คำตอบที่ 1
       คลัชใกล้จะหมด หรืออาจจะมีรอยไหม้ที่หน้าแผ่นครัช สาเหตุเกิดจากขับรถชอบลากรอบเครื่องยนต์หรือใช้งานมานานจนหมดอายุ ควรเปลี่ยนระบบคลัชทั้งระบบ ค่าเสียหายทั้งของทั้งแรงประมาณ 6-8 พันบาท
เดี๋ยวรายละเอียดปลีกย่อยรอน้าๆท่านอื่นมาเสริมครับ

 แก้ไขเมื่อ : 20/1/2555 9:27:15

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ลองเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ดูครับ พร้อมกับตรวจสอบระบบคลัชด้วยเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เปลี่ยนทั้งระบบ ต้องเปลี่ยนตัวไหนบ้างครับ ราคาแต่ละอย่างเท่าไห่รบ้างครับ จะได้เอาไปต่อรองกับช่างได้ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 20/1/2555 23:15:48

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       น้าอักษร เคยแนะนำไว้ ว่า Luk /Daikin ใช้ได้ดี ครับ ถ้าหา ได้ ส่วนตัวตอนที่เปลี่ยนไป ตอนนั้น ไปถามร้าน ไม่มีสองยี่ห้อนี้ แล้ว แถม ยังต้องถอด ของเก่ามา วัด ด้วยอีก แถมดีไม่ดี อาจเจอเรื่องสั่นตามมา ถ้าเกิด ใส่กันได้ แต่ ดันไม่ตรงรุ่น
คลัชทั้งชุดครับ จาน หวี ลูกปืน แล้วอะไรอีกจำไม่ได้ ครับ ราคา ราว 5000 กว่านี้แหละมั้งครับของ แท้ ซื้อกับนรรัตน์อะไหล่ ผมจำราคาไมไ่ด้ จริง แต่ตอนนั้นทำไปเยอะ ตอนถอดออกมา ช่างที่ทำก็ไล่ดูให้หมด ว่า ฟลายวิล มีปัญหาอะไรไหม ถ้ายังเรียบดีก็ไม่ต้องส่งเจียร์ ตอนนั้นทำไป ใช้เงินราวหมื่น เพราะเปลี่ยนหลายอย่าง
ชุดคลัช ทั้งหมด ราว 4500 - 5000 นี่แหละ ครับจำไม่ได้ จริง ของแท้ ( กัดฟันซื้อตัดปัญหา เรื่อง สั่น ภายหลัง ) นะครับ ถ้าเป็นพวกคอมแพค เนชั่นแนล ราว 3500 อัพ แต่อาจมีปัญหาเรื่อง สั่น เวลา ออกตัวตามมา
ยางรองเกียร์ รอง เ้ครื่อง ของ ตัวขับสี่ ทั้งชุด ไปอีก 1300
ลูกปืนปลายเกียร์ จำราคาไม่ได้ แต่ รู้สึกจะไม่เกิน 300 เปลี่ยนเพราะ ไหนๆ ก็ต้อง ยกลง แล้ว เปิดแล้วอะไรเปลี่ยนได้ก็เปลี่ยนเลย จะได้ไม่เปลืองหลายที
ค่าแรง ยกเกียร์ผ่าเกียร์ 1500
น้ำมันเกียร์อีก ราว 500
กาวปะเก็นอีกหลอด ร้อยกว่าบาท

ชุดคลัชที่กล่าวมาไม่เกี่ยวกับ ตัว ปั้มคลัช นะครับ แต่ ถ้าจะทำก็ได้ ครับ ปั้มคลัช BT50 ของเทียบ แต่หาซื้อยาก ราคา ราว 7-800 ใส่แล้วนิ่มกว่าแน่นอน เพราะกระบอกใหญ่กว่า แต่ราคาของแท้ 2600 เนี้ยแหละครับ ราคาเท่ากับปั้มคลัชตัวล่าง ของแรงเยอเลย ฮ่าๆ แพงอิบหาย ถ้า ซื้อของเทียบมาใช้ แนะนำให้เปลี่ยน ชุดลูกสูบข้างในเป็น seiken หรือ Sam (ยี่ห้อเดียวกัน) จะดีกว่าและทนกว่าของที่ติดมากับอะไหล่เทียบมากๆ ชุดซ่อม ปั้มคลัช บนล่าง อยู่ ราว ทั้งชุด 500 -600 บาท น้ำมันเบรค Ate Dot 3 ครับ แล้วจะเห็นว่าแตกต่างกับ พวกของถูกๆ 0.5 ลิตร 150 บาท ถ้าเปลี่ยนชุดซ่อม บนล่าง ครึ่งลิตรเหลือครับ แต่ ถ้าจะไล่เบรค ด้วย อาจต้อง 1 ลิตร ถ้าทำทีเดียวเขาอาจคิดค่าแรง รวมไป อาจถูกลง ถ้าผมจำไม่่ผิด ตามคู่มือ ระบุว่าต้องใช้ DOT 3 นะครับ ถ้าเกิดใช้ DOT4 ลูกยางซีลยางทั้งหมดของ ชุดเบรคและ คลัช อาจะไป อย่าง รวด เร็วมากๆ ยี่ห้อ ตราหอยไม่แนะนำ เพราะเปลี่ยนปุ๊บ ลูกสูบ ลูกยาง พังปั๊บ เวลา ช่างเปลี่ยน ดูให้ ล้างทำความสะอาด กระบอกคลัชทั้งบนและล่าง ให้ สะอาดด้วย น้ำกับผงซักฟอก และ เอากระดาษทรายเบอร์ ละเอียดๆ ลูบใน กระยบอก คลัช ด้วย แล้ว ยาลืม ว่าต้องให้ ทา จาระบีสำหรับ ซีลยางเบรค ด้วย เพื่อช่วยยืดอายุ ลูกสูบลูกยางใน กระบอกคลัช



แก้ไขเมื่อ : 13/10/2553 18:30:29


แสดงความคิดเห็นย่อย

จาก FUC-038 โอ๊ต 115.87.21.250 พุธ, 13/10/2553 เวลา : 18:26

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ตาม Link ไปก็ได็ครับ กระทู้นี้ค่อนข้างตอบเรื่องคลัชไว้ครบทุกประเด็น
http://www.weekendhobby.com/offroad/ford/Question.asp?ID=6482

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ถ้าจะเปลี่ยนคลัชตอนนี้ ถ้าไม่ใช้ของแท้ ก็ลอง Luk เยอรมันคครับ ทั้งชุด ครบ ราว 4000 ถ้าเอาจะแนะนำร้าน ซื้อให้ครับพอดีไปซื้อของที่ร้านเขามาจากในบอร์ดซื้อขายเห็นว่าราคาดีไม่แรง แถม ขายแต่ของที่เกรด ดีๆ แต่ คงต้องถอดของเก่าไป เทียบ ครับกันเหนียว ดีไม่ดี อาจได้ถูกกว่าเดิมเพระตอนนี้ที่ร้าน เขามี 1 ชุด ที่ลูกค้าซื้อไปแล้วใส่ไม่ได่ ส่งกลับคืนเพราะรุ่นไม่ตรง อยู่อาจได้ถูกกว่าเก่า ครับ http://www.joebangyaiautopart.com

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       มากดlike ให้น้าทั้งสอง น้าช้างกับน้าโอ๊ต ที่ช่วยมาแบ่งประสบการณ์ และ ซินเจียอยู่อี่ ซินนี้ฮวดใช้ ขอให้ร่ำรวยๆๆนะครับชาวเรนเจอร์ทุกท่าน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       "ซินเจียอยู่อี่ ซินนี้ฮวดใช้" เช่นกันครับ ขอให้ร่ำ ขอให้รวย ถูกหวยงวดนี้ ได้ขี่เรนเจอร์2012 สมใจ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เช่นกันครับ น้าช้าง และน้ำนพดล เฮงๆรวยๆครับ ส่วนคำอวยพร น้า ช้าง ขอรับด้วบคนนะครับ สาธุ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ลูกปืนคลัช 650 ลูกปืนปลายเกียร์(ลูกปืนฟลายวีลใช่ไหม)90ครับ ยกเกียร์แล้วอย่าลืมเปลี่ยนซีลท้ายเครื่องด้วยเลยอีกร้อยกว่าบาทครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ขอบคุณน้าช้าง น้าโอ๊ตมากๆครับ ขอถามเพิ่มอีกหน่อยนะครับ แล้วอาการที่เวลาเราปล่อยคันเร่งแล้วความเร็วลดทันทีต้องกดคันเร่งไว้ตลอดเวลาอาการนี้เกี่ยวกับครัชด้วยรึปาวครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ถูกต้องครับ คลัชชัวร์ๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       น้าช้างช่วยประมาณราคา จากศูนย์ให้ทีครับ หวีครัช ผ้าครัช ลูกปืนกดครัช ของแท้จากศุนย์ประมาณเทำไหร่ได้ครับ (ว่าจะเอาไปให้ช่างที่อู่เปลี่ยนให้ครับ)

ทั้งชุดเตรียมไว้ประมาณ 7 พัน จาก : wit_7170(wit_7170) 28/1/2555 12:10:07 [125.24.84.141]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ทำมาแล้วครับ


1. หวีครัช daikin 10" 1900 บาท
2. ผ้าครัช daikin 10" 1600 บาท
3. ลูกปืนปลายเกียร 200 บาท
4. ลูกปืนหวีครัช 800 บาท
5. เปลี่ยนปั้มครัชตัวบน mazda (seiken) 2000 บาท
6. น้ำมันครัช shell dot3 90 บาท
7. ค่าแรง 600 บาท

รวมแล้ว 7190 บาทครับ

(เคยทำปั้มหัวฉีดไป 4000 บาท , ตัดท่อกรองไอเสียแล้ว 300 บาท)

ผลออกมา อาการเดิมยังไม่หายครับ ตอนนี้ไม่รู้จะทำยังไงดีแล้วครับ อยากได้แบบพี่คนนี้มากๆครับ (ตามรูปที่โพส)

รอบเทียบกับความเร็วตามภาพ ผมว่าปกติครับ จาก : wit_7170(wit_7170) 4/3/2555 8:33:23 [182.53.36.66] ของผมมัน2000/70มันเป้นไงบ้างคับต้องแก้งตงใหนรึป่าวคับแนะด้วยคับ จาก : Mikadocung(Mikadocung) 22/4/2555 14:32:06 [118.175.40.175] เครื่องWLT 4W นะคับ จาก : Mikadocung(Mikadocung) 22/4/2555 14:34:05 [118.175.40.175]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       อาการรถประมาณว่า เกียร 1 อืดมากๆ เกียร 2 ความเร็วประมาณ 20 km/hr เครื่องอืด มีเสียงดัง รอบสูงมากๆ เปลี่ยพอเปลี่ยนเป็นเกียร 3 ได้ความ 40 km/hr เสียงเครื่องดังมาก รองสูงเหมือนเดิม เกียร 4 ได้ความเร็วแค่ 60 กว่าๆ เกียร 5 ก็ได้ 90 km/hr รอบอยู่ที่ 3000 ไม่รู้ว่าสาเหตุมากจากอะไรกันแน่ครับ ทำตามที่พี่ช้างแนะนำแล้วก็ยังไม่หาย พี่ๆท่านใดพอช่วยผมได้มั้ยครับ ( ford ranger 2.9 XLT 2wd ปี 2001 )

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       พี่ๆครับ การทำปั้มหัวฉีดนี้ใช้เวลานานมั้ยคับ ผมทำมาแล้วครับกลัวๆครับ ช่างมันแค่ 2 ช.ม.เองครับ คิดผมไป 4000 ไม่ได้ยืนดูด้วยครับ ไม่รู้ว่าช่างทำไรไปบ้าง หรือไม่ทำอะไรเลยก็ไม่รู้ครับ ปกติการทำปั้มใช้เวลานานมั้ยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       --อาการที่ว่าคลัชแข็งเข้าเกียร์ 1-2 ยาก หายหรือยังครับ
--ผู้ต้องสงสัยตัวต่อไปน่าจะเป็นหัวฉีดแล้วล่ะ ลองหาของมือสองมาใส่เทสต์ดูครับ แล้วร้านทำปั้มเค้าเช็คหัวฉีดให้มั้ยครับ
--หรือน้าๆท่านอื่นมีอะไรเพิ่มเติมหรือเห็นต่างจากผมก็เชิญร่วมแสดงความคิดเห็นได้เลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       - อาการเข้าเกียร 1 2 ความรู้สึกเหมือนเดิมครับ ยากบางครั้งครับ บางทีก็เข้าได้ง่ายครับ
- ช่างที่อู่บอกว่าหัวฉีดไม่ได้ทำครับ ช่างบอกว่ามันไม่เกี่ยว ยังดีอยู่ ครับ
ขอบคุณพี่ช้างนะครับ พี่ท่านอื่นมีความเห็นยังไงบ้างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ปั้มคลัชตัวล่างละ ทำหรือยังครับ ถ้ายังก็ทำซะไหนๆก็เปลี่ยนมาเกือบครบทั้งระบบแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ครัชมันกดได้ปกติครับ ที่เปลี่ยนตัวบนไป เพราะปั้มเคยแตกไป 4 รอบแล้ว เลยเปลี่ยนแต่ตัวล่างเพิ่งเปลี่ยนยางข้างในไปครับ พี่ช้าง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ทนขับไม่ไหวแล้วครับ เครื่องอืดมาก เกียรห้า มันตื้อๆ เหมือนจะให้เปลี่ยนเกียร เป้นไปได้มั้ยครับอาจจะเป็นที่หัวเทียน หรือหัวฉีด แต่รถควันไม่ขาวนะครับ พี่ๆช่วยแนะนำทีครับ กลุ้มใจกับลูกชายเหลือเกิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       น้าโอ๊ตครับ...ช่วยที
น้าเอ็มแกกลุ้มใจเรื่องลูกชายของแก เรื่องเกี่ยวกับหัวๆอะไรนี่แหละ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       อืม คือ ไม่ ค่อยสันทัดตัว 2900 ครับ แต่ เท่าที่อ่านมา ผมไม่ทราบรถวิ่งมาขนาดไหน ครับ
- เคยทดสอบแรงอัดในกระบอกสูบไหม
- เพราะ ปั้มก็บอกว่าทำแล้ว แสดงว่าคงเทสแล้ว น่าจะปกติ กลัวเครื่องจะหลวมหรือเปล่า
- คงต้องเปิด เครื่องดูแล้ว ครับ กลัวว่า บ่าวาล์สึก วาล์ว สึก หรือมีอะไรผิดปกติข้างในไหม
- เรื่องเกียร์เข้ายาก ได้ ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนดแล้ว ใช้สเปคถูกต้องไหมครับ
- ปัญหาเกียร์เข้ายาก ถ้าได้ทำการ ไล่ระบบคลัชหมดแล้ว ยังยากอยู่ คงต้องยกเกียร์ลงดูแล้วครับว่าแหวนตัวไหนจะไปหรือเปล่า เพราะเท่าที่รู้เคยเจอแต่ปัญหา แหวนเกียร์สอง ไม่ดี ทำให้เกียร์สอง เข้ายาก เปลี่ยนก็หาย
- อีกอย่างเส้นผม บังภูเขา ตั้งวาล์วถูกต้องไหม
- ส่วนหัวเทียน รถดีเซลไม่มีหัวเทียน แต่คนขับมี 55 หัวฉีด ถ้าคิดจะเปลี่ยนก็เปลี่ยนได้ แต่ ก็ต้องดูว่า รถใช้มาขนาดไหน เพราะเปลี่ยนที ก็หลายอยู่ เพราะหัวฉีดแท้ จำราคาไม่ได้ ไหนจะต้อง เปลี่ยนพวก แหวนประกอบต่างๆของชุดหัวฉีดแต่ละตัวอีก เพราะมันเป็นทองแดง ขันแน่นได้ครั้งเดียว ถ้าเอามาใช้ ซ้ำ ก็มักจะมีอาการหัวฉีดรั่วตามมา ค่าแหวนอย่างเดียว ของแท้ เหยียบ 2500 ครับ
- ความร้อนปกติไหม
- หมอพักไอเสีย ตัน หรือเปล่า
- ก่อนที่จะเป็นอาการแบบนี้ทำอะไรกับรถบ้างหรือเปล่า
นึกไม่ออกแล้วอะครับ ไม่ งั้นก็คงต้องให้เบอร์ ช่างชาย ไปคุยแล้ว หรือจะเอา เบอร์ ช่างก้อง ที่ผมไปเผลี่ยนฝาสูบมา โทรไปลองคุยดูก่อนก็ได้ ทำแต่ฟอร์ด มาสด้าล้วนๆ

อ้าว..น้าโอ๊ตมาแล้วววว นึกว่าจะได้ปาดซะอีก กระทู้ก่อนมีคันชัก กระทู้นี้มีหัวฉีด....555 จาก : นพดล(manisamut) 22/3/2555 15:04:02 [58.137.19.102]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ขออนุญาติปาดหน้าน้าโอ๊ตก่อนครับ เพราะว่างๆงานอยู่พอดี ผมกลับไปไล่อ่านมาตั้งแต่แรก ก็คิดเหมือนกับท่านอื่นว่า น่าจะเป็นที่ครัชลื่น หรือไม่ก็หวีกดครัชล้า แต่น้าเอ็มบอกว่าเปลื่ยนครัช+หวีแล้ว อาการรอบสูงแต่รถไม่วิ่งก็ยังเหมือนเดิม
สรุปตอนนี้เครื่องยนต์ก็เร่งรอบได้ปกติ...แต่ครัช กับเกียร์ ก็ยังคงน่าสังสัยอยู่

น้าเอ็มครับ ที่สถาพเครื่องตอนนี้ เวลาขับรถอยู่เหยียบคันเร่งไว้ แล้วปล่อยคันเร่ง รอบเครื่องตกทันทีเลยหรือเปล่า แล้วก็ถ้าเหยียบคันเร่งมิดต่ออีกทันทีเลย รอบเครื่องตีขึ้นอย่างรวดเร็วหรือเปล่าครับ

อาการเข้าเกียร์ยาก ที่เคยได้ทราบมา น่าจะเป็นเพราะบูชคันเกียรสึก เปลื่ยนใหม่ร้อยกว่าบาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ขอบคุณน้าโอ๊ต น้าช้าง น้านพดล อาการตามที่น้านพดลพูดเลยครับ (ที่สถาพเครื่องตอนนี้ เวลาขับรถอยู่เหยียบคันเร่งไว้ แล้วปล่อยคันเร่ง รอบเครื่องตกทันทีเลยหรือเปล่า แล้วก็ถ้าเหยียบคันเร่งมิดต่ออีกทันทีเลย รอบเครื่องตีขึ้นอย่างรวดเร็ว) คือต้องกดอยู่ตลอดเลยครับ เสียงเครื่องดังมาก พอปล่อยคันเร่งความเร็วตกอย่างเร็วครับ รถไม่ค่อยได้ใช้อะไรมากครับ วิ่งมา 106000 กว่าๆโลคับ

ตอบน้า โอ๊ต
- เคยทดสอบแรงอัดในกระบอกสูบไหม > ไม่เคยครับ
- เพราะ ปั้มก็บอกว่าทำแล้ว แสดงว่าคงเทสแล้ว น่าจะปกติ กลัวเครื่องจะหลวมหรือเปล่า >แอบกลัวร้านปั๊มที่ทำครับเพราะตอนทำผมไม่ได้เฝ้า ทำเร็วมาก ไปรับรถอาการไม่ได้ดีขึ้นเลย หมดไป 4000 บาทเหนื่อยใจเลยวันนั้น
- คงต้องเปิด เครื่องดูแล้ว ครับ กลัวว่า บ่าวาล์สึก วาล์ว สึก หรือมีอะไรผิดปกติข้างในไหม> ทำตามอู่ได้มั้ยคับน้าหรือต้อง 0
- เรื่องเกียร์เข้ายาก ได้ ถ่ายน้ำมันเกียร์ตามกำหนดแล้ว ใช้สเปคถูกต้องไหมครับ>ถ่ายไปตอนเปลี่ยนครัชยกชุดครับ แต่สเปคนี้ไม่แน่ใจครับ เห็นช่างบอกว่าใส่ได้หมด
- ปัญหาเกียร์เข้ายาก ถ้าได้ทำการ ไล่ระบบคลัชหมดแล้ว ยังยากอยู่ คงต้องยกเกียร์ลงดูแล้วครับว่าแหวนตัวไหนจะไปหรือเปล่า เพราะเท่าที่รู้เคยเจอแต่ปัญหา แหวนเกียร์สอง ไม่ดี ทำให้เกียร์สอง เข้ายาก เปลี่ยนก็หาย>ใช่เลยครับ เกียรสองนี้หละครับที่เข้ายากสุดแล้วในบางครั้ง
- อีกอย่างเส้นผม บังภูเขา ตั้งวาล์วถูกต้องไหม> คืออะไรครับการตั้งวาล์ว มีผลยังไงบ้างครับ
- ส่วนหัวเทียน รถดีเซลไม่มีหัวเทียน แต่คนขับมี 55 หัวฉีด ถ้าคิดจะเปลี่ยนก็เปลี่ยนได้ แต่ ก็ต้องดูว่า รถใช้มาขนาดไหน เพราะเปลี่ยนที ก็หลายอยู่ เพราะหัวฉีดแท้ จำราคาไม่ได้ ไหนจะต้อง เปลี่ยนพวก แหวนประกอบต่างๆของชุดหัวฉีดแต่ละตัวอีก เพราะมันเป็นทองแดง ขันแน่นได้ครั้งเดียว ถ้าเอามาใช้ ซ้ำ ก็มักจะมีอาการหัวฉีดรั่วตามมา ค่าแหวนอย่างเดียว ของแท้ เหยียบ 2500 ครับ> ไอ้หัวๆ เนี้ยผมก็มีอยู่หัวเดียวนี้หละคับรักสุดแล้วหัวนี้อะ เข้าๆเรื่องๆ อ๋อดีเซลไม่มีหัวฉีดหรอครับ พอดีว่านั่่งหาอ่านในกูลเกิลว่าอาการอืดเกิดจากอะไร มีคนบอกว่าอาจเป็นที่หัวฉีดรถเบนซินนี้เอง
- ความร้อนปกติไหม>ปกติครับ
- หมอพักไอเสีย ตัน หรือเปล่า>ไม่แน่ใจครับ อยู่ตรงไหนครับน้า
- ก่อนที่จะเป็นอาการแบบนี้ทำอะไรกับรถบ้างหรือเปล่า>ไม่เคยเลยครับ พอรถเริ่มอืด ผมก็ไปตัดแคทออก ทำปั๊ม เปลี่ยนครัชยกชุด daikin ครับ

ขอบคุณน้าๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       - ทดสอบแรงอัดเพื่อดูว่า เครื่องยนต์หลวมไหม ถ้าหลวม รถก็ไม่มีกำลัง ส่วนมากเป็นเมื่อรถอายุใช้งานมากๆ หรือ พวก แหวนลูกสูบวาล์วต่างๆมีปัญหา
- เปิดเครื่องอู่เก่งๆทำได้หมดครับ แต่อยากให้ทดสอบกำลังอัดในกระะบอกสูบก่อนครับ ถ้าปกติ ก็ไม่ต้องทำ
- เรื่องน้ำมันเกียร์ นี่ จะบอก ว่าเชื่อ ร้านที่เปลี่ยนมากไมได้ นะครับ บางทีเห็นลูกค้าไม่รู้เรื่องเอา GL3 เติมให้ลูกค้าแล้วคิดราคา GL 5 ซึ่งคนละเกรด ใช้งานคนละอย่าง เติมผิดประเภทผิดเกรดเกียร์พังเอาง่ายๆนะครับ
- ถ้าเกียร์สอง เข้ายาก คงต้องยกเกียร์ลง แล้วเปลี่ยนแหวนเกียร์ 2 ครับน่าจะดี ขึ้น แต่ค่ายกค่าผ่าไม่รวมน้ำมัน ราว 2000
- การตั้งวาล์ว ถ้าค่าวาล์วไม่ถูกต้อง รถไม่มีกำลัง เครื่องร้อน รถอึด ควันดำ กินน้ำมัน เสียงดัง
- หมอพักไอเสีย ก็อยู่ ท้ายรถ ก่อนปลายท่อไอเสีย ใช้นานๆก็ตันได้ เปลี่ยนเป็นแบบไส้ตรงได้ หรือแบบมาตราฐานก็ได้ แต่ไส้ตรงโล่งกว่าแต่เสียงดังกว่า

ถ้ายัง คิดว่าเป็นที่ระบบ คลัช อาจต้องยกลงดูอกีที ถ้า เปลี่ยน ทั้งจาน กดหวี อะไรหมดแล้ว คงต้อง ดู ฟลายวิล ร่วมด้วยแล้วครับ มีปัญหาอะไรหรือเปล่า อีกอย่างคลัชตรงรุ่นหรือเปล่าครับ เพราะ 2900 กับ 2500 โบ ไม่โบ ใช้คลัชไม่เหมือนกันนะครับ
จะให้ดี เปิดเกียร์ดูด้วยก็ดี ครับ น่าจะมีปัญหาอะไรหรือด้วยหรือเปล่า ของแบบนี้ถ้าไม่เปิดดู ไม่เห็นครับ

ผิดถูกยังไง รอ น้า นพดล สุดหล่อมา เสริมแก้ อีกทีครับ

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 9:08:22

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 9:08:51

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 9:09:31

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 9:10:48

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ป๊าดดดด...น้าโอ๊ต พูดถูกใจผมจริงจริ๊งงงงง....ยินดีครับ...ยินดี..แหม่...วันนี้....555...ชอบๆๆ..น้าโอ๊ตนี่น่ารักจริงๆ..555

ผมขอเป็นหน่วยเสริมล่ะกันครับ ที่เราคุยกันในเน็ตน่ะ มันก็คงช่วยได้ ไม่มากนัก ในการเข้าใจและวิเคราะหาสาเหตุ จะต้องไดเเห็น ได้ลูบคลำ ได้ฟัง ได้ดมกลิ่น ของจริงที่หน้างาน ถึงจะได้ข้อมูลแท้ มาคิดต่อได้

"อาการตามที่น้านพดลพูดเลยครับ (ที่สถาพเครื่องตอนนี้ เวลาขับรถอยู่เหยียบคันเร่งไว้ แล้วปล่อยคันเร่ง รอบเครื่องตกทันทีเลยหรือเปล่า แล้วก็ถ้าเหยียบคันเร่งมิดต่ออีกทันทีเลย รอบเครื่องตีขึ้นอย่างรวดเร็ว) คือต้องกดอยู่ตลอดเลยครับ เสียงเครื่องดังมาก พอปล่อยคันเร่งความเร็วตกอย่างเร็วครับ รถไม่ค่อยได้ใช้อะไรมากครับ วิ่งมา 106000 กว่าๆโลคับ"
ขออ้างอิงต่อจากข้อมูลนี้นะ...ผมให้สังเกตที่เข็มวัดรอบเครื่องนะ ไม่ใช่ที่ความเร็วรถ เอาใหม่นะน้าเอ็ม..ในขณะที่น้าเอ็มขับรถอยู่นะ เท้าเหยียบคันเร่ง ตามองที่เข็มวัดรอบเครื่อง(มองถนนด้วยนะ เดี๋ยวรถชนจะมาโทษผมอีก..อิอิ)
-ในขณะขับรถอยู่ ให้กดคันเร่งจมทันที แล้วสังเกตเข็มวัดรอบว่ามันขึ้นวืดดด ตามเท้าหรือไม่ และขณะเดียวกันรู้สึกว่าตัวรถพุ่งเร็วขึ้นด้วยหรือไม่
-ในขณะที่ขับรถอยู่ ถอดเท้าจากคันเร่งทันที แล้วสังเกตุเข็มวัดรอบว่า มันตกลงมาทันทีหรือไม่

โดยหลัการแล้ว ถ้าไม่มีความผิกปกติใดๆในระบบครัชและเกียร์ เมื่อเครื่องยนต์หมุนมีรอบขึ้น-เกียร์หมุน-เฟืองท้ายหมุน-ตัวรถเคลื่อนที่มีความเร็วขึ้นตามรอบเครื่อง แต่ที่ผมเข้าใจจากน้าเอ็ม เครื่องยนต์ยังเร่งรอบขึ้นได้ปกติ รอบเครื่องขึ้นสูงเสียงเครื่องก็ดังเป็นธรรมดา แต่รถไม่ไป รถไม่วิ่ง นี่แหละที่ต้องมาวิเคราะห์ต่อว่ามันเกิดปัญหาอะไรกับครัชและเกียร์ หรือเปล่าครับ

ถึงตอนนี้ ผมยังคิดเหมือนน้าโอ๊ตว่า ครัชผิดปกติครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ขอบคุณน้าโอ๊ตน้านพดลสุดหล่อทั้งสองมากครับ เดี๋ยวจะลองไปเทสดูครับ เดี๋ยวจะมารายงานผลอีกทีครับ
-ในขณะขับรถอยู่ ให้กดคันเร่งจมทันที แล้วสังเกตเข็มวัดรอบว่ามันขึ้นวืดดด ตามเท้าหรือไม่ และขณะเดียวกันรู้สึกว่าตัวรถพุ่งเร็วขึ้นด้วยหรือไม่ >> เข็มวัดรอบขึ้นวืดครับ รถไม่พุ่งครับ ค่อยๆเร็วครับ
-ในขณะที่ขับรถอยู่ ถอดเท้าจากคันเร่งทันที แล้วสังเกตุเข็มวัดรอบว่า มันตกลงมาทันทีหรือไม่>> เข็มรอบค่อยๆตกลงมาครับ แต่ความลดทันทีครับ

พอไปถึงเกียรห้า รอบประมาณ 2500 ความเร็วอยู่ที่ 80 ครับ เร่งต่อ ก็ลากได้ 3000 ความเร็ว 90 เครื่องเริ่มดังแล้วครับ ประมาณนี้อะครับ

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 10:50:49

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       เสริมอีกนิดครับ คือ มันรู้สึกได้ครับว่า มันไม่ไหลอะครับ พอผ่อนคันเร่ง ความเร็วตกทันทีรถไม่ไหลเรื่อยๆ แบบที่มันควรจะเป็นครับ ต้องกดคันเร่งไว้ตลอดครับ ลากรอบ 3000 กับความเร็ว 90 เหนื่อยใจจริงๆครับน้า

ส่วนเรื่องครัชที่เปลี่ยนมา ผมเอามาเทียบกับตัวเก่า ขนาดเท่ากันเลยครับ ยี่ห้อเดียวกันกับตอนมาครั้งแรกด้วยครับ (Daikin) 10' ผมได้โทรไปถามที่ศูนย์มาศูนย์บอกว่า 2900 กับ 2500 ใช้ตัวเดียวกันครับ จะต่างกันก็ มีโบกับไม่มีโบ ขับ 4 กับขับ 2 ครับ ที่ผมเปลี่ยนไปก็ ขับ 2 ไม่โบครับ ส่วน ไฟวิล ผมดูแล้วคับเรียบดีครับน้า

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 11:17:07

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       เครื่อง2.5wlt กับ2.9wl ใช้แผ่นครัช10"เท่ากัน เปลื่ยนชุดครัชใหม่แล้วก็ยังต้องเร่งรอบ3000วิ่งได้90กม/ชม. มึนตึบเลย...?? เฟืองท้าย4.444เท่ากับตัว2.5wlt 4wd รถผม รอบ3000วิ่งได้120กม/ชม

ก่อนหน้านี้ เคยเปลื่ยนครัชมาก่อนหรือเปล่าครับ

 แก้ไขเมื่อ : 23/3/2555 11:18:37

แสดงความคิดเห็นย่อย