คำตอบที่ 1
       อย่าถอดต่อเชียวนะครับ ในชุดหัวฉีดจะมีลิ่มรองและสปริงครับ ใส่เองเรื่องยาวแน่ครับ
หากอยากทำจริงๆถอดไปทั้ง4หัวส่งร้านปั๊มดีเซลครับ
ราคาร้านที่คุ้นเคยกับผมคิดหัวละร้อยครับ ไม่มีเปลี่ยนมีแต่ปรับและฝนเข็มครับ

แต่ผมมักไม่ค่อยส่งร้านครับ ส่งแต่ปั๊ม หัวฉีดซื้อใหม่ใส่ทั้งเซ็ทดีและสะดวกกว่า

แสนกิโลเมตร หัวฉีดยังไม่เป็นไรหรอกครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ยาวจริงๆครับ ตั้งแต่บ่าย 2 โมงยัน 3 ทุ่มครึ่ง ที่ช้าเพราะถอดมาแล้วประกอบกลับไม่ถูกก็เลยต้องถอดอีกหัวออกมาดูแบบ...ประกอบกลับไปแล้วสตาร์ทดูปรากฏว่าน้ำมันยังรั่วซึ่งคาดว่าน่าจะมาจากรอยข่วนที่หน้าแปลนแหวนของราวน้ำมันไหลกลับตอนที่ผมพยายามใช้คีมดัดก่อนอุดด้วย EPOXY เลยคิดว่าอาทิตย์นี้จะถอดเปลี่ยนราวน้ำมันย้อยกลับอันไหม่เลยสั่งของไว้แล้วครับ
ตอนถอดทั้งยวงออกมาเห็นมีแหวนรองอยู่ก้นหลุม 1 ตัว สภาพดูน่าเปลี่ยนชะมัด เดาเอาว่าแหวนตัวนี้เดิมน่าจะเป็นแหวนแบนปกติ แต่พอถูกแรงอัดจากการขันแน่นหัวฉีดที่ 100 ปอนด์ แหวนจึงมีสภาพโค้งครอบหัวฉีดไว้ เลยทำให้คิดไปว่าแหวนตัวนี้น่าจะต้องเปลี่ยนทุกครั้งที่มีการถอดหัวฉีดออกมา ไม่รู้ว่าผมเข้าใจถูกหรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       อ้อ...ลืมไป...แสนโลนี่ควรเช็คปั้มเปลี่ยนชุดซ่อมด้วยหรึอเปล่าครับ
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย