คำตอบที่ 5
ขอแจมด้วยนะครับ
1.การปรับน้ำมัน ตามที่น้าสมอบกอยากรู้ ผมแยกการปรับเป็น2แบบนะครับ
แบบแรกคือปรับแล้วมีจังหวะและปริมาณการฉีดที่ต่างไปจากเดิม ตรงนี้แรงขึ้นชัด อย่างเบาะคือปรับให้ปั๊มฉีดล่วงหน้ามากขึ้น(ไฟแก่) ระดับต่อมาก็สปริงปั๊ม ต่อมาก็หัวปั๊ม และสุดๆก็ขยายลูกปั๊ม
อีกแบบคือปรับฌแพะชดเชยน้ำมันเมื่อมีบูสท์ เมื่อเราเปิดฝาครอบปั๊ม จะเห็นไดอะแฟรมที่มีมาร์ค0 จ่ายน้อยสุดคือหันไปด้านหน้ารถ และจ่ายมากสุดคือมาร์คหันไปท้ายรถ ส่วนให้จ่ายไวขึ้นก็ยกไดอะแฟรมออกมา หมุนจานเฟืองลง(ที่อยู่ใต้สปริง)ให้ใช้ไขควงแบนเขี่ย จะได้ยินเสียงล็อคขบดังคลิ๊กๆ นับเอาประมาณ30คลิ๊กครับ
รถผมก็ใช้กรองเปลือย เคแอนด์เอ็นครับ แต่เป็นแบบใส่ในกล่องกรองเดิม ใส่แล้วแรงหรือไม่ ตอบชัดๆว่า ไม่แรงกว่าเดิม แต่ที่ใส่เพราะล้างใช้ซ้ำได้หลายครั้ง สรุปว่าถูกกว่ากรองแบบเดิมที่ติดรถมา และช่วยให้ประหยัดน้ำมันกว่าประมาณ0.5กม./ลิตร
ส่วนท่อยางอินเตอร์ ขนาดคือ2นิ้วครับ เบิก0เส้นละสองพันกว่าครับ เส้นจากเทอร์โบไปอินเตอร์แพงกว่าและแตกได้ ส่วนจากอินเตอร์เข้าเครื่องไหม่เคยเห็นแตกครับ
