คำตอบที่ 1
       ตาม ความรู้ อันน้อยนิดของผม RFW เป็นตัวคอลโทรล เหมือนกับว่า พอคุณเข้าขับ สี่ มันจะไปสั่งให้ระบบไฟฟ้า และแวคคัม ทำงาน ไปทำให้ ระบบกลไกชุดเกียร์ขับสี่เข้าที่ ประมาณนี้ แต่ ไม่ได้ ไป ห้ามการหมุน ของเพลา ขับหน้า เวลา ขับสอง ปกติแต่อย่างใด ส่วน ฟรีล๊อค เป็นเหมือนกลไกการ ล๊อค เพลาขับ ที่จะ จับไม่ให้เพลา ขับหน้า หมุนตาม เวลา ขับสอง ช่วยลดการสึกหรอ ประหยัดน้ำมัน นิดหน่อย มั้ง ลดการขาดของยางหุ้่มเพลาขับหน้า ช่วยให้ ใช้ได้นานขึ้น แต่ ถ้า ติดแล้วเวลา จะขับ สี่ เข้าเกียร์แล้วลืม ไปปรับฟรี ล๊อค ละก็ สนุกสนาน ครับ RFW มัน ช่วยในตอน Shift on fly คือเปลี่ยนเกียร์ขับสี่ ไม่ต้องหยุดรถ ซึ่งถามผม ผมไม่เคยใช้เลย เวลา จะใช้ จอดแล้วค่อยเปลี่ยนสบายใจกว่าเยอะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ขอบคุณครับ คุณโอ๊ต ที่ให้ความเห็น คืองี้ครับ ผมก็ใช้ไทเกอร์ SR5 ล้อ 35" ใส่ฟรีล๊อคเหมือนกันหลังจากที่ขายไปเพราะมันเป็นรถ CAB ผมก็มาติดใจในรูปร่างของเจ้า DOUBLE CAB 8 ช่อง ทำให้ต้องไปหามาลองใช้ดู แล้วไปได้รถคันนี้มาเร็วๆนี้เอง ซึ่งเป็นรถที่เจ้าของเดิมเค้ารักษามาก เข้าศูนย์ตลอดตั้งแต่ป้ายแดงจนถึงก่อนวันขาย...เอกสารเก่าๆสมัยนั้นก็ยังอยู่ครบ ทั้งใบรับรถ และอื่นๆ รวมถึงใบปลิวบรรยายสรรพคุณ (ที่ผมได้แนบไฟล์มานี้ ต้องขออภัยที่ไม่ชัดเนื่องจากใช้มือถือถ่ายและแสงมีน้อยแล้ว) ว่าระบบ RFW ของ FORD อันเหนือกว่ายี่ห้ออื่น โดยสรุปดังนี้นะครับว่า

ลักษณะพิเศษของฟอร์ดเรนเจอร์เหนือกว่าคือ "ฟอร์ดได้ออกแบบให้เพลาหน้าแยกออกจากล้อหน้าได้ 100%" เมื่อไม่จำเป็นต้องใช้ แต่หากผู้ที่ต้องการใช้ชิฟท์ ออน เดอะ ไฟล์ ตลอดเวลาก็ไม่จำเป็นต้องปลดล๊อคเพลากับล้อหน้าออกจากกัน ซึ่งก็ทำได้ง่ายเพียงปลายนิ้วสัมผัส ซึ่งการออกแบบดังกล่าวทำให้ ฟอร์ดเรนเจอร์ มีข้อเด่นเหนือกว่าดังต่อไปนี้...
1.สามารถทำชิฟท์ออนเดอะไฟล์ ได้ในทุกระยะความเร็วโดยไม่จำกัดความเร็วรถ
2.เพลาหน้าและล้อหน้าสามารถปลดออกจากกันได้โดยระบบไฟฟ้าถือว่าเป็นออฟชั่นพิเศษ ทำให้ประหยัดน้ำมันในการวิ่งทางปกติ ทำให้เกิดการสึกหรอในระบบขับเคลื่อนน้อยกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า และรถสามารถทำความเร็วได้สูงสุดในทางปกติประมาณ 160 กม./ชม.
3.เพลาหน้าและล้อหน้าสามารถล๊อคไว้ได้ตลอดเวลาเช่นกัน ถ้ามีความจำเป็นต้องใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อบ่อยครั้ง(คือต้องการใช้ชิฟท์ ออน เดอะ ไฟล์ บ่อยครั้ง)
นี่ล่ะครับทำให้เกิดความสงสัย เลยต้องเข้ามาสอบถามว่ามันเป็นประการใดกันแน่.......

เจ๋งจริง จาก : taweevut(taweevut) 15/3/2554 13:11:50 [182.52.141.167]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ผมใช้ 8ช่อง ปี 2001 จากข้อความของคุณ Led Zepp สงสัยว่า
1. แล้วฟรีล๊อคจำเป็นต้องใส่ไหมครับ
2. ผมเปลี่ยนเกียร์จาก 4Hหรือ4L มาเป็น 2H แล้วกด RFW ก็ไม่รู้สึกว่ามีอาการอะไรตอบรับแถมไฟขับ4ยังกระพริบ ต้องใช้วิธีเข้าเกียร์ 4H แล้ววิ่งไปอีกสักระยะ แล้วจอดรถเปลี่ยนเป็น 2H ถอยหลังสัก 10 เมตร ไฟขับ4จึงดับ ถามว่าขั้นตอนการเปลี่ยนมาขับ2ที่ถูกต้องนั้นทำอย่างไรครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       free lock ถามว่าจำเป็นไหม มันก็ไม่ถึงกับไม่มีไม่ได้ แต่ ถ้ามี แล้วมันก็ช่วยให้ประหยัดขึ้นในระยะยาวเพราะช่วยทำให้ ยางหุ้มเพลาขับไม่ขาดเร็ว เพราะเปลี่ยนยางหุ้มเพลา ขับทีก็ 1500 -2000 เรื่องประหยัด น้ำมัน ผมไม่ค่อยเห็นความแตกต่าง แต่ มันก็จะไม่สะดวกสบาย เวลา ใช้ ขับสี่ เพราะต้องลงไป บิด ล๊อคให้เข้าที่เข้าทาง ก่อน จะใช้ทุกครั้ง ถ้าลืมก็ ฮา ครับ ส่วน เรื่องไฟ รถผม จะเป็น พอเข้าขับสี่ ไฟโชว์ ทั้งขับสี่ RFW ก็จะติด พอเปลี่ยน จากขับสี่กลับมา ขับสอง ไฟ RFW จะ ข้าง อยู่ ก็กดปิดเอง ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เห็นหน้า wep มีการถาม-ตอบ กันแบบนี้มันชื่นใจครับ
รถผม 8 ช่อง 4D ยก Sun 4นิ้ว ยาง 33 ขอเป็นสมาชิก ford สักคนครับ

 แก้ไขเมื่อ : 28/8/2553 19:54:46

 แก้ไขเมื่อ : 28/8/2553 19:55:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ขอถามนิดนึงครับ ผมใช้ 12 ช่อง ปี05 สรุปว่า หลังจากใช้ 4H หรือ4L แล้วกลับมาใช้ 2H ไฟ RFW โชว์อยู่เราไม่ต้องไปกดปิดเดี๋ยวมันจะดับไปเองใช่มั้ยครับ ผมไม่รู้ พอเปลี่ยนจาก 4H มาเป็น 2H แล้วเห็นไฟ RFW ติดอยู่ไปกดปิดจะเป็นอะไรมั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       #7 คุณ viet eu
หลังจากใช้เกียร์ 4H แล้วถ้าคุณไม่กดปุ่ม RFW ให้ปิด(คือให้ไฟดับไป) คุณก็จะสามารถใส่ 4H ได้ต่อเลยครับ(Shift on the fly) ในความเร็วที่ไม่เกินกำหนด(ผมจำไม่ได้) แต่ถ้าคุณกดปิด(ไฟดับ) แล้วคุณจะใช้ระบบขับเคลือนสี่ล้อต่อ คุณต้องจอดรถก่อน แล้วค่อยใส่เกียร์ 4H ทันใดนั้นไฟ RFW ก็จะติดขึ้นมาเหมือนเดิม...คือรถก็พร้อมที่จะ Shift on the fly เหมือนเดิม แต่ถ้าระหว่างที่คุณใส่ 4H อยู่ การไปกดปุ่ม RFW มันก็จะไม่ดับไปครับ และไม่มีผลอะไร

 แก้ไขเมื่อ : 1/9/2553 1:34:59

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       คำตอบที่ 8 ชัดเจนครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ช่วยสรุปให้คุณ Led Zepp นะครับ
ระบบทำได้เพียงแยกเพลาขับออกจากเฟืองท้ายอะคับ ถ้าโนฟรีล็อคเพลาขับก็ยังหมุนอยู่ดี และฟรีล็อคต้องใส่เพิ่มเอาเอง ถ้าจะใส่ฟรีล็อคกะ12ช่องต้องเปลี่ยนกลับไปใช้เพลาของ8ช่องพร้อมกับสละABSคู่หน้าไปครับ
ส่วนเรื่องRFW ก็เป็นเรื่ององ Shift on the fly อย่างที่น้าๆท่านว่ามา ไม่เกี่ยวกะเรื่องฟรีล็อคแต่อย่างใดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       อบอุ่นจริงๆเลยครับบ้านหลังนี้ ถึงแม้ว่าจะหลังเล็ก บางวันก็เงียบเหงา แต่พอทุกคนกลับเข้ามาความสุขก็บังเกิดขึ้นทันที อยากมีกิจกรรมพบปะสังสรรค์เหมือนคลับอื่นๆจัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       เห็นด้วยกับ ทิตเหน่ง ครับ
เข้ามาคุย ถาม-ตอบ กันได้ความรู้ดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       โทษทีครับ ไม่ได้เข้ามาซะนาน
ขอบคุณ น้าตาวัน ครับ
ด้วยความสงสัยในโฆษณาดังกล่าว พอหาเวลาว่างๆได้ผมก็เลยไปยกล้อดูซะ ก็เป็นดังน้าตาวันว่าล่ะครับ
เพลาถูกแยกจากเฟืองขับเท่านั้น ส่วนที่ติดล้อก็ยังหมุนตามกันอยู่ ....
แต่มีสิ่งหนึ่งที่ฟอร์ดเยี่ยมมากคือ
ใส่ล้อ 35" แล้ว ใช้เฟืองเดิมโดยไม่ต้องทดเฟืองท้ายก็วิ่งขึ้นเขาทางเหนือได้สบาย ประหยัดค่าเฟืองท้ายไปได้หลายตังค์
ในขณะที่ผมเคยใช้ Tiger ใส่ล้อ 35" เสียเงินเปลี่ยนเฟืองทด 8.39 แล้วยังไม่อยากจะวิ่งเอาซะเลย ขับขึ้นเขาลงเขาแต่ละที
ไข้จะกิน.....

ขอบคุณทิดเหน่ง หนุ่มภูธร และทุกท่านที่เข้ามาร่วมสนทนากันครับ....

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เจ๋งจริงๆ เดี๋ยวมีคำตอบที่น่าประทับใจมาอธิบายให้แจ่มแจ้งเลยนะครับจะได้รู้ข้อเท็จจริงที่ถูกต้องสักที สำหรับชาว ฟอร์ด ทั้งหลาย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       เรื่องฟรีล็อคนะครับน้า น้าลองยกล้อหน้าลอยแล้วถอดน็อตเบอร์สิบที่มีประมาน6-8ตัวที่ดุมล้อหน้าออกแล้วถอดฝาคลอบที่น็อตเบอร์สิบล็อคอยู่ ลองหมุนล้อดูก็จะเห็นว่ามันหมุนแต่ล้อส่วนเพลาขับไม่หมุน สรุปถ้ามีฟรีล็อค เวลาปลดล็อคฟรีล็อค มันก็จะหมุนแต่ล้อ แต่ถ้าปรับฟรีล็อคมันก็จะหมุนทั้งล้อทั้งเพลาครับ ส่วนระบบ RFW ผมอธิบายทั้งการทำงาน และวิธีการตรวจเช็ค มาให้ครับ FORDน่ะเขาทำมาดี แต่ที่มีปัญหากันน่ะ มันอยู่ที่การดูแลและการใช้งานครับ

วิธีการตรวจเช็คครับน้า ใช้แม่แรงยกล้อหน้าขวาขึ้น ติดเรื่อง จากนั้นเข้าเกียร์ 4L หรือ4H ก็ได้ ที่หน้าปัดจะโชว์สัญลักษณ์ขับ สี่ นั่นหมายถึงน้าทำการต่อชชุดเกียร์เรียบร้อยแล้ว เพื่อให้แน่ใจน้าลงมาหมุนเพลากลางที่ต่อจากเกียร์ไปเฟืองหน้ามันจะติด ซึ่งถ้าน้าปลดชุดเกียร์ 4L หรือ4H ออก มันจะหมุนได้อิสระ ในระหว่างนี้ การทำงานปกติ ไฟRFW ยังไม่ติด เพลาะชุดเพลาหน้ายังไม่ต่อ หน้าลองหมุนล้อหน้านิดหน่อย ชุดเพลาก็จะเข้าล็อค ไฟRFW ก็จะโชว์นี่คือขั้นตอนการทำงานของมันครับ
ส่วนโซลินอยด์ 2ตัวที่อยู่หน้าหม้อลมเบรคนั้น จะมีสายคอนเน็คเตอร์โซลินอยด์สีฟ้า กับสีเหลือง ซึ่งด้านล่างของโซลินอยด์จะต่อท่อลมดูดร่วมกันต่อลมดูดมาจากเครื่อง จากนั้นจะต่อท่อลมไปใช้งาน2ท่อ ที่ปลายท่อจะมีสีติดปลายท่อ คือสีฟ้ากับสีเหลือง เหมือนกับสายคอนเน็คเตอร์ การทำงานของมันคือ
โซลินอยด์ สีฟ้า จะทำงานเมื่อ น้าเข้าเกียร์4L หรือ4H โซลินอยด์สีฟ้าจะเปิดเพื่อปล่อยลมดูดไปที่กระเปราะแว็คคั่มด้านล่างที่อยู่ติดกับเพลาหน้า เพื่อผลักสลักชุดตัดต่อเพลา ให้เชื่อมต่อเพลา พอล้อหน้าหมุนชุดเพลาก็จะเชื่อมต่อเสร็จสมบูณร์ พอเซ็นเซอร์ที่เพลาเช็คว่าเพลาต่อกันแล้วก็จะส่งสัญญาณมาโชว์ก็คือ ไฟRFW นั่นเอง
ส่วนโซลินอยด์ สีเหลือง จะทำงานเมื่อปลดเกียร์4L หรือ4H ออก และ น้ากด สวิตซ์ RFW มันจะเปิดลมดูดไปที่กระเปราะแว็คคั่มด้านล่าง เพื่อดูดสลักเชื่อมเพลาออก การเชื่อมต่อเพลาก็จะแยกเฟืองออกจากกัน ไฟ RFW ก็จะดับ
สรุปไฟ RFW ก็เป็นไฟเช็คการทำงานของกระเปราะลมดูดว่าเชื่อมตัดต่อเพลาได้สมบูณร์หรือไม่ บางทีเรากดRFWปลดล็อคออกแต่ เนื่องจากไม่ค่อยได้ใช้ สลักที่กระเปราะลมดูดก็จะฝืดบ้าง (ควรใช้ระบบ4x4บ้าง)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ต่อครับ ขั้นตอนการตรวจเช็ค โซลินอยด์
ตัวสีฟ้า ทำการติดเครื่อง น้าเอามือจับที่ตัวโซลินอยด์สีฟ้า และให้อีกคนเข้าเกียร์ขับสี่ เข้าออกๆ ดูถ้าดีจะ มีเสียงการทำงานของมัน แล้วลองดึงสายท่อลมดูดด้านบนที่แต้มสีฟ้าออก เอามือแตะที่ท่อลมโซลินอยด์ ท่อลมมันจะมีลมดูด แสดงว่า โซลินอยด์ ยังดีอยู่
ตัวสีเหลือง ก็เช่นกัน ทำการติดเครื่อง น้าเอามือจับที่ตัวโซลินอยด์สีเหลือง และให้อีกคน กดสวิตซ์ กดเปล่อย ๆ ดูถ้าดีจะ มีเสียงการทำงานของมัน แล้ว ลองดึงสายท่อลมดูดด้านบนที่แต้มสีเหลือง ออก เอามือแตะที่ท่อลมโซลินอยด์ ท่อลมมันจะมีลมดูด แสดงว่า โซลินอยด์ ยังดีอยู่
ถ้ามันไม่ ทำงานตัว ใดตัวหนึ่ง ลองถอดออกสลับกันดูเพื่อความแน่ใจครับ ถ้าเสียจริง ผมแนะนำไปซื้อที่เชียงกงครับ ตัวละ ร้อย
ไม่ต้องเข้าศูนย์แพงมาก แต่ต้องถอดของเก่าไป เพราะเด็กเชียงกงจะเทียบให้ ไม่จำเป็นต้องของFORD หรอกครับเพราะตามหัวเครื่องเก่าๆก็มี ขนาดหัวเครื่องรถเรายังมีตั้ง2ถึง3ตัวเลยครับ
เห็นไหมครับบางสิ่งบางอย่างเราก็ตรวจเช็คเองได้บ้างไม่ใช่เข้าศูนย์อย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ต่อ นะครับ ท่อที่ตัวโซลินอยด์ ที่ดิ่งลงพื้นสังเกตุดูมันจะต่อร่วมกัน โดยใช้ลมดูดมาจากเครื่องครับ ส่วนท่อแนวนอนเป็นด้านที่ต่อไปใช้งานครับโดยเริ่มจากโซลินอยด์มีมีคอนเน็กเตอร์สีฟ้า และต่อท่อสีฟ้า เป็นตัวแรกที่ทำงานก่อนตอนเข้าขับสี่ โดยปลายที่สีฟ้าอีกด้านที่อยู่ด้านล่าง ถ้ามองจากท้ายรถไปหน้ารถจะต้องอยู่ขวามือ เพราะเวลามันทำมันจะดูดเพื่อดันแกนสลักเข้าไปเพื่อต่อเฟืองครับ จากนั้นเมื่อล้อหน้าหมุนไฟRFW ก็จะติดครับ กรณีไม่ติดสลักอาจจะเข้าไปไม่สุดไม่เชื่อน้าหาเหล็กหรือไขควงก็ได้ดันสลักเข้าไปให้สุดเท่านี้ชุดเพลาก็ต่อสำหร็จ
ส่วนท่อแนวนอนของโซลินอยด์สีเหลือง จะเป็นตัวปลดล็อกเพลา เมื่อปลดเกียรขับสี่มาเป็นขับสองเพลากลางหน้าก็จะไม่หมุน แต่ชุดเฟืองหน้ายังต่ออยู่พอเรากดปุ่มRFW โซลินอยด์สีเหลือง ก็ทำงาน ซึ่งปลายสายลมดูดสีเหลืองด้านล่างจะต้องเสียบที่กระเปราะลมด้านซ้ายมือครับ เมื่อกดแล้วไฟยังโชว์อยู่ แสดงว่าแกนสลักดึงกลับไม่สุดลองเอาไขควงดันสลักออกมา ไฟก็จะดับ ส่วนใหญ่ที่บอกว่าเวลาติดเครื่องแล้วไฟโชว์พอกดปุ่มก็หายน่าจะเกิดจากกล่องรีเลย์ควบคุมโซลีนอยด์มันจะรวนนิดหน่อย ครับผมถือว่าปกติครับ อย่างที่บอกครับหมั่นใช้เกียร์ขับสี่มันบ้าง ในเมื่อมีมีติดมา ก็ใช้บ้างครับ

ขอบคุณ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       ขั้นเทพของจริงครับ นับถือ.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผมเหมือนคำตอบที่4เลย...RFW..กดปิดด้วยมือเราเป็นงี้มานานแล้วคร๊าบ...ปกติสำหรับผม...แต่อาจไม่ปกติกับรถมั้งคร๊าบ..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       อ่านคำตอบที่ 15,16,17 แล้ว ดวงตาเห็นธรรมเลยครับ แต่ก็ยังไม่ได้ทำซักที ปกติสำหรับผม...แต่อาจไม่ปกติกับรถมั้งคร๊าบ..(ประโยคสุดท้ายcopyเค้ามา)ทุเรศตัวเองจริงๆทีของแต่งน่ะหาจัง(ด่าตัวเองอีก)555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       สวัสดีทุกท่าน ขอเป็นสมาชิกใหม่ด้วยคน เพิ่งนัดยก 7' ของbtv วันเสาร์ ที่ 2 ครับ ชุดยกต่อโช๊ค ได้ยากเก่า35 ใช้มาเดือนครึ่ง กระทะเหล็ก 16" ราคายกครั้งนี้ 73,000 บาท( ตัวเบาเลย) เผื่อมีโอกาสร่วมแก็งด้วย ใช้ฟอร์ด 4x4 4 ประตูเพิ่งซื้อมาจากเชียงรายเจ้าของจำเป็นต้องใช้เงินด่วน สภาพเดิมทุกอย่างเจ้าของใช้ดีมาก 10 ปี 160,000 กม. ซื้อมา 295000 บาท dvd pioneer พร้อม ไม่รู้ว่าแพงไหมราคานี้ ราคานี้เทียบกับ sr5 สภาพเน่าๆ เลยตัดสินใจใช้ฟอร์ดครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       หวัดดีครับน้า ไบโอแมส จะถูกหรือแพงมันอยู่ที่ความพอใจของเราครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       อืม มาแอบหาความรู้ครับ กะลังหาขับสี่อยู่

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       สวัสดีครับ น้าไบโอแมส
ด้วยความเคารพความคิดเห็นของน้านะครับแต่จากคำตอบของน้ามันเป็นเชิงคำถาม น่าจะไปตั้งเป็นกระทู้ใหม่จะมีเพื่อนๆสมาชิกเข้ามาตอบเยอะกว่าหัวข้อกระทู้นี้นะครับ แต่กรุณาอย่าเอารถค่ายอื่นมาด่าเลยนะครับ แต่ถ้าจำเป็นต้องพูดถึงน่าจะพูดถึงในเชิงสร้างสรรค์...ครับ(ประมาณว่า sr5 สภาพเก่าๆใช้งานเยอะ)
ขอโทษนะครับถ้าคำตอบของผมนี้ทำให้น้าโกรธหรือเคือง ผมเพียงแค่ไม่อยากให้ไปกระทบกระเทือนกับบุคคล(หรือค่ายรถ)อื่นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย