คำตอบที่ 5
มันเกี่ยวพันกันหลายอย่างเด้อพี่น้อง...ใช้สปริงยาวก็ต้องหากระทะที่ออฟเซต-10อย่างน้อยไม่งั้นเวลาให้ตัวยางก็ไปสีกระบอกโช๊ค...ไหนต้องเลื่อนขายึดโช๊คอีกไม่งั้นมันไปสีกับสปริงโช๊ครั่วครับ...
เอาแบบง่ายๆแล้วกันนะครับ
.....ต้องการยกหน้า2หลัง3
1.ด้านหน้ารองก้อน 2นิ้วกับชุดโช๊คสปริงเดิม(ถ้าต้องการให้หนึบมากขึ้นก็หาโช๊ตน้ำมันมาเบิ้ลอีกคู่นึง...แต่มันจะทำให้แข็งขึ้นนะครับ)
2.ด้านหลังรองก้อน3นิ้วครึ่งใช้กับสปริงของเกียร์+กับโช๊คแก้สแข็งหน่อย(ส่วนใหญ่ในชมรมใช้procom 9000
3.ใช้กับยางไม่เกิน30ก็ไม่ต้องดร๊อปเพลา
.....ต้องการยกหน้า3หลัง4
1.ด้านหน้ารองก้อน3นิ้วกับโช๊คสปริงชุดเดิมเบิ้ลด้วยโช๊คน้ำมันเพื่อหน่วงการกระแทกเมื่อเวลาดีดตัวเมื่อขึ้นคอสะพาน
2.ด้านหลังรองก้อน4นิ้ว-4นิ้วครึ่งใช้กับสปริงเดิมเกีย +กับโช๊คแก้สตามแอ็คชั่นคนขับ
3.ดร๊อปเพลาเพื่อลดความชันของเพลา
4.ต่อกันเซหลังเพื่อให้ฐานล้อหลังกลับเข้าแนวมาตรฐาน
.....ความคิดเห็นส่วนตัว
สปริงBMWจะมีความแข็งมากกว่าของเดิมทำให้การสูญเสียกำลังเครื่องน้อยลงรถจะวิ่งเร็วคนชอบความเร็วแล้ววิ่งบนถนนดำแต่เข้าป่าไม่ค่อยดีเพราะให้ตัวน้อยำให้ล้อลอยได้ง่าย
สปริงโชกุลมีความแข็งกว่าโช๊คเดิมเล็กน้อยแต่มีความยาวมากกว่าทำให้ยุบยืดได้มากแต่ก็ย้วยได้มากต้องหาโช๊คแข็งๆมาคอยดึงถ้าลงตัวจะให้ความนิ่มนวลบนถนนดำและยืดยุบมาก....ส่วนข้อเสียถ้าเสร็จช่วงล่างนิ่มก็จะทำให้รถอืดวิ่งไม่ออก..ดังนั้นยกแล้วก็ต้องหาโช๊คมาเสร็จเองตามที่ตัวเองต้องการ
ลองดูนะครับ
