คำตอบที่ 20
EZI® EXTRA POWERLUBE
Engine Treatment
สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์
(สนใจติดต่อ ทัช 0890104357)
ยี่ห้อ : EZI รุ่น : สำหรับรถยนต์เก๋ง ปิกอัพ รถตู้ รถบรรทุก
รายละเอียด : สารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ สูตรพิเศษเพิ่มความลื่นและลดการสึกหรอให้กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เป็นสารเสริมคุณภาพสูงในการรักษาเครื่องยนต์ คุ้มครองชิ้นส่วนของเครื่องยนต์ขณะทำงานได้ดีเยี่ยม หลังจากเติมสารเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ อี-ซี่ เอ็กซ์ตร้า เพาเวอร์ลู้ป เพียง 5 นาที จะเกิดเป็นฟิลม์บางๆ แทรกซึมอยู่ตามผิวโลหะ ณ จุดที่มีการเสียดสีของเครื่องยนต์ช่วยป้องกันการเสียดสีได้อย่างสมบูรณ์ ระหว่างแหวนลูกสูบและกระบอกสูบ รวมทั้งกระเดื่องวาวล์และก้านข้อเหวี่ยง ถึงแม้นจะไม่มีน้ำมันเครื่องหล่อเลี้ยงอยู่เลยก็ตาม
เป็นที่ทราบกันดีว่าการสึกหรอของเครื่องยนต์ หรือ เครื่องยนต์หลวม ส่วนใหญ่เกิดขึ้นขณะสตาร์ทเป็นเพราะว่าในขณะที่เราจอดรถเป็นเวลานานๆ หลายชั่วโมง(หรือข้ามคืน) หลังจากที่เราดับเครื่องยนต์แล้วน้ำมันเครื่องจะไหลกลับสู่ก้นอ่างด้านล่างจนหมด เมื่อเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์จะต้องใช้เวลาหลายวินาที ที่น้ำมันเครื่องจะไหลเวียนไปทั่วเครื่องยนต์ จึงทำให้ยังไหลไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆไม่ทัน ทำให้สตาร์ทติดยาก คลัทซ์แข็ง เข้าเกียร์ยากและเกิดการสึกหรอขึ้น สาร Additive Synthetic EZI Extra Power Lube เป็นสารที่ไปเคลือบผิวโลหะ ยึดติดกับพื้นผิว แม้ว่าขณะสตาร์ทเครื่อง น้ำมันหล่อลื่นโดยทั่วไปยังมาหล่อลื่นไม่ทัน สาร EZI นี้จะช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอ แม้ว่าจะจอดรถเป็นระยะเวลานานๆก็ตามจึงทำให้ประหยัดค่าบำรุงรักษาเครื่องยนต์ ยืดอายุการทำงานของเครื่องยนต์ สาร EZI นี้ยังมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นอย่างยอดเยี่ยม ช่วยลดความฝืดในระบบกลไกฟันเฟืองต่างๆ ทำให้เสียงเครื่องดังน้อยลง เหมือนพัดลมที่ลูกปืนฝืดเมื่อหยอดน้ำมันเข้าไปทำให้เสียงพัดลมดังลดลง เมื่อความฝืดลดลงเครื่องยนต์จึงมีภาระน้อยลงจากการเอาชนะความเสียดทานของพื้นผิว จึงทำให้เกิดการประหยัดน้ำมันขึ้นและช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ สาร EZI นี้สามารถใช้งานได้ถึง 20000 กม. โดยจะไม่หลุดออกตอนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่เหมือนกับหัวเชื้อน้ำมันเครื่องโดยทั่วไป ที่จะต้องเติมเข้าไปทุกครั้งเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ทำให้เกิดโคลนเหนียว และไม่อุดตันใส้กรอง
ใช้ได้กับรถยนต์ทุกประเภท ทั้งเครื่องยนต์เบนซิน ดีเซล โดยเฉพาะรถยนต์ที่ติดตั้งก๊าซ NGV หรือ LPG เพราะ ตามธรรมดา คุณสมบัติของน้ำมัน เบนซิน หรือ ดีเซล เมือเกิดการเผาไหม้จะยังคงเหลือความลื่นเพื่อช่วยในการหล่อลื่น แหวนและลูกสูบ อยู่บ้าง ไม่เหมือนรถยนต์ที่ใช้ก๊าช NGV หรือ LPG ซึ่งในขณะเผาไหม้แทบไม่หลงเหลือสารล่อลื่นอยู่เลย ทำให้รถยนต์ที่ใช้ก๊าช NGV หรือ LPG สึกหรอเร็วกว่ารถยนต์ทั่วไป
สาร สารเพิ่มประสิทธิภาพ EZI นี้ ส่งออกไปขายกว่า 29 ประเทศ เช่น เยอรมันนี เนเธอร์แลนด์ เบลเยียม ฝรั่งเศล เลบานอน และเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความไว้วางใจ ให้เป็นผลิตภัณฑ์ official product ที่ใช้สำหรับรถแข่งทุกคันที่ลงแข่งในรายการ ยุโรปแรลี่ ในปี ค.ศ. 2000(พ.ศ.2543)
ได้รับรองมาตรฐานจาก THAILAND Diversity & Refinement MI 0012/00 จากกรมส่งเสริมการส่งออก
ล่าสุด มหาวิทยาลัย King Fahal University Of Petroleum & Minerals ได้ทำการทดสอบผลิตภัณฑ์ ประเภทเดียวกันกว่า 40 ยี่ห้อ ใช้เวลาทดสอบ 1 ปี ผลปรากฏว่า ได้ให้การรับรองแก่ผลิตภัณฑ์ EZI แต่เพียงยี่ห้อเดียว
คุณสมบัติพิเศษ
1. สามารถป้องกันการสึกหรอจากการเสียดสี เมื่อเริ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องสตาร์ทติดง่ายและเร่งความเร็วได้อย่างทันใจ
2. ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง 13-20 % , เพิ่มแรงม้า10-20 % ทำให้เครื่องเดินเรียบและเงียบลง
3. ช่วยให้น้ำมันเครื่องไม่เสื่อมสภาพได้ง่าย ภายใต้การใช้งานอย่างหนัก ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายอีกเท่าตัว
4. ป้องกันเครื่องยนต์ร้อนจัด ในขณะใช้รอบสูงเป็นเวลานาน
5. สามารถเติมได้ทันทีในห้องเครื่องยนต์โดยไม่ต้องรอเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และจะไม่หลุดออกเมื่อมีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุ้มครองภายในเครื่องยนต์ ได้เป็นระยะการใช้งานถึง 20,000 กิโลเมตร ต่อการเติม 1 ครั้ง
6. ผสมได้ทั้งน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ และน้ำมันปิโตรเลี่ยม
7. ไม่ใช่หัวเชื้อที่มีขายตามท้องตลาด ไม่เปลี่ยนดัชนีความหนืดน้ำมัน ไม่เกิดคราบตะกรันเกาะที่ผิวชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ไม่ทำให้เกิดโคลนเหนียว และไม่อุดตันใส้กรอง
8. เพิ่มอัตราเร่งขณะออกตัว ใช้ได้ทั้งรถใหม่ป้ายแดง และรถเก่าที่กินน้ำมันเครื่อง
การใช้งาน
1. ใช้ผสมกับน้ำมันเครื่องทุกประเภท ดีเซล-เบนซิน อัตราส่วน EZI ขนาด 237 ซีซี ต่อน้ำมันเครื่อง 4-6 ลิตร
2. ใช้ผสมกับน้ำมันเกียร์ธรรมดาหรือเฟืองท้ายแบบธรรมดา SAE 90-140 อัตราส่วน EZI 1 ขวด ต่อ 3 - 5 ลิตร ( ห้ามใช้ EZI กับเฟืองท้าย ลิมิเต็ด แบบ ผ้าครัทช์ )
3. ห้องเครื่องยนต์ ของรถมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะ หรือห้องเกียร์ของรถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะ ใช้ปริมาณ 40 CC
4. ใช้ผสมกับน้ำมันคอมเพรสเซอร์แอร์ ทำให้กินกำลังเครื่องน้อยลง และลดเสียงดังของคอมเพรสเซอร์แอร์ อัตราส่วน 40 CC ต่อ 1 คอมแอร์
5. ใช้ผสมกับน้ำมันไฮดรอลิคเพาเวอร์หรือเกียร์ออโต้ หรือระบบไฮดรอลิคทั่วไป ช่วยลดการเสียดทานในระบบปั๊ม ลดเสียงดังของระบบ อัตราส่วน EZI ขนาด 1 ลิตร ต่อน้ำมันไฮดรอลิค 100 ลิตร
6. ห้องเครื่องเติม 5% ของน้ำมันเครื่อง, ระบบเกียร์เติม 3% ของน้ำมันเกียร์, เฟืองท้ายเติม 3% ของน้ำมันเฟืองท้าย, พวงมาลัยเพาเวอร์เติม 3% ของน้ำมันเพาเวอร์
คำถาม/คำตอบเกี่ยวกับ EZI
EZI แตกต่างจากหัวเชื้อน้ำมันเครื่องอย่างไร ?
ตอบ : หัวเชื้อน้ำมันเครื่อง(OIL TREATMENT)จะปรับสภาพน้ำมันเครื่อง ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหัวเชื้อจะถูกถ่ายทิ้งไปด้วย จึงต้องเติมหัวเชื้อทุกครั้งที่เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และไม่ช่วยแก้ปัญหาการเสียดสีจากช่วง 20 วินาทีแรกของการสตาร์ทเครื่องยนต์ ทำให้การสึกหรอสูงในขณะสตาร์ทเป็นอย่างมาก
ใช้ EZI กับรถเก่าได้หรือไม่ ?
ตอบ : EZI ใช้กับรถเก่าได้ทุกชนิด ไม่ว่าจะกินน้ำมันเครื่องหรือมีควันขาว ไม่เหมือนสารเสริมชนิดอื่นๆ ที่มีส่วนผสมของ ptfe (เทฟล่อน) moly, graphite, metals, zinc ที่จะทำให้การจุดระเบิดของเครื่องยนต์มีปัญหา
EZI จะทำให้ไส้กรองเครื่องอุดตันหรือไม่ ?
ตอบ : ไม่อุดตัน เพราะส่วนผสมของ EZI มีขนาดเล็กมาก จนสามารถผ่านแผ่นไส้กรองได้อย่างดี ซึ่งได้รับการรับรองจากผู้ผลิตไส้กรองเครื่องหลายยี่ห้อ
เมื่อใช้ EZI แล้วต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอย่างไร ?
ตอบ : เปลี่ยนตามปรกติที่ทางบริษัทผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ แต่ EZI จะไม่ออกมากับน้ำมันเครื่อง จะยังคงเกาะเคลือบติดกับชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์
ในกรณีน้ำมันเครื่องรั่วไหลออกจนหมด EZI จะมีส่วนช่วยอย่างไรบ้าง ?
ตอบ : หากเติม EZI ไว้แล้วจะช่วยให้รถสามารถวิ่งต่อไปได้อีกระยะหนึ่ง ซึ่งจากการทดสอบจะสามารถวิ่งต่อไปได้อีกประมาณ 600-700 กิโลเมตร แต่นั่นเป็นการทดสอบ ฉะนั้นจึงไม่ควรให้เครื่องยนต์ทำงานโดยไม่มีน้ำมันเครื่องหล่อเลี้ยง
ใช้แล้ว EZI หลุดออกมาจะเกิดผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือไม่ ?
ตอบ : ไม่มีผลเสียต่อเครื่องยนต์เพราะขนาดโมเลกุล ของ EZI มีขนาดเล็กมาก มองด้วยตาเปล่าไม่เห็น และเล็ดลอดผ่านไส้กรองเครื่องได้ และไม่จับตัวกันเอง ทำให้ไม่เป็นก้อน
ถ้าเลิกใช้ EZI จะมีผลเสียต่อเครื่องยนต์หรือเปล่า ?
ตอบ : ไม่มีผลเสีย แต่เครื่องยนต์จะทำงานเป็นปรกติ เหมือนก่อนเติมน้ำมันเครื่อง
EZI จะทำให้น้ำมันเครื่องเป็นโคลนได้หรือเปล่า ?
ตอบ : EZI ไม่มีส่วนผสมของน้ำมันที่ผลิตมาจากปิโตรเลี่ยม ไม่มีสารเพิ่มดัชนีความหนืด จึงไม่ข้นเหนียว เหมือนหัวเชื้อที่ขายตามท้องตลาดโดยทั่วไป โมเลกุลของ EZI จะไม่จับตัวกันเป็นก้อน หรือโคลนเหนียว
EZI จะช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและลดเสียงดังของของเครื่องยนต์ได้อย่างไร?
ตอบ : สาร EZI เมื่อเคลือบอยู่ตามผิวชิ้นส่วนโลหะภายในเครื่องยนต์ จะลดการเสียดสี ทำให้ฟันเฟือง แหวน ลูกสูบ มีแรงต้านน้อยลงทำให้เครื่องยนต์มีกำลังอัดมากขึ้น การเผาไหม้สมบูรณ์ เสียงเครื่องยนต์ลดลง
เติม EZI ในระบบเครื่องปรับอากาศ (คอมเพรซเซอร์แอร์) จะมีผลเสียต่อระบบหรือไม่ ?
ตอบ : ไม่มีผลเสีย เพราะ สาร EZI จะไม่ปนกันกับน้ำยาแอร์ และไม่อุดตันต่อระบบวาวล์ต่างๆ ในระบบ แต่สาร EZI จะเคลือบชิ้นส่วนของลูกสูบ กระบอกสูบของคอมเพรสเซอร์แอร์ ทำให้ลื่นขึ้นลดการเสียดสี การฉุดลากของคอมแอร์ต่อเครื่องยนต์ลดลง ทำให้ประหยัดน้ำมันมากขึ้น
