ถ้าคิดจะใส่อุปกรณ์พวกนี้ก็ต้องดูก่อนว่าจะเล่นถึงขนาดไหนกัน แบ่งคร่าวๆได้คือ

1.เลือกใส่แบบใช้งานได้ทั่วๆไป(LIMITED SLIP) ส่งถ่ายกำลังล้อซ้าย-ขวา ประมาณ 20-30% ส่วนใหญ่รถ 4x4 เกือบทุกรุ่นทุกยี้ห้อ จะติดตั้งมาให้แล้วเป็น STD.จากโรงงานอยู่แล้ว การใช้งานและดูแลบำรุงรักษาง่ายไม่ยุ่งยาก

2.เลือกแบบกลไกล๊อกเฟืองดอกจอก(เฟืองชุดเล็กในเฟืองท้าย) จะตัวหน้าหรือตัวหลังก็แล้วแต่ มีชื่อเรียกอยู่2-3 ชื่อ เช่น detroit e-z locker,ทรูแทค,ฯ แบบนี้เป็นกลไกล็อกชุดเฟืองดอกจอก (เฟืองชุดเล็ก) โดยชุดล็อกจะเริ่มทำงานเมื่อล้อหมุนในรอบที่แตกต่างกัน (มีล้อใดหมุนฟรี-ลื่นหรือลอย) การทำงานของชุดล็อกนี้ผู้ขับขี่ไม่สามารถบังคับสั่งการได้ เพราะขึ้นอยู่กับสภาพการหมุนของล้อเท่านั้น การล็อกของระบบแบบนี้ล้อกได้ 80-100% ราคาก็แพงพอสมควร 9,500-12,500 บาท

3.เลือกแบบ AIR LOCKER ของ ARB. แบบนี้ก็เป็นการล็อกเฟืองท้ายแบบกลไกเหมือนกัน(100%) โดยอาศัยแรงดันลมจากปั้มลม มาสั่งงานล็อกวงแวนปลอกล็อกเสื้อเฟืองดอกจอก (ล็อกทั้งชุด) ให้ล็อกหมุนไปทั้งชุดพร้อมกัน ดังนั้นจึงแข็งแรงกว่าการล็อกแบบที่-2 แต่ก็มีข้อเสียที่ต้องใช้ อุปกรณ์ยุ่งยากกว่า และจุดอ่อนของระบบนี้คือ จากการที่ต้องใช้ลมเป็นตัวขับเคลื่อนกลไกล็อก จึงมักมีปัญหาลมรั่วซึมบ่อยๆ เพราะความร้อนจากเฟืองท้ายสูงพอสมควร ทำให้ซีลกันลมรั่วหมดอายุเร็ว ระบบนี้ผู้ขับขี่สามารถสั่งงานได้ว่าจะเลือกใช้ระบบล็อกนี้หรือไม่ เพียงปลายนิ้วเปิด-ปิดสวิชปั้มลมเท่านั้น การล็อกล้อซ้าย-ขวา100%ก็จะมาตามที่ต้องการ แต่ห้ามลืมหรือเผลอไปกดเล่นตอนวิ่งอยู่ในทางโค้ง น่ะไม่อย่างนั้น อาจมีสิทธ์ไม่ได้ใช้ระบบนี้อีกเลย เพราะรถจะหลุดโค้งไปเลยก็ได้ ราคาชุดนี้ประมาณ 45,000-55,000 บ.

จาก ขนมิ้ง/4 wheels.
[อังคารที่15 มกราคม 2545,01:42]