คำตอบที่ 1
       ยากครับ ส่วนมากจะสั้นทุกคันครับ ลองไปขับรถพวกที่เป็นตระกูล DI ดูครับจะเป็นเช่นเดียวกันเลย แต่ทุกอย่างต้องแลกมาครับ เพราะปั๊มไฟฟ้าปัญหาเยอะแก้ยาก ขับไม่มันส์

แก้ไขที่กลไกภายในปั๊มครับ...จบครับ ผมก็ใช้ 3.0di ปั๊มดิบเหมือนกัน จาก : noch_ang(noch_ang) 26/5/2556 10:18:17 [115.67.133.193] ลองเปิดหนังสือรถดู ผมเคยเห็นหน้าโฆษณาร้านเช็คปั๊มที่รับแก้เบาสั่นของอีซูซุ จาก : noch_ang(noch_ang) 26/5/2556 10:24:32 [115.67.133.193] ถ้าเราทำปั๊มมาสมบรูณ์ หมายถึงตอนปรับแต่งแล้ว(ไม่เอาspecเดิม) เวลาแอร์ทำงานรอบเครื่องจะเกิบไม่ตกเลย จาก : noch_ang(noch_ang) 26/5/2556 10:29:48 [115.67.133.193]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มีตัวชดเชยรอบเครื่องตอนแอร์ทำงานไหม ถ้ามีก็ช่วยให้เครื่องเร่งตอนแอร์ทำงานได้ ตัวนี้ปรับตั้งได้
ลองดูก่อนถ้าเป็นสว่นนี้ หรือหลังจากใส่ปั๊มดิบมาไปอะไรเองเกี่ยวกับปั๊มหรือเปล่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       รบกวนเพื่อนๆพี่ๆครับ ไม่ได้นอกใจดีเซลนะ แต่กำลังมีความคิดว่าอยากจะเปลี่ยนเครื่องเป็นเบนซินและเอามาดมแก๊ส มันจะโอมั๊ยคับ ก็คือจะได้เกียร์ออโต้(แม่บ้านจะได้ขับอย่างสบายเท้า)แล้วก็จะประหยัดกว่าโซล่า(อันนี้ไม่รู้จริงรึป่าว??) ตอนนี้บริโภคน้ำมันประมาณ 2.8 บ./1 กม. บางทีก็2.9 แต่ยังไม่เคยถึง 3 บ. ประมาณ 11โลกว่าๆ/1 ลิตร แต่ยังไม่เคยถึง 12 สักที แต่รู้สึกว่าตั้งแต่ลงปั๊มดิบบางทีไม่ถึง 10โล/ลิตร อันนี้ผิดปกติรึเปล่า เห็นช่างหรือใครๆเคยบอกว่าลงปั๊มดิบแล้วจะเซฟกว่าเดิม ผมก็ไม่ได้ขับรถเร็วอะไรนะ80-90 บางทีเหยียบๆก็100 นิดๆ ไม่เคยตะบี้ตะบัน หรือว่าเป็นที่ปั๊มที่เค้าลงมาให้ต้องไปปรับแต่งอะไรรึเปล่า ผมก็พวกมือใหม่ขับอย่างเดียวซะด้วย อิอิ วกเรื่องเดิมก็คือถ้าเอาเบนซินลงติดแก๊สจะบริโภคยังไงครับพวกเครื่อง เจ เครื่อง u อะไรต่างๆ ถ้าเปลี่ยนใช้เครื่องตัวไหนดีครับ หรือไม่ควรเปลี่ยน หรือมีทางออกอื่นๆแนะ
ป.ล. ปกติรถดีเซลคันนี้ซื้อมาไว้ไปต่างจังหวัดบ้างไปไหนมาไหนกับครอบครัวสมาชิกหลายคนบ้างวันหยุดไม่ได้ใช้ทุกวัน เพราะจะมีรถเก๋งติดแก๊สอีกคันที่ขับไปทำงานประจำ แต่ที่สอบถามท่านสมาชิกก็คือทางแม่บ้านของผมอาจจะนำรถคันนี้มาใช้งานประจำ ถ้าเป็นโซล่าเกรงว่าจะสู้ค่าน้ำมันไม่ไหว ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ถึงพี่มือใหม่ดีเซล ครับ
ผมขอแสดงความคิดเห็นได้ไหมครับเรื่องเปลี่ยนเครื่อง ดีเซลมาดมแกส นะ
ผมก็ใช้ izu Di เมือนกันครับ ควันดำปิ๊ดปี๋เลย แต่ 2500Di นะ วิ่งทั่วไป 80-100 12-13km/L ถ้าบ้าๆหน่อย 120-140 10-11km/L
ตก 2.5-2.8บาท/Km ยังรับภาระได้ เพื่อนผมเอง ลงเครื่องเจดมแก็ส 2.3-2.5บาท/km ถามว่าต่างไหม..ไม่ต่างมากมายครับ ออกตัวทีเครื่องมันอื้อๆอืดๆเป็นรถเก๋งเลย แต่ถ้ายาวๆ เร็วปลายวิ่งเงียบดี

**เครื่องดีเซลผมดูแลง่ายไม่จุกจิก ไม่มีไฟฟ้าอะไรให้วุ่นวาย แรงบิดดี บรรทุกมันส์ ...ลุยโคลน ลุยน้ำ ลุยสวน ขึ้นเขา ดีเซลแรง แต่ควันดำเสียงดัง...55555

พี่มีเก๋งติดแก็สแล้วอีกคันผมว่าโอเคนะ ส่วนกระบะอีกคันเก็บดีเซลไว้ใช้งาน ดีแล้วครับ.... พี่รู้ไหมเครื่อง izu ของพี่ ราคามัน 5-6หมื่นบาท
เบนซิล ราคา 2หมื่นบาท...คนละฟิลลิ่งเลยครับ....ถ้าพี่จะขายเครื่องเดิม โทรมาหาผมเลยครับ เพื่อนผมจะหามาใส่จะเอาตัว 2500 Di ออก

ปล. เป้นความคิดเห็นส่วนตัวครับ..ผมชอบเม้นท์ครับ..55555 ลองดูพี่ๆท่านอื่นดูอาจจะเเตกต่างครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ขอบคุณ พี่Sola มากเลยครับ ถ้าเปลี่ยนแล้วมันต้องกินแก๊ส 2บาทกว่าๆอย่างที่พี่ว่า คงไม่เอาดีกว่า นึกว่าจะซักบาทกว่าๆ หรือถูกกว่าเติมโซล่าประมาณซัก1 บาทก็น่าจะโอเค แต่ก็จริงๆนะครับรถดีเซลนี่มันลุยดีจริงๆเวลาไปไหนมาไหน แล้วยิ่งลงปั๊มดิบนี่มันเหยียบดีไม่ค่อยอืดเหมือนเมื่อก่อน โอเคครับไม่เปลี่ยนก็ไม่เปลี่ยน (ใจง่ายจัง) ขอบคุณมากครับ แต่ถ้าพี่ๆเพื่อนๆท่านมีไรจะแนะนำเพิ่มเติมก็ได้นะครับ

ถ้าช่างจูนดีๆ และพี่ใช้งานวิ่งทางไกลๆๆๆๆ ประจำหรือเพื่อลดต้นทุน ทางธุรกิจดมแก็สอาจจะคุ้มกว่าครับ จาก : Sola(Sola) 6/7/2556 8:32:34 [124.122.39.158] และหรือถ้าพี่เปลี่ยนดมแก็สแล้ว มั่นใจในการใช้งานทางไกลๆ ไม่มีกังวนหลังพวงมาลัย ก็ลุยเลย จาก : Sola(Sola) 6/7/2556 8:34:01 [124.122.39.158]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       รบกวนพี่น้องอีกทีครับ รถผมมันเป็นเกียร์ธรรมดาอยากเปลี่ยนเกียร์ออโต้ ได้รึป่าวครับ แม่บ้านเค้ามาใช้งานด้วยแล้วบอกไม่ไหว เวลารถติดขึ้นสะพาน เปลี่ยนเป็นออโต้จะเป็นไปได้รึป่าวครับ ค่าใช้จ่ายยังไง ยังไม่มีปัญญาเปลี่ยนรถใหม่ครับ ขอบคุณครับ

เปลี่ยนได้ครับ แต่ต้องลองหาเกียร์ทั้งชุดครับ เซียงกงน่าจะพอมีครับ จาก : qwerty245(qwerty245) 14/8/2556 22:23:52 [180.180.182.50] เพื่อนผมเปลี่ยน mt มาเป็น at บนว่าขับอืด กินน้ำมัน แต่ใช้งานในเมืองลองดูครับ จาก : sola(sola) 15/8/2556 10:29:30 [182.52.155.83]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       สอบถามเป็นความรู้ครับ รถผมแปลงปั๊มมาแล้วแต่รู้สึกเหมือนกับว่าช่างเค้าจะถอดลิ้นปีกผีเสื้อออก แล้วก็พวกกล่องอะไรต่างๆ เหมือนกับว่าผมเคยหาข้อมูลว่าถ้าถอดออกเวลาดับเครื่องจะสบัดมากๆ(สบัดจริงๆครับแรงมาก)ซึ่งก่อนปลงเวลาดับเครื่องแทบไม่รู้สึก เจ้าลิ้นปีกผีเสือนี่มันทำหน้าที่อะไรครับถ้าถอดออกดับเครื่องแล้วสบัดจริงรึเปล่าครับ แล้วถอดเพื่ออะไร แล้วถ้าอยากจะใส่เข้าไปใหม่ได้รึเปล่าครับ สำหรับรถที่แปลงปั๊มมาแล้ว (คำถามเยอะหน่อยครับ)แล้วถ้าช่างเค้าถอดอุปกรณ์อะไรต่างๆของเราไปจริงๆ เค้าต้องคืนให้เรารึว่าควรจะถามก่อนรึเปล่าครับว่าเราจะเก็บไว้รึเปล่า รึว่าไม่จำเป็นต้องถามเป็นธรรมเนียมปฏิบัติอยู่แล้วรึป่าว แค่สงสัยนิดหน่อยครับ ก็เข้าใจครับว่ารแปลงปั๊มมาจะให้มันเหมือนของเดิมได้ยังไง แต่แค่อยากทราบแค่นั้นครับว่ามันจำเป็นต้องถอดเจ้าลิ้นปีกผีเสื้อตัวนี้หรือว่าพวกอุปกรณ์กล่องไฟหรือว่าอะไรอื่นๆอีกรึเปล่าครับ ขอขอบพระคุณอย่างสูงสำหรับผู้ที่ให้คำตอบ ขอบคุณครับ(ไม่ได้เครียดแต่สงสัย)

ลิ้มปีกผีเสี้อมีหน้าปิดไม้ให้อากาศเข้าเครื่องเวลาดับเครื่องทำให้เครื่องไม่สบัด.. จาก : MR.DUMS(MR.DUMS) 29/11/2556 9:41:01 [119.46.92.195]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       การแปลงปั๊มเป็นการDowngradeระบบการทำงานของเครื่องยนต์จากเทคโนโลยีใหม่ไปเก่าไม่เหมือนเดินครับแต่จะตัดปัญหาจุกจิกเกี่ยวกับระบบอิเล็กทรอนิกส์-ไฟฟ้า ถ้าใช้งานปกติดีอยู่ก็ไม่ควรแปลงแต่เมื่อเครื่องเริ่มรวนหรือต้องการดัดแปลงเเครื่องให้แรง(กว่าเดิมมากๆ)ก็เป็นทางออกที่ดีครับ ลิ้นปีกผีเสื้อต้องถอดออกครับ เพราะต้องเอาสายคันเร่งที่ดึงเปิดลิ้นไปใส่ที่ปั๊มหัวฉีดครับ ถ้ายังมีลิ้นอยู่จะปิดทางเดินอากาศ เวลาแปลงปั๊ม(แปลงปั๊มอย่างเดียว)จะถอดออกสามอย่างคือ 1.ใบลิ้นปีกผีเสื้อ 2.ปั๊มไฟฟ้า 3.สายคันเร่ง(ถ้าไม่เปลี่ยนของTFRอาจใช้ของเดิมดัดแปลงครับ) อย่างอื่นไม่ต้องถอด อาการสบัดตอนดับเครื่องจะเท่ากับเครื่อง2800Turbo หรือเครื่อง2500Di ไม่น่าแรงมาก แต่สบัดแรงกว่าเดิมแน่นอน ถ้าดูเทียบกับเครื่อง2500Diแล้วสบัดแรงผิดปกติ ควรตรวจดูยางแท่นเครื่องแท่นเกียร์ ของเก่าเจ้าของต้องขอคืนเองครับควรบอกล่วงหน้าก่อนทำ ถ้าเป็นผมของตัวไหนเสียแล้วใช้ไม่ได้จะไม่เอากลับมาของที่ใช้ได้เอามาเป็นอะไหล่สำรองหรือเอามาขายต่อ

 แก้ไขเมื่อ : 18/8/2556 9:01:17

ผม 2500di เก่าๆ สะบัดจนชินเลยไม่รู้ว่าเเรง หรือเบา...55555 จาก : sola(sola) 19/8/2556 8:26:11 [182.52.155.95] แก้เครื่องสั่น ไปทำปั๊มมาที่หนองแคดีเซล ok เลย จาก : Khaki(Khaki) 21/8/2556 1:43:59 [27.55.129.166] โดยช่างจะใส่ valve รักษาระดับแรงดันด้านท้ายปั๊มข้างในเพื่อรักษาระดับเครื่องไวในขณะที่แอร์ทำงานก็จะทำให้เครื่องเดินเรียบครับ จาก : Khaki(Khaki) 21/8/2556 1:55:36 [27.55.129.166]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       สอบถามอีกครับ ควันดำนี่มันเกิดจากน้ำมันเครื่องหรือว่ากรองโซล่าที่ไม่ได้เปลี่ยนมานานได้รึเปล่าครับ หรือว่าเป็นที่ปั๊มดิบที่เราไปเปลี่ยนมา เพราะเดี๋ยวสังเกตุดูหลังรถเวลาวิ่งมันดำดีจริงๆ ตอนสตาร์ทติดเครื่องเดินเบา ก็มีเหมือนกัน ขอบคุณครับ..

ถ้าน้ำมันเครื่องควันมันจะขาวครับ ถ้าดำ น้ำมันดีเซล แต่ถ้าดีเซลไหลก็ขาวได้ครับรอดูท่านอื่น จาก : sola(sola) 26/8/2556 15:56:42 [182.52.154.108]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สอบถามโชคอัพครับ โชคเดิมKYB เหมือนขับเรือเลยครับ ถ้าเรานำไปอัดใหม่จะได้รึป่าว หรือควรเปลี่ยนใหม่แนะนำรุ่นไหนยี่ห้อไหนดี เน้นราคาไม่แพง เอาแบบหนึบนิ่ม ไม่ใช่หนึบแข็งนะ ขอบคุณคับ

KYB แก็สน้ำมัน กระบอกเงิน ต้นละ 8-9ร้อยบาทมั่ง ประมาณพันได้ หนึบกระด้างนิดๆรับได้ จาก : Sola(Sola) 14/9/2556 9:30:20 [110.168.15.97] kyb super red ก็น่าใช้ครับสีสวยดี^^ จาก : อ้วนd-max(อ้วนd-max) 14/9/2556 14:54:18 [171.99.1.177] supper red เคยใส่ข้างหน้า ..ไม่ไหวต้องถอดทิ้ง กระดอนกระด้างสุดๆ เลย จาก : Sola(Sola) 16/9/2556 14:59:00 [182.52.152.70]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       รบกวนสอบถามครับ เอารถออกจากโรงรถที่บ้านเห็นมีรอยน้ำมันเครื่องหยดที่พื้น เกิดจากอะไรครับเมื่อก่อนไม่เคยเป็น แต่สังเกตุตั้งแต่หลังจากนำรถไปเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ปั๊มครั้งล่าสุดมา มันจะเกี่ยวกันรึป่าวครับ น้ำมันเครื่องที่ใช้เป็นของ shell HX7 10 W 30 ตัวนี้เหมาะกับเครื่องยนต์ของรถผมรึป่าวครับ (ดรากอน 3.0 DI แปลงเป็นปั๊มดิบแล้ว) หรือว่าควรจะใช้น้ำมันเบอร์อื่น แล้วรอยน้ำมันหยดนี่ถ้าเราปล่อยไว้นานๆจะเป็นไรป่าวคับ ขอบคุณมากครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ตอบพี่มือใหม่ดีเซล คคหท# 11
เรื่อง นมค. หลากหลายมุมมองข้อมูล ลองหาอ่านดูหลายๆแห่งนะครับ แต่ข้างล่างมาจากเท่าที่ผมใช้อยู่ ด้วยเหตุและผล จะจ่ายเงินแพงโดยใช่เหตุทำไม

เครื่อง Di รุ่นเก่าๆ แนะนำ เบอร์ 40 ครับ ตามคู่มือรถ ที่แปะบนฝากระโปรงครับ มันมีเหตุและผลที่ออกแบบเครื่องยนต์ให้ใช้ นมค. เบอร์ตามนี้ มันหนืดกว่า#30 และยิ่งเครื่องเก่าๆ หลวม ก็ต้องขยับเบอร์น้ำมันเป็น #50 จะหนืดขึ้น หรือจะเติมสารกาวใสๆ หนืดๆ ทีขายทั่วไปชว่ยเครื่องหลวมได้ระดับหนึ่ง ถ้ายังไม่อยากโอเวอรืฮอลเครื่องนะ

นมค.เบอร์มาก จะ หนืด จะช่วยลดเสียงดังของเครื่องยนต์และ มันมีโมเลกุลใหญ่ช่วยเป็นฟิล์มหนา ช่วยไปลดช่องว่างรอยสึกหรอต่างๆ เเละยังช่วยเพิ่มแรงอัดได้ด้วย เช่นที่แหวน, ผนังปลอกสูบ เป็นต้น

ถ้าเราใช้น้ำมันมี่เบอร์ต่ำ#30 มันเหลว...ใช้ได้ครับ วิ่งลื่นดี แต่เครื่องจะเสียงดัง แถมจะกินน้ำมันมากกว่าเดิม สึกหรอไวกว่าเดิม เพราะโมเลกุลเล็ก ไม่หนืดและเป็นฟิล์มบาง ไปช่วยอุดรอยสึกหรอไม่ดีเท่า#40,#50 ที่หนืดกว่า

นมค.#30 เหมาะกับเครื่องคอมม่อนเรวครับ เพราะการออกแบบเครื่องยนต์ ละเอียดกว่าเคลียแร้นน้อยกว่า เครื่องเก่าๆ ที่ต้องการ นมค.ที่เหลววิ่งไปหล่อเลี้ยงชิ้นส่วนต่างๆ ที่ซับซ้อน และจะคงสภาพความนืด ได้ดีในสภาวะความร้อนได้สูงๆ

ปล. แต่ถ้าเครื่องยนต์เรา มีควันขาวเสียงดังหลวม นมค เบอร์มากๆ หรือสารกาว เช่น ยี่ห้อบาร์เดิ้ล(รถบบรรทุกและรถหลวมๆชอบใส่ )ก็ไม่ได้ช่วยอะไร..ต้องโอเว่อฮอลเครื่องครับครับ

สว่นเรื่อง นมค. หยดใต้ท้องรถ izu เนี่ยเป็นกันเกือบทุกคันครับ ต้องเปลี่ยนซีลหลายตัว ดูก่อนว่ามันรั่วมาจากตรงจุดไหน มีทั้งซิลคอหน้า คอหลัง หน้าเครื่อง ท้ายเครื่อง รื้อกันยาวๆ แต่ถ้าช่างทำดีอัดกาวดีๆ หายครับ ท้องรถเเห้งสะอาดเเน่นอน

นมค. หยดลงพื้น ไม่มากมาย ก็ไม่มีอันตรายหรอกครับ แต่มันรำคาญใจเปอระพื้นก็เท่านั้น...

โชคดีมีรถใช้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       ซีลคอหน้า ถ้าหยดด้านหน้า
ซีลคอหลัง ถ้าหยดด้านหลังครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณมากครับ สำหรับคำตอบ วันก่อนให้แม่บ้านขับไปที่ปั๊มที่ไปถ่ายน้ำมันเครื่อง(รถคันนี้ส่วนใหญ่แม่บ้านเป็นคนใช้ประจำ)ให้ช่างดูให้ พี่เค้าบอกว่าไม่มีอะไรหัวน็อตก็แน่นแต่เค้าบอว่ามันมาจากก้านน้ำมันเครื่อง เดี๋ยวเค้าจะหาอะไรพันให้ คือผมไม่แน่ใจว่าเป็นเทปหรืออะไร เพราะตอนอยู่ปั๊มผมไม่ได้อยู่ แม่บ้านก็ไม่รู้คุยกับช่างยังไง แต่ส่งโทรศัพท์ให้ผมคุยกับช่างสรุปก็คืออย่างที่บอกเดี๋ยวจะหาอะไรพันไปให้ก่อน(ที่ว่ามาจากก้านน้ำมันเครื่อง ) วันรุ่งขึ้นแม่บ้านเอารถออกจากโรงรถ(เรียกซะหรูที่จอดรถทาวเฮาส์ อิอิ)ปรากฎว่าไม่มีรอยน้ำมันเครื่องหยด สรุปคือผมอยากทราบว่ามันเป็นส่วนไหนครับที่ช่างแจ้งมา ผมก็ไม่ค่อยจะรู้เรื่อง ยังไม่ได้ก้มไปดูใต้ท้องด้วย ขอเรียนเชิญท่านผู้รู้ ช่วยอนุเคราะห์คำตอบด้วยครับ ขอบคุณครับ..

มันก็เป็นอีกทางที่เอาไว้ระบายแรงดันจากก้นแคร้งครับ ถ้า นมค. มากเกินไปหรือว่าเครื่องเริ่มหลวม จาก : sola(sola) 29/9/2556 9:06:17 [124.122.203.242] นมค มันสามารถระบายออกทางนี้ได้ แต่ไม่ใช่ว่าจะ ออกเยิ้มพรวดพราดนะครับ แค่เปรอะๆ เท่านั้น จาก : sola(sola) 29/9/2556 9:07:05 [124.122.203.242] ผมใช้เทปพันสายไฟพันเอาแต่พอหลวมเพื่อระบายแรงดันด้วย แต่ไม่เยิ้มออกมา จาก : sola(sola) 29/9/2556 9:08:09 [124.122.203.242] ว่างๆ ลองล้างอัดฉีดช่วงล้างเก็บคราบน้ำมันให้สะอาดและดูอีกครั้งว่า นมค มาจากไหน จาก : sola(sola) 29/9/2556 9:08:54 [124.122.203.242]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       สวัสดีคับ พอดีมีโครงการว่าจะเปลี่ยนยางใหม่ ถ้าเป็นdunlop grandtrex จะโอเคไหมครับ ตอนนี้ใช้มิชิลิน ltx ยางตั้งแต่ปี08 หลายปีแล้ว ขนาด 235/70(75ก็ได้)/15 เพราะดูแล้ว มิชิลินกับบิดโตน รู้สึกว่าราคาจะแรงไปหน่อย แต่ใจจริงชอบยาง BF ครับผมว่ามันสวยดี แต่ราคาก็อืมมม... รบกวนขอคำแนะนำด้วยครับ ว่าควรใส่แบบไหน คือจะเปลี่ยนแต่ยางไม่เปลี่ยนแมก(งบไม่มี อิอิ) เป็นชอบยางใหญ่ๆ เป็นรถ adventure ดรากอน ขับ 2 ไทยรุ่งครับ ขอบคุณมากครับ..........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ผมใช้ 31" DL AT1 ราคาเส้นละ 3800 นุ่มดี แต่มันจะออกเต้นๆ ที่ความเร็วระดับหนึ่ง อ่ะครับ ไม่รู้ว่าเป็นที่ยางนุ่มหรือเป็นที่ลายดอกยาง AT ( ยาง AT นี้ขับลุยแอ่งน้ำ มีเหินเหมือนกันนะครับ maxiss bravo700 ก็เหมือนกัน ) ผมใช้ความเร็วที่ 140-150 ไม่มีปัญหาอะไรครับ

ใส่มาเกือบปีแล้ว เหมือนจะมีเส้นหนึ่งมันไม่กลมอ่ะ ว่าจะเอาไปเคลมร้านครับ

ผมว่า AT3 ของบ้านเรา ดอกคล้าย BS dualer น่าจะวิ่งทางดำได้ดีกว่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ขอบคุณมากครับ คุณSola จะได้มีข้อมูลในการตัดสินใจ แต่จะยี่ห้อไหนก็แล้วแต่ คงต้องทำเรื่องส่งท่าน ผบ. ก่อนครับ อิอิ

แสดงความคิดเห็นย่อย