คำตอบที่ 1
       ลองใช้น้ำมันให้หมดถังก่อนแล้วเติมโซ 95ใหม่ครับเผื่อมีของเก่าค้าง

คำตอบที่ 2
       โซฮอล์95 ไม่น่าจะเกี่ยวนะ น่าจะปั้มติ๊กนะอาการเช่นนี้ น่าจะท่อส่งน้ำมันรั่วนะ แรงดันน้ำมันเลยต่ำ ลองให้ช่างถอดมาดูนะขาดก็เปลี่ยนท่อซะเลย ปัญหานี้จะหมดไป

คำตอบที่ 3
       ท่อส่งน้ำมันอยู่ตรงไหนครับ เปลี่ยนเองได้หรือไม่

คำตอบที่ 4
       นั่นนะซิครับดูตรงไหนว่าท่อนำมันรั่ว เวลาสตาร์ทติดแล้วผมสังเกตว่าจะมีกลิ่นนำมันแรงมากครับ หลังจากที่สตาร์ทติดยากผมกลับมาใช้ โซฯ95 อาการเหมือนเดิมไม่หาย เมื่อวานไปติดแก๊สมา ลองใหม่ใช้ 91 เลย อาการเหมือนเดิมวันนี้ลองเปลี่ยนกรองอาศ เหมือเดิมอีก ช่วยแนะอีกครับ

คำตอบที่ 5
       ปั้มติ๊กมันจะอยู่ในถังน้ำมันนะครับ เปิดพรมหน้าคนนั่งแถวกลางไขน็อต แล้วดึงขึ้นมาจะเจอ เวลาเราบิดกุญแจจะสตาร์ท จะมีเสียงดังเหมือนมอเตอร์รถเด็กเล่นทำงานสักพักแล้วหยุดนะครับ ลองหาข้อมมูลในเวปนี้ดูแหละครับ ผมถ่ายรูปเอาไว้ให้ดูกันแล้ว ถ้าอยากเช็คกันจริงๆบอกช่างให้เค้าถอดมาดูให้ก็ได้ไม่ยาก ให้ดูท่อสีดำนะส่วนมากจะแตกร้าว

คำตอบที่ 6
       ขอบคุณครับ คุณ Kwang188 พรุ้งนี้จะลองแกะดู ผมพอจะมีความรู้เรื่องแกะอยู่บ้าง (เกาะไปแกะไปด้วย )

คำตอบที่ 7
       เอาเลยถอดมาทำเองเลยไม่ยากหลอกครับ ส่วนท่อที่แตกก็หาท่อยางที่มีถักข้างในนะน่าจะโดนน้ำมันแล้วไม่บวม หัวท้ายก็เข็มขัดรัดสายเล็กๆหน่อยนะ
เพราะต้องยัดลงกระป่องมันอีกที แค่นี้ก็ประหยัดไปแล้ว 8พันกว่าๆ(โดนมาแล้ว )

คำตอบที่ 8
       คุณKwang188 ครับผมลองถอดออกดูแล้วไม่รั่วครับเส้นสีดำนะ ผมลองเป่าดูแก้มโป่ง หูอื้อ หน้ามืดเลย เส้นสีเทาเป่าแล้วโฟล์เลย สีดำกับสีเทามันทำหน้าที่อะไรครับ

คำตอบที่ 9
       ผมประกอบเข้าไปเหมือนเดิมแล้วลองสตาร์ทเครื่อง ชึ่งเดียวติด เครื่องเดินเรียบดูที่เข็มวัดรอบ ผมดับเครื่องประมาณครึ่งชั่วโมงแล้วลองสตาร์ทใหม่ชึ่งเดียวติด คิดว่าน่าจปกติแล้ว ทิ้งไว้ประมาณ2ชั่วโมงลองสตาร์ทใหม่เหมือนเดิมอีกแล้ววววววววววว แช่ยาวเลยพอติดแล้วเหมือนไม่เต็ใจติดรอบขึ้นๆลงๆซักพักถึงจะนื่ง ขอคำแนะนำอีกครับ

คำตอบที่ 10
       ลองดู วาวล์น้ำมัน กับ มอเตอร์เดินเบา ก่อนครับ มอเตอร์เดินเบาบางทีอาจจะมีรอยร้าว ใช้กาวอีฟอกซี่ อุดได้ครับ

คำตอบที่ 11
       วาวล์น้ำมัน กับ มอเตอร์เดินเบา อยู่ตรงไหนครับ

คำตอบที่ 12
       ลองดูสายแว๊คคัมตรงเร็คกูเรเตอร์รางน้ำมันต้องเปิดฝาครอบเครื่องออกก่อนขวามือตรงข้างๆหูหิ้วเครื่องครับ

คำตอบที่ 13
       เพิ่มเติมครับในรูปคือมอเตอร์เดินเบาและชดเชยรอบคร้บ

คำตอบที่ 14
       ขอบคุณครับเดี๋ยวรีบเช็คครับ

คำตอบที่ 15
       เช็คด้วยการลองถอดสายไฟออกแล้วติดเครื่องรอบเครื่องเกือบพัน พอเปิดแอร์รอบเครื่องตกมาที่700(ขีดที่2) พอต่อไฟเข้ารอบเครื่องตำกว่าขีดที่2นิดเดียวพอเปิดแอร์รอบอยู่เท่าเดิมแสดงว่ามอเตอร์เดินเบาปกติป่าวครับ

คำตอบที่ 16
       สีดำอัดน้ำมันไปให้เครื่อง สีเทาเอาน้ำมันคืนถัง
มอเตอร์ในปั้มทำงานจี้ดดีไหม ของผมก็เป็นๆหายๆนะก่อนโดนไป8พัน พอดดนไปเดี่ยวนี้ติดง่ายมากเลยนะ เอาว่าลองดูคนอื่นเป็นตัวเลือกบ้างแล้วกัน
แต่ถ้าไม่รอโทรไปหาช่างยุทเลย ขอคำปรึกษาเค้าได้ ท่านนี้นิสัยดีไม่ต้องห่วง

คำตอบที่ 17
       เชิญร่วมชี้แนะหาเบาะแสอาการนี้ได้เลยครับ

คำตอบที่ 18
       เป็นอาการเตือนว่ามอเตอร์ปั๊มติ๊กใกล้จะเสีย จนสุดท้ายจะนิ่งสนิทสตาร์ทไม่ติดอีกเลย
ถ้ามีความรู้เขิงช่างก็ถอดเฉพาะตัวมอเตอร์ไปเทียบซื้อที่ร้านอะไหล่ได้ราคาไม่ถึงพัน แต่ถ้าของเกียแท้ๆมาเป็นชุดราคาตามที่คุณ Kwang 188 บอกนั่นแหละ

คำตอบที่ 19
       ผมก้ว่าน่าจะอย่า kยืนงงว่าแหละ

คำตอบที่ 20
       กระจ่างเลยลองเช็คแล้วทำตามได้ผลจริงๆ

คำตอบที่ 21
       อะไรกระจ่างครับกระทู้ข้างบน วานขยายความด้วยครับ เผื่อเป้นแนวทางให้ท่านคนชอบบินครับ

คำตอบที่ 22
      

คำตอบที่ 23
       นั่นนะซิครับ กระจ่างตรงไหนช่วยชี้แนะหน่อย ขอละเอียดหน่อย

คำตอบที่ 24
       ปั๊มเบนซิลในถังมีสองรุ่น เหล็กหรือพลาสติก ไส้กรองปั๊มตันหรือเปล่า ตัวควบคุมแรงดันที่ท่อราวหัวฉีดรั่วไหม

คำตอบที่ 25
       up up upppppppppppppppp

คำตอบที่ 26
       ถ้าแน่ใจว่าปั๊มติกไม่มีปัญหา ก็ดูวาวล์น้ำมัน แต่ผมไม่แน่ใจว่าดูอย่างไร ส่วนมอเตอร์เดินเบา ต้องถอดออกมาล้าง และดูว่ามีรอยแตกหรือเปล่า
ทั้งหมดนี้ผมให้ช่างทำครับ แต่ถ้าพอมีความรู้บ้างก็น่าจะไม่ยากนะครับ

คำตอบที่ 27
       รอรับข้อมูลอยู่ครับ เชิญชี้เบาะแสมาเลยครับ ถ้าข้อมูลพร้อมเวลาพอมีจะลงมือทำทีเดียวเลยครับ

คำตอบที่ 28
       รถติดแก๊สด้วยหรือเปล่าคับ..
ติดยากตอนเครื่องเย็นหรือตอนเครื่องรอ้นและลองกลับไปเติม 95เหมือนเดิมหรือยัง

 แก้ไขเมื่อ : 7/10/2553 13:44:03

คำตอบที่ 29
       เพิ่มเติม ลองเช็คดูว่ารีเลย์ ที่อยู่ในกล่องฟิวล์ข้างแบตเตอรี่เสียหรือเปล่าบางครั้งขาของรีเลย์หน้าสัมผัสอาจไม่ดีใช้กระดาษทราย
รูปๆดู หรืออาจจะสลับเอารีเลย์ไฟหน้า-แตรไปเสียบดูก่อนก็ได้(ดูว่ารีเลย์สีเทาสีเหลี่ยมออกสีเหลืองแล้วหรือยังถ้าเป็นสีเหลืองหรือเริ่ม
ไหม้ก็น่าจะเปลี่ยน)

คำตอบที่ 30
       ติดยากตอนเครื่องเย็นครับ ต้องเยียบคันเร่งค้าง แล้วสทาร์ทยาว จึงติด เวลติดแล้วมีกลิ่นนำมันด้วยที่ปลายท่อ ถ้าสตาร์ทสั้น อย่างน้อยต้อง3ครั้ง

คำตอบที่ 31
       เครื่องติดอยากซึ่งมีสาเหตุได้หลายอย่าง
ระบบไฟ หัวเทียนเก่า(ที่ช่างเขาเรียกหัวเทียนบอด)คือไม่มีไฟ Spark ที่เขี้ยวหัวเทียนคือไฟวิ่งลงการ์วหมดไม่ไปกระโดดที่เขี้ยวซึ่งสาเหตูมาจากหัวเทียนใช้งานมานานทำให้ฉนวนภายในแตกร้าวหรือมีความชื้น สายหัวเทียนเก่าหรือแตกทำให้ไฟ Leak ทำให้ไฟไปกระโดดที่เขี้ยวหัวเทียนน้อย
ระบบน้ำมัน แรงดันอาจจะต่ำทำให้เวลาหัวฉีดเข้าห้องเผาไหม้ไม่เป็นฝอยละอองหรือตัวหัวฉีดเองใช้งานมานานรู Nozzle อาจจะสึกทำให้การฉีดน้ำมันไม่เป็นฝอยจะทำให้การจุดระเบิดไม่ดีพอ หรือน้ำมันที่ใช้อาจจะมีค่าออกเทรนต่ำซึ่งก็จะทำให้จุดวาบไฟต่ำด้วย
อากาศ ส่วนผสมของอากาศที่เข้าไปในห้องเผาไหม้อาจจะไม่ได้อัตราส่วนที่เหมาะสม (น้ำมัน1ส่วน อากาศ 14 ส่วน หรือ1:14) ปกติการทำงานของเครื่องยนต์เวลาสตาทร์เครื่องจะมีสัญญาณจากกล่อง ecu มาสั่งให้วาล์(ลิ้นผีเสื้อ)เปิดโดยที่เราไม่ต้องเหยีบคันเร่ง เพื่อให้อาศอากาศเข้ามากๆๆช่วงสตาร์ท
ตัวเครื่องยนต์เองประเก็นเริ่มรั่ว ลูกสูบ แหวน เสื้อสูบ อาจจะสึกหรือหลวมทำให้กำลังอัดภายในห้องเผาไหม้ต่ำ การจุดระเบิดของเครื่องยนต์ต้องอาศัยแรงอัดภายในห้องเผาไหม้ในการจุดระเบิด
ท้งหมดเป็นหลักการทำงานของเครื่องยนต์ ผิดถูกอย่างไรขออภัยด้วยครับ

 แก้ไขเมื่อ : 12/10/2553 7:47:38

คำตอบที่ 32
       พี่หนุ่ยครับรถผมสตาร์ทติดยากจะใช้เวลาสตาร์ทนานขึ้นเรึ่อยๆ
เวลาติดแล้วรอบขึ้นๆลงๆระหว่าง 300-800 ประมาณ 15 วิ ถึงจะนิ่ง
รถผมใช้แก๊สเติมน้ำมันเบนซิน 91
รบกวนช่วยฟันธงให้ด้วยครับว่าเป็นเพราะอะไร
เวลาซ่อมจะได้บอกช่างถูก

คำตอบที่ 33
       ลองสตาร์ทน้ำมันอย่างเดียวเป็นไหม
ลองสตาร์ทแก็สอย่างเดียวเป็นไหม

ถ้าเป็นทั้งสองอย่างแสดงว่าไม่เกี่ยวกับเชื้อเพลิง (รอบไม่ปกติ) แสดงว่าเกี่ยวกับอากาศ
- Air Flow มีหน้าที่วัดปริมาณการไหลของอากาศซึ่งจะแปรผันตามคันเร่ง(ลิ้นผีเสื้อ) เพื่อส่งสัญญาณไปเข้ากล่อง ecu เพื่อประมวลผลเพื่อควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าห้องเผาไหม้ในอัตราส่วนที่ถูกต้อง เช็คโดย ดึงปลั๊กที่แอร์โฟขณะที่รอบเครื่องปกติแล้วดูการเปลี่ยนแปลงของรอบเครื่องถ้ารอบเครื่องมีการเปลี่ยนแปลงแสดงว่าไม่เสีย
- มอเตอร์รอบเดินเบาหรือตัวชดเชยรอบ จะทำหน้าที่ชดเชยรอบเมื่อมีโหลดเพิ่ม คือมันจะเปิดให้อากาศผ่านในขณะที่เราไม่ได้เหยียบคัรเร่ง(ลิ้นผีเสื้อปิด)
เพื่อควบคุมรอบเครื่องให้อยู่ประมาณ 600-800 รอบทดสอบโดย เปิดไฟหรี่ เลี้ยว เปิดแอร์ เหยียบเบรค อย่างไดอยางหนึ่ง ให้ดูที่เข็มวัดรอบจะตกลงมาแล้วเข็มจะกลับมาที่เดิมแสดงว่าปกติมอเตอร์รอบใช้ได้ปกติ
ถ้าเป็นตอนสตาร์ทน้ำมันถ้าเช็คแล้วว่าแอโฟร์ มอเตอร์รอบเดินเบาไม่เสีย ถ้าเป็นรถติดแก็สต้องรู้ว่าช่างเขาตัดปั้มติ๊กหรือเปล่า ถ้าตัดแสดงว่าน้ำมันในรางหัวฉีดนั้นมีแรงดันตำ เนื่องมาจากขณะที่เราวิ่งแก๊สปั้มติ๊กจะไม่ทำงาน ซึ่งแรงดันในท่อหายโดย การละเหยจากความร้อน การไหลย้อนกลับลงถัง ซึ่งจมีผลตอนที่เราสตาร์ทเครื่องตอนแรกที่ใช้น้ำมัน ทดสอบโดย วี่งรถหรือติดเครื่องด้วยน้ำม้นแล้วดับเครื่องแล้วสตาร์ทใหม่เพราะตอนนี้แรงดันเต็มระบบอยู่

หรือลองถอดสายแบตเตอรี่ (ขั้วลบ) สัก 1 นาที เพื่อ Reset กล่องecu เนื่องจากว่าถ้าเราใช้แก๊สนานๆกล่องecuมันจะจำค่าต่างๆของแก๊สใว้

 แก้ไขเมื่อ : 12/10/2553 7:52:21

 แก้ไขเมื่อ : 12/10/2553 9:36:50

คำตอบที่ 34
       ขอบคุณครับพี่จะลองไปเช็คเบื้องต้นดู

คำตอบที่ 35
       ขอบคุณอย่างแรงครับ สำหรับคำชี้แนะ เดี๋ยวจะลงมือตรวจเช็คครับ

คำตอบที่ 36
       ลองดุที่ตัว pressure regulator เปิดฝาครอบเครื่องพลาสติกออก แล้วดุตัวที่มีท่อยางเล็กๆ เสียบอยู่ ลองดึงมาดู ถ้ามีน้ำมันเปียกๆ อยู่ ก็แสดงว่า ตัวนี้มันเสียแล้ว ทำให้รถสตาร์ทติดยาก รถผมเคยเป็นทีนึง ( ปกติ ถ้าตัวอุปกรณ์นี้ ไม่รั่ว ท่อยางที่เสียบอยู่ต้องแห้งสนิดคับ )

คำตอบที่ 37
       ตัว pressure regulator อยูตงไหนครับมีรูปหรือเปล่าครับ

คำตอบที่ 38
       ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันครับลองเช็คดูผมเคยเป็นครับอาการเหมือนกันเปี๊ยบเลยราคา
เบิกศูนย์ 2,500 บาท ที่มีกลิ่นน้ำมันเพราะว่าน้ำมันรั่วที่ตัวนี้และรถก็จะกินน้ำมันมาก
ก่าวปกติด้วยครับ โชคดีครับ

คำตอบที่ 39
       ตัวควบคุมแรงดันน้ำมัน เบิกศูนย์2500 บาทครับ

คำตอบที่ 40
       ตัว pressure regulator อยู่ตรงไหนครับรูปร่างหน้าตาเป็นงัยครับ

คำตอบที่ 41
       ใช่ตัวที่มีท่อเหล็กอยู่ด้านล่าง แล้วมีที่เสียบท่อยางอยู่ข้างบนใช่มั๊ยครับ

คำตอบที่ 42
       ใช่ตัวที่มีท่อเหล็กอยู่ด้านล่าง แล้วมีที่เสียบท่อยางอยู่ข้างบนใช่มั๊ยครับ

คำตอบที่ 43
       up up ช่วยให้แจ่มหน่อยครับ

คำตอบที่ 44
       ผมว่าเป็นที่ตัวควบคุมน้ำมันตรงหัวฉีด (จำไม่ได้ว่าเรียกว่าอะไร) ผมเคยเป็นเปลี่ยนตัวนี้ตัวเดียวหายเลย ราคาประมาณ 2.500 บาท รวมค่ามอเตอร์ไซด์วิ่งไปเอาของอีก 300 บาท ซื้ออะไหล่ที่วรจักรถามช่าง บอกว่าเป็นที่น้ำมันแก๊สโซฮอล์ มันกัด ลองดูแล้วกันว่าจะเป็นเหมือนกันไหม

คำตอบที่ 45
       ครับผมขอปรึกษาผู้รู้หน่อยครับ (ผมมีอาการ Start ติดยากเหมือนกัน) Carnival

วาล์วควบคลุมแรงดันหัวฉีด (Regulator pressure) ผมรอง Check โดย
1.ถอดสายยางเส้นเล็กที่ต่อเข้ากับท่อ ID ปรากฎว่าไม่มี่น้ำมันไหล แต่รอง Start เครื่องปรากฎว่าน้ำมันมันไหลออกมา ยังงี้ปกติหรือเสียครับ
2.ตัว Regulator มีอยู่กี่ตัวครับเพราะผมเห็นมีตัวเดียวและก็ต่อเข้ากับรางหัวฉีดแค่ 3หัวเอง

 แก้ไขเมื่อ : 3/11/2553 12:40:49

คำตอบที่ 46
       มีตัวเดียว ตามรูปที่ว่าคับ

คำตอบที่ 47
       อยากรู้วิธีเช็คการทำงานของ Regulator pressure ครับ

คำตอบที่ 48
       เรกูเรเตอร์ ก็คือตัวปรับแรงดัน ครับ เรกูเรเตอร์ของน้ำมัน ก็คือ ตัวปรับแรงดันของน้ำมัน ซึ่งทำหน้าที่ปรับแรงดันในท่อร่วมน้ำมันรวมที่จะส่งน ้ำมันเข้าระบบหัวฉีด รวมถึงท่อน้ำมันที่ส่งมาจากปั๊มติ๊ก (ถ้าไม่มี One-Way Valve ที่ตรงข้อต่อของท่อส่งน้ำมันกับท่อร่วมน้ำมัน) ประโยชน์ของการปรับแรงดัน ก็เพื่อให้ การส่งจ่ายน้ำมันเข้าหัวฉีด จะมีแรงดันสม่ำเสมอ ไม่สูงเกินไปจนหัวฉีดพัง และไม่ต่ำเกินไปจนไม่พอจ่ายน้ำมันเข้าหัวฉีดทุกหัว เวลาที่ต้องการอัตราเร่งสูงสุด ครับ โดยที่ปั๊มติ๊กจะเป็นตัวส่งน้ำมันมาให้ตลอดเวลา (ตัวปั๊มติ๊กเองจะมีวาล์วกันแรงดันย้อนกลับอยู่ด้วย) จึงทำให้เกิดแรงดันในท่อน้ำมัน อัดเข้าไปตลอดเวลา เรกูเรเตอร์จึงรับหน้าที่ต่อ โดยการรับแรงดันเข้ามาจนถึงจุดที่โรงงานกำหนด (ถ้าเป็นเรกูเรเตอร์ที่ผู้ใช้ติดตั้งเข้ามาใหม่ ผู้ใช้รถก็จะเป็นผู้กำหนดแรงดัน) ถ้าแรงดันเกินจุดที่กำหนด (เวลาเครื่องเดินเบา หรือ วิ่งในความเร็วต่ำ) ตัวปรับแรงดัน ก็จะระบายน้ำมันที่แรงดันเกินกำหนดออกไปทางท่อน้ำมัน ไหลกลับเข้าถังน้ำมันครับ

เรกูเรเตอร์น้ำมัน จะมีอยู่ในรถทุกคันครับ (รถที่ใช้แก๊ส ก็ต้องมี เรกูเรเตอร์แก๊สครับ) ดังนั้น เมื่อถามว่า ถ้าเรกูเรเตอร์ เสีย จะเป็นอย่างไร จึงต้องตอบออกมาเป็น 2 ประเด็น เพราะว่า จะมีเสียอยู่ 3 แบบครับ คือ
ชำรุดเพราะไม่เปิดวาล์วให้น้ำมันไหลกลับ ผลก็คือ แรงดันจะสูงเกินไปมากขึ้นๆจนถึงระดับสูงสุดที่ปั๊มน้ ำมันจะมีแรงส่งน้ำมันได้ตลอดเวลา ผลก็คือ ท่อน้ำมันแตก หัวฉีดพัง ปั๊มติ๊กพัง ครับ
ชำรุดเพราะวาล์วน้ำมันไหลกลับเปิดค้างตลอดเวลา ผลก็คือว่า เวลาเราต้องการอัตราเร่งสูงสุด หรือต้องการอัตราเร่งในระดับที่ต้องการนั้น จะไม่สามารถทำได้ เพราะว่าแรงดันน้ำมันไม่พอครับ
ชำรุดเพราะการควบคุมแรงดันน้ำมันไม่ตรงตามที่กำหนด (วาล์วเปิดปิดน้ำมันไหลกลับ ทำงานผิดปกติ เช่น อ่อนเกินไป หรือ แข็งเกินไป หรือ ระบบรวนมีทั้งอ่อนบ้างแข็งบ้าง) ผลที่เกิดจะทำให้มีอาการตามข้อ 1 และข้อ 2 หรือ ทั้ง 2 ข้อรวมกันตามช่วงเวลาที่เกิดอาการครับ

คำตอบที่ 49
       เพิ่มเติม ครับ

ร็กกูเลตมันก็มีติดกับรางหัวฉีดครับ

ที่ตัวเร็กกูเลตจะีมีสายแว็คกัมต่อเข้าท่อร่วมไอดี

ที่รอบเดินเบา แว็คกัมจะมาก ส่งผลให้เร็กกูเลตเปิดให้น้ำมันไหลกลับมาก เพื่อรักษาแรงดันไ่ม่ให้สูงเกินในรอบเดินเบา จะได้ไม่ท่วมและไม่หนา

ยิ่งเร่งเครื่องรอบสูงขึ้น แรงดูดแว็คกัมก็จะยิ่งน้อยลง
เร็กกูเลตก็จะหรี่ปิดน้ำัมันให้ไหลกลับน้อยลง เพื่อรักษาแรงดันให้คงที่มากที่สุดและเพียงพอในรอบสู ง

คำตอบที่ 50
      
คุณหนุ่ย ครับ
แล้วอาการที่ว่า ตามข้อ 1ด้านล่าง มันเสียไหมครบ


1.ถอดสายยางเส้นเล็กที่ต่อเข้ากับท่อ ID ปรากฎว่าไม่มี่น้ำมันไหล แต่รอง Start เครื่องปรากฎว่าน้ำมันมันไหลออกมา ยังงี้ปกติหรือเสียครับ

ขอบคุณครับที่ให้ความรู้

คำตอบที่ 51
       ถ้ามีน้ำมันออกมาที่ท่อ Vaccum แสดงว่า แผ่นไดอะแฟรมรั่วแล้ว ปกติแล้วต้องไม่มีน้ำมันรั่วครับ หรือทดลองใช้ปากดูดดูก็ได้ถ้ามีน้ำมันออกมาก็รั่ว
ลองทดลองดูครับ

คำตอบที่ 52
       ขอบคุณครับ คุณหนุ่ย


เอ้....คุณหนุ่ยอยู่ตลาดพูนทรัพย์หรอครับ

พอดีผมไปตลาดนั้นบ่อยๆๆ
ผมคิดว่าน่าจะซื้อมาเปลี่ยนเองได้ไม่ยากนะครับ

ขอบคุณจากใจอีกครั้ง ครับคุณหนุ่ย

พอมีไครรู้จักร้านอะไหล่ Kia ในประทุมบ้างครับ

คำตอบที่ 53
      
บ้านอยู่ติดตลาดและเคยทำร้านเครื่องเสียงอยู่ในตลาดตอนนี้เลิกแล้วครับ
ถ้าเปลี่ยน เรกูเรเตอร์ของน้ำมัน ต้องเปลี่ยนตรงรุ่นนะเพราะว่ารถแต่ละร่นออกแบบมาแรงดันและปริมาณการจ่าย
นำมันไม่เท่ากัน

K ap อยู่ปทุมหรอครับ

คำตอบที่ 54
       ครับผม

ผมอยู่แถว Lotus ปทุมธานี ครับ

พี่หนุ่ย ครับ ตอนนี้ผมอยากจะ Upgard LPG ให้เป็นหัวฉีดครับ พอรู้จักรร้านที่ไว้ใจได้ไหมครับ + ราคาไม่โหดครับ
จริงๆๆผมก็อยูใกล้พี่แค่นี้เองนะ

คำตอบที่ 55
       ผมติดตั้ง ยี้ห้อ SEC จากร้าน ณภัทร บางบัวทอง ใช้ดีไม่มีปัญหาอะไร อ้อร้านนี้นำเข้าและจำหน่ายแล้วก็ติดตั้งเองด้วย ลอง search หาดู

คำตอบที่ 56
       อาจารย์หนุ่ยหมัดเมาครับ มีเรื่องจะปรึกษาครับ รถผมทำไมมันกินน้ำมันครับ อยากเอาน้ำเติมแทน ต้องใช้น้ำยี่ห้ออะไรครับ คุๆๆๆ ...........
แล้วไม่ทราบวันรวมพลคนขี้เมา(carnival) อาจารย์หนุ่ยหมัดเมาไปไหมครับ จะให้ช่วยขับนำทางกลับบ้านครับ เพราะอาจจะเมาเหมือนเดิม คุๆๆๆ .........
เล่นมากงานเข้าเลยท่าน หัวฉีดค้าง ใช้แกสดันเปิด ควันท่วมตูดเลยท่าน

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2553 8:56:24

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2553 8:58:28

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2553 8:59:14

 แก้ไขเมื่อ : 7/11/2553 16:25:44

คำตอบที่ 57
       ตากวาง เติมน้ำแทนน้ำมันถ้าสนใจเข้าตาม link เลย 5 5 5
http://www.gasthai.com/boardsale/html/8776.html

คำตอบที่ 58
       หายเพราะความอยากรู้ กิ๊กเดียวติด เก็บมาจากกองอะไหล่คู่เขย เป็นของTOYOTA เมื่อวานไปเที่ยวบ้านเขาเห็นอะไหล่ชิ้นหนึ่งดูไปดูมามันเหมือนกับRegulator pressure ดัดแปลงใส่เพราะความสงสัย

คำตอบที่ 59
       ประกอบใส่เข้าไปแล้ว เป็นแบบนี้ครับ

คำตอบที่ 60
       ขั้นตอนต่อไปก็ประกอบกรองอากาศ เสียบสายไฟ แล้วนั่งลุ้นสักพัก เอ้าเสียบกุญแจ บิดกุญแจฟังเสียงปั๊มติ๊กทำงาน เอ้า123สตาร์ท ชึ่งเดี่ยวติดครับ โอ้พระเจ้าทนมาหลายเดือน เจอซะที รอบเครื่องมานิ่งเลยครับ ผมจะทดลองใช้ของฟรีดูก่อน ไม่รู้จะมีปัญหาอะไรตามมารึเปล่าเพราะอาสัยช่วงสตาร์ทเครืองเท่านั้น เพราะถ้าเร่งถึง 1800 รอบก็จะตัดไปใชแก๊สแล้วครับ

คำตอบที่ 61
       K.คนชอบบินครับ แล้วกลิ่นน้ำมันที่ปลายท่อหายด้วยหรือเปล่าครับ
ของผมก็เริ่มมีกลิ่นที่ปลายท่อ สงสัยว่า pressure regulator คงจะเสียเหมือนกัน

คำตอบที่ 62
       กลิ่นน้ำมันหายครับ ควันก็ไม่มีเหมือนตอนที่สตาร์ทติดยากด้วยครับ ลองถอดสายเส้นเล็กของpressure regulator ออกแล้วลองบิดกุญแจตำแหน่งพร้อมสตาร์ทเครื่อง แล้วดูที่ท่อเส้นเล็กว่ามีน้ำมันไหลออกมั๊ย ถ้ามีน้ำมันไหลออก เปลี่ยนใหม่ได้เลยครับ เพราะของผมก็มีน้ำมันไหลออก จึงลองเปลี่ยนดูใช้ได้เลยครับ

คำตอบที่ 63
       ยินดีด้วยครับที่เครื่องยนต์หายเป็นปกติแล้ว

คำตอบที่ 64
       ขอขอบคุณทุกท่านที่ให้คำแนะนำ ขอเป็นกำลังใจให้ทุกท่านที่มีอาการเหมือนกัน ขอให้แก้ไขตามผู้มีประสบการณ์แนะนำครับ ไม่ผิดหวัง ครับ

คำตอบที่ 65
       ขอบคุณครับ K.คนชอบบิน ที่เปิดกระทู้และทุกท่านที่ให้ข้อมูล
เดี๋ยวต้องลองเช๊คบ้าง

คำตอบที่ 66
       ตรวจเช็ค pressure regulator แล้วครับไม่มีน้ำมันไหลออกครับ
เลยลองใช้น้ำยาล้างหัวฉีดตามกระทู้ของ คุณ Kwang 188 ได้ผลครับ
ควันดำปลายท่อหายไปแต่ยังมีกลิ่นน้ำมันเล็กน้อยยังพอรับได้ครับ

คำตอบที่ 67
       โดนอาการนี้เช่นกันครับ ลองหาข้อมูลดู ได้ข้อมูลแล้วลองเช็ดอาการ ใช้เลย pressure regulator เปลี่ยนแล้ว ดีขึ้นมากๆ (ดีขึ้มมากๆๆ เพราะ ต้องมีการแซ็ตตัวของ แผ่นไดอะแฟรมในตัว pressure regulator ) สตาร์สองชึ้ง เนี้ยถือว่าติดอยากมัยครับ