คำตอบที่ 1
       รถรุ่นอื่น เคยถามมาหลายๆคนที่ใช้ E85 Conversion Kit สรุปว่า "ไม่คุ้ม อย่าเสี่ยง"

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มีเพี่อนติดกับรถ Mitsu Lancer แล้วบอกว่า ok
แต่ไม่แน่ใจเกี่ยวกับ Kia ของพวกเรา ...

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ติดตั้ง E85 ใน kia ครั้งแรกเมื่อ 2 ปีกว่ามาแล้ว ตอนแรกที่ตัดสินใจเพราะว่า สะดวกในการเติมเพราะเมื่อก่อนมีปั้มไม่มากแต่ปั้มที่มีอยู่นั้นเป็นทางผ่านไปทำงานพอดี ใช้มาตั้งแต่ราคาลิตรละ 18 บาท ตอนนี้เกือบ 23 บาทแล้ว ถือว่าคุ้มมากเลย เครื่องยนต์ก็ไม่มีปัญาอะไรเลย พอมาถึงตอนนี้ยิ่งหาปั้มเติมง่ายกว่าเดิม ก็คิดว่าตัดสินใจไม่ผิดเลยครับที่ใช้ E85 อย่าลังเลครับเริ่มเร็วประหยัดเงินได้เร็วกว่าครับ

จะลองเหมือนกันครับพี่ จาก : KIA_EED(KIA_EED) 19/9/2555 18:20:14 [171.98.4.166]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เรียน สมาชิกที่ติดตั้ง E85 Conversion Kit ใน Kia Carnival และปัจจุบันใช้งานอยู่
ผมสนใจจะติดตั้งฯเพื่อใช้งาน จะขอรบกวนข้อมูลประกอบการตัดสินใจ
- ต้องปรับปรุงรถก่อนการติดตั้งฯหรือไม่ เช่น เปลี่ยนท่อทางน้ำมัน/รางหัวฉีด ทำความสะอาดล้างหัวฉีด ปรับจูนเครื่องยนต์ อื่นๆ ฯลฯ
- หลังการติดตั้งฯและใช้งานรถแล้วจะต้อง Follow up อะไรบ้าง เช่น ปรับตั้งหรือจูน/ล้างทำความสะอาด/เปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ
- สมรรถนะหลังการติดตั้ง(อัตราเร่ง,ความร้อนเครื่อง), อัตราสิ้นเปลือง(กิโลเมตร/ลิตร) เปรียบเทียบกับค่าน้ำมันปัจจุบันแล้วคุ้มทุนที่ประมาณกี่กิโลเมตร
- ค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณเท่าไร
- กรุณาแนะนำอู่ฯหรือศูนย์บริการติดตั้งฯด้วย
ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       สนใจที่จะติดตั้งในสปอร์ทเทจเหมือนกันครับ มารอฟังผล

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ผมจะเติมเหมือนกันครับ ศึกษามานาน อิอิ เครื่องไม่พังแน่นอนถ้าส่วนผสมลงตัว จูนเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ผมใช้ KIA Picanto K1 ติด E85 Conversion kit มาแล้ว ขอตอบคำถามดังนี้

- ต้องปรับปรุงรถก่อนการติดตั้งฯหรือไม่ เช่น เปลี่ยนท่อทางน้ำมัน/รางหัวฉีด ทำความสะอาดล้างหัวฉีด ปรับจูนเครื่องยนต์ อื่นๆ ฯลฯ
-ไม่ต้องทำอะไรเลยครับ ติดชุดคิทได้เลย ท่อทางเดินน้ำมันถ้าจะหมดอายุจาก E85 ก็คงอีก 3-5 ปี ถึงตอนนั้นค่อยคิดค่อยเปลี่ยน
ก็ได้ครับ ไม่ต้องรีบทำตอนนี้ ใช้ได้ก็ใช้ไปก่อน เว้นแต่มันเสื่อมมันแตกแล้วก็คงต้องทำเลย ส่วนหัวฉีด เครื่องยนต์ก็ไม่ต้องทำ
อะไรทั้งนั้น

- หลังการติดตั้งฯและใช้งานรถแล้วจะต้อง Follow up อะไรบ้าง เช่น ปรับตั้งหรือจูน/ล้างทำความสะอาด/เปลี่ยนชิ้นส่วนอะไหล่ ฯลฯ
-เรื่องการปรับจูนเครื่อง อย่างที่ตอบในข้อแรก คือไม่ต้องครับ แต่เติมน้ำมันอะไร ก็ต้องปรับตัวควบคุมชุดคิทตามชนิดน้ำมัน
ที่เติมครับ
-การล้างทำความสะอาด+เปลี่ยนชิ้นส่วน ก็คงมีเพียงเปลี่ยนกรองเบนซินตอนที่ใช้ E85 ไปแล้วประมาณ 2-3 ถัง ครับ เพราะ
รถที่เติมเบนซินมานาน ในถังจะคราบสกปรกสะสม แล้ว Ethanol มันล้างออกมา ก็จะทำให้กรองเบนซินตันได้ครับ พอเปลี่ยน
ก็ใช้ยาวเลยครับ

- สมรรถนะหลังการติดตั้ง(อัตราเร่ง,ความร้อนเครื่อง), อัตราสิ้นเปลือง(กิโลเมตร/ลิตร) เปรียบเทียบกับค่าน้ำมันปัจจุบันแล้วคุ้มทุนที่ประมาณกี่กิโลเมตร
-เอาตามที่ผมใช้เองนะครับ อัตราเร่งเหมือนเดิมครับ แต่ต้องปรับให้ตรง เพราะตอนที่มี E10 อยู่ครึ่งถังไปเติม E85 จนเต็ม สั่ดส่วน
ก็คงอยู่ที่ ประมาณ E40-50 แต่ผมปรับตัวควบคุมไว้ที่ E20 ก็มีอืดๆ เลยปรับขึ้นไปที่ระหว่าง E20-E85 ก็กลับมาเร่งตามปกติ
-เรื่องความร้อนไม่เคยเชคครับ แต่จากข้อมูล e85 เผาไหม้ที่ 250 องศา เบนซิน 280 องศา LPG 400 องศาครับ
-อัตราสิ้นเปลือง เดิมใช้ E20 จะอยู่ที่ 15 กม/ลิตร(ลิตรละ 36 บาท ก็คิดเป็น 36/15=2.4บาท/กม)
พอมาเป็น E85 จะได้ที่ 11.5 กม/ลิตร(ลิตรละ 23 บาท ก็คิดเป็น 23/11.5=1.9 บาท/กม)
เซฟได้ 0.5 บาท/กม ค่าชุดคิทที่ติดกันทั่วไปคือ 8000 บาท ก็วิ่งรถ 16000 โลก็คืนทุนครับ ถ้าใช้รถมาก ก็คืนทุนเร็ว

- ค่าใช้จ่ายทั้งหมดประมาณเท่าไร
-เริ่มติดช่วงแรกก็มีแค่ค่าชุดคิทไม่เกิน 8000 บาท พอถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนกรองเบนซินรวมค่าแรงก็คงไม่ถึงพันมั๊งครับ
อันนี้ไม่มีข้อมูลครับ

- กรุณาแนะนำอู่ฯหรือศูนย์บริการติดตั้งฯด้วย
-ชุดคิทติดตั้งง่าย ไม่ได้ดัดแปลงเครื่อง แค่ซื้อมาติด ก็สามารถหาจากเวปได้เลยครับ ผมซื้อมาติดเองแบบมีตัวควบคุม
ที่โยงไปไว้ในห้องโดยสารด้วยจะได้สะดวก บางยี่ห้อต้องปรับที่ตัวกล่อง แต่ราคาพอๆ กัน(ที่จริงควรจะถูกกว่า)
ในบ้านเราที่มีขายเท่าที่ผมค้นมาก็มีอยู่แปดจ้าว ถ้าจะบอกว่าอันไหนดีกว่ากัน ผมคงบอกได้แค่ มันทำงานด้วยหลักการ
เดียวกันฉะนั้นคงไม่ต่างอะไรกันมากครับ

เป็นประโยชน์มากเลยครับ....ไม่อยากใช้แก๊สน่ะชอบเรียนรู้สิ่งใหม่ๆคร๊าฟฟฟ จาก : KIA_EED(KIA_EED) 4/10/2555 0:39:23 [124.122.110.97] ผมเอาข้อมูลการใช้งานแต่ละถังไปไว้ที่ e85club.com ครับ จาก : PN833(PN833) 10/10/2555 11:42:42 [61.7.232.234]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       สวัสดีครับ....เนื่องจากที่รู้ๆกันว่าแก๊สอุณหภูมิจุดระเบิดสูงมากๆ ผมดูง่ายๆคือเตาแก๊สที่เราทำกับข้าวในครัวครับ..เหล็กแห้งและกรอบผุปนเลยครับ
ขนาดเหล็กยังทนไม่ได้........ผมว่าเครื่องยนต์ที่เป็นอลูมิเนียมมันอยุ่ไม่ได้หลอกครับ.....อลูมิเนียมไม่ทนกับแก๊สแน่นๆครับ
อายุการใช้งานของเครื่องยนต์สั้นลงมากๆ....รถติดแก๊ส(ส่วนมากครับ)ไม่มีใครใช้เกิน5-10ปีครับ ส่วนมากขายทิ้งกันว่าเล่น
ผมเลยคิดว่าน่าจะหันมาใช้ทางเลือก E85 หรือ E20 แทนครับ ผมลองเติมตอนมาเชียงใหม่ E85 ออนเดอะร็อค(ไม่ติดกล่องนะ
แต่เช็คทุกอย่างพร้อม) รถวิ่งได้ครับแต่ต้องรอรอบ...เป็นเพราะส่วนผสมเชื้อเพลิงบางไป(น่าจะเข้าใจถูก)ต้องเพิ่มส่วนผสมเชื้อมากขึ้น
หรือเปิดเวลาจ่ายหัวฉีดนานขึ้น...ก็เห็นในเวปบางเวป ใช้ ค่าความต้านทานปรับค่าได้คร่อม senser ลิ้นปีกผีเสื้อ (หลอกแรงดันที่จ่าย)
โดยการจูนตามความรู้สึกไปเที่ยวจันทร์กลับมาเป็นที่น่าพอใจอัตราเร่งดีขึ้นอีก 20% ไฟโชว์บ้าง แต่นานๆขึ้นที รอบไม่นิ่งเหมือนECUมัน งงๆ
(555) มอเตอร์เดินเบาปรับStep รอบอยู่เรื่อย........แต่ก็พยายามแก้ไขให้ดีขึ้นครับ......อนาคตถ้าถังน้ำมันมันผุผมกะว่าจะเอาปั๊มติ๊กจุ่มใน
ถังพลาสติกไปเลย(กัดดีนัก)....แต่ใช้E85 ดีต่อเครื่องยนต์แน่ไม่เหมือนแก๊สพังกับพังครับ.....ท่อยาง ถังเอย ปั้มเอย เสียพังรถยังวิ่งได้ครับ
แต่เครื่องยนต์เจ๊งดูไม่จืดครับ....แล้วแต่ความคิดนะครับ...ผิดตกตรงไหนขออภัยครับไว้เป็นแนวทางผมก็มือใหม่ด้วยครับ......................
แวะมาดูโดนครับกระทู้นี้ ......คิดสายกลางนะครับ....ร้านติดตั้งแก๊สเค้าก็ว่าแก๊สดี....ร้านขายชุดKit E85 เค้าก็ว่าของเค้าดี....เราผู้บริโภคเราเลือกได้ครับ.......อิอิขำขำนะครับ

เห็นด้วยครับ และทั้งแก๊ส, และ E85 ต่างก็มีข้อเด่นข้อด้อยของมัน ต้องเลือกให้ตรงกับความต้องการครับ จาก : PN833(PN833) 10/10/2555 11:40:32 [61.7.232.234]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สวัสดีครับ
พูดถึงระหว่างเหล็ก กับ อลูฯ
เหล็กเกิดการ oxidize กับความชื้นในอากาศได้ ทำให้เราเห็นเตาแก๊สผุ
ส่วนอลู ไม่เกิดการ oxidize ง่ายอย่างเหล็กนะครับ
ฉะนั้นเครื่องยนต์อลูฯ จะเกิดการศึกหลอจากความร้อนที่สูง
ทำให้บ่าวาล์วสึกง่าย+เร็ว เกิดวาวล์วยัน รอบไม่นิ่ง
ต้องไปเจียบ่าวาล์วใหม่
ที่บ้านมีนิวแจ๊สติด LPG วิ่งมาร่วมแสนโลยังปกติดีทุกอย่าง
แต่ของพี่ที่ออฟฟิสเป็น อะแวนซ่า วิ่งแปดหมื่นโล วาล์วยันแล้ว
ต้องไปเจียใหม่จึงใช้ได้เหมือนเดิม คิดว่าเป็นเพราะวัสดุที่ใช้
ทำเครื่องของอินโดฯ ด้อยกว่ารถที่ผลิตในบ้านเราครับ

ส่วนพวก E85 ถ้าไม่ซีเรียสเรื่องกำลังของเครื่องยนต์ดรอบลงนิดนึง
ก็เติมเพียวๆ ไม่ต้องติดชุดคิทให้เปลืองตังค์ครับ แต่ถ้าอืดมาก ก็ควร
จะติด เพราะต้องจ่ายเชื้อเพลิงเข้าไปเพิ่มให้รถมีกำลังครับ

ส่วนบางเวปที่ใช้ คตท แบบปรับค่าได้มาคร่อมเซนเซอร์ เห็นว่ามี
ปัญหาคิ๊กดาวน์ไม่ได้ คือเร่งแซงไม่ออก แต่ขับเรื่อยๆ จะไปได้ครับ

อันนั้นคิดว่าเกิดจากการไปหน่วงหัวฉีดทั้งสี่หัวพร้อมกันทำให้กำลังมันตกลงเพราะเชื้อเพลิงท่วม(ไม่แน่ใจ รอผู้รู้มาบอกอีกทีครับ)
เวลาที่ต้องเร่งขึ้นรอบสูงๆ จึงเร่งไม่ขึ้น เพราะปกติด ECU จะสั่งงานหัวฉีดเป็นชุด
ทีละคู่ คือ สูบ 1, 3 และ 2, 4 พอไปหน่วงทั้งสี่หัวทุกสูบก็พากันดรอบไปทั้งหมด

ส่วนชุดคิท จะต่อคั่นระหว่างหัวฉีดทั้งสี่หัวกับ ECU เมื่อ ECU ส่งคำสั่งมาที่ลูกสูบชุดไหน
ชุดคิทก็รับคำสั่งมาหน่วงเพิ่มในชุดนั้นครับ จึงไม่หน่วงสี่หัวพร้อมกันเหมือน
วิธีข้างต้น




 แก้ไขเมื่อ : 10/10/2555 11:45:35

 แก้ไขเมื่อ : 11/10/2555 8:06:32

แสดงความคิดเห็นย่อย