แก้ไขคำตอบของคุณ
คำตอบ :
<div style="display:none">fiogf49gjkf0d</div>...วันนี้ว่างๆไม่รู้จะทำอะไรดี ก็มานั่งทบทวนสถานการณ์ต่างๆย้อนหลัง ...ฝึกท่องเที่ยว4x4กับเขามาก็ 20 ทริปได้แล้วมั๊ง ...จากกล้าๆกลัวๆเกือบถอยหนีไม่เอาดีกว่า ...มาจนถึงวันนี้ก็ยังไม่ได้ติดจนงอมแงมอะไรมากมาย ...มีรถ4x4 ก็อยากใช้ประโยชน์จากสมรรถนะของมันเพื่อการท่องเที่ยวแบบเส้นทาง4x4ให้คุ้มค่าหน่อย ...ใช้ชุดยก 6 นิ้วฝีมือคนไทยแบบตามเงินในกระเป๋ามีทฤษฎีความเชื่อของสังคมว่า จะไหวหรือฝีมือคนไทย ...ก็แค่นึกในใจให้พอเที่ยวได้ในสไตล์ 4x4 ก็พอเพียงแล้วไม่ใช่ hardcoreอะไรกับเขา ...แต่มันก็ไปเจออุปสรรคโดยบังเอิญทุกทีแบบไม่ตั้งใจ จนบางครั้งดูเหมือนว่าชอบเที่ยวหนักๆ ...ไม่ใช่เลยขอบอก เพราะไม่ใช่จุดประสงค์สำหรับการท่องเที่ยสไตล์น้าพี ...แต่เมื่อเจออุปสรรคก็เลยตามเลยก็ต้องพยายามฝ่าฟันไปให้พ้น ...ฟังๆๆๆๆๆ คนในวงการเล่าขานกันว่าต้องอย่างนั้น ต้องอย่างนี้ ต้องๆๆๆๆๆถึงจะเวิร์คไร้ปัญหา ...ไอ้เรามันก็พอมีเงินลงทุนในวงจำกัด ถ้ารถเสียหายเป็นเรื่องใหญ่สำหรับเศรษฐกิจของการดำรงชีวิต ...ก็พยายามขับรถอย่างคนกลัวรถเสียหายมาโดยตลอด เรื่องเข้าสถานที่แล้วกลัวไม่เท่าไร ...นึกเสมอว่าถ้ารถเราเสียหายพังขึ้นมาระหว่างทางในป่า แบบที่น้าๆเขามีประสบการณ์กัน ...คงเป็นภาระอันใหญ่หลวงแม้ จะมีน้ำใจที่คอยช่วยเหลือกันให้กลับได้อยู่แล้วก็ตาม ...ปีกนก จุดอ่อนที่สำคัญอย่าเสี่ยงเป็นอันขาดโอกาสปีกหักพับมีตลอดเวลา ...คำกล่าวเล่าขานของน้าๆที่เล่นกันหนักๆ ทำให้เราเสียวทุกทริปที่ไป ...เห็นคันนั้นเป็น คันนี้เป็นในระหว่างเส้นทางเดียวกันแท้ๆไม่ว่ารุ่นไหนๆที่modifyมาไม่เฉพาะปีกนกดังว่านะ ...แล้วทำไมเราผ่านมาได้ แคล้วคลาดปลอดภัยตลอดอย่างมากแค่ตัวถังบุบ กระจกร่วง กันชนหลุด ...นึกทบทวนดู อ๋อเพราะเรามีสติในการประคองการใช้งานแบบกลัวรถพังนี่เองคือกลัวไว้ก่อนเสมอทุกเส้นทางที่วิ่งไป ...นี่คือนิสัยการรู้ใจเจ้า 4x4 ที่ใช้อยู่ว่าความพอดีๆอยู่ตรงไหนแบบว่า ...ต้องนึกในใจอย่าได้เป็นอะไรเลยนะเจ้า ระหว่างเส้นทาง เสียวเรื่องเป็นภาระและค่าใช้จ่ายที่ต้องซ่อมแซมหลังทริป ...จะว่าโชคดีก็ถือว่าโชคดีจนน้าๆที่เที่ยวด้วยกันยังงงๆกันอยู่ น้าพีทำไมไม่เป็นอะไรกับเขาเสียที 20 กว่าทริปแล้ว ...ก็ต้องบอกไปว่าไม่เป็นอะไรนั่นแหละดีแล้ว จ้า ...ที่เกริ่นมาทั้งหมดนั่นคืออยากให้รับรู้ว่านิสัยการใช้งานต้องมาก่อนเสมอ รถถึงจะค่อนข้างปลอดภัย ...แต่เป็นไปไม่ได้ขับรถแบบระมัดระวังอย่างเดียว ถ้าตัวช่วยเหลือประจำรถไม่มีบางทีมันก็ โคตะระเหนื่อยและขาดความั่นใจ จริงๆ ...ก็สะเปะสะปะ ไปเรื่อยๆตกลงมันควรมีอะไรเป็นปัจจัยหลักที่สำคัญในการเที่ยวแบบนี้แบบไม่ให้รถช้ำชอกมาก ...ยอมรับว่า หลงทางไปนาน คิดว่าเออน่าแค่นี้ก็ไปได้ไม่เห็นมีปัญหาเลยผ่านมาทุกทริป แต่เหนื่อยครับแถมเสียวพอประมาณแบบไม่มั่นใจถึงจะมีวินช์เป็นพระเอกก็ตาม ...จากทริปห้วยกระทิง จ.ตากวันฝนตกเนินไม่ธรรมดา ...มีวินาทีของความเสียวแบบไม่คาดคิดของการถอยหลังไหลลื่นลงเนิน ... แบบที่บังคับอะไรไม่ได้นอกจากบังคับพวงมาลัยให้อยู่บนเส้นทาง ...ดีว่ารถน้าๆที่รอขึ้นเนินไหวตัวทันถอยออกนอกรัศมีได้ทัน ...นั่นคื่อจุดเปลี่ยนของความคิดทันทีเมื่อกลับมา ...ยางครับ เป็นตัวช่วยที่สำคัญมากๆถ้าจะเที่ยวในลักษณะแบบนี้ ...กำลังรถเรารู้อยู่แล้ว ถ้ากำลังไม่พอเจ้าวินช์ ช่วยได้เสมอ ...แต่การบังคับล้อให้เข้าไลน์หรือเส้นทางที่ไม่ปกตินี่สิ ...มันคือความสำคัญจริงๆที่รองลงมาจากความแรงของเครื่องยนต์ในทัศนะของ น้าพี ณ วันนี้ ...และมันมีคำตอบของคำถามที่ชัดเจนที่สงสัยอยู่มานานทำไมต้องยางแบบนี้ด้วยเล่า ...คลิตี้ เส้นทางสนองความต้องการของชาว4x4 ไม่เสียวแต่มีหลายๆอย่างให้ทดสอบ ...ครั้งแรกที่เกาะเขาไปกับคานแข็ง คอล์ยสปริง ยังรู้สึกว่าปีกนกแบบเราจะไหวหรือ ...ถ้าเข้ามาคงเสี่ยงปีกหักหรือก็ต้องมีอะไรบ้างน่า ยางก็ mud ทั่วๆไปแต่ละค่ายโหมกันโฆษณาสรรพคุณ ...ก็ทั้งปลักโคลน รากไม้ หิน ร่องโคลนที่ต้องปีนไลน์ สารพัด ...แต่วันหยุดช่วง 12 สิงหา ที่ผ่านมามันคือคำตอบที่ชัดแจ้งในคำถามในใจที่สงสัยแม้จะหลงทางไม่ถึงน้ำตกก็ตาม ...เจ้ายางที่หลายคนในวงการบอกต้องเจ้านี่เลย อุตส่ากัดฟันลงทุนไปก็หลายตังค์อยู่ในฐานะเรากระเป๋าไม่หนักแบบชาวบ้านเขา ...แต่ก็ยอมตัดสินใจเอาน่าเดี๋ยวโบนัสก็ออกแล้ว เรียกว่าใช้เงินไปก่อนล่วงหน้า ...เคยนั่งไป เกาะไปกับเขา มีทั้งปั่นทั้งสู้ กับสภาพเส้นทางในคลิตี้ ...มีสมาชิกในกลุ่มเฟืองกระจาย เป็นนู่นเป็นนี่จนเราเสียวๆ ...แต่ครั้งนี้อยากลองจริงๆให้มันหายข้อข้องใจเพราะยังไงน้าๆที่มีประสบการณ์ช่ำชองมาหลายคน ...ก็ไม่ได้ปั่นอะไรกับเขาเลยด้วยซ้ำไป ลาก 1low เสียส่วนใหญ่บางช่วง walking speedเลย ...มันผ่านไปแล้วไปเล่าทุกอุปสรรคอย่างมึนงง จนเกิดความมั่นใจ นี่แหละคือคำตอบที่สงสัยมานาน ...ในขณะที่น้าๆบางคันปั่นกันจนเสียงหลง ...ทฤษฎีเกียร์1 เกียร์2 ที่พูดกันในวงการตกลงมันยังไงกันแน่ ...ใส่เกียร์ 1 ปั่นฟรีหาย ปั่น 2 ดีกว่า ...เพราะเรามันปีกนก เจ้ารากไม้ใต้โคลนนี่แหละตัวสำคัญ ...เลยคลานมันไปเนิบๆ ถึงรากไม้เร่งเครื่องนิดหน่อยให้มันจับปรากฎผ่านทุกshot ...จำได้ว่าใช้วินช์อยู่ 2 ครั้งในการเปลี่ยนไลน์เพราะลื่นจริงๆแม้ยางชนิดนี้ก็ตาม ...และยางยี่ห้อเดียวกันนี้เอง ประเภท 3 เม็ดกลาง 36/12.50 ก็ว่าจะใช้ได้ดีเหมือนกันในเส้นทางคลิตี้ ...เจออุปสรรคเป็นต้องวินช์จนเราก็ต้องเตรียมใจลากวินช์ แต่ปรากฎทดลอง take เดียวผ่านที่เขาไปไม่ได้ ...มาถึงตรงนี้จึงอยากเล่าให้ฟังเป็นเกร็ดแล้วกันสำหรับมือใหม่ๆที่กำลังตัดสินใจท่องเที่ยวสไตล์นี้ ...กำลังเครื่องที่มีอยู่ตามมาตรฐานของตัวรถเดิมๆและลักษณะการเลือกชนิดของยางในการใช้งาน ...สำคัญมากๆ ในการแบ่งเบาภาระความเหนื่อยและความไม่มั่นใจได้จริงๆ ...ไม่ปฏิเสธ ว่า ยางรุ่นอื่นก็ใช้ได้ไปได้ แต่ความเหน็ดเหนื่อยเมื่อยล้าผิดกันมาก ...ส่วนใครจะไปเพิ่มเล็บเขี้ยวอย่างอื่นให้แข็งแกร่ง รุนแรง ...บางครั้งมันจะไปสัมพันธ์กับนิสัยการใช้โดยส่วนตัวของแต่ละคน ...ส่วนพื้นฐานที่อยากให้มีนอกจากยางและถือว่าจำเป็นมากๆ ...วินช์ กันชน ไซด์เรียล สายลากต้นไม้ สเกน snatch box ฯลฯ ...เท่านี้ก็ถือว่ามีความพร้อมในระดับที่ไว้ใจได้แล้ว ...ที่สำคัญคือวิธีและนิสัยในการขับคือปัจจัยความเสี่ยงที่เลือกได้ ...เสี่ยงที่รถอาจมีโอกาสพัง หรือไม่เสี่ยงที่จะให้รถพัง ...ก็ขึ้นอยู่กับตัวท่านแล้วกับนิสัยส่วนตัวในการขับขี่รถ สวัสดี ^26^ ^26^ ^26^ ^26^ ^26^ ^47^ ^47^ ^47^ ^47^ ^47^ ^46^ ^46^ ^46^ ^46^ ^46^ ^46^