สอบถามเรื่องมอเตอร์เดินเบา

จาก Saluman
เสาร์ที่ , 23/1/2553
เวลา : 11:26
อ่าน = 1371
203.149.16.43

มีปัญหามาถามคับ มีพี่ๆท่านใดพออธิบายการทำงานของเจ้ามอเตอร์เดินเบาได้บ้างมั้ยคับว่ามันทำงานยังงัย ใช้อะไรมาเปนตัวสั่งให้ทำงานในการเดินเบารอบเครื่อง แล้วถ้าไม่ใส่ได้มั้ย เพราะรถผมสังเกตดูสตาร์ทตอนเช้าๆ รอบเครื่องสูง 1500 รอบ สักพักพออุณหภูมิขึ้นมา 3-4 ขีด รอบก็ค่อยๆลดลงซึ่งช่วงที่รอ temp ขึ้น มันค่อนข้างน่าตกใจนะ(รอนาน)เพราะปกติรถทั่วไปพอเวลา start รถ รอบก็น่าไม่เกิน 1000 มันก็เลยสงสัยนะคับ อยากให้พี่ๆที่มีประสบการณ์ช่วยอธิบายหน่อย หรือว่าเจ้ามอเตอร์เดินเบาของผมมันเสียไปซะแล้ว มีวิธีแก้ไขอย่างไรบ้างช่วยแนะนำหน่อยคับ ลืมไปว่าผมถอดมอเตอร์เดินเบามาล้างแล้วก็ไม่หายคับ ถ้ามีวิธี check อย่างอื่นอีกก็ดีนะคับ ขอบคุณพี่ๆล่วงน่าคับ.........

คำตอบที่ 1
อื่ม...................มอเตอร์เดินเบา มันทำหน้าที่เปิด ปิด วาวล์อากาศ แบบควบคุมปริมาณมากน้อยได้ โดยรับคำสั่งตรงมาจาก ECU เพื่อควบคุมรอบเครื่องยนต์ให้เหมาะสม ในทุกสภาวะ

รถ SPORTAGE ปกติแล้ว เวลาสตาร์ดเครื่องตอนเครื่องเย็น ๆ ตอนเช้า ๆ ECU จะสั่งให้มอเตอร์เดินเบาเปิดมาก รอบเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 1200-1500 เพื่อเร่งความร้อนให้เหมาะสมต่อเครื่องยนต์ และเมื่อความร้อนขึ้นถึง 2 ขึด ECU จะสั่งให้มอเตอร์เดินเบาเปิดน้อยลงโดยสัมพันกับความร้อน รอบเครื่องจะเริ่มลดลงเรื่อย ๆ จนเข็มความร้อนขึ้นที่ 4 ขีด รอบเครื่องก็จะถูก ECU ควบคุมอยู่ที่ประมาณ 800 รอบปกติ และเมื่อแอร์ทำงานในขณะที่รถจอดอยู่ ECU ก็จะใช้มอเตอร์เดิยเบาควบคุมรอบเครื่องยนต์ ให้อยู่ที่ 800 รอบ ครับ

ดังนั้นอาการที่สงสัย นั้นไม่ได้ผิดปกติครับ

แก้ไขเมื่อ : 23/1/2553 14:38:56

จาก ชายเล็ก 124.121.189.70 เสาร์, 23/1/2553 เวลา : 14:33

คำตอบที่ 2
ขอบคุณพี่ชายเล็กมากคับที่อธิบายและให้ความกระจ่าง ผมนึกว่ามอเตอร์เดินเบาของผมไปซะแล้ว ถ้าอาการที่เป็นอย่างที่พี่ชายเล็กว่าเปนกันทั่วไปสำหรับคนใช้sportage ก็น่าจะ ok นะ ช่วงนี้อากาศเย็นตอนเช้าๆตอนสตาร์ทรถกว่าเครื่องจะร้อนนานเหมือนกัน บางที่ตกใจนะเพราะส่วนใหญ่รอบเครื่องของผมตอนสตาร์ทประมาณ1500รอบแล้วก็รอไปหรือขับไปเรื่อยๆสัก2-3โลก็ปกติ

จาก Saluman 203.146.104.32 เสาร์, 23/1/2553 เวลา : 15:31

คำตอบที่ 4
* อาการรอบเครื่องขึ้นสูงมีหลายปัจจัยครับ มอเตอร์ เป็นตัวแสดงผลตัวสุดท้ายมันจะทำงานต่อเมื่อมีคำสั่งครับจาก ECU อาการรอบเครื่องขึ้นสูงตอนสตาร์ทเครื่องใหม่ อาจไม่ใช่มอเตอร์เสมอไปครับ รถผมเคยเจอปัญหานี้มาครับรอบเครื่องขึ้นสูงมาก 2000 - 2500 แล้วไม่ลงยิ่งปิดแอร์ยิ่งสูงครับ แก้ที่มอเตอร์ถอดออกมารื้อ ออกมาขัดมาล้างทำให้มันสอาดที่สุดๆก็ไม่หายครับเลย reset ecu มันหายทุกครั้งที่มีการ reset ครับรอบเครื่องปกติทั้งปิดและเปิดแอร์ครับ เลยฟันธงเอาเองว่าเป็นที่ sensor ตัวไดตัวหนึง หรือ ecu เพี้ยนครับแต่ reset ecu แล้วมันหายก็เอาละครับไม่อยากหาอีกเดี๋ยวเสียตังแน้เพราะมันต้องมีตัวเสียแน่นอนครับ ผมต่อ relay เข้าไปตัดไฟตอนดับเครื่องครับ ใช้มานานเป็นปีแล้วยังไม่เกิดปัญหาอะไรครับปกติดีครับ แต่ต่อไปก็ไม่รู้เหมื่อนกันครับ เสียมาเมื่อไหร่ก็ซ่อมเมื่อนั้นละครับ

จาก Kia Nueng Yudya 203.146.20.17 เสาร์, 23/1/2553 เวลา : 20:17

คำตอบที่ 5
อื่ม..........อาการแบบพี่ Kia Nueng Yudya ผมก็เคยเป็นครับ แต่ของผมเป็นบ้างไม่เป็นบ้างถ้าจอดหลายวันเป็นแน่นอน ของผมสาเหตุมาจากสายไฟช๊อตลงตัวถังรถแบบนิด ๆ พอจอดข้ามคืนไฟในแบตเลยเหลือน้อย แต่สตาร์ทติด พอติดเครื่องมันจะเร่งไปที่ 2000 รอบกว่า ๆ เองเลย ตกใจนั่งอิ้งอยู่ตั้งนานเกือบครึ่งชั่วโมง กว่าจะลงมาที่ 800 ปกติ ผมก็หาสาเหตุตั้งนานไม่เจอ จนบังเอิณผมว่าง ๆ เลยเอามิเตอร์มาวัดแบตเพื่อจะทำอย่างอื่น ก็เห็นมันอยู่แถว ๆ 10 V เลยแปลกใจ ลองสตาร์ทดูก็ติด รอบวิ่งขึ้นสูงมาก แถว ๆ 2500 รอบ (แต่ไม่ตกใจแล้ว เพราะชิน เอิ๊ก ๆ ) พอไฟในเบตเริ่มเพิ่มขี้นมารอบเครื่องยนต์ก็เริ่มลดลง จนปกติ ไฟที่แบตก็ได้ 13.8V เป็นปกติ ผมเลยสงสัยว่าไฟหายไปใหน ลองดับเครื่องทิ้งไว้ซักพัก วัดดูก็ยังได้ 12V -13V ซึ่งผมถึอว่าปกติ เลยทิ้งไว้ข้ามคืนบ่าย ๆ วันใหม่ลองมาวัดอีกที เหลือ 10V-11V กว่า ๆ เลยสงสัยว่าน่าจะมีอะไรช๊อตแน่ ๆ ลองสตาร์ทใหม่เอาไปวิ่งให้ไฟเต็มแบต แล้วกลับมาถอดสายแบตออกเลย ทิ้งไว้ ไปธุระ 2 วันกลับมาวัดดู แบตยัง 12V กว่า ๆ แสดงว่าระบบไฟมีปัญหาแน่นอน ผมเลยพยามหาอยู่หลายวันว่าช็อตตรงใหน สุดท้ายก็เจอจุดที่สายไฟถลอกสัมผัสกับตัวถังรถ แต่ไม่ได้แนบสนิทเท่าไรนัก ประมาณว่า ช๊อต จี๊ด ๆ หลังจากที่ผมจัดการรอยแผลที่สายไฟเรียบร้อยแล้ว คราวนี้ จะจอดนานแค่ใหนไฟก็ไม่ตก สตาร์ทตอนเครื่องเย็นทีไร รอบเครื่องก็ไม่เคยขึ้นผิดปกติอีกเลย ครับ

จาก ชายเล็ก 124.121.195.158 เสาร์, 23/1/2553 เวลา : 21:48