คำตอบที่ 1
       เป้าหมายแรกที่เล็งไว้คือ มอเตอร์คุมรอบเดินเบา คือสังเกตุอาการมาหลายทีแล้ว เวลาเปิดแอร์บางครั้งมันไม่ชดเชยรอบ ลองล้างแล้วไม่หายเลยจำต้องลองเบิกใหม่ ราคาเบาๆ 4630 บาท สบายตัวดอกแรก ของเทียบแบบเมืองนอกไม่มีจำใจแท้อย่างเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       มองลองเครื่องอีกรอบ ตอนสตาร์ทเครื่องเย็นระบบชดเชยรอบทุกอย่างปกติ เลยลองเอาไปวิ่งเล่นดูหลังจากวิ่งไปราวๆ 15 นาที อาการเก่ากลับมาเยือนแถมหนักกว่าเดิม ใช้แก๊สไม่ได้ดับตลอด ต้องใช้น้ำมันวิ่งแต่ก็มีอาการรอบต่ำแต่ไม่ดับ พอเอากลับมาที่อู่สังเกตุได้อย่างนึงคือมีกลิ่นน้ำมันออกมาจากไอเสีย ซึ่งมันไม่ควรมี...สงสัยที่สองคือ Air flow แต่มันเปลี่ยนมาตัวนึงแล้วแต่เป็นของมือสอง เลยขอข้ามไปสงสัยที่สามก่อนคือ O2 sensor ก่อนเปลี่ยนก็ขอเช็คก่อนว่าค่ามันอยู่ที่เท่าไหร่ ปกติเวลาตอนเครื่องเดินเบา Close loop ค่าของ O2 จะต้องแกว่งขึ้นลงตลอดระหว่าง 0-1 VDC ค่าต่ำกว่า 0.5 คือบาง มากกว่า 0.5 คือหนา ถ้าค่านิ่งๆคือ O2 ส่งสัญญาณช้า ในรถ Carnival สาย O2 มี 4 เส้น
- สีขาว 2 เส้น Heater เข้า/ออก ไม่มีขั้ว
- สีเทา กราวด์
- สีดำ สัญญาณ Lamda 0-1 VDC
ในวัดเส้นสีดำเทียกับกราวด์น่ะครับ ตัว Sportage ก็ใช้วิธีเดียวกัน แต่ Sportage มี 3 เส้น

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ค่าที่ได้คือ 0.185 VDC แถมนิ่งอีกตะหาก เร่งเครื่องค่าก็ขยับ อันนี้วัดหลังจากถอดล้างไปแล้ว สงสัยว่ามันจะส่งสัญญาณช้า หาเปลี่ยนใหม่ดีกว่า

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ผมได้ลองสอบถามราคาของ O2 ในวรจักรหลายเจ้า ราคามันน่าตกใจครับ ถ้าเปลี่ยนสองตัวต้องเตรียมเงินหมื่นกว่าบาท ที่นี้เลยลองอ่านในเวปต่างประเทศ ฝรั่งเขาว่า O2 มันมี oem คือ NTK หรือผู้ผลิตหัวเทียนยี่ห้อ NGK โชคดีที่ในบ้านเรามีคนขายเลยลองสั่งมา แต่มันมีแต่หัวไม่มีปลั๊ก ราคาตัวละ 1900 บาท 2 ตัว 3800 บาท สบายกระเป๋าดอกที่สอง

 แก้ไขเมื่อ : 19/1/2558 10:30:53

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ของเก่าก็เอาออกมารอนานแล้ว ล้างหัวซะเนียนเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       ซ้ายหัวติดรถ ขวา NTK เหมือนกันทุกอย่าง สีสายไฟเหมือนกันหมด จับชนปลั๊กได้เลย

 แก้ไขเมื่อ : 19/1/2558 10:31:28

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       เวลาต่อสายจะใช้ตัวย้ำสายที่ใส่มาในกล่องก็ได้ หรือบัดกรีเอา แต่ยากหน่อยเพราะสายเป็นสายไฟทนความร้อนบัดกรียากพอดูตะกั่วมันไม่ค่อยติด ถ้าไม่อยากตัดปลอกสายไฟเดิม ก็แนะนำให้ร่นปลอกขึ้นไปแล้วรัดไว้ก่อน

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       เวลาตัดต่อ ให้เยื้องสายไม่ให้จุดต่ออยู่ในตำแหน่งเดียวกัน ป้องกันสายช็อตระหว่างรอยต่อได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       หลังจากนั้นก็ใส่กลับเข้าท่อไอเสีย แล้วเอาไปลองวิ่งดูเกือบ 20 ก.ม. ไม่เจอะอาการผิดปกติ รถวิ่งดีมากกำลังจะกลับเข้าไปเก็บรถ........และแล้วอาการเดิมก็กลับมา 55555

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       สิ่งที่มองข้ามไปอย่างไม่น่าเชื่อ....Air flow sensor ขั้นแรกคือเช็คราคา ของแท้ยี่ห้อ Siemens ราคาประทับใจมากมาย แปดพันกว่าๆยันหมื่นนิดๆ ถูกสุดแปดพันกว่าไม่มีของ ช่างมันเอาไว้ก่อนเทสดูก่อนละกันว่าเสียจริงป่าว
วิธีการตรวจสอบ Air Flow
ต้องเช็คสัญญาณ output ขั้วมีอยู่ 3 ขั้ว ขั้วเบอร์ 2 หรือขั้วกลาง คือ output ให้วัดสัญญาณเทียบกับกราวด์ เดินเบาจะวัดได้ราวๆ 1 VDC พอเร่งเครื่องค่าจะต้องขยับขึ้นทันที ถ้าช้ามันอาจสกปรก

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ผมอ่านค่าตัวเก่าตอนเดินเบาได้ต่ำกว่า 1 VDC ใจก็เริ่มไม่ดีแล้วล่ะ สงสัยว่าน่าจะโดนดอกที่สาม ราคาก็เล่นซะคอฝือเลยทีเดียว พอได้ลองรถจนเกิดอาการอีกทีก็เอามาวัด output อีกครั้ง สิ่งที่ได้พบเจอะทำให้น้ำตาแทบร่วง ที่บ้าเปลี่ยนของไปทั้งหมดมันแค่องค์ประกอบเล็กน้อย แต่ Air flow ตอนมันร้อนได้ทีสัญญาณ output วัดได้ 0.098 VDC หมายความว่ามันไม่มี output เซ้งเป็ด ไปไล่หาข้อมูลอีกทีว่าพอจะใช้ของยี่ห้ออะไรทดแทนได้บ้าง แบบที่ไม่มียีห้อวรจักรขายกันตัวละ 3500 บาท บอกตรงๆไม่กล้าใช้ ไปหาอ่านฝรั่งคุยกัน(อีกแล้ว) เลยเจอะข้อมูลที่น่าสนใจมากๆอย่างนึง ผู้ผลิต Air flow ที่เป็น oem อีกเจ้านึงคือ VDO ถ้าใครได้ซ่อม Benz จะรู้เลยน่ะครับ ว่า VDO คือผู้ผลิตระบบไฟฟ้าให้ Benz มานานมากแล้ว งานของ VDO ที่ทำอยู๋ก็ตามนี้ http://www.vdo.com/generator/www/com/en/vdo/main/products_solutions/cars/replacement_parts/sensors/sensors_for_engine_management/mass_airflow_sensors/mass_airflow_sensors_en.html แถมบ้านเรามีคนนำเข้าด้วยครับ มีขายที่วรจักรอยู่เจ้าเดียว ผมได้มาราคา 4200 บาท

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       หลังจากใส่ Air flow ตัวใหม่เข้าไปทดสอบวัดค่าต่างๆ สรุปปกติทุกอย่าง ทดลองวิ่งแล้วไม่เกิดอาการอะไรทั้งสิ้น ก็ทำการต่อมคอมฯเพื่อเช็คระบบแก๊สว่ามันเหมาะสมหรือเปล่า สิ่งที่ได้เห็นคือค่าการฉีดของเครื่องมันลดลงครับ เหลืออยู่ 2.8 ms. จากเดิมเดินเบา Close loop ฉีดอยู่ 3.2 ms. ประหยัดเชื้อเพลิงกว่าเดิมแน่ๆ
ทั้งหมดที่ทำแค่ได้ลองทำในรถที่ผมไม่ได้คุ้นเคยการซ่อมมัน ผมไม่เคยซ่อมรถ Kia แค่ได้ลองใช้แล้วชอบ พอมันอยู่กับผมก็ต้องหาทางซ่อมมันให้ได้ ที่จริงเคสนี้มันจะง่ายมากเลยถ้าผมมีเครื่องวิเคราะห์เครื่องยนต์ที่สามารถอ่านค่าจากกล่องได้ แต่เครื่องที่ผมใช้อยู่ไม่สามารถติดต่อกับกล่องเครื่องได้ จะซื้อเครื่องวิเคราะห์มาใช้ในงานนี้โดยเฉพาะก็เห็นว่ามันเกินเลยไปหน่อยกับเงินสี่หมื่นกว่าบาท การซ่อมในเคสแบบที่ผมทำขอให้มีแค่มัลติมิเตอร์ตัวเดียวเท่านั้น หลังจากนี้ใครมีปัญหาใกล้เคียงหวังว่าการตรวจวิเคราะห์ในแบบที่ผมทำคงมีประโยชน์บ้าง ไม่ต้องคลำอาการแบบที่ผมได้ลองมาแล้วนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
      

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       ได้ความรู้เยอะเลยครับคุณ Sor

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       สุดยอดเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย