จาก Maxleo
IP:12.4.195.100
พฤหัสบดีที่ , 26/5/2548
เวลา : 14:10
อ่านแล้ว = ครั้ง
 เก็บเข้ากระทู้ส่วนตัว
 แจ้งลบ
 ส่งหาเพื่อน
|
อ่านเจอในเว็บที่ขายของครับ เลย copy มาให้อ่านกันเผื่อจะเป็นประโยชน์มั่ง
ขออนุญาตคุณ A เจ้าของกระทู้ดั้งเดิมด้วยนะครับ
" ขันแบบถอดออกมาสับเฟืองทอร์ชั่นบาร์นะครับไม่ใช่กวดน๊อตเข้าไปแบบง่ายเข้าว่า เชื่อผมถ้าคิดจะขันขึ้น
คือว่า ตรงหัวทอร์ชันบาร์ทั้ง 2 ข้าง จะเป็นดอกจอกตัวผู้ ด้านหนึ่งจะเสียบกับโคนปีกนก ด้านหนึ่งเสียบกับขาเร่ง(ตรงที่มีน๊อตไขได้)สังเกตุจะมีลูกยางหุ้ม การขันทอร์ชันบาร์จะทำให้เกิดแรงเครียดของแทงสปริงค่า K จะเพี้ยนจากมาตรฐานมาก ปีกนกก็ชันขึ้นทำให้รู้สึกกระด้าง การขันเข้าไปโดยไม่สับเฟืองยิ่งทำให้แทงเหล็กสปริงเครียดมากเพราะช่วงน๊อตทีเราอัดเข้าไปใกล้สุด ฉนั้นเราก็ช่วยด้วยการสับเฟืองเพื่อช่วยการให้ตัวที่มากขึ้น แต่ถ้าจะขันสุดๆต้องเปลี่ยนทอร์ชันบาร์และโช๊คอัพที่แมชชิ่งกันครับ เพราะทอร์ชันบาร์ Hi Performance มีค่า K กว้างกว่ากล่าวคือยืดหยุ่นดีกว่าเหนียวกว่าครับ "
*การใช้บล็อคลมอัดอาจทำให้เกลียวน๊อตเสียอย่างง่ายดาย ให้ระวังด้วย*
|
