คำตอบที่ 3
.........................
ช่วยด้วย!ท้ายตกใส่แหนบเสริมหรือเปลี่ยนโตงเตงดี
------------------------------------------------------------
Ranger 4*2 4ประตู ใส่หลังเหล็กสามมิตรมาท้ายตก วานผู้รู้ช่วยเสนอแนะด้วย ระหว่างใส่แหนมเสริม แอดอะลีฟ กับเปลี่ยน โตงเตง อันไหนจะดีกว่ากัน หรือทำมันตั้ง2อย่างเลย
โดย: pocky (203.158.4.155, 192.168.25.21) วันที่: 23 Jun 2005 - 11:01
ความคิดเห็นที่: 1 / 6 : 041216
โดย: ทัช
IP: 203.151.118.70 ถ้าทำทั้ง 2 อย่างท่าจะยาวครับ
ถ้าถูกเงินก็เปลี่ยนโตงเตง ราคาไม่ถึงพัน แต่จะเสียเรื่องการทรงตัวไปส่วนนึง และอาจจะกระด้างมากกว่าใส่ add a lift
ถ้าใส่ add a lift ก็จะเปลืองตังหน่อยนึง รถกระด้างน้อยกว่าโตงเตง และเสียเรื่องการทรงตัวน้อยกว่าครับ
ยังไงลองตัดสินใจดูครับ แล้วอย่าลืมไรดับของหน้ากับหลังใหม่นะครับ
วันที่: 23 Jun 05 - 11:33
ความคิดเห็นที่: 2 / 6 : 041248
โดย: ตั้ม
IP: 203.144.202.154 ของผม 4x4 cap หลังคาเหล็ก ของผมขันหน้าลง
วันที่: 23 Jun 05 - 15:01
ความคิดเห็นที่: 3 / 6 : 041334
โดย: 499
IP: 203.145.31.181 ท้ายตก !! ... แล้วมันตกเพราะอะไรล่ะ?
ท้ายตก เพราะระบบรองรับน้ำหนักด้านหลัง มันต้องแบกน้ำหนักหลังคา (ประมาณ 100 กิโลกรัม) ตลอดเวลาหรือปล่าว? ... ถ้าใช่ จะทำอย่างไร(อย่างที่คุณว่ามา)เดี๋ยวมันก้อต้องตกลงมาอีก ... แต่ก้อไม่ใช่ว่าจะยุให้ถอดหลังคาออกนะ (อย่าเข้าใจผิด แล้วด่าผมซะก่อน)
"ใส่หลังคา" อันนี้เป็นเงื่อนไข ที่จะต้องยอมรับกันก่อน เพราะมันมีความจำเป็นที่จะต้องใส่หลังคา ใช่ม๊ะ?
สาเหตุที่ท้ายมันตก มันน่าจะมาจาก แหนบทรุด หรือ แหนบล้า หรือเปล่า !!!
ถ้าใช่ !!!
การแก้ไขอย่างที่ถามมา ... ว่าจะใส่ Add a lift หรือ เปลี่ยนโตงเตง ดี
ในความคิดของผม (ย้ำว่า "ในความคิดของผม" )
... เกาไม่ถูกที่คัน เพราะ
Add a lift มันก้อคือ Add เข้าไป แล้วมัน จะ lift ขึ้น ...
จริงอยู่ ใส่แล้วรถมันจะสูงขึ้นหน่อยนึง แต่มันไม่ได้แก้ปัญหาโดยตรงที่ท้ายตก
เพราะลำพัง แหนบเสริม Add A lift เพียง แผ่นเดียวต่อข้าง มันคงไม่ช่วยแบก รับน้ำหนักได้ขนาดนั้น
มันต้องรวมพลังกันทั้งตับ ถึงจะแบกน้ำหนักได้ไหว ... ( ในกรณีนี้ ผมเอาว่าคงต้องเป็น แหนบ Add A lift ที่รถ Off Raod เอามาใช้กันนะ ไม่ใช้แหนบเสริมแบบที่รถส่งของ ส่งผัก-ผลไม้ ใช้กัน อย่าเอามารวมกันนะ มันคนละเรื่อง ... และก้อคิดว่าคุณคงไม่เอาแหนบแบบนั้นมาใส่รถคุณแน่ๆ เพราะรถประเภทนั้นเขาคงไม่ต้องใส่หลังคา ให้มันบรรทุกได้น้อยๆ ใช่ป่ะ?)
... ดังนั้น ถ้าใส่ไปผมก้อว่า "ได้ไม่คุ้มเสีย" ซะมากกว่า
ถ้าจะไปเปลี่ยนโตงเตง !!!
... เปลี่ยนเพื่ออะไรครับ ให้รถมันสูงขึ้น(เท่าเดิม) เหรอ ?
... จริงอยู่ เปลี่ยนโตงเตง มันก้อจะทำให้ท้ายรถสูงขึ้น
... แต่อย่าลืมว่า ถ้าแหนบมันล้า หรือ แหนบทรุด ไปซะแล้ว มันก้อจะ แอ่นขึ้นๆ ไปเรื่อยๆ เปลี่ยนโตงเตงใหม่ๆ ท้ายรถมันก้อสูงขึ้น แต่อีกไม่นาน มันก้อจะ"สาละวันเตี้ยลงๆ " เหมือนเดิม ก้อเพราะว่าแหนบมัน ล้า /ทรุด แล้วไง
ในความคิดของผม (ย้ำว่า "ในความคิดของผม" อีกครั้ง)
... ถ้าจะเกาให้ถูกที่คันจริงๆ ก้อน่าจะเปลี่ยนแหนบทั้งตับ ไปเลย (เปลี่ยนทั้งสองข้างซ้าย/ขวา เลยนะ) น่าจะเป็นก่อการปัญหาที่ตรงจุดที่สุด ... แต่จะแพงหรือไม่เนี่ยะ ไม่รู้นะ ... และถ้าจะให้ดี ก้อให้ร้านเขาเสริมแผ่นเพิ่มอีกซะหน่อยเพราะมันมีน้ำหนักหลังคามาเพิ่มโหลด ... แล้วทีนี้ก้อจะใช้ไปอีกยาวนานเลย
สุดท้ายก้อเล้วแต่เจ้าของรถ /เจ้าของกระทู้จะตัดสินใจทำแล้วกัน ... ผมได้แค่เพียง"ช่วยคิด" เท่านั้น แต่จะถูกหรือผิดเนี่ยะ ไม่รู้จ้า
... รออ่านความคิดเห็นของเพื่อนท่านอื่นๆด้วยแล้วกัน
วันที่: 24 Jun 05 - 01:51
ความคิดเห็นที่: 4 / 6 : 041448
โดย: นาย วิศว
IP: 202.129.57.186 แนะนำให้แก้ตาม 499 ครับ กรณีที่จะเกาให้ถูกที่คัน เหตุผล โดยธรรมชาติการออกแบพวก 4x2 4ประตูรถจะมีความกระด้างของแหนบน้อยกว่า 2 ประตูเพราะ แหนบคนละเบอร์ โดยปกติแหนบแต่ละเบอร์ที่ผลิตก็จะมีช่วงค่าการรับน้ำหนักอยู่ 3 ช่วง (- น้อยกว่าประมาณ 10 กก. 0 คือค่ากลาง + มากกว่าประมาณ 10 กก) ถ้าแหนบคุณเป็นค่า + ก็อาจดูไม่เตี้ยจนน่าเกลียด แต่ถ้า - จะชัดเจนขึ้น แต่แหนบฟอร์ดส่วนมาก ทำที่ NHK ส่วนมากจะเป็นค่า 0 ประเด็นรถคุณคือ ค่า normal load (ค่าน้ำหนักการแบกรับรถตัวเปล่าพร้อมคน 4คน ประมาณ ล้อละ 230 กก. สังเกตุง่ายๆ หลังจากที่คุณใส่หลังคาแล้วแหนบช่วย(แผ่นที่ตรง)แตะหลังแหนบหลักแบแน่น นั่นก็แสดงว่านำหนักรถรวมมากกว่า Normal load ของแหนบ) แนวทางคือเปลี่ยน อาจเอารุ่น 4x2 ตอนครึ่งมาใส่ก็ได้ ถ้าราคาตามห้างน่าจะประมาณ 4000 นะ แต่ถ้าซื้อร้านข้างนอกจะเป็นของแหนบสามมิตรและบางกอกสปริง(BSK) ข้อแตกต่างคือ แหนบตามร้านจะไม่ผ่านกระบวนการ กดขัดเสตรส(Shot peening strees)ของแหนบหลัก แต่จะขัดผิวธรรมดา และจะไม่พ่นสีกันสนิม แต่จะพ่นสีดำทับหน้าเฉย อัตราการทรุดตัวจะมากกว่าแหนบห้าง และเป็นสนิมเร็วกว่า
วันที่: 24 Jun 05 - 15:52
ความคิดเห็นที่: 5 / 6 : 041450
โดย: นาย วิศว
IP: 202.129.57.186 ราคาประมาณ คู่ละ 2500 ขึ้นไป ...ราคาน่าโรงงาน คู่ละ 2000 แต่เขาไม่ขายนะ
วันที่: 24 Jun 05 - 15:55
ความคิดเห็นที่: 6 / 6 : 041615
โดย: คนรักฟอร์ด
IP: 203.107.196.30 โดยทั่วๆไปฟอร์ดและมาสดาดูแล้วส่วนท้ายจะต่ำกว่าโตโยต้าและอีซูสุ ผมเองใช้รุ่นแคปเทอร์โบ หลังติดตั้งหลังคาสามมิตรไม่นานมีแต่คนทักว่าไปโหลดรถมาหรือทำไมเตี้ยจัง ผมเลยเอาไปเปลี่ยนโตงเตงยาวขึ้น รองปีกนกหน้าขันขึ้น 2 นิ้ว รถดูสูงขึ้นอีก 2-3 นิ้ว แต่เวลาเจอลอนถนนรถจะอาการขย่มคล้ายๆควบม้า คาดว่าโช้คติดรถเล็กไป เลยเปลี่ยนโช้คใหม่ของออสซี่ ปรากฏว่ารถนุ่มขึ้นมาก การทรงตัวเวลาเจอถนนไม่เรียบหรือทางโค้งดีมาก
แต่ยังมีปัญหาด้านท้ายกระด้างอยู่บ้าง ช่างแนะนำว่าเกิดจากแหนบแผ่นบนยืดลงไปเทิร์นบนแหนบบรรทุก ทำให้ช่วงของการยืดยุบตัวน้อย ผมเลยใส่แหนบยกของโปรคอมก็รู้สึกดีขี้นแต่ ท้ายรถจะโด่งมาก (หน้าทิ่ม) และยังรู้กระด้างอยู่ ผมใช้มาได้ 3 ปี
เมื่อ 2-3 เดือนมานี้ผลลองใหม่ โดยจ้างที่ร้านทำช่วงล่างดัดแหนบบรรทุกแผ่นหนาล่างสุดให้ตรง เพื่อให้ช่วงยืดยุบตัวมากขึ้น แล้วใส่แหนบรองหูเพิ่มอีกแผ่นหนึ่ง ผมออกมาน่าพอใจมากครับ ท้ายไมด้อยหรือโด่งจนหน้าเกลียด เวลาเจอถนนเป็นคลื่นอาการกระเด้งกระดอนหายไป เลวาเข้าโค้งด้วยความเร็วเกิน 100 รู้สึกหนึบขึ้น และเวลาบรรทุกท้ายไม่ห้อยมากด้วครับ ตอนนี้ทำแล้วพอใจมาก
.................
ใครๆ เขาก็ว่า ใส่แล้ว ท้ายสูงขึ้น ....
หรือว่าผมเข้าใจอะไรผิด ???????
