คำตอบที่ 1
โอ้!..ขอโทษทีน้าบัง เมื่อวานไม่ได้เข้ามาอ่าน ตอบช้าไปหน่อยนะ 
ที่ถามว่าไอ้ที่ในรูปน่ะเค้าใส่กันทำไมเหรอครับ..เรียกกันว่า " coil over shock " ครับ จุดประสงค์ที่ใส่คือ เท่ห์ดี
ไม่ใช่อย่างนั้นครับ..
เอาข้อดีที่ตัดสินใจใส่ก่อนแล้วกัน...
1.ในด้านรูปทรงรูปลักษณ์ภายนอก สามารถแก้ปัญหาเรื่องแหนบแต่ละตับทรุดตัวไม่เท่ากันได้ครับ เพราะจะมีตัวสปริงมาช่วยแหนบอีกทีในการรับน้ำหนักกดขอตัวรถ และ เพิ่มความสูงของตัวรถได้ครับ(เพราะมีตัวปรับระยะเรียกว่า..สตัท)
2.ในด้านการขับขี่มีเยอะครับ(จากการที่ได้ลองใช้) คือ เรื่องการทรงตัวบนผิวถนน ในการเข้าโค้ง หรือ กระโดดคอสะพานก็ดี สปริงจะทำหน้าที่กดล้อของรถที่มีแรงเสียดทานต่างกัน ในล้อที่มีแรงเสียดทานน้อยให้เพิ่มขึ้น และถ่ายลงพื้นได้ดีขึ้น(ล้อติดพื้นเร็วขึ้น และ มีแรงกดตลอดเวลา) ซึ้งทำหน้าที่ต่างกับโช๊คอัป ซึ่งโช๊คอัปถูกออกแบบมาให้รับแรงกดและแรงกระแทก แต่จะค่อยๆคลายตัวออก(ระยะยืดกลับ)เพื่อให้รถนุ่มนวลขึ้นในการขับขี่ ซึ่งในรถยกสูง หรือ ล้อใหญ่ไม่ต้องการขนาดนั้น ต้องการหน้าสัมผัสบนพื้นผิวถนนมากกว่าครับ จึงเหมาะสมกับรถที่จุด CG เปลี่ยนไปจากเดิม
3.เรื่องสมัทนะในทางทุรกันดาล จะคล้ายๆกับในข้อ2. แต่สิ่งที่เพิ่งขึ้นมาจากความรูสึกที่ผมได้ใช้งานจริง ผมว่ามันเหมาะกับรถที่เป็นแหนบนะครับ เพราะรถคานแข็งบางครั้งต้องใช้ลักษณะการขับขี่ที่ต้องใช้การปั้ม หรือ กระแทกเพื่อให้มีการกระโดดข้ามสิ่งกีดขวาง เจ้าสปริงตัวนี้จะช่วยให้การขับขี่ลักษณะนี้เป็นไปได้ง่ายขึ้นครับ
4.ยืดอายุการใช้งานของโช๊คอัป เพราะช่วยกันสองแรงแข็งขัน
5.ฯลฯ
ส่วนข้อเสียก็คือ
1.แพงแน่นอนครับ
2.ต้องจัดเซจให้ดีให้เหมาะสมครับ ค่าKของสปริงสำคัญ อย่าให้แข็งหรือนิ่มจนเกินไป
แถมให้อีกอย่าง " โตงเตงยืดได้ " ที่เห็นในรูปตัวทองๆน่ะครับ
ช่วยเพิ่มระยะยืดของตัวรถได้ในทางออฟโรด(ประมาณ 5") ทำให้ล้อติดพื้นได้มากกว่าปกติ ตามทฤษฎีไงครับ ต้องให้ล้อติดพื้นให้มากที่สุด 
..จำได้ป่าว 
ปล.ส่วนดอกยางอย่าไปดูนะ มันโล้นหมดแย้วน่ะ ^_^
เอาชนิดที่เป็นแหนบยกมาเลยนะครับ จะกี่นิ้วก็ว่าไป ชอบยี่ห้อไหนก้เลือกเอา จะได้แหนบที่มีความยาวมากกว่าเดิม ให้ตัวได้ดีกว่าเดิม แล้วก็เอาก้อนรองด้านหลังออกซะ ลองดูนะครับ 
