คำตอบที่ 1
       มองจากด้านหน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มองจากด้านข้าง

 แก้ไขเมื่อ : 13/9/2557 13:45:20

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ใส่กับคันนี้ยาง 33 ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เคยมีความคิดว่าจะทำอยู่เหมือนกันคับ ขอบคุณมากคับที่เอามาเล่าเป็นแนวทาง ในภาพหน้าแปลน ท่อร่วมไอเสีย พอดีกันเลยไหมคับ เห็นในภาพเหมือนจะพอดีกันเลย

ช่างบอกแปลงนิดหน่อยครับ จาก : banano(banano) 13/9/2557 15:45:01 [125.26.250.2]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เครื่องยนต์ WL-T ใช้เทอร์โบ IHI RHF5 เทอร์โบ Dmax ที่เอามาเปลี่ยนเป็น RHF4 ผมว่ามันด้อยกว่าของเดิมนะครับ ทั้งกำลังอัด และแรงม้าสูงสุด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       จากความรู้สึก โบเดิม บูสมาไว บูสมาเต็มที่ 2250 รอบต่อนาที ที่เกียร์สี่/ โบดีแมค บูสมาช้าต้องไปเพิ่มน้ำมัน บูสมาเต็มที่ 3000 รอบต่อนาที น้าๆท่านใดเปลี่ยนเทอร์โบมาแล้ว ช่วยแชร์ด้วยก็ได้ครับ เพื่อเป็นแนวทางสำหรับคนอยากเปลี่ยน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เครื่องดีเซลTurbo Boots เร็วหรือช้ามันขึ้นอยู่กับการใช้งานครับ ถ้างาน Offroad ต้องการกำลังสูงสุดที่รอบต่ำๆ แต่ถ้าจะเอาไปซิ่งบนถนนต้องการกำลังสูงสุดที่รอบสูงๆ เปลี่ยนเทอร์โบแล้วแต่งปั๊มช่วยอีกให้รอบไม่อั้นที่ 6000 รอบก็เทพแล้วครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เห็นด้วยกับข้อความข้างบนครับ น้าผักหวานมีเทอร์โบแนะนำไหมครับ ที่บุคลิคคล้ายๆของเดิม มีเสียงโบออกชัดๆหน่อยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 13/9/2557 20:39:02

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       ผมเองก็ไม่ใช่เซียนแต่งรถ ไม่เคยเปลี่ยนเทอร์โบ ได้แต่ศึกษาข้อมูลที่น่าสนใจอย่างเดียว ลองอ่านกระทู้ของ อ.VON ดูครับhttp://www.weekendhobby.com/offroad/newenergy/question.asp?page=1&id=661

http://www.barnesandnoble.com/w/turbocharging-performance-handbook-jeff-hartman/1102559112?ean=9780760328057




 แก้ไขเมื่อ : 15/9/2557 9:51:08

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ขอบคุณน้าผักหวานครับ มีน้าๆท่านใดใส่เทอร์โบ td04หรือz18 บ้างครับ อยากรู้ว่าบูสเริ่มติดที่กี่พันรอบครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       มารอฟังผลคบ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       โบดีแมคอัตรากินน้ำมันถังแรก 10.4 km/lite โบเดิม 9.7-9.9 km/lite เส้นทางไปทำงาน นอกเมือง 30km. ในเมือง 5 km.ใช้ความเร็ว 90-100 km/hr
ถังที่2 9.7 km/lite

 แก้ไขเมื่อ : 3/10/2557 13:58:29

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       คันนี้เป็น Z18 ครับ เสียงใช้ได้บูชช้าหน่อยแต่ไม่เคยสังเกตุว่ากี่รอบ

ยาง 36(เทียบ37) ใช้ความเร็วที่ 80 ไม่เกิน 90 ถือว่าประหยัดครับ(ถ้ารถเดิมก็น่าจะวิ่งที่ 100 หรือกว่า จาก : khanti(khanti) 17/9/2557 20:34:04 [223.204.249.31] ขอชมห้องเครื่องหน่อยได้ไหมครับ ปล จาก : banano(banano) 17/9/2557 21:07:16 [49.48.248.161] รถสวยมากครับ จาก : banano(banano) 17/9/2557 21:07:36 [49.48.248.161] สวยมากครับ จาก : manisamut(manisamut) 25/9/2557 16:40:33 [58.137.19.54]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       โบเดิม เสียงก็ออกครับผมก็ใช้อยู่เป็นท่อ ม. บูชเริ่มที่ 2000 รอบเต็มที่ 3500 20 ปอน ในรูปท่อเก่าลงขายอยู่ครับ

http://www.truck2hand.com/index.php?actions=content/view&content_id=356696

ขอบคุณที่แชร์ข้อมูลครับ จาก : banano(banano) 18/9/2557 12:07:15 [125.26.242.33]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       น้า mon_tong ตอนนี้ใช้ท่อแบบไหนอยู่ครับ

ตอนนี้ลงหนาเพลา 3ลง2.5 นิ้วของม.เจริญครับเสียงดีถูกใจครับ (โบเดิม) 12 วาล์ว จาก : bourtong(bourtong) 18/9/2557 18:31:23 [203.144.144.172] ขอบคุณครับ จาก : banano(banano) 18/9/2557 21:04:28 [49.48.249.163]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       เทอร์โบ Dmax เอามาเปลื่ยนโข่งหลังเป็นของเทอร์โบเรนเจอร์เดิม จะช่วยแก้เรื่องบูส มาช้า ได้ไหมครับ

เคยถามช่างเหมือนกัน ช่างบอกว่าจะมีปัญหาเรื่องความร้อน ครับ จาก : banano(banano) 14/3/2558 11:29:09 [125.26.214.24]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       หลังจากใช้ไประยะหนึ่ง รู้สึกว่า บูสมันมาช้า ไม่ไว เหมือนเทอร์โบลูกเดิม ตอนนี้เลยเปลี่ยนกลับมาใช้ลูกเดิมแล้วครับ

ฟังดูเหมือนว่าเทอร์โบของดีแม็ก จะใหญ่กว่าของเรนเจอร์ ทำให้ช่วงบูส ไปเริ่มที่รอบกลางและปลายนะครับ จาก : manisamut(manisamut) 18/3/2558 16:40:02 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       http://www.turbobygarrett.com/turbobygarrett/sites/default/files/PDF/DieselTech.pdf

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       เปิดอ่านแล้ว มึนตึบ เลยครับพี่ผักหวาน

เดี๋ยวว่างๆจะอธิบายแบบง่ายๆให้อ่านครับ จาก : ผักหวาน(Provia) 18/3/2558 17:17:59 [103.15.144.26]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       เทอโบแต่ละตัวมีนิสัยของมันคับ ไม่ว่าจะขนาดปาก ใบหน้าหลัง โข่งหลัง ล้วนมีผลหมด ว่ามันจะมาที่กี่รอบหรือเริ่มหมดที่กี่รอบ แต่มันสามารถเพิ่มประสิทธิภาพได้หรือเร่งให้มันมาไวมายาวได้ ปั๊มต้องถึงคับ ถ้าลูกเดิมลองไปเทสปั๊มและจูนใหม่ยังไงก็มาไวกว่าเดิม รถปั๊มสาย จะเปลี่ยนเทอโบยังไงถ้าปั๊มถึงจูนดีหัวฉีดดียังไงก็สามารถเรียกให้มันมาไวได้คับ ทำแต่เทอโบไม่เซทปั๊มจูนปั๊มก็เท่านั้นคับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       ทุกๆอากาศที่เข้าห้องเผาไหม้ 1 ปอนด์ (psig) จะได้แรงม้าเพิ่มขึ้นอีก 10 แรงม้า แต่มันไม่ได้ง่ายอย่างที่คิด อากาศเป็นสิ่งที่มองไม่เห็น จับต้องไม่ได้ ควบคุมยากกว่าน้ำมัน
แม้ว่าเราจะ boost เพิ่มแรงดันในท่อร่วมไอดี 50 ปอนด์ (psig) ถ้ายังไม่ได้เพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุอากาศ(Volume efficiency) ในรอบเครื่องสูงๆรถก็ยังอั้นอยู่ เพราะวาล์วปิดเปิดเร็วมาก อากาศก็ยังเข้าไม่ทัน รถก็ยังควันกลบตูดเหมือนเดิม

วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุอากาศ(Volume efficiency) ทำได้หลายวิธีครับ เช่นเปลี่ยนองศา cam shaft, เพิ่มขนาดวาล์ว ฯลฯ

สำหรับเครื่องยนต์ WL-T เอา Cam shaft ของเครื่อง WL n/a มาใส่ช่วยให้อัตราเร่งรอบสูงๆดีขึ้นเยอะครับ แต่พึงระวังเรื่องความร้อน ซึ่งเป็นปกติของเครื่อง Turbo แช่นานไข้ขึ้น

ป.ล. Boost turbo เพิ่ม 100 แรงม้า ต้องปรับน้ำมันให้พอสำหรับ 105 - 110 แรงม้าที่เพิ่มขึ้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       ระบบ Vtec ของ Honda เป็นตัวอย่างในการเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุอากาศ(Volume efficiency) https://sites.google.com/site/pokpongsung/civic-fd

เครื่อง Honda K20A1 ไม่มีระบบอัดอากาศ แต่เอาชนะเครื่องยนต์มีระบบอัดอากาศ(Turbo)ได้ เพราะการเพิ่มประสิทธิภาพการบรรจุอากาศ(Volume efficiency)โดยเทคโนโลยี Vtec

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       มาแล้วครับ Air Volume.

เห็นคุณนพดลบอกว่า Ranger ใช้เฉพาะขับไปทำงานนี่ครับ จาก : ผักหวาน(Provia) 9/4/2558 7:58:35 [103.15.144.26] อ่ะ พี่ก็ ขอผมแรงนิดนึง 555 จาก : นพดล(manisamut) 9/4/2558 8:30:23 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ทดลองวัดdia.ที่จุดสูงสุดของcam loop เปรียบเทียบกันระหว่าง แคมของ WL2.5(WL51) กับ WLT2.5(WL84)

โดยใช้เวอร์เนียร์ฯ วัดแบบพิถีพิถัน ได้ผลว่า
WL51 intake=42.50 มม.
exh=42.50 มม.

WL84 intake=41.25 มม.
exh=42.45 มม.

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ท่านใดมีข้อมูลของแคม WL2.9ไม่โบ บ้างครับ

ไม่รู้ว่า จะจี๊ดกว่า ของWL2.5ไม่โบ หรือเปล่าครับ418

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       Camshaft WL 2.9 แย่กว่า WL84 อีกครับ เครื่องW9 เอา WL51 ไปใส่ไม่ต้องทำปั๊มรอบปลายวิ่งหมดไมล์เลยครับ ทำกันมานานแล้ว
ลองดูความแตกต่างของเครื่อง2JZ-GTE Japan spec กับ Export spec http://www.supra-forum.com/articles/general/j-spec-export-spec-2jz-gte-differences/

Camshaft, valve lift, flow rate ส่งผลให้แรงม้าต่างกันเยอะ

ขอบคุณสำหรับข้อมูล ครับพี่ จาก : นพดล(manisamut) 9/4/2558 8:32:21 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ขยายรูจมูกให้โตขึ้น, ทดลองเครื่องโดยที่ยังไม่ได้ปรับแต่งอะไรเพิ่ม รู้สึก บูสเริ่มมาที่รอบเท่าเดิมคือประมาณ1800 พอเร่งขึ้นไปที่2000รอบ รอบเครื่องกวาดขึ้นเร็วกว่าเดิม แรงดึงมามากกว่าเดิม ควันดำหนึ่งลูกที่เคยมีในตอนกดคันเร่งที่เกียร์2 นั้นหายไป คงเป็นเพราะมีอากาศเยอะขึ้น แต่แรงดึงที่ว่านั้นก็ไม่ได้ดึงแบบหนักหน่วง กระชาก หรือ พุ่งกว่าเดิมมากเท่าไรนะครับ ไม่ถึงกับเปลื่ยนจากดำเป็นขาว.

ลำดับต่อไป จะทดลองปรับฝาปั๊มตามกระทู้ของอาจารย์VONครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
       ทำการปรับฝาปั๊มแล้ว ลองขับมาทำงานเมื่อเช้า เครื่องให้อัตราเร่งที่ดีขึ้นกว่าเดิมมากๆ ไม่มีอาการรอรอบเหมือนเดิมอีกเลย
แต่เดิมเคยกดคันเร่งจนชนพื้น เพื่อเร่งรถตอนออกU-Turn หรือ ออกไฟแดงให้ทันรถเก๋ง
มาเมื่อเช้า กดแค่เท่าที่ต้องการ กดเป็นมา กดเป็นพุ่ง ยิ่งลากยิ่งดึง ไหลลื่น ควันโรยๆ เร้าใจ แป๊บเดียวถึงที่ทำงาน

ให้เปลี่ยนกลับไปใช้ Cam shaft เดิมคงไม่ยอมแน่เลย 555 จาก : ผักหวาน(Provia) 22/4/2558 8:33:10 [103.15.144.26] หลังจากปรับน้ำมันเพิ่มแล้ว อัตราเร่งดีขึ้นจริงๆ แคมเดิมหมดอนาคตเลยครับ เก็บไว้แค่เป็นอะไหล่ฉุกเฉิน จาก : นพดล(manisamut) 11/5/2558 8:35:06 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
       ตอนที่ยังใช้เครื่องเบนซิน ดมแก๊ส ผมไล่เก็บกระบะดีเซลไปหลายคัน จะเลือกเล่นกับคันไหนดูที่ควันครับ ควันดำกลบตูดนั่นแหละชอบเลย พวกที่ควันกลบตูดมีสองประเภท
ประเภทแรกแรงไม่แรงไม่รู้แต่จ่ายน้ำมันเยอะไว้ก่อนเอาควันดำไว้ขู่
ประเภทที่สองทำเยอะ ทำหนัก ทำแข่ง
ประเภทแรกทำแบบขำๆ เหยียบมากก็กินน้ำมันมาก
ประเภทที่สอง พวกทำหนัก จะสู้ได้ระยะหนึ่งเท่านั้น ซัดยาวๆไส้แตก
แต่รถประเภทควันโชยเบาๆพวกนี้ทำถึง ไม่เปลืองน้ำมัน ไม่พัง ผมจะไม่เล่นด้วย 55555

ผมงี้ อมยิ้มเลยครับ จาก : นพดล(manisamut) 29/4/2558 11:08:24 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
       น้า นพดล ครับ cam ราคาเท่าไรคับ และหาของได้ที่ไหน ผมเห็นแล้วสนใจมากๆคับ

ของใหม่ แท้ ซื้อจากร้านอะไหล่ที่วรจักร ราคา 4870 บาท ครับ จาก : นพดล(manisamut) 11/5/2558 8:15:12 [58.137.19.65]   แสดงความคิดเห็นย่อย