คำตอบที่ 4
คืออย่างนี้ครับ
1.กำลังอัดเครื่องเทอร์โบแท้ต่ำกว่า เผื่อการรับแรงบูสท์มาแล้ว
2.ลูกสูบแข็งแรงกว่า
อื่นๆก็ปรับมาสำหรับรอบและแรงบิดเช่นแคมชาฟท์ องศาไม่เหมือนกัน ตัวเทอร์โบแรงบิดสูงสุดแค่ที่2000รอบ ส่วนไม่โบแรงบิดสูงสุดที่2400รอบ พอจะมองออกว่าการเซ็ทค่าจากโรงงานมาต่างกัน
อีกปัญหาที่จะเจอร์คือเกีบร์รับแรงบิดที่มากขึ้นจากการติดเทอร์โบไม่ไหวครับ
ผมมีXL ติดเทอร์โบเอง ทำครบ แต่บูสท์เกิน8ปอนด์ไม่ได้ คลัชท์ลื่นทันที จะแก้คลัชท์ก็เสียวเกียร์จะพังทั้งลูก เลยลดบูสท์มาแค่6ปอนด์ แต่ก็วิ่งกระจายเหมือนกัน พอดีเปลี่ยนเฟืองท้ายด้วยยางใหญ่ด้วย ตอนนี้ก็กินวิโก2500มีจมูกสบายๆ สูสี3000พรีรันเนอร์ครับ