คำตอบที่ 1
       อื่ม..............ยาวแน่เลย

เอาสั้น ๆ ละกันนะครับ

HUB ดุมล้อ มีหน้าที่อะไร
มันมีหน้าที่ ล๊อกล้อให้ติดกับเพลาเพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านเพลาขับมาสู่ล้อหน้าครับ ในโหมขับ 4 ล้อครับ

มันทำงานอย่างไร
ในแบบ AUTOHUB มันเป็นระบบขัดกลอน อัตโนมัติครับ (ที่ติดรถมาจากโรงงาน)
เมื่อเราเข้าเกียร์ 4H หรือ 4L แล้วเคลื่อนรถไปข้างหน้าเพลาขับ(ชุดขับล้อหน้า)จะหมุนทำให้กลไกในฮับขันกลอนล็อกล้อให้ติดกับเพลา เมื่อล๊อกแล้วล้อหน้าก็จะหมุนไปตามเพลาขับ ซึ่งจะทำให้ล้อทั้ง 4 ล้อหมุนไปพร้อม ๆ กัน ส่วนเวลาจะปลดล๊อกล้อออกจากเพลา ให้ปลดเกียร์ จาก 4H หรือ 4L
มาอยู่ที่ 2H แล้วเข้าเกียร์ถอยหลัง ถอยหลังรถไปอย่างน้อย 1 รอบล้อ หรือถอยไปซัก 2 เมตร ระบบกลไกขัดกลอนจะปลดล๊อกให้อัตโนมัติ

ในแบบเมนน่วนฮับ แบบนี้ต้องลงไปหมุน LOCK หรือ UNLOCK ด้วยตัวเอง
เมื่อเราจะให้ระบบขับ 4 เราต้องลงไปหมุนที่ตัวฮับให้อยู่ในตำแหน่ง Lock ก่อน เมื่อหนุนไปตำแหน่งล๊อกแล้วจานกดจะกดเดือยออกไปล็อกล้อให้ติดกับเพลาทันที จากนั้นค่อยขึ้นรถมาเข้าเกียร์ 4H หรือ 4L และจึงเข้าเกียร์หลัก ทันทีที่รถเคลื่อนตัวก็จะเป็นระบบขับ 4 เลย ถ้าตองการปลดล้อออกจากเพลาก็ต้องจอดรถลงไป ปลดมาตำแหน่ง UNLOCK ล้อกับเพลาจะปลดล็อกทันที ครับ ไม่ต้องถอยหลังเพื่อปลด

คำตอบที่ 2
       ชัดเจนเลย ชายเล็ก
อีกหน้าที่คือ พาเราไปเที่ยว

คำตอบที่ 3
       ถามเพิ่มเติมหน่อยครับ ในกรณีที่เราขับ 4H มา แล้วมาเจอทางลาดยางหรือทางเรียบ เราผลักเกียร์4W มาที่ตำแหน่ง 2H โดยไม่ได้หยุดรถและถอยหลัง ล้อหน้าจะปลดล็อกไหม ถ้าไม่ปลดก็แสดงว่า เราขับ 4 มาตลอดทาง (แต่ไฟขับ 4 บนหน้าปัดก็ดับลงหลังจากที่เราผลักมาที่ตำแหน่ง 2H) แล้วถ้าล้อไม่ปลดล็อกจนเราไปจอดบ้านหรือจอดปั๊ม แล้วเราถอยรถ มันถึงจะปลดล็อกตอนนั้นใช่หรือเปล่า (ถ้าเป็นแบบนั้น มันค่อนข้างขัดๆกับการใช้งานนะครับ คนออกแบบไม่น่าจะทำให่ยุ่งยากขนาดนั้น น่าจะผลักมาที่ 2H แล้วล้อก็ปลดเองโดยไม่ต้องถอย)

คำตอบที่ 4
       ควรจะหยุดแล้วถอยครับ
-เลื่อนเกียร์มา 2H แล้วขับสี่จะไม่ทำงานครับ แต่ถ้าไม่ถอยหลัง ล้อหน้าอาจไม่ปลดล็อคครับ และเพลาขับหน้าจะหมุนตามล้อหน้า
-Kia sportage ถูกออกแบบมาตั้งแต่ปี95 ระบบนี้มีข้อดีคือ เวลาขับ2H เพลาหน้าจะไม่หมุนครับ ยี่ห้อไหนเพลาหน้าหมุนส่วนมากก็จะหาฟรีล็อคมาใส่
...ทุกระบบทุกยี่ห้อมีข้อดีข้อเสียแตกต่างกันครับ

คำตอบที่ 5
       ผมกระจุยมา2ชุดแล้วครับถอยแล้วปลดไม่ออกแก้ไขโดยหาแมนนวลมาใส่อย่าทำเลยครับหาอะไหล่ยากและเสียเงินโดยใช่เหตุ

คำตอบที่ 6
       เราสามารถสังเกตุได้ไหมว่าถอยแล้วปลดไม่ออก เป็นไปได้ไหมว่าเสียงหอน วื๊นๆ จากล้อหน้าขวา อาจจะมาจากล้อไม่ปลดล็อก

คำตอบที่ 7
       ขึ้นแม่แรง แล้วหมุนล้อดูครับ ว่าเพลาขับหน้าหมุนตามล้อมั้ย แต่เสียงหอน น่าจะเป็นลูกปืนเป็นตามดมากกว่า อีกไม่นานคงแตก

คำตอบที่ 8
       อื่ม........อย่างที่พี่ภูและเพื่อน ๆ บอกไว้ถูกต้องเลยครับ

ในรถ Kai sportage นั้นถูกออกแบบให้ใช้ระบบขับ 4 ล้อทำงานด้วย 2 เงื่อนใขครับ และทั้ง 2 เงื่อนใขต้องเป็นจริงในเวลาเดียวกันครับ
เงื่อนใขที่ 1 คือต้องเข้าเกียร์ 4H หรือ 4L เพื่อส่งกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังเพลาขับชุดหน้า
เงื่อนใขที่ 2 HUB ต้องอยู่ในสถานะล๊อก เพื่อส่งกำลังจากเพลาขับชุดหน้าไปยังล้อหน้า

ถ้าเงื่อนใขใดเงื่อนใขหนึ่งไม่ถูกกระทำรถจะไม่อยู่ในสถานะขับ 4 ครับ แต่จะอยู่ในสถานะขับ 2 ในแบบสิ้นเปลืองพลังงานมาก ๆ และเสี่ยงต่อการเสียหายของ ชุดขับเคลื่อนล้อหน้าครับ ยกตัวอย่างในคำถามนะครับ "ในกรณีที่เราขับ 4H มา แล้วมาเจอทางลาดยางหรือทางเรียบ เราผลักเกียร์ 4W มาที่ตำแหน่ง 2H โดยไม่ได้หยุดรถและถอยหลัง" ถ้าทำอย่างนี้ ระบบขับ 4 จะไม่ทำงานและล้อยังจะไม่ปลดล๊อกออกจากเพลา อย่างที่พี่ภูผาบอกไว้ครับ เพราะเมื่อเราปลดเกียร์มาที่ 2H แล้วเพลาขับชุดหน้าจะถูกปลดออกจาก ชุดเกียร์หลัก จึงไม่มีกำลังส่งมาจากเครื่องยนต์มายังล้อหน้า แต่เราไม่ได้ถอยหลัง HUB จะยังล๊อกเพลาให้ติดกับล้อหน้าอยู่ ล้อหน้าจึงไม่ได้หมุนฟรีอิสระ และจะกลับมาเพิ่มภาระให้กับเครื่องยนต์ เพราะล้อหน้าจะดันชุดขับเคลื่อนล้อหน้าทั้งหมดให้หมุนตามไปด้วยส่งผลให้เครื่องยนต์ต้องออกแรงมากขึ้นเปลืองน้ำมัน/แก๊สโดยเปล่าประโยชน์ และในจังหวะที่เข้าโค้งหรือเลี้ยว ล้อหน้าทั้ง 2 ข้างจะหมุนไม่เท่ากัน จะเกิด แรงเค้น แรงเครียด แรงดึง แรงดัน แรงอะไรต่าง ๆ ขึ้นในเฟืองท้ายลูกหน้าซึ่งอาจส่งผลให้เกิดความเสียหายขึ้นในระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ครับ

ดังนั้น Kai sportage ถ้าอยากอยู่กับระบบขับ 4 ไปนาน ๆ เมื่อขึ้นทางดำ(ลาดยาง)หรือถนนปกติที่แห้ง ๆ แข็ง ๆ ต้องรีบปลดระบบขับ 4 ออกให้สมบูรณ์ครับ คือ ปลดเป็น 2H แล้ว ถอยหลังให้ HUB ปลดล็อก ครับ

และควรเติมลมยางให้เท่ากันทั้ง 4 ล้อ เพื่อให้ล้อหมุนเท่ากันทั้ง 4 ล้อในเวลาขับ 4 ล้อจะไม่ส่งผลให้ระบบขับเคลื่อนเสียหายง่าย หลายท่านชอบเติมลมยางหน้าให้น้อยกว่าหลังเพื่อให้รถนิ่มขึ้น แต่อาจลืมไปว่า เวลาขับ 4 ล้อ เมื่อล้อหมุนไม่เท่ากัน เพลาขับทั้ง 2 ชุดก็จะหมุนไม่เท่ากันไปด้วย จึงเกิดแรงเค้นต้านขึ้นภายในห้องเกียร์สโล เมื่อเกิดมาก ๆ ขึ้นชิ้นส่วนใหนที่อ่อนแอที่สุดในระบก็จะพังไปก่อน ครับ

และ(อีกและ)เมื่อรถเรามีระบบขับ 4 เราก็ควรใช้งานมันบ้างครับ ถ้าไม่เคยใช้เลย วิ่งมาเป็นแสน ๆ กิโล แล้วเฟืองท้ายลูกหลัง จะสึกหลอมากกว่าลูกหน้าที่ไม่เคยหมุนเลย ก็จะส่งผลให้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อพังได้เหมือนกัน อันนี้ผมเคยเจอกับรถเพื่อนผมแต่ไม่ใช่ยี้ห้อเรานะครับ เป็นยี้ห้ออื่น ไม่เคยใช้ขับ 4 เลย มาวันนึงไปด้วยกันกับผม เจอทางจำเป็นต้องใช้ขับ 4 ขึ้นมา ก็ใส่ระบบขับ 4 ตามปกติ ผลคือเกียร์สโลแตกเลยครับ

หลายท่านอยู่ในเมือง ไม่รู้จะไปลุยที่ใหน ครั้นจะไปออกทริปก็ยังไม่มีเวลา ลองอย่างนี้ครับ เวลาขับรถแล้วเจอฝนตกหนัก ๆ ถนนมีน้ำเจิ่งนองบนถนนให้เข้า เกียร์ขับ 4H วิ่งลุยไปเลยครับ รถจะเกาะถนนมากขึ้นด้วย ไม่เลื้อยไม่แฉลบ ไม่ไถล ง่ายเหมือนขับ 2 ลุยฝนครับ แต่ถ้าฝนหยุดตกต้องรีบปลดล๊อกเป็น 2H และอย่าลืมถอยหลังด้วยนะครับ อ้อแล้วเวลาเข้าโค้งก็เบา ๆ หน่อยก็ดีนะครับ เดี่ยวจะพังครับ

 แก้ไขเมื่อ : 21/8/2553 17:38:24