คำตอบที่ 1
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       คงเป็นน้ำมันเครื่องที่ดันออกมาจากท่อก้านวัดครับ อาจเกิดจากท่อรั่ว หรือปิดไม่แน่น ลองเช็ดให้แห้ง แล้วอาผ้าเทปพันไว้ ฟังเสียงอีกครั้งครับ

ขอให้พบสาเหตุไวๆครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       เครื่องเริ่มหลวมหรือยางตีนวาล์วเสื่อมสถาพหรือตาย หรือ ท่อระบายไอรั่ว เมื่อเราเร่งเครื่องเทอร์ใบทำงานมีแรงดันในท่อร่วมไอดี แรงดันเหล่านี้ก็จะพยายามหาทางออกตามช่องว่างเข้าสู้อ่างน้ำมันเครื่องและฝาครอบวาล์ว ออกสู่ท่อระบายไอ ถ้าสังเกตตรงนั้นจะมีท่อระบายไอต่อร่วมกับก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องตรวจสอบดูครับ

ยืนยันตามนี้ เป็นเหมือนกันเป๊ะ เอาแจต่ล้างทำความสะอาด จาก : plew_ch(plew_ch) 2/2/2558 19:53:51 [171.96.184.149]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       น้ำมันเครื่องมันพ่นออกทางก้านวัดครับ......เครื่องหลวมแรงอัดรั่วลงแคร้ง....จากแคร้งก็หาทางออก มาที่ก้านวัดครับ
ลองติดเครื่องดู ตอนเครื่องเย็น ชักก้านวัดออก ถ้ามีควันขาวพ่นออก(ไอเสีย) นั่นแหละแรงอัดจุดระเบิดรั่วลงแหวน ลงแคร้งครับ ถ้าเร่งเครื่องแรงๆ แล้วมีน้ำมันเครื่องพ่นออก นั่นเลยเครื่องหลวมครับ............ไปหาร้านโอเวอร์ฮอลใหม่จบๆ ครับ

โชคดี isuzu ครับ


 แก้ไขเมื่อ : 2/2/2558 21:45:40

งั้น เครื่องผมก็ใกล้เข้าโรงซ่อมละซิ ว้า ไม่อยากทำเลย รถเก่า แตะหน่อย กลัวลาม จาก : plew_ch(plew_ch) 3/2/2558 8:27:54 [171.96.184.170] ถ้ายังไม่กินน้ำมันมาก เเรงอัดยัไม่ให้พ่นออกก็งดีอยู่ก็ใช้งานได้ครับ และลองหาเทปพันก้านวัด จาก : sola(sola) 3/2/2558 17:52:18 [101.108.158.43]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ถ้าเครื่องกำลังยังดี..แรงไม่ตก..ก้ไม่ต้องไปสนใจอะไรกับมัน เพียงแต่หาทางออกให้รู้ระบายไอออกสู่ภายนอก..ของผมแค่ใส่ถังดักไอและต่อท่อระบายจากถังดักไอระบายลงใต้ท้องรถ คับ.. ส่วนมากเครื่องเทอร์โบจะเป็นกันเกือบทุกคัน..

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ถ้าเติม น้ำมันเครื่องเยอะ ก็มีโอกาสน้ำมันดันออกมาได้ครับ
เครื่องเทอร์โบ ซัดแรงๆ แรงอัดเยอะ เป็นไปได้แรงอีดรั่วลงแคร้ง ดัน น้ำมันออกก้านวัดครับ

ถ้าให้ชัวส์ ว่า เครื่องหลวมจริงๆ ตอนเช้าเครื่องเย็นๆ start รถ และชักก้านวัดออก ถ้ามีควันขาวพุ่งออกมา..ครับเครื่องเริ่มหลวม หรือดูที่ท่อหายใจถ้ามีควันขาวเหมือนกัน.....

อาการพวกนี้ ผมเจอมากับรถตัวเอง ขับมา 9ปี เปลี่ยนไส้ในไปสามชุดแล้ว...น้องโบเป็นเหตุ 55555

โชคดีครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เข้ามาเก็บ ความรู้......

ลองหาร้านที่มีเครื่องมือวัดกำลังอัด วัดดูว่ากำลังอัดตกไหม(ทำไมถึงไม่ชอบวัดกำลงอัดกันก่อน) ถ้าไม่ตกก็ยังไม่ต้องโอเวอร์ออล์ ถ้าควันขาว พ่นออกมาแค่ช่วงแรก ตอนสตารท์เครื่อง ก็ยังคงไม่หลวม นอกจากวิ่งไปพ่น ควันขาวไป ค่อยน่ากังวล ว่าแต่ กล่องยังไม่ย้ายเหรอครับ ฮ่าๆๆ อึดน่ะเนี่ย ของผมเจอไปรอบนึงล่ะเลยย้ายซ่ะหน่อย ตามรูปเหมือนมันออกมาจากก้านวัดเลยอ่ะ ลองทำความสะอาดดูสักรอบ แล้วสังเกตุอีกที เครื่องตัวนี้โอเวอร์ออล์ แล้วคุ้มค่ามากๆๆ เพราะมันทนๆๆๆๆ ผมลืมปิดฝาน้ำมันเครื่องไม่สนิท ทะลักออะมาเกือบหมดมันยังวิ่งอยู่ได้ เป็นอาทิตย์ (ถ่ายออกมาน่ำมันเหลือ ลิตรเดียว) ของผมตอนนี้ 420000 แล้วครับ ขึ้นปีที่10 ไม่เคยทำอะไรยังวิ่ฉิว ส่วนใครอยากวัด การทำงานด้วยคอมพิวเตอร์ ผมใช้ OPCOM usb เป็นตัววัดค่าการทำงานของเครื่องยนต์น่ะครับ เนื่องจากเครื่องตัวนี้ใช้กล่องของ OPEL ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย