
       ผมใช้ Dmax LS 3000
ขณะขับ 2 W ความเร็ว 120 กม./ชม สม่ำเสมอ ประมาณ 11.24 กม./ลิตรครับ ผมเอา cat ออกอย่างเดียวเลยทั้งยังเปลี่ยนยางเป็น 265 / 70 /16R

ผมว่า isuzu ประหยัดดีนะครับ

เปรียบเทียบรถที่ สนง.ผมใช้ Vigo 2500 ความเร็วเฉลี่ยเท่ากัน อยุ่ที่ 11.65 กม/ลิตร

คำตอบที่ 17
       ประหยัดเหลือเชื่อ...ที่ 80-90 กม./ชั่วโมง...ดีกว่าผลเทคโนพระนครเหนือ...ครายทำได้บ้างอะครับ

คุณปนัดดา เจณณวาสิน กรรมการ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส์ จำกัด ที่ตามติดคาราวานตลอดทั้ง 5 เส้นทางใน 6 จังหวัด เผยว่า “แม้ว่าอีซูซุจะผลิตรถโดยยึดหลักความประหยัดน้ำมันมาโดยตลอด เราก็ยังเชื่อว่าไม่ใช่เพียงสมรรถนะของรถเท่านั้นที่มีความสำคัญ แต่ฝีมือการขับของผู้ใช้รถก็มีส่วนอย่างมากในการช่วยชาติประหยัดพลังงาน นักขับในคาราวานอีซูซุดีแมคซ์ประหยัดน้ำมันเป็นเพียงผู้ใช้รถอีซูซุธรรมดาที่เข้าร่วมกิจกรรมเพื่อต้องการพิสูจน์ให้เห็นความจริงว่า เทคนิคการขับรถประหยัดน้ำมันเป็นสิ่งที่ทำได้ในชีวิตจริง เพราะเป็นการขับทดสอบบนสภาพการจราจรที่เป็นจริง ได้แก่ ใช้ความเร็วปกติเฉลี่ย 80-90 กม./ชม. เปิดแอร์ตลอดเส้นทาง และมีจุดแวะพักเพื่อให้ทำธุระส่วนตัว ไม่ว่าจะเป็นการรับประทานอาหาร เข้าห้องน้ำ เหมือนการเดินทางปกติทุกอย่าง ซึ่งประชาชนทั่วประเทศสามารถเห็นได้จากการเกาะติดสถานการณ์และรายงานข่าวขบวนคาราวานเป็นระยะๆ ทางโมเดิร์นไนน์ทีวี ทำให้กิจกรรมครั้งนี้ได้รับความสนใจไม่เฉพาะประชาชนในพื้นที่ 6 จังหวัดเท่านั้น ประชาชนทั่วไปที่อยู่ทางบ้านก็มีการร่วมสนุก ในการทายผลในแต่ละวันอีกด้วย”

แม้ว่าจะในหลายๆ เส้นทาง บรรดานักขับจะต้องเจอกับอุปสรรคนานาชนิด อาทิ ฝนที่ตกกระหน่ำในช่วงของการขับขึ้น-ลงเขา การจราจรที่หนาแน่น ถนนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง และไฟแดงสี่แยกเป็นระยะๆ ขบวนรถบรรทุกที่ค่อนข้างคับคั่งตลอดเส้นทาง แต่ด้วยแรงใจที่มุ่งมั่นของนักขับทุกคนที่จะร่วมสร้างสุดยอดปรากฏการณ์ประหยัดน้ำมันให้เป็นที่ประจักษ์ ทำให้ “คาราวานอีซูซุดีแมคซ์ประหยัดน้ำมัน” ได้สถิติประหยัดน้ำมันอันน่ามหัศจรรย์ 36.40 กม./ลิตร โดยคิดเฉลี่ยจากการเดินทางของรถทั้ง 6 คัน บน 5 เส้นทาง ระยะทางรวม 2,150 กม. หรือหากคิดเป็นสถิติประหยัดน้ำมันโดยเฉลี่ย แยกตามรุ่น เป็นดังนี้

- อีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 3000 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล 38.14 กม./ลิตร
- อีซูซุดีแมคซ์ สเปซแค็บ 2500 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล 36.07 กม./ลิตร
- อีซูซุดีแมคซ์ สปาร์ค 2500 ดีดีไอ ซูเปอร์คอมมอนเรล 35.11 กม./ลิตร