คำตอบที่ 1
      

fiogf49gjkf0d

ปฐมบท แห่ง 4x4 ในสไตล์น้าพี
...ก่อนจะมีเจ้า 4x4 เวลาไปท่องเที่ยวด้วยรถเก๋ง on road ก็รู้สึกว่าสะดวก คล่องตัวดี
...แต่เคยไปเจออุปสรรคที่กางเต๊นท์บนภูเรือ จ.เลย ยุคยังไม่พัฒนาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว
...ยามหน้าหนาวหลังช่วงฝน ทางเข้าเป็นร่องหินแบบน้ำไหล และเนินดินผสมกัน
...เรียกว่าหลงเข้าไปแล้วถอยกลับลำบาก มีทางเดียวเดินหน้าอย่างเดียว
...นึกถึงใต้ท้องรถเก๋ง toyota corona2000GL ก็แล้วกัน กุ่กๆกั่กๆ สงสารรถเลย
...แม้ระยะทางแค่ 1-2 ก.ม. แต่มันยาวนานจังเลย ก็ลุ้นกันกับ ผบ. ขอให้รถไม่เป็นอะไร
...ยุคนั้นมีรถเข้าไปจอดกางเต๊นท์อยู่ไม่ถึง 10 คัน ส่วนใหญ่นอนบังกาโลข้างล่างกัน
...นั่นคือจุดเริ่มต้นความรู้สึกว่าอยากมีรถ 4x4 เป็นครั้งแรก เรียกว่าฝันเฟื่องเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
      

fiogf49gjkf0d

...รอจนแล้วจนเล่า เงินในเป๋าก็ม่ายพร้อมสักกะที
...ตะบี้ตะบันขับเจ้าเก๋งคันเดิมท่องเที่ยวไป ภูชี้ฟ้า ภูเรือ น้ำหนาว ดอยหลายๆดอยทั้งเชียงใหม่ เชียงราย
...มันก็ไปได้อยู่แบบ on road ทั้งลาดยาง ลูกรัง ที่สูง ที่ว่าชัน
...เน้นกางเต๊นท์ ตาหลอด ขอบอกกล่าว
...พื้นฐานรสนิยมในการท่องเที่ยว ง่ายๆเข้าไว้ 2 คนตา ยาย
...แต่ยังมีความฝัน ว่าวันหนึ่งจะเป็นเจ้าของ 4x4 ให้ได้สัก 1 คัน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
      

fiogf49gjkf0d

...จนวันหนึ่งฝันก็เป็นจริงขึ้นมา ได้เป็นเจ้าของ เจ้า ford ranger 4x4 standard มือ 2 ของน้องชายขายให้ เงินผ่อนระยะยาวไร้ดอกเบี้ย
...ที่ท้าวความอยากให้เห็นว่า มันมีมี่มาที่ไปก่อนว่าทำไมอยากมีเจ้า 4x4 ไว้ในครอบครอง
...เน้นการท่องเที่ยว เมื่อมีอุปสรรคที่ไม่คาดคิดจะได้ไม่เกิดปัญหา
...และที่สำคัญต้องไม่เป็นเจ้าของโดยกู้ยืมเงิน เพราะเรามันมนุษย์เงินเดือน
...พอเป็นเจ้าของก็ได้แต่ขับ 2 ไม่เคยเข้า 4high 4low อะไรกับเขาหรอก
...และก็ยังไม่รู้ว่าการเที่ยวแบบ offroad มันหน้าตาเป็นยังไง
...ก็นึกว่าแค่จอดรถกางเต๊นท์ แบบที่เคยๆ ก็ไม่น่ามีอะไรยุ่งยาก
...นึกว่าจะใช้ 4x4 ก็ต่อเมื่อเจอเนินชันๆ เจอพื้นที่แบบที่เราเคยเจอ
...วิธีเข้าเกียร์ 4x4 ก็ยังเขินๆ เข้าผิด เข้าถูก แบบมั่วๆขณะรถจอดที่บ้านไม่มั่นใจเพราะอ่านแต่ในคู่มือ
...จะใช้บน on road ก็เขินๆ จะใช้ไปทำไมกันไม่เห็นจำเป็น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

fiogf49gjkf0d

...พอไม่ได้ใช้ 4x4 สักกะที บนถนนชีวิตประจำวันก็เหลือบไปเห็น sticker หลังรถ ford ของใครก็ไม่รู้ www.fordclub.net
...ก็เลยลองเข้าไปแวะเยี่ยมชม คุยกับ น้าทัช เจ้าของบ้าน ตามประสาผู้ต้องการหาแหล่งข้อมูล
...วนเวียน เข้าๆออกๆ บ้านหลังนี้อยู่พอสมควร กะว่าเผื่อจะได้รับความรู้เรื่อง 4x4 เพิ่มขึ้นบ้าง
...มีการจัด meeting ให้ความรู้ก็เลยดุ่ยๆไปมันคนเดียวโดดๆ
...จำได้ว่าตอนนั้นเปลี่ยนแค่ยาง 31 อย่างเดียวก็รู้สึกว่าหล่อ เท่ห์ แล้ว dueler bridgestone
...ไปเห็นรถ น้าๆ บางคนที่นั่น ยกสูง 2 นิ้ว ก็ตื่นตาตื่นใจแล้วอยากโตมั่ง
...มุดดูใต้ท้อง รอบคันอูยยยย เรายังแค่เดะๆ เตาะแตะๆ
...ได้ความรู้แรกๆคือยกสูงต้อง ad a lift ได้ถึง 2 นิ้วแบบประหยัดสุด กับยาง 31 กำลังดีเลี้ยวไม่ติดขอบบังโคลน
...ได้รับการแนะนำจากน้าๆ ที่นั่นที่ไม่เคยเห็นหน้ากันมาก่อนเวลาคุยกันในเวบ
...แต่ก็ได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากหลายๆคน ซึ่งดูๆแล้ว ก็รุ่นเด็กกว่าทั้งน้าน
...นี่คือที่มาของคำนำหน้า ที่ใช้ "น้า" นำหน้าชื่อไม่ว่าจะอายุเท่าไร เป็นสไตล์ของ fordclub.netของน้าทัชเขา จนติดตัวมาจนวันนี้
...ก่อนกลับจำได้ น้าพงษ์ คือเจ้าของแหนบ ad a lift หยิบขนขึ้นรถไปทดลองใช้โดยยังไม่เก็บตังค์ด้วย
...มาถึงตรงนี้พอมองภาพออกมั๊ยครับ จุดเริ่มต้นขอให้รถเราหล่อไว้ก่อน
...ยังไม่รู้เลยว่าเขาเที่ยว เขาใช้ 4high 4low กันเมื่อไร
...หลังกลับจาก meeting ก็เน้นหาแหล่งข้อมูลการยกสูงจากค่ายต่างๆทั่วไทย
...สู้ราคาไม่ไหว จะมีของฝีมือคนไทยเท่านั้นที่พอจะกล้าลงทุน
...ซื้อ offroad magazine มาอ่านๆๆๆ เลือกๆๆ โทรๆๆๆๆ ถามไปเรื่อยๆอูยยยยย แพงจัง
...จนมาเจอ www.weekendhobby.com เข้าไปดูกระทู้ต่างๆ เห็นรถสูงๆดูโหดๆทั้งนั้น
...ยังไม่สนใจขนาดนั้นแค่อยากแต่งสวย หล่อ เท่ห์ ไปเจอ น้าตาเกียงโดยบังเอิญ
...แนะนำว่าให้ไปคุยและชมตัวอย่างรถได้ ที่อู่ BTV. ก่อนตัดสินใจ
...มาถึงตรงนี้ก็ยังไม่ได้นึกถึงการเที่ยวแบบ offroad เช่นเคยอยากหล่อเฉยๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
      

fiogf49gjkf0d

...ตัดสินใจสักพักกำลังคันๆๆๆๆๆๆ
...ขับรถตรงดิ่งไปที่อู่ BTV. เพราะใกล้บ้านดี
...ถึงหน้าอู่เห็นรถพันธุ์ดุจอดอย่างตระหง่านทั้งริมถนนและในอู่
...อูยยยยย ทำไมมันสูงขนาดนั้นล้อก็ใหญ่โต
...นึกในใจไม่ไหวๆๆๆ จะบ้าสูงขนาดนั้นไปทำไม เพื่ออะไรแค่อยากหล่อเฉยๆ
...ขับเลยกลับบ้านไปเสียงั้น
...จนเข้าไปคุยในเวบอีกครั้งโทรคุยกับลูกค้าที่กำลังลองรถเพิ่งเสร็จหมาดๆ
...นายเอส ของเรานั่นเอง ยังไม่รู้จักกันหรอกถามไถ่ว่าเป็นยังไง ก็โอเคนะครับ
...ไหนๆก็ไหนๆวิ่งรถเข้าไปที่อู่จอดรถแล้วเดินตรงเข้าไป
...เจอน้าหลาม น้าตาเกียง น้าคมกริช(เจ้าของอู่ ) น้าจอย พ่อหญ่ายฮ้ง น้านัส นายเอส
...คุยกันตามประสาคนอยากรู้มือใหม่แบบไม่สนยก 6 โคตะระสูงเกินปายมั๊ง
...ขอแค่รองก้อนยก 2 และ ad a lift ของน้าพงษ์เท่านั้นหล่อพอแล้ว จ้าแถมราคาก็ถูกรับได้
...ใส่กับ dueler 31 นิ้ว เหลือเฟือ เท่ ซะไม่มี นอกนั้นของเดิมๆ
...ระหว่างนั้นก็แวะเวียนมาพูดคุยตอนเย็นหลังเลิกงานแค่ 7 วัน
...ความรู้สึกกับรถยกสูง 6 นิ้วของน้าๆ เริ่มชินลูกนัยตา กลายเป็นรถเราเตี้ยไปเสียแล้ว
...เจ้าของอู่ก็ใจดีเสียด้วย ถ้ายกสูง 6 นิ้ว รองก้อน 2 นิ้วถอดคืนได้ราคาเดิมที่ติดตั้งไป
...เอาไปหักจากราคายก 6 เท่ากับจ่ายแค่ 14,000 จากราคาเต็ม 18,000.-
...แฟร์ดีแฮะ อู่นี้ คิดในใจ ด้วยความคันๆๆๆม่ายรีรอ เราจะโต๊ เราจะโต นัดถอดของเก่า ยก 6 ทันที
...ยกเสร็จ ไอ้ยางที่ใส่มา 31 นิ้วแม็คเดิมๆ ชักไม่เข้ากันเสียแล้วแต่ก็ต้องทนใช้ปายก่อน รอน้องโบนัส
...ก็เข้าๆออกๆ จนคุ้นเคย ได้แต่ฟังน้าๆเขาเล่าไปทริปกันที่คลองมะเดื่อ กับน้ำตกเต่าดำมั๊ง ว่าพอสมควร
...ก็ฟังๆๆๆ อย่างเดียวเก็บข้อมูลเรื่อยๆ กะว่าจะสมัครเรียนวิธีขับ 4x4 กับชมรม 4x4 ที่สวนผึ้งให้พอเป็นพื้นฐานสักหน่อย
...ไม่ทันเสียแย้ว น้าๆเขาจะออกทริปกันที่ห้วยองค์พระ สังขละ แถมเชื้อเชิญเรา จะไปด้วยป่าว
...เราก็บอกยังไม่มีประสบการณ์เพราะฟังน้าๆเขาเล่าก็ยังแหยงๆอยู่ ยังม่ายเคยสักทีกับ4low/high
...ประมาณว่า เบบี๋สเต็บ ในกลุ่มเลยแหละ แต่มารู้อีกทีมีน้าแมน ท่าข้าม เปิดซิงเหมียนกัล
...แถม ทริปของ น้าๆเขาจะออกช่วงกลางคืนเสียด้วยเป็นส่วนใหญ่ 4 ทุ่มปายแว้ว
...ไอ้เราก็ม่ายเคยเสียด้วย เคยแต่ออกเช้ามืดอย่างเดียวในชีวิตการท่องเที่ยวที่ผ่านมา
...เลยทำให้การเตรียมใจมันเหมือนไปเปิดบริสุทธิ์ยุควัยสะรุ่นแบบกล้าๆกลัวๆพิกล
...เพราะเราขี้ง่วงเสียด้วย ผบ.ก็ไม่ว่างนั่งไปเป็นเพื่อน เลยขอให้ช่างที่อู่นั่งขนาบไปด้วยแล้วกัน
...ถึงตรงนี้ มันเลยการตัดสินใจว่าจะแค่หล่อบนถนน หรือจะลองหาประสบการณ์กับเส้นทาง offroad
...เพื่อทดสอบสมรรถนะ ของรถของเราที่อุตส่ามีคำว่า 4x4 โชว์อยู่ที่ขอบประตูด้านล่าง
...ฉนั้นตรงนี้เป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ ถ้าสามารถตัดสินใจได้การปรับแต่งรถจะได้ไม่บานปลายสำหรับคนที่มีกะตังค์ในเป๋าน้อย
...แต่สำหรับคนที่มีตังค์แบบ ช่างมันฉันไม่แคร์ จะแต่งอย่างไรก็ไม่รู้สึกเสียดาย ทำไปเถอะเสรีภาพ
...ทริปครั้งแรกที่สังขละ ลงทุนไปแค่ชุดยก 6 นิ้ว 18,000.- บวก ยาง 31 นิ้ว 4 เส้น 16,000 กว่าๆ และ ad a lift มือ 2ของน้าพงษ์ โอนเงินตามราคาตกลง 900.- 1 คู่
...นอกนั้นเดิมๆทุกอย่างที่มีมากับตัวรถ
...ส่วนทริปจะเป็นอย่างไร ความรู้สึกครั้งแรกขนาดไหนไปดูที่กระทู้ ทริปที่ไปมา ที่นี่เลย บ้านfreestyleoffroad.pantown
...นี่คือที่มาที่ไปก่อนจะมาถึงทริปในวันนี้ ก่อนลงทุนอะไรต้องเข้าใจว่าเราพอใจแค่ไหน และมีจุดพอดีๆแค่ไหน
...เพื่อให้สิ่งที่ลงทุนไปไม่สูญเปล่าไปเฉยๆ โดยเฉพาะมือใหม่ที่กำลังคันคะเยอ ที่อยากจะเริ่มต้นเข้าสู่เส้นทางท่องเที่ยวแบบ 4x4
...ก็ไปดูการพัฒนาการ ของการขับ 4x4 ในสไตล์น้าพีได้ในทริปต่างๆ
...ส่วนรายละเอียดวิธีขับเวลาอยู่กับ 4lowและการสะสมทักษะจากประสบการณ์ ในสไตล์ น้าพี
...โปรดติดตามตอนต่อไป จ้า เพราะนี่แค่การเล่าเรื่องก่อนการปรับปรุงติดอาวุธที่จำเป็นในการท่องเที่ยวแบบ offroad
... ป.ล.ควรไปดูทริปต่างๆให้ครบเสียก่อน จะแฝงไว้ซึ่งข้อควรปฏิบัติสำหรับมือใหม่ เสมอๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
      

fiogf49gjkf0d

กฎขั้นต้นสำหรับมือใหม่ตามสไตล์น้าพี
รู้เขา รู้เรา มีชัยไปกว่าครึ่ง รู้อะไรล่ะ???
...รถคู่ชีพที่จะนำออกลุยๆๆๆๆ ไปกับเราสภาพพร้อมกับจุดพอดีๆแค่ไหน????
...ปีกนก คอล์ยสปริง หรือคานแข็ง จุดอ่อนจุดแข็งแตกต่างกันอย่างไร ถ้าเข้าใจอย่าข่มขืนรถ จะไม่ค่อยเสียหาย
...ระบบ 4LOW / HIGH ยังสมบูรณ์หรือไม่เพราะนานๆถึงจะมีโอกาสใช้
...ก่อนลุยเข้าเส้นทางแบบ 4x4 freelock หรือ HUB มีบทบาทสำคัญอย่างไรที่จำเป็น
...ที่สำคัญความสมดุลย์ของช่วงล่าง ตั้งแต่ชุดยก โชคหน้า-หลัง กันสะบัด ฯลฯมันมีบทบาทสำคัญอย่างไร
...ประเภทชนิดของยางและขนาดที่เหมาะสม ลุยโคลน ลุยหิน หรือใช้ทั้ง 2 ถนนควรเลือกประเภทไหนไม่สิ้นเปลือง
...ตัวช่วยยามคับขันในป่า ควรลงทุนอะไรติดรถไว้บ้าง ยามฉุกเฉิน ฯลฯ
...นี่แค่พื้นฐานทั่วๆไป ส่วนเทคนิค วิธีการแก้ปัญหา มันจะสอนเราเองเมื่อเข้าพื้นที่ป่าจริงๆ


รู้เรา ในที่นี่คือความพร้อมของจิตใจ โดยเฉพาะรู้ความต้องการของเราจะลุยๆๆๆๆ แบบไหนถึงจะมีความสุข
...ลุยครั้งแรก กิ่งไผ่ในป่าไสตัวถังรถดังอี๊ดๆๆๆ จนเสียวฟัน เรียกว่าออกมาตัวถังลายทั้งตัว ทำใจได้หรือปล่าวเป็นทางยาวตั้งแต่หัวจรดท้าย ทั้งข้างรถ หลังคา
...เรื่องเบียดต้นไม้เพราะทางบังคับเถลเถไถล บู้บี้ บุบบิบ ทำใจได้หรือปล่าว
...เจอเส้นทางที่เหมือนไม่ใช่เส้นทางแต่ต้องขับผ่านไปเพราะผู้นำทางเขาลุยผ่านไปแล้ว ทำใจได้หรือปล่าว ครั้งแรกอาจมีอาการ ใจสั่น ขาสั่นเป็นระยะๆอย่างต่อเนื่องยาวนาน จนกว่าจะพ้นป่าออกมาถึงโล่งใจ
...พื้นฐานที่ต้องประสบสำหรับมือใหม่ๆ เจอมาแล้วเกือบถอดใจครั้งแรก แต่เพราะทีมดีคือน้าๆเขาช่วยแนะนำตลอดไม่ทิ้งกัน ให้กำลังใจกัน ช่วยเหลือกัน จึงมาถึงวันนี้ได้
...ฉนั้นความประทับใจกับกลุ่มที่ร่วมเดินทางครั้งแรกถือว่าสำคัญเหนือสิ่งอื่นใดที่จะนำพาให้เราติดอกติดใจกับเส้นทาง offroad กับทริปต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      

fiogf49gjkf0d

มือใหม่ๆ
...ตาดู หูฟัง ทำตาม ใจเย็น มีสติ รับรองผ่านฉลุย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
      

fiogf49gjkf0d

เก็บเกร็ดเล็กๆมาฝากกัน สำหรับมือใหม่ๆ
...ทริปแต่ละครั้งต้องเดินทางบนถนนดำเสียส่วนใหญ่ขับ 2 ไปเรื่อยๆ
...ดูผู้นำทางเป็นหลักจอดลงปรับ freelock หรือ HUB เมื่อไร นั่นแสดงว่ากำลังจะสู่เส้นทางที่ไม่ธรรมดาที่เรียกว่า offroad
...ไม่ต้องรีบร้อนเพราะแอดดีนเนอรีน ในร่างกายกำลังหลั่งออกมาโดยอัตโนมัติถือว่าปกติ
...ค่อยๆลงไปบิดเจ้า freelock แบบนุ่มนวลจนรู้สึกได้ว่าเข้า lock แน่ๆ ทั้งขวาและซ้าย เพราะบางครั้งรีบๆตื่นเต้นเกินไปกลัวรถข้างหน้าจะไม่รอ ถ้าไม่เข้า lock มันจะมีปัญหาแน่ๆกับการใช้เกียร์ 4low/high
...ปรับ freelock เสร็จขึ้นมานั่งบนรถปรับที่นั่งให้กระชับ เข้าเกียร์ 4x4 จะ high หรือจะ low ขึ้นอยู่กับพื้นที่ ซึ่งปกติจะเข้า low ไว้ก่อนเสมอๆ เพราะสามารถเข้า 1-2-3-4 ได้อยู่แล้ว
...การขับเคลื่อนรถด้วยเกียร์ 4x4 ไม่สมควรอย่างยิ่งที่จะเลี้ยงคลัชจากความเคยชินแบบขับ 2
...พยายามขับแบบเกียร์ auto นั่นแหละจะเหยียบคลัชก็ต่อเมื่อเปลี่ยนเกียร์เท่านั้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
      

fiogf49gjkf0d

ความจริง มันไม่มีกฎตายตัวในการใช้เกียร์ และความเร็วบนเส้นทาง offroad
...ระบบช่วงล่างที่แตกต่าง
...ความเคยชินของผู้ขับ
...ประสบการณ์ที่สะสม
...ความพร้อมส่วนบุคคล ทั้งความรู้เรื่องรถและกะตังค์ในเป๋ายามเมื่อพังๆๆๆๆๆ
...ถ้าจะเริ่มต้นให้ถูกวิธี ใจเย็นๆไว้โยม เสี่ยงน้อยที่สุด ไปถึงที่หมายเหมือนกัน
...อย่าลืม ปีกนก คานแข็ง คอล์ยสปริง มีจุดอ่อนจุดแข็งที่แตกต่าง
...เห็นช้างขี้อย่าขี้ตามช้าง เห็นจะๆมากับตาหลายทริปแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
      

fiogf49gjkf0d

นึกไม่ออก บอกไม่ถูก
...หมั่นดูรอบเครื่องไว้ไม่ว่าใช้เกียร์อะไรอยู่บนเส้นทางoffroad
...แถวๆ 2000 รอบกำลังเหมาะเท่าที่เคยๆมา
...ขาขึ้นเนินชันๆ ผิวขุรขระด้วยหิน มีร่องวีที่ดูแล้วรู้สึกว่าเสียวๆไม่น่าขึ้นได้
...1low เลี้ยงรอบที่ 2000 อย่าให้รอบต่ำกว่านี้เสียงเครื่องกำลังฟังไพเราะ
...ไม่ต้องไปอัดรอบสูงจนฟังแล้วตื้อไปหมดแถมเครื่องจะฮีทเร็วด้วย
...หรืออย่าใจร้อนเข้าเกียร์ 2low มันจะกระโดดเป็นม้าเลยโอกาสช่วงล่างพังสูง
...แต่คานแข็งเขาสามารถกันได้ แบบดิบๆ ที่เรียกว่า hardcore
...รับรองว่าสบายๆแบบไม่เหนื่อย ช่วงล่างก็ทำงานน้อยไม่เสียหาย
...นี่คือ สไตล์ของ น้าพีนะที่ใช้ประจำ
...ส่วนขาลง 1 low แบบปล่อยคันเร่งที่เรียกว่า walking speed
...แตะเบรค แผ่วๆได้บ้างตามจังหวะของอุปสรรคเส้นทาง
...ถึงบอกว่าสไตล์ใครสไตล์เขา
...ที่กล่าวมาทั้งหมดเนี่ยยามอากาศปลอดโปร่งปกติทั่วๆไปนะ
...ถ้าฝนตก น้ำไหล ดินหนังหมู มันจะบอกเราเองว่าจะแก้ไขอย่างไรตามสถานการณ์

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
      

fiogf49gjkf0d

...แต่ก็มิได้หมายความว่าต้องใช้ 1low ตลอดล่ะ
...2low/ 3low ก็มีโอกาสใช้ได้เช่นกัน
...เนินยาวๆ พื้นผิวไม่มีอุปสรรคขัดขวาง
...ถ้ามัวแต่จะ 1low ท่าเดียวมันจะตื้ออืดเกินเหตุ
...ชันยาวแต่ไม่ขุรขระมาก ไม่มีก้อนหิน ร่องวี เข้า 2 low ได้
...รักษารอบ 2000 ห้ามรอบตกต่ำกว่า 2000 ระหว่างเนิน ผ่านฉลุยแน่ๆ
...บางทีเผลอๆใกล้ปลายเนินไปถอนคันเร่งเสียก่อนรอบตก หมดกันสิ้นฤทธิ์ยากจะเยียวยา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

fiogf49gjkf0d

ถ้าไหวก็โอเค แต่ถ้าไม่ไหวล่ะ
...ปัญหาขับขึ้นเนิน ใช่ว่าทุกเนินจะผ่านฉลุย
...บางเนินมันสุดวิสัย ที่กำลังเครื่องยนต์จะรับได้
...ประเภทชันจัดๆ ม้าหมดแรงก่อนทั้งที่อัดแล้ว
...ถ้าครั้งที่ 2 ก็ยังไม่มีท่าทีว่าจะผ่านอีก
...สงวนท่าทีความเสียหาย อย่าข่มขืนรถอีกเลย
...หาเครื่องทุ่นแรงที่เรียกว่า วินช์ฉุดขึ้นดีกว่า
...ปลอดภัยกว่ากันเยอะเลย อย่ามัวแต่ฟังกองเชียร์รอบข้าง เอาอีกๆๆ
...อาจน้ำตาตกในต้องขับ 2 ออกมาซึ่งทุลักทุเลและเป็นภาระของกลุ่ม
...เพราะยังไงๆ ก็ต้องช่วยกันออกมาจนได้
...ที่สำคัญค่าใช้จ่ายที่ต้องเปลี่ยนเฟืองใหม่เพราะแตกดังโพ๊ละ
...ยังจำคำบอกกล่าวจากผู้มีประสบการณ์สูงได้แม่นยำ
...ประเภทเนินที่ต้องจอดรถรอลุ้นกันเป็นคันๆ
...ต้องตั้งสติ ให้ดีอย่าสับสนเสียงกองเชียร์รอบข้าง
...ดูผู้ให้สัญญานหมุนพวงมาลัยปรับแนวล้อเพียงคนเดียว
...ส่วนใหญ่มักหลงพวงมาลัยกันเวลาปั่นขึ้นเนิน
...ข้อเตือนใจก่อนจะปั่นขึ้นเนิน ตั้งล้อให้ตรงไว้
...ถ้าล้อมีอาการขวางลำไม่ว่าซ้ายหรือขวาแล้วฝืนปั่นขึ้นไป
...โอกาสเฟืองเพลาแตกดังลั่นป่าสูงทีเดียว เห็นมาแล้ว ที่เนินหุบกาฮัง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

fiogf49gjkf0d

ตามผู้ใหญ่ หมาไม่กัด
ตามผู้นำ รถไม่เป๋
...มือใหม่ๆ ถ้าเป็นไปได้ตอนจัดแถวขบวน
...ต่อท้ายผู้นำที่เจนจัดและใจเย็นในการขับจะเป็นเร็วและไม่เป๋ออกนอกไลน์
...วิ่งทับรอยยาง คันหน้าไว้ในกรณีเส้นทางที่เป็นโคลน เป็นร่อง
...ที่สำคัญการบังคับพวงมาลัยใหม่ๆอาจหลงทางบ่อย ประคองให้ได้ทิศทางแต่อย่าฝืน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
      

fiogf49gjkf0d

เมื่อไม่เห็น อย่าเสี่ยง
...การขับรถผ่านห้วยน้ำ แก่งหิน และลำธาร
...อย่าเพลินกับสายน้ำ ที่สวยงาม
...เพราะใต้น้ำมีทั้งก้อนหินโตๆ มีทั้งร่องน้ำลึก
...มีสมาธิใช้สายตาเป็นพิเศษ กับคันที่อยู่ข้างหน้าอย่างใจจดใจจ่อ
...อย่าพยายามทดลองออกนอกไลน์ มีถลำลึกจมดิ่ง ติดกับดัก กระแทกโขดหิน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
      

fiogf49gjkf0d

4low ก็เอาไม่อยู่
...ประสบการณ์จากแก่งเสื้อเต้น ที่เต้นกันโผงผางลั่นกลางป่า
...มีเนินทั้งชัน ทั้งยาวแนวเหมือนว่าจะตั้งๆ ผิวทางเป็นกรวดดินแดง
...แค่ยืนดูยังเสียวใจ จะลงไงหว่า
...มีน้าบางคนในกลุ่มใช้วิธีผูกต้นไม้
...แต่บางครั้งหาต้นไม้ล้มตายยาก
...อนุโลมให้ใช้วิธีดึงเบรคมือมาสักครึ่งทางก่อนขับเคลื่อนรถ
...แล้วลงมาด้วย 1low ได้ผลเป็นที่น่าพอใจแต่อย่าใช้บ่อย
...แล้วอย่าลืมดึงเบรคมือกลับเข้าที่ด้วย แด๋วจะเหม็นไหม้นึกว่าไฟไหม้ป่า
...ได้คำแนะนำมาจากน้าเป๊กชาละวัน นี่แหละเขาเรียกว่า การแก้ปัญหาเฉพาะหน้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
      

fiogf49gjkf0d

มือใหม่ ไม่ประมาท
...ทุกวันนี้ใช้หลัก เราคือมือใหม่เสมอเมื่อออกทริป
...เพราะความมั่นใจ อาจกลายเป็นความประมาทได้
...safety first คือกฎแห่งการใช้สติ สามารถลดความเสี่ยงที่ได้ผลเสมอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
      

fiogf49gjkf0d

...ถ้าอ่านมาจนถึงจุดนี้ตามที่เล่ามา สิ่งแรกคือต้องถามใจตัวเองก่อน
...จะแต่งรถเพื่อหล่อเท่ เฉยๆ ลงทุนน้อยๆหน่อยได้
...หรืออยากทดสอบสมรรถนะรถในรูปแบบเส้นทาง offroad ซึ่งอาจลงทุนสูงขึ้นมาหน่อยเพื่อเพิ่มสมรรถนะ
...ส่วนประเภทแข่งขัน ทดสอบความสามารถเฉพาะตัวแบบใช้ทักษะในสนาม นอกสนาม ยิ่งต้องลงทุนสูงขึ้นมาอีก
...ก็เลือกเอาแล้วกันที่พอเหมาะกับตัวเราและตังค์ในเป๋า
...แต่ถ้าอยากหาประสบการณ์การใช้ 4x4
...เลือกหากลุ่มที่พอจะเป็นพี่เลี้ยงได้และควรเข้าพื้นที่จริงดีที่สุด
...ถ้ารับได้ก็มีทริปต่อๆไป แต่ถ้ารับไม่ได้ก็ไม่ต้องฝืน
...เพราะความสุข อยู่ที่ความพร้อมของใจเรา
..จะเลือกแบบไหนถึงจะตรงกับรสนิยมของเรา
...ส่วนอุปกรณ์ตัวช่วย ที่จำเป็นพอได้งานในป่าแล้วจะรู้เอง
...ว่ารถของเราต้องเตรียมความพร้อมอะไรติดรถไว้บ้าง
...ในกลุ่มมีใครที่พอจะแก้ไขสถานการณ์ ได้ยามคับขันบ้างมั๊ย
...ความสัมพันธ์อุปนิสัยส่วนบุคคลในกลุ่มเป็นอย่างไรซึ่งสำคัญอย่างยิ่ง
...เท่านี้ก็พอจะสะสมประสบการณ์ว่าสมรรถนะรถของเรานำพาเราไปไกลได้แค่ไหนในเส้นทาง offroad
ป.ล. น้าๆท่านใดอยากจะมีส่วนร่วมถ่ายทอดประสบการณ์ตรงเพิ่มเติม เพื่อเป็นวิทยาทานกับ น้องใหม่offroad ก็ช่วยกันเข้ามานำเสนอได้ จ้า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
      

fiogf49gjkf0d

...อยากจะบอกล่าวเล่าสิบเอ็ดว่า ทริปบางทริปเหมือนว่าเจออุปสรรคอันหนักหนา
...แต่ความจริง เจอโดยบังเอิญแบบไม่รู้ตัว ด้วยกฎแห่งธรรมชาติซึ่งคาดเดายาก
...มันเลยกลายเป็นว่า กลับได้ประสบการณ์ตรง

...ฉนั้น การเข้าไปเพื่อชนะธรรมชาติ
...กับ การชนะธรรมชาติเพื่อจะได้กลับออกมา
...อารมณ์มันแตกต่างกันตรงนี้นี่เอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
      

fiogf49gjkf0d

...มนุษย์ย่อมมีความแตกต่าง
...ความหลากหลายด้านความคิดเป็นเหตุผลธรรมดา
...4x4 สั้นๆ ง่ายๆบนเส้นทางนักขับเคลื่อน
...เตี้ย สูง เล็ก ใหญ่ ถือเป็นเรื่องความพอใจ
...ป่า เขา ง่าย ยาก ไม่ใช่เหตุผลสำคัญ
...สำคัญว่าความสุขพอดีๆกับ 4x4ในสไตล์ของเรา
...เลือกที่จะยืนอยู่จุดไหนมากกว่าแล้วเกิดสุข

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
      

fiogf49gjkf0d

ประทับใจมากครับ สำหรับเนื้อหาผมเองก็ทำงานหนักเพื่อจะเป็นเจ้าของยักษ์ใหญ่สักคัน เลยยังไม่มีโอกาสได้ฝันถึงวันออกทริป วันวันก็นั่งนึกถึงกันชนหน้าหลัง รองเท้าคู่ใหญ่ ต่อขาสูงๆ แต่อยากให้น้าพีมาเล่าประสบการณ์ ตั้งแต่เริ่มทำรถให้มือใหม่ฟังเรื่อยเรื่องเพื่อเป็นแรงบันดาลใจให้กับผมและมือใหม่อีกหลายหลายคน ที่เดือนนึงแค่หาของได้สักชิ้นมาติดรถก็ดีใจแล้ว พอได้อะไรมาใหม่สักชิ้นก็ทำให้มีแรงกระตุ้นตัวเองให้ทำงานในเดือนต่อไป เพื่อจะได้หาของชิ้นต่อไปมาติดรถ อยากให้น้าพีมาแนะนำเรื่อยๆนะครับ

ด้วยจิตคารวะ
เบบี้ เสต็ป (ก้าวเล็กๆของเด็กน้อย)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
      

fiogf49gjkf0d

ยิ่งอ่านก้อยิ่งชอบ ตอนนี้ผมก้อคงเหมือน น้าพี ช่วงแรกๆ อ่ะคับ แล้วสักวันนึง เราก้อจาเก่งขึ้น มีประสบการณ์มากขึ้น เหมือน น้าๆ หลายๆ คน อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
      

fiogf49gjkf0d

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
      

fiogf49gjkf0d

...ก็แค่จับความรู้สึกจากความฝันที่เคยๆของน้าพี
...คงมี มือใหม่อยากก้าวเข้ามาในวงการ 4x4 เหมือนน้องเบบี้เสต็ป หรือนายต้นไม้ หรืออีกหลายๆคน
...แต่ไม่รู้ว่า จะหาข้อมูลได้อย่างไรแล้วก็แสวงหาไปเรื่อยๆแบบตรงใจบ้าง ไม่ตรงใจบ้าง
...4x4 ก็เปรียบเสมือนเกมกีฬา จะว่าท้าทายก็ท้าทายถ้าคิดว่าท้าทาย
...จะว่ามันคือวิธีขับเคลื่อนรถโดยใช้เกียร์พิเศษ เฉพาะกิจก็ไม่แปลก
...หรือแล้วแต่จะสรรหาตามความรู้สึกเฉพาะบุคคล มันก็ไม่ได้ผิดอะไร
...แต่สำหรับน้าพี คือการทดสอบสมรรถนะตาม spec.ที่มีอยู่ในรถเราเพื่อการท่องเที่ยวล้วนๆ
...พิสูจน์ว่ามันทำงาน ขับเคลื่อนพาเราไปบนเส้นทางผ่านอุปสรรคได้ขนาดไหนที่ไม่เสียหาย
...ส่วนการเสริมแต่ง ยกสูง ใส่อุปกรณ์ก็แค่ลดอุปสรรคต่างๆบนเส้นทางให้ง่าย ปลอดภัย ขึ้น ดูเท่
...ก็ศึกษาข้อมูลจากเหล่านักขับที่คร่ำหวอด มีคำตอบที่ชัดเจนอยู่แล้ว
...โดยที่เราต้องประเมินตัวเราเองด้วย ว่ามีความพร้อมแค่ไหนโดยเฉพาะปัจจัยที่จะลงทุน
...และลงทุนไปแล้ว อะไรคือการลงทุนที่พอดีๆกับความพอใจที่ต้องการท่องเที่ยวกับเจ้า 4x4
...ก่อนจะรู้จักวิธีขับ หรือวิธีเที่ยวแบบ 4x4 ก็ไม่ได้ศึกษาอะไรเป็นพิเศษนึกว่าก็แค่การใช้เกียร์ให้เป็นยามเจออุปสรรค
...แต่พอขยับเข้ามาในวงการแบบขอบๆ รอบนอกของสังคมชาวออฟโรด
...ถึงได้รู้ว่าเขามีการแบ่งระดับ คนเล่นรถ 4X4 กันในวงสนทนา
...มันเหมือนเกมกีฬาของผู้ชื่นชอบ ในการแสดงออกถึงความแข็งแกร่งทั้งรถทั้งใจ
...ซึ่ง น้าพี คงไม่อาจกล้าไปจัดอันดับอะไรกับเขาหรอกในความคิดส่วนตัว
...ก็แค่ใช้รถที่ซื้อมา ที่มีอยู่ ให้เกิดประโยชน์กับการท่องเที่ยวในสไตล์ของตัวเองเท่านั้นเอง
...ตามอัตภาพที่มีอยู่ และความพึงพอใจที่ไม่ได้จัดอันดับอะไรให้กับตนเอง
...เราสนุกของเราในกลุ่มตามเรื่องตามราว ที่อยากไปเพื่อพักผ่อน พูดคุย เฮฮา ให้ลืมเรื่องงานประจำ
...แต่ถ้าจะสนุกเฉยๆ แล้วเก็บเข้าความทรงจำเข้าลิ้นชักมันก็ไม่เกิดประโยชน์
...เพราะรู้ดีว่า ยังมีมือใหม่ๆที่แสวงหาแหล่งข้อมูล สภาพพื้นที่ๆไป อยากพูดคุยเพื่อได้คำตอบ
...อยู่ในสังคมวงนอกอีกพอประมาณ เหมือนที่ น้าพี เคยเป็น
...จึงได้พยายามใช้ช่องทางสื่ออิเลคทรอนิคนี่แหละ ที่เราพอจะคุ้นเคย
...เข้ามาสร้างบ้าน ที่เขาให้กันฟรีๆ จนมาถึงวันนี้
...ส่วนจะเริ่มต้นสะสม ซื้ออะไรไว้บ้างเพราะมีความฝันที่คันๆ
...แด๋วติดตามต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
      

fiogf49gjkf0d

การไม่มีหนี้ เป็นลาภอันประเสริฐ
...คำไทยๆที่แสนจะโบราณ ยังทันสมัยเสมอๆ ในสไตล์น้าพี
...ส่วนคนรุ่นใหม่ ถ้าไม่มีหนี้ ก็ไม่มีความหวังข้างหน้า
...แค่นี้ก็สามารถขัดแย้งในเชิงความคิดกันได้แล้ว
...ฉนั้นอย่าเอาไปเป็นบรรทัดฐานแค่มุมมองที่แตกต่าง
...มีน้าๆหลายคนในกลุ่ม เรียกว่าส่วนใหญ่เลยแหละ
...เริ่มต้นมี 4x4 เพื่อใช้หาเลี้ยงชีพในการทำงาน
...มีทั้งรับเหมา ขายต้นไม้ ส่งของฯลฯ
...ลักษณะนั้นหนีไม่พ้นมีหนี้เพื่อผลทางธุรกิจ รักษาเงินสดไว้ยามฉุกเฉิน
...เพราะมองเห็นผลกำไรข้างหน้า
...เมื่อมีรถใช้งาน ก็ดัดแปลงมาท่องเที่ยวด้วยเรียกว่าทุนเดิมแต่เพิ่มประโยชน์ใช้สอย
...คนทำธุรกิจร้อยทั้งร้อยเขาบอกว่ากู้เงินคุ้มกว่า คงไม่ต้องกล่าวเพราะเขาคือเถ้าแก่ตัดสินใจเองได้

...แต่มนุษย์เงินเดือนนี่สิมันต้องคิดรอบคอบหน่อย
...ถ้ามีงานเป็นหลักแหล่งมั่นคงมันมองอนาคตได้ไกล
...แต่ถ้าเป็นลูกจ้างเขา บางครั้งมันคาดเดายากว่าจะติดขัดเมื่อไร

...ความอยากของมนุษย์มีกิเลสกันทุกคน
...เพียงแต่มากน้อยไม่เท่ากัน ยั้งคิดเป็นหรือไม่
...อยากแล้วมีไม่เป็นไร
...แต่อยากแล้วไม่มี ปัญหาตามมาอีกเยอะ
...แล้วจะเรียกว่ามีความสุขได้อย่างไร

...ถ้าตัดสินใจตรงนี้ได้แล้ว
...เริ่มต้นทีละขั้นก็ได้สำหรับงบจำกัดแต่มีรถพร้อมอยู่แล้ว
...เที่ยว 4x4 แบบออฟโรด สวยเท่ ไม่สำคัญเท่ากับความแข็งแกร่งของช่วงล่าง
...แต่ถ้าเพียงต้องการแต่งเพื่อความสุข เท่ สวยงามบนท้องถนนก็แตกต่างกันไป

...น้าพีเริ่มต้นที่อยาก เท่ เล็กๆก่อนอย่างที่เล่า ตั้งเป้างบไว้ไม่เกิน 20000.-
...เริ่มที่เปลี่ยนยางเป็น 31 นิ้ว A/T16000.- กว่าๆของใหม่
...ไม่อยากซื้อมือ 2 เพราะเราไม่รู้ประวัติยางว่าเขาใช้มาขนาดไหน
...และยางสำคัญกับความปลอดภัยบนท้องถนน ของใหม่ความเสี่ยงน้อย
...อยากให้มองความปลอดภัยเป็นอันดับแรก
...แต่มีเป้าหมายต่อไป เพียงแต่รอเงินโบนัส
...เงินหมุนเวียนในบัญชีดูแลครอบครัวต้องไม่เดือดร้อนด้วยนะสำคัญมากๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
      

fiogf49gjkf0d

...พอใส่ยางเสร็จ อาการคันตามมา
...อยากสูงขึ้นมาหน่อย เลี้ยวก็ติดขอบดังครืดดดด ๆ
...รองก้อน 2 นิ้วชุดละ 4000.- พร้อมค่าแรง
...ad-a -lift มือ 2 ที่แหนบ 900.-
...เอาละน่า ลงทุนอีกนิด เงินทุนสำรองยังพอเหลือ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
      

fiogf49gjkf0d

...ยังไม่ได้ใช้ 4x4 สักกะที แต่ใจมันอยาก เท่ๆเสียแล้ว ขอหน่อยน่า
...คุยกับน้าๆ สูงแค่นี้ลงน้ำทะลักขอบประตู เจอก้อนหินโตๆ เสียวใต้ท้องรถ
...ถ้าจะให้ปลอดภัยไม่ต้องรื้อพรม ช่วงล่างไม่กระแทกยามเผลอ
...เออ!!!!! มันก็มีเหตุผลที่น่าลงทุน
...18000 พร้อมค่าแรง ถอดรองก้อนให้ราคาเดิม 4000.-
...เหลือ 14000.- ยังไม่น่าเดือดร้อน ใช้ประหยัดๆลดความอยากเรื่องอื่นๆที่สิ้นเปลืองลงเสียบ้าง
...ยกสูงขึ้นมาเป็น 6 นิ้วเลย เท่บึกบึนขึ้นมาทันที
...น้าๆ ไปได้กันชนเปี๊ยกมือ 2 มาสภาพสมบูรณ์ของใหม่ 10000 กว่าๆ
...น้าพีสนใจป่าวเขาปล่อยแค่ 5000 มีช่องวางวินช์ด้วยเผื่ออนาคต แถมรุ่นเก่ายึด 3 จุดแข็งแรงดี
...ของเก่าเราก็มีเขาควายสแตนเลส ยอดฮิตที่เห็นเกลื่อนบนถนนอยู่แล้ว เอาไงดี
...ลดลงมากว่า 60-70 % เลยนะเนี่ย แถมมีน้าคนอื่นๆ จ่อคิวรอ ถ้าเราไม่เอา
...เออน่าไหนๆก็ไหนๆ อีก 5000 พอแล้วนะ
...ตัดสินใจติดตั้งเลยแถมได้ทดสอบเข้าพื้นที่จริงที่ห้วยองค์พระทริปแรก
...จากงบประมาณเท่านี้แหละขั้นต้นที่ลงทุนไป
...ปรากฎว่าผ่านการทดสอบฉลุยแบบระทึกใจ น้าๆบอกให้ประกาศนียบัตรมือใหม่สอบผ่าน
...ขนาดไปด้วยยาง A/T 31 นิ้ว ก็งงๆตัวเองอยู่เหมือนกัน แถมไปแบบนิ่มๆเนิ่บๆเพราะกลัวรถพัง
...กะตังค์ที่เผื่อไว้ซ่อมมันไม่ได้สำรองไว้ ถ้าพังละยุ่งเลย
...กลับมาคุยกันไปอีกนาน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
      

fiogf49gjkf0d

...ระหว่างช่วงว่างทริป ดูรองเท้าที่สวมใส่อยู่(ล้อยาง)
...มันเหมือนนักกล้าม เท้าเล็กไม่สมส่วน ไม่เท่เลย
...น้องโบนัสมาได้เวลา ยางใหม่lot ใหม่เพิ่งเข้ามาราคาพิเศษ น้าพีสนป่าว
...ส่งตรงจากอเมริกาเลยนะ ปั๊มเดือนเม.ย.ปี 04 ด้วย พรรคพวกกัน
...แถววงเวียน 22 กรกฎา ใจกลางเมืองโน่นเลย
...ยาง 33 นิ้ว mud goodyear wrangler เส้นละ 6500.- 4เส้น 26000.-
...แต่ต้องใส่แมค opset ลบถึงจะได้เลยต้องคว้าแมคใต้หวันที่ใช้อยู่จนวันนี้ วงละ 2450.- 4วง 9800.-
...อูยยย ใส่รองเท้าถุงเท้าคู่ใหม่เสร็จ มันเท่เต็มพิกัดจริงๆเลย เหมือนพระเอกแรมโบ้เลย
...น้องโบนัสหายไปส่วนหนึ่งยังมีเหลืออีกพอประมาณ ไม่เท่าไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 28
      

fiogf49gjkf0d

...ใส่เกือกคู่ใหม่เสร็จ นายเอส ชวนไปสอยมาลัย
...แบบโทรเช้าโทรเย็นไม่ได้เตรียมใจล่วงหน้า
...เพราะรู้ว่าเส้นทางมันยิ่งกว่าห้วยองค์พระที่ผ่านมา
...งวดที่แล้วก็ยังเสียวอยู่ เกือบจะเลิกแล้วกับเส้นทางออฟโรด
...นึกในใจเขามากันทำไมเนี่ยรถก็เป็นรอย ทางก็เหมือนไม่ใช่ทาง
...แต่ทำเป็นใจดีสู้เสือ ลงทุนเกือกคู่ใหม่อย่างพร้อมไม่ลองไม่รู้
...ติดขัดอะไรเดี๋ยวเขาก็ช่วยเองแหละ แต่ขอลูกน้องนายเอส นั่งไปเป็นเพื่อนหน่อย
...มองไลน์อะไร ยังไม่แม่นใช้เกียร์ก็ยัง งูๆปลาๆ
...ตกลงไปแบบกระทันหันคว้าเสื้อผ้าใส่รถมุ่งตาก
...โตะลงผ่าฉลุยเป็นครั้งที่ 2 ในขณะที่น้าในกลุ่มเพลาแตก
...ไปอ่านในทริปแล้วจะรู้รายละเอียด
...หลังจากทริปนี้ค่อนข้างชัดเจนว่าพร้อมจะเที่ยวแบบนี้เสียแล้ว
...การหาอุปกรณ์จำเป็นอื่นๆ เลยต้องลงทุนตามมาอย่างต่อเนื่อง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 29
      

fiogf49gjkf0d

...ลืมไปว่าต้องมีค่า freelock หรือ hub ด้วยออกทริปครั้งแรก
...ตัวแรกใช้ของ warn มือ 2 3500.-
...บวกค่าใช้จ่ายไปเรื่อยๆแล้วจะรู้ว่าประมาณเท่าไร
...มีหลายคนที่ไม่อยู่ในแวดวงถามว่า พี่คงลงทุนหลายแสนสินะ
...คำตอบคงอยู่ในช่วงอุปกรณ์สุดท้ายที่ลงทุน ติดตามไปเรื่อยๆก่อน
...แล้วจะรู้ว่าแค่นี้เองหรือ
...มีหลายความคิดเห็นบอกใช้ชุดยกคนไทยไม่น่าเชื่อถือ ไม่ปลอดภัย
...ดูทริปที่ไปมา ก็พอพิสูจน์ได้อย่างเป็นรูปธรรม
...มีบ้างเล็กๆน้อยๆแค่น๊อตหลุด ก้านปีกนกงอ ลูกหมากเสื่อม ฯลฯ
...ยังไม่มีสาเหตุเพราะชุดยกของคนไทยดังเช่นว่า
...ในขณะที่น้าๆบางคนบาดเจ็บกันไปบ้างตามสมควรแก่ฐานะ
...ปัจจัยอีกอย่างที่รถพังน่าจะเป็นตัวต้นเหตุคือ วิธีการขับส่วนบุคคลมากกว่า
...และการขาดการดูแลรักษา ตรวจสภาพก่อนการเดินทางแต่ละครั้งที่ไม่ธรรมดา
...บอกได้เลยว่า น้าพีขับช้าที่สุดในกลุ่มแบบเนิ่บๆ จะแซงอีกทีก็ตอนที่น้าๆเขาบาดเจ็บกัน
...เสียวที่สุดในป่าไม่ได้เสียวเส้นทาง แต่เสียวกลัวรถพังมากที่สุด
...ความรู้เรื่องการแก้ปัญหาที่เกี่ยวกับเครื่องยนต์ ช่วงล่างบอกตามตรงจอดแล้วนั่งดูอย่างเดียว
...กลัวเป็นภาระกับคนอื่นเขาไง ไปเรื่อยๆก็ถึงจุดหมายได้ ช้าแต่ชัวร์ง่ายๆท่องไว้ในใจเสมอ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 30
      

fiogf49gjkf0d

...มาต่อเรื่องอุปกรณ์เสริมสมรรถนะช่วงล่างกันหน่อย
...โช๊คเดิมๆที่มีมา ถามว่าใช้ได้ป่าว
...แล้วทอชั่นบาร์ล่ะ
...จะว่าไปถ้าไม่ซีเรียสมากมายก็ใช้ไปก่อนถ้าทุนไม่พร้อม
...แต่เวลาวิ่งทางยาวๆ บนถนนดำมันจับความรู้สึกได้ว่ามันร้าวราน กระเทือนพุง
...โดยเฉพาะถนนเมืองไทย ที่ปุๆ ปะๆ เป็นช่วงๆ ตัวดีเลย
...เลยเปลี่ยนเป็น rancho 9000 x ปรับ 9 ระดับตอนลดราคามอเตอร์โชว์ 4 ตัวหน้าหลัง 9000.-กว่ามั๊ง
...กันสะบัด 2200.- ถ้าจำไม่ผิด
...กันเพลาพลิกด้านหลังยี่ห้อ monro มือ 2 คู่ละ 2000.-
...กันแคล้ง ฝีมือคนไทย 1000 หรือ 1500
...ไซด์เรียล 4000.-
...กันชนหลัง2500-3000
...วินช์ 12000 ปอนด์ 22000.- พร้อมติดตั้ง
...ไฟตัดหมอก PIAA มือ2 10 นิ้วมั๊งคู่ละ 2400.-
...ว.ดำ ว.แดง มีทั้ง 2 อย่างเกือบๆ 20000.-
...ปากนกแก้ว 900.-
...เชือกลากต้นไม้ มือ 2 600.-
...inverter 330 watts 2800.-
...เต๊นท์สะบัด เตียงพับ 1700.-
...นี่คือการสะสมมาเรื่อยๆตามความจำเป็น
...นอกนั้นก็ค่าเปลี่ยนอาหลั่ยตามอายุการใช้งานไม่เกี่ยวกับการmodify
...ลองบวก ลบ คูณ หารเองแล้วกันว่า ค่าตัวประมาณเท่าไร
...แต่ก็ไปได้อย่างปลอดภัยกลับมา ไม่เสียตังค์
...มีแต่ค่ากินกับน้ำมันที่ต้องเสียเป็นปกติ
...มาถึงตรงนี้ก็ลองๆพิจารณาดูแล้วกันตามทุนในกระเป๋า
...แต่ถ้ายังไม่แน่ใจอยากจะทดสอบว่าชอบหรือไม่ชอบกับการเที่ยวแบบนี้
...ลองขอเกาะติดรถน้าๆ เข้าไปทดสอบใจก่อนก็ได้
...อาจช่วยหารค่าน้ำมัน และการอยู่กินตามที่เป็นจริงบ้าง
...เผื่ออาจไม่ถูกรสนิยม ค่าใช้จ่ายการลงทุนจะได้ไม่บานปลาย
...แต่ถ้าคันๆๆๆมันก็คงจำเป็นต้องเกาๆๆๆที่คันให้หายคันนั่นแหละ ถึงจะจบ

แสดงความคิดเห็นย่อย