คำตอบที่ 1
       ไม่ต้องกลัวเรื่องการลอยตัวราคาแก๊ส LPG ...เพราะ
1.จากราคาที่บอกว่าอุ้มอยู่กิโลกรัมละ 3 บาท = ลิตรละ 1.56 บาท ( คิดจากแก๊สหนัก 1 กก. มีปริมาณ = 1.92 ลิตร) เพราะฉนั้นราคาจะเพิ่มขึ้นจากปัจจุบันไม่เกินลิตรละ 2 บาท
2.ทางรัฐบาลออกข่าวเพื่อให้คนกลัวแล้วหันมาติตตั้ง NGV มากๆ ( ทั้งที่ปั้ม NGV ยังไม่พร้อมและไม่สะดวก)
3.ยังมีรถแท็กซี่ที่ใช้ LPG เป็นหมื่นๆคันความเดือดร้อนจะตกไปถึงผู้โดยสารแน่นอน
4.ทาง ปตท. จะให้แท็กซี่เปลี่ยนจากก๊าซ LPG เป็น NGV โดยออกค่าใช้จ่ายการติตตั้งให้ .. แต่ NGV มีอู่ติดตั้งได้ไม่กี่แห่งอุปกรณ์และถังก๊าซ ต้องสั่งเข้ามาจากต่างประเทศทั้งหมด ..คงต้องใช้เวลา 2-3 ปีกว่าจะเปลี่ยนได้หมด และตอนนั้นก๊าซ NGV ก็ตัองลอยตัวเพราะอุ้มไม่ไหวเนื่องจากกำหนดราคาของ NGV ไว้เท่ากับครึ่งหนึ่งของน้ำมันดีเซล ...
5.รถติด NGV เติมได้ครั้งละ 15 กก. ถ้าปั้มได้กำไร กก.ละ 2 บาท ... ก็เท่ากับคันละ 30 บาท ... ถ้ามีรถเข้ามาเติมวันละ 500 คันก็จะมีกำไรวันละ 15,000 บาท ..แต่ทุนในการสร้างปั้ม NGV 40-50 ล้านบาท บวกค่าน้ำค่าไฟค่าบำรุงรักษาค่าบริหารค่าแรงเด็กปั้ม ฯลฯ มันไม่คุ้มครับพี่น้อง ... ต้องขึ้นราคาแน่นอน!!!
6.ส่วน LPG บอกว่าส่งขายต่างประเทศได้ราคาดีเป็นการเพิ่มมูลค่านำเงินเข้าประเทศดีกว่าเอามาใช้กับรถยนต์ ...แต่เมื่อดูราคา LPG ในตลาดโลก อยู่ที่ตันละ 350 - 400 เหรียญสหรัฐฯ ( 14,000 - 16,000 บาท)
แก๊ส 1 ตัน = 1000 กก. = 1920 ลิตร
***แก๊ส LPG 1ลิตรจึงราคา 14,000/1920 ถึง 16,000/1920 = 7.29 บาท ถึง 8.33 บาท ต่อลิตร ราคาถูกกว่าที่ขายในเมืองไทยซะอีก

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
       อยากจะขึ้นราคา NGV ใจจะขาดแต่ก็ขึ้นไม่ได้เพราะโม้ไว้ว่าราคาถูกกว่า LPG เยอะ ขนาดออกข่าว TV ลงโฆษณาหนังสือพิมพ์คนก็ยังไม่ค่อยจะยอมใช้
( ข่าวเมื่อต้นปี 2549 )

คำตอบที่ 4
       ก๊าซจากพื้นที่พัฒนาร่วม ( JDA ) แปลงที่ A-18 มีแหล่งก๊าซ 9 แห่ง ... ปี 2548 เฉพาะแหล่งจักรวาลแห่งเดียวเมื่อส่งก๊าซธรรมชาติไปโรงแยกก๊าซ ที่สงขลา สามารถแยกเป็นแก๊ส LPG ได้ 166,805 ตันต่อปี ... แต่ก็ส่งไปให้มาเลเซียใช้ครับพี่น้อง ( แล้วมาบอกว่ารถยนต์แย่งใช้ก๊าซหุงต้มทำให้ร้านข้าวแกงและแม่บ้านเดือดร้าน )
ทั้งๆที่แก๊ส LPG ของไทยมีเหลือเฟือ จากการแยกก๊าซธรรมชาติ และ ผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน

คำตอบที่ 5
       คน ปตท. จะสั่งเก็บยืนงง ไหม ไข่KIA

คำตอบที่ 6
       NGV ระเบิดแบบนี้

คำตอบที่ 7
       คงเก็บไม่ไหว หุ่นพี่ใหญ่กว่าถังNGV อีก

คำตอบที่ 8
       เจ้าของรถดัดแปลงเอาถัง ก๊าซอะเซทิลีนมาใส่รถ ( อย่าเข้าใจผิดว่าเป็นถัง LPGนะ )
ระเบิดแล้วเหลือแต่หัวกับก้น เพราะ NGV มีแรงดันถึง 3000 ปอนด์/ตารางนิ้ว

คำตอบที่ 9
       เออ..จริงด้วย งั้นไปนอนดีกว่า

คำตอบที่ 10
       ติดเร็ว วิ่งเยอะ ก็คืนทุนเร็วครับของผมติด 75 ลิตรหลังเบาะครับ ถ้าวิ่งระหว่างจังหวัดบ่อย ใช้ถังใหญ๋ดีกว่าครับ
ใต้ท้องเห็นว่าได้ 48 ลิตรครับ ส่วนตัวผมคิดว่าถังอยู่หลังเบาะเวลาโดนชนท้ายจะปลอดภัยกว่าครับ..

อ้อ..อย่าลืมติดกับอู่ที่ได้มาตรฐานนะครับ จะได้ปลอดภัยและไม่ต้องวิ่งเข้าออกอู่ไปจูนบ่อยๆ

คำตอบที่ 11
      

คำตอบที่ 12
       ขอมูลแน่นจริงๆ พี่ยืนงง

คำตอบที่ 13
      

คำตอบที่ 14
       พี่เราแน่มาก...คน ปตท. ไม่กล้าเก็บ กลัวเปลืองเหล้า เปลืองเบียร์ แถมเปลืองสาวเชียร์เบียร์ด้วย


เอกหายไปนานเลย เรือนหอตกแต่งเสร็จยัง พี่ๆรอชมอยู่จ๊ะ

คำตอบที่ 15
       แก๊ส NGV มีความปรอดภัยมากกว่าแก๊ส LPG เนื่องจากมีน้ำหนักเบากว่าอากาศมักลอยตัวขึ้นสูง เป็นคำพูดที่ออกมาจากปากของใคร ผมจำไม่ได้ ใครรู้ช่วยเอาชื่อมาเปิดเผย เพื่อเราจะได้ร่วมกันสดุดี ในความปราถนาดีของท่าน
แต่แนวคิดของผมกลับมองต่างกัน
แก๊ส LPG ที่บรรจุในถัง มีแรงดัน อยู่ระหว่าง 50 ถึงไม่เกิน 200 ปอนด์ ต่อตารางนิ้ว ไม่ว่าจะอยู่ในสภาพแก๊ส หรือของแหลว ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ อากาศเย็นๆตอนเช้า แรงดันจะอยู่ที่ 50 ถึง 60 ปอนด์ ตอนบ่ายๆ อากาศร้อนจัด จับถังแล้วรู้สึกอุ่นๆ แรงดันในถังขณะนั้น อย่างมากแค่ 140 ถึง 150 ปอนด์ โลหะที่ใช้ทำถัง LPG จึงมีความหนาอยู่ระหว่าง 2 ถึง 4 มิลลิเมตร ซึ้งถือว่าได้มาตรฐานความปลอดภัย
แก๊ส LPG ที่อยู่ในสภาพบรรยากาศ จะมีสถานะเป็นแก๊ส มีน้ำหนักมากกว่าอากาศเล็กน้อย แต่ถ้าเพิ่มแรงดันเข้าไปเรื่อยๆ จะเริ่มแปรสภาพเป็นของเหลวในช่วงแรงดันประมาณ 40 ถึง 50 ปอนด์ มีความหนาแน่น หรือมวลสารมากกว่าตอนอยู่ในสถานะเป็นแก๊สหลายสิบเท่า

คำตอบที่ 16
       ไม่กล้าเก็บ

คำตอบที่ 17
       ส่วน NGV หรือที่ถูกต้องควรเรียกว่า CNG เมื่ออยู่ในสภาพบรรยากาศ จะมีน้ำหนักน้อยกว่าอากาศเล็กน้อย
เวลาต้องการขนส่งเครื่อนย้าย ต้องกักเก็บในถัง ถ้าจะให้คุ้มค้ากับค่าขนส่งก็ต้องอัดใส่ถัง อาจใช้ถังใบใหญ่ขึ้น หรืออัดเข้าไปมากๆ การทำให้แก๊ส NGV อัดตัวกันจนกลายเป็นของแหลว สิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายสูงมาก เท่าที่ทำได้โดยไม่สิ้นเปลืองจนรับไม่ได้เวลานี้ ทำโดยการอัดใส่ถังที่แรงดันไม่เกิน 3000 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว ซึ้งถังที่ใช้ต้องมีความแข็งแรงมากๆเป็นเหล็กแข็งเหนียวก็ต้องมีความหนาไม่น้อยกว่า 8 ถึง 15 มิลลิเมตร แล้วแต่คุณภาพหรือแกรดของเหล็ก ซึ้งแน่นอนแกรดยิ่งสูงราคาก็ยิ่งแพง

คำตอบที่ 18
       อันตรายจากถังที่มีแรงดันสูงๆเท่าที่ผมเคยพบเห็นกับตามาสองครั้งในชีวิต
ครั้งแรกเป็นเตาสตรีม บอยเลอร์ที่อยู่ในสภาพเก่าขาดการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง ประจวบกับระบบควบคุมหลายตัวเกิดขัดข้องขึ้นมาพร้อมๆกัน แรงดันเพิ่มขึ้นจาก 150 ปอนด์ที่กำหนดไว้อย่าควบคุมไม่ได้ ฝาหลังที่ใช้เปิดเวลาที่ต้องการให้คนเข้าไปซ่อมบำรุง ถูกดันจนแตกออก ทั้งน้ำร้อน และใอน้ำพุ่งออกทางด้านหลัง ตัวบอยเลอร์พุ่งออกจากฐานยึด ทะลุกำแพงโรงงานออกไปเหมือนรถไฟแบรกแตก เหตุการณ์วันนั้นทำให้มีผู้เสียชีวิตหนึ่งคน และบาดเจ็บหลายคน จากน้ำร้อน และใอน้ำพ่นใส่
อีกครั้ง กำลังมีการขนถ่ายถังออกซิเจ็นลงจากรถกระบะ ถังหลายลูกวางนอนอยู่กับพื้นท้ายรถ อีกหลายลูกกำลังถูกลำเลียงลงมา ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น ถังลูกหนึ่งพุงตกลงมาทางท้ายรถ ตีลังกา เอาก้นถังฟาดใส่ถังที่วางนอนอยู่ที่พื้นวาวล์ที่หัวถังหักออก เสียงเหมือนจรวดบั้งไฟดังขึ้น ถังทั้งลูกวิ้งข้ามถนนเข้าไปนอนนิ้งอยู่ในร้านค้าฝั่งตรงข้าม โชคดีที่ไม่มีใครได้รับบาดเจ็บ

คำตอบที่ 19
       ไม่รู้ว้าใช้เหตุผลและความคิดส่วนไหนมากำหนดเป็นนโยบาย เริ่มต้นด้วยออกข่าวการข่มขู่ ขัดขวางไม่ให้รถยนต์หันมาใช้แก๊ส LPG ทุ่มทุนมหาศาลโฆษนาชวนเชื่อให้รถยนต์หลายๆชนิดควักกระเป๋าตัวเองจ่ายเงินก้อนโต ติดแก๊ส NGV จงใจใช้คำสวยหรู ก๊าสธรรมชาติ หลีกเลี่ยงชื่อทางการค้าที่มีคำว่า Compressed ซึ้งแปลว่าอัดให้มีแรงดันมากขึ้น เพราะมันฟังดูน่ากลัว คนไทยที่ไม่รู้เละเชื่อคนง่ายยังมีอยู่มาก หลอกขายสินค้าที่ไม่มีคนอยากซื้อเพราะขนถ่ายลำบาก ไม่รู้คิดได้ยังไงเอาถังราคาแพง น้ำหนักเกือบร้อยกิโล วิ่งใช้งานได้แค่ร้อยกว่ากิโลเมตร ก็ต้องลนลานวิ่งหาปั้ม NGV จนอ่อนใจ

คำตอบที่ 20
       ความคิดเห็นส่วนตัวของผม เห็นว่าควรจะใช้ประโยชน์จากเชื้อเพลิงต่างๆให้เหมาะสมตามคุณสมบัติของเชื้อเพลิงนั้นๆ
NGV ไม่สดวกที่จะมีการขนส่ง เคลื่อนย้าย ควรส่งเสริมให้มีการใช้เชื้อเพลิงชนิดนี้ในโรงงาน หรือสถานที่ตามเส้นท่อลำเลียงแก็สที่มีอยู่แล้ว หรือกำลังจะมี หรือส่งเสริมให้มีการสร้างโรงไฟฟ้าตามแนวเส้นท่อแก๊สโดยใช้ NGV เป็นเช้อเพลิง จะเป็นโรงไฟฟ้าขนาดเล็ก กลางหรือใหญ่ก็แล้วแต่ความเหมาะสม เพียงแค่นี้ก็จะสามารถใช้ประโยชน์จากก๊าสธรรมชาติในส่วนที่ใม่สามารถแปรสภาพให้เป็นของเหลวได้โดยง่าย ซึ้งเดิมต้องถูกเผาทิ้งในบางเวลา นำมาใชประโยชน์อย่างคุ้มค่า

คำตอบที่ 21
       #ข้อมูลแน่นอีกแล้ว พี่ขาลุย

#14 คิดถึงพี่แนนครับ เรื่องบ้านตอนนี้แต่งยังไม่เรียบร้อยครับ รองบ

คำตอบที่ 22
       ดูเหมือนคุณเกีย ฟูจะได้มากกว่าที่ถาม

คำตอบที่ 23
       >>>ก๊าซ NGV ก็ตัองลอยตัวเพราะอุ้มไม่ไหวเนื่องจากกำหนดราคาของ NGV ไว้เท่ากับครึ่งหนึ่งของน้ำมันดีเซล ... ดังนั้นถ้าน้ำมันดีเซลราคา 30 บาทต่อลิตร NGV จะมีราคาเท่ากับ 15 บาท ขณะที่ LPG ราคา 11.50-12 บาท

คราวนี้คิดเล่น ๆ นะครับ....
หาก ดีเซลขึ้นไปถึง 40 บาท หรือขึ้นไปมากขึ้นเรื่อย ๆ นั่นจะหมายความว่า NGV มีราคา 20 บาท หรือมากกว่านั้น
แต่ LPG จะไม่ขึ้นมากตาม เพราะเรื่องอุปสงค์ อุปทาน เลยทำให้ช่องว่างระหว่าง LPG และ NGV มันห่างขึ้นไปอีก

ซึ่งจะทำให้ภาคขนส่งกระทบภาคเดียว ไม่เกี่ยวกับครัวเรือนเพราะครัวเรือนใช้ก๊าซหุงต้ม ซึ่งจะไม่ทำให้ค่าครองชีพยกขึ้นทั้งแผง จะยกขึ้นเฉพาะภาคขนส่งเท่านั้น แล้วถึงตอนนั้นรถที่ติด NGV แต่ยังไม่คืนทุนคงไม่อยากเปลี่ยนมาเป็นระบบ LPG หรอกครับ (เพื่อเป็นการประกันการลงทุนทำปั๊มก๊าซ NGV ว่าจะต้องมีคนใช้อย่างน้อยอีก 2 ปี)

อีกข้อ... หาก NGV อิงราคาดีเซลแล้วนั้น เมื่อดีเซลราคาสูงขึ้นเรื่อย ๆ แต่ต้นทุนเท่าเดิม ซึ่งจะหมายความว่ากำไรต่อหน่วยสูงขึ้นมากเรื่อย ๆ ทำให้ ปตท.ฟันกำไรบาน

อีกข้อ... NGV เมืองไทย ไม่เหมือน NGVที่อยู่ในตปท. เพราะฉะนั้นจะไม่มีผู้น้ำเข้ามาจากตปท. เพราะว่ามันเอามาใช้ไม่ได้ทันทีและค่าขนส่งแพงมากสู้ระบบท่อไม่ได้ ทำให้ต้นทุนสูง ดังนั้น เปรียบเสมือนเป็นการผูกขาดให้ ปตท. ในประเทศที่มีเสรีทางการค้า แบบไทย ๆ

อีกข้อ...หากมีการใช้ NGV มาก ปั๊มน้ำมันยี่ห้ออื่น ๆ ก้อจะต้องไปซื้อจาก ปตท ซึ่งปตท คงจะขยับราคาหน้าโรงกลั่นเท่าไหร่ก็ได้ เพราะตัวเองผูกขาดอยู่

อีกข้อ... ไม่รู้ใครถือหุ้นในปตทนะ..??? เลยทำให้นโยบายตัวนี้ออกมาได้ในสมัยนี้งัยครับ ส่วนเรื่องไบโอดีเซล ไม่ค่อยจะเดิน

คำตอบที่ 24
       เรียนชาวเกียทุกท่าน...ที่ให้ข้อมูลเรื่องแก๊ส LPG ผมตาสว่างแล้วครับ.. ผมตัดสินใจติต 200 %เลย ตอนนี้ไม่มีความกังวนอะไรแล้ว เสาร์นี้นัดช่างยุทธ์ติดแน่นอน สุดท้ายนี้ผมขอขอบคุณสมาชิกเกียทุกท่าน โดยเฉพาะข้อมูลจากคุณยีนงง คุณขาลุย คุณกฤช คุณเปี๊ยก ข้อมูลแน่นมากๆๆ.. ว่างๆผ่านมาชัยนาทอย่าลืมเรียกใช้นะครับ(ชัยนาทมีสมาชิก 2 คน)
ยินดีต้อนรับทุกท่าน.. คนคอเกียเหมือนกัน

คำตอบที่ 25
       ไม่คิดอะไรแล้วครับ

เพราะผมคุ้มทุนแล้ว (ติดก่อนคุ้มทุนก่อน)

คำตอบที่ 26
       โฮ่ๆๆๆ นับถือๆ
อ่านไม่ค่อยเข้าใจ แต่...ไว้ใจครับ
ผมคนนึงที่ฟังข้อมูลจากสื่อ(ภาครัฐ)
ไม่ยักกะมีใครพูดถึงเรื่องพวกนี้เลย
โอ้ เมืองไทย... หมกเม็ด...
แฉ ครับท่าน ข้อมูลดีๆ ต้องแสดงต่อ ธารกำนัล
ไง้นชาวบ้าน(อย่างผม)ก็เตลิ้มไปเรื่อยกับ คำชี้ขวนจาก รัฐะ

คำตอบที่ 27
       #ใจเย็นๆครับ ที่รัฐสนับสนุนให้ใช้ NGV เขาก็มีเหตุผลที่ดีเหมือนกันครับ

#ส่วนใครจะใช้ NGV หรือ LPG ก็เป็นเหตุผลของแต่ละบุคคล

#ส่วนผมตอนนี้ก็ใช้ LPG อยู่ครับ

คำตอบที่ 28
       ได้ข่าวมาว่า ผู้ถือหุ้นใหญ่อู่ช่างยุทธจะเข้าอู่เสาร์นี้ อยากเป็นตัวเป็นๆจังเลย

คำตอบที่ 29
       อยากเห็นก็ตามไปดูครับ ผมเคยเห็นแล้วหล่อมั๊กๆๆๆ

คำตอบที่ 30
       ตามไปดูดีไม๊

คำตอบที่ 31
       พึ่งไปพบ พร้อมคำวิจารณ์ เลยเอามาให้อ่านเล่น
" สิ่งเดียวที่ยังไม่ขึ้น คือ Natural Gas ลงมาตลอด ลงมากว่า 50% ใน 8 เดือนนี้ แต่ราคา Gas ของเราไม่ลดลงครึ่งหนึ่ง กลับขึ้นสวนกระแส ทำไมหรือครับ ก็เพราะ PTTEP ก็เป็นของ Singapore มันเอาเงินออกไป Singapore ทุกวัน ประชาชนทุกคนต้องจ่ายให้มันทั้งทางตรงและทางอ้อม (ค่า Gas ในการทำไฟฟ้าและอุตสาหกรรมต่างๆ) ตื่นเถิดครับทหารหาญทั้งหลาย Singapore เขารุกรานเราด้วยอาวุธคือ ทุนสามานย์ เข้ามาซื้อนักการเมืองหน้าด้านขี้โกงให้ขายชาติขายแผ่นดิน อย่านิ่งเฉยเปลืองข้าวสุกอีกต่อไปเลย"
จาก http://www.chaloke.com/modules.php?name=News&file=article&sid=161&mode=&order=0&thold=0

คำตอบที่ 32
       ส่วนกราฟอีกอัน พร้อมคำวิจารณ์ จากแหล่งเดียวกัน
"น้ำตาลมีแต่จะขึ้นกับขึ้นกับขึ้น จาก 8 Cents เป็น 18 Cents ขึ้นกว่าเท่าตัว เพราะอ้อยนั้นปลูกเพื่อเอามามำ Ethanol ได้ แต่ชาวไร่อ้อยได้ราคาอ้อยเพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวหรือเปล่า? เงินปีละแสนล้านบาทของพี่น้องชาวไร่อ้อย ใครหน้าด้านขี้โกงเอาไป ขอสาบแช่งให้มันเกิดมาเป็นวัวเป็นควาย รับใช้พี่น้องชาวไร่อ้อย 500 ชาติ "

คำตอบที่ 33
       น้ำมัน+LPG เป็นส่วนที่ต้องนำเข้าแต่ NGV เป็นของเราเอง....รัฐบาลเป็นเพียงเสนอทางเลือกการใช้พลังงานในรถยนต์เท่านั้น....เพื่อลดการนำเข้าน้ำมัน..นี่เราดูระหว่างรถที่ใช้น้ำมันกับNGV.....สำหรับLPGนั้นเป็นเรื่องจำเป็นที่ต้องใช้ในครัวเรือนเสียส่วนใหญ่และรัฐก็อุ่มราคาอยู่ด้วย...แต่ก็ปล่อยมาให้รถใช้บ้างก็ไม่ว่ากัน....แต่เรื่องราคาLPG นั้นคงไม่ขึ้นมากแน่นอนเมื่อเทียบกับNGVแต่ต่อไปจะถูกให้ใช้น้อยลงในรถโดยการจำกัดการส่งให้ปั๊มและไม่ส่งเสริมขยายปั๊มเพิ่ม....ซึ่งจะต่างกับNGVที่กำลังส่งเสริมในเชิงรุกโดยเฉพาะผู้บริโภคหลักคือแท๊กซี่ซึ่งจะเห็นว่าส่งเสริมให้มีการเปลี่ยนมาดัดแปลงติดNGVแทนโดยรัฐบาลอุดหนุนเงินให้ด้วย....เมื่อถึงตอนนั้นเราคงต้องมาหาเดิมกันเองโดยเฉพาะรถบ้านที่ไม่อยู่ในกลุ่มเป้าหมาย....ถึงตอนนี้แล้วเราน่าจะมาหยุดรถเราที่NGVจะดีกว่า...เพราะเป็นการบริโภคของที่เรามีอยู่แล้วไม่ต้องนำเข้าแม้จะเป็นผลพลอยได้จากการนำเข้ามันก็เป็นสิ่งเดียวกัน....ไม่อย่างนั้นทำไมต้องมีไบโอดีเซล..น้ำมันแก๊สโซฮอลล์ทำไม....และถ้ารถทุกคันหันมาใช้LPGคิดว่าจะเหลือพอส่งออกหรือกรใช้ในครัวเรือนจะเพียงพอหรือ....ตอนนี้ยังไม่กระทบเพราะรถที่ใช้LPGยังมีน้อย......แต่คิดว่าในใจของคนที่ใช้รถLPGก็ไม่อยากให้มีคนเร่งกินมากๆหรอก...ตอนนี้จึงมีสโลแกนว่า"ติดก่อนคุ้มทุนก่อน" แต่ต่อไปถ้ามีคนใช้มากๆคิดว่าคงคุ้มยากสำหรับคนติดทีหลัง.......ข้อคิดตรงนี้เป็นเพียงข้อคิดเห็นเท่านั้นไม่ได้ไปต่อว่าใครหรือเชียร์ใคร.....เป็นเพียงความเห็นว่า ณ เวลานี้ NGV น่าจะดีกว่า....

คำตอบที่ 34
       ดีทุกความเห็น เคารพทุกการตัดสินใจ คับผม

คำตอบที่ 35
       คำวิจารณ์ คือความคิดเห็นของคนๆเดียวที่จะชักนำเราไปทางใหนก็ได้ นะครับ
LPG รัฐยังอุ้มเอาไว้อยู่ก็เหมือนกองทุนน้ำมันเมื่อก่อนจะขึ้นหรือลดราคาตามใจชอบไม่ได้ ไม่ได้ปล่อยลอยตัวเหมือนเดียวนี้ เดียวนี้น้ำมันขึ้นเกือบทุกอาทิตย์ นานๆจะลดราคาที
ส่วน NGV สิ้นปีนี้ลองดูก็แล้วกันว่า200 สถานีจะสร้างเสร็จหรือเปล่า ต่างจังหวัดมีกี่ปั้ม และจะมีทุกอำเภอเมื่อใหร่ หรือว่าต้องขับรถไปเติมที่ตัวจังหวัดขับกลับมาบ้านก็หมดแล้ว ผมว่าNGV เหมาะกับ รถที่ใช้ใน กรุงเทพ(ที่ไม่ได้ออกต่างจังหวัดเท่านั้นตอนนี้) ความคิดเห็นส่วนตัวครับ

คำตอบที่ 36
       ความเห็น อย่างน้อย พี่เกียฟู ก็ได้เจอสมาชิกคนรักเกียหลายคนไม่ใช่หรือ

คำตอบที่ 37
       อบอุ่นมากครับ... พอถึงร้านช่างยุทธก็ได้รับการต้อนรับจากทีมงานช่างยุทธ สบายใจแต่ไม่เจอช่างยุทธ....หลังจากนั้นได้เจอสมาชิกเกีย เริ่มจากเกียน้อย..สายหน่อยเจอฟ้าใส ... โชดดีเจอบิ๊กWAR ปูดำ เกียไข่ เกียขาว และMOLIKO NOGN ถึงบรรยากาศในการรอรถจะร้อนแต่อบอุ่นไปด้วยสมาชิกเกีย... เล่นเอาถึงบ้าน เกือบ 20 นาฬิกา คุ้มมากครับ....

คำตอบที่ 38
       ตอนนี้ ภาครัฐกำลังเจรจาให้รถร่วมทั้งหมด ใช้รถใหม่ ที่มีระบบ NGV ด้วย ซึ่งเมื่อเป็นเช่นนั้น รถร่วมต้องขนถัง 5 ใบอยู่ในรถ และเติมก๊าส 2 ครั้งต่อวัน
หากไม่ให้ความร่วมมือ จะไม่ให้ต่อสัมปทาน...

รัฐเราแน่จริง ๆ

คำตอบที่ 39
       เอาอย่างไรดี LPG จะสู้หรือว่ายอมแพ้... อิจฉาสมาชิกที่ติด LPG ก่อนจัง... เพิ่งเสียเงินติดมา....วิ่งได้ไม่กี่วันรัฐบาลจะบังคับให้เลิกใช้(ขึ้นราคาแก็สกับรถที่ติดLPG)เสียแล้ว เวรกรรมได้ยามแดงมัน... ยาพาราอยู่ไหนกินสัก 50 เม็ดแก่ปวดหัว....

คำตอบที่ 40
       เมื่อถึงเวลา รับรองว่ามีทางออกสำหรับผู้เสพ lpg แน่นอนครับ ตอนนี้อย่าไปคิดมากครับ

คำตอบที่ 41
       ใจเย็นๆพี่เกียฟู ถ้ามันขึ้นราคาแก๊สรถ เราก็โม..เอาถังบ้านมาใส่แทน เรามีช่างกันเองอยู่แล้ว

คำตอบที่ 42
       ...

คำตอบที่ 43
      

คำตอบที่ 44
      

คำตอบที่ 45
       kia4359 เชิญไปลองแก๊สที่ชัยภูมิ เตรียมตัวไว้นะ

คำตอบที่ 46
       ขอเชิญชาวเกีย เข้าไปอ่านข้อมูลในhttp://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A11704

คำตอบที่ 47
       กระทู้ดีมีประโยชน์ครับ....ขออนุญาติคัดลอกไปให้สมาชิก JUC ได้ทัศนากันบ้างครับ

คำตอบที่ 48
       ขออนุญาติคัดลอกไปที่ Pantip นะครับ

คำตอบที่ 49
       ... ชัยภูมิหรือครับ.....พี่ปูดำ.... ล้อหมุนวันไหน...

คำตอบที่ 50
       ..มีแหล่งพลัง LPG มะคับ...ที่ ชัยภูมิ ....

คำตอบที่ 51
      

คำตอบที่ 52
      

คำตอบที่ 53
      

คำตอบที่ 54
      

คำตอบที่ 55
       ตราบใดที่ชาวบ้านยังใช้หุงต้มอาหารก้ไม่มีทางลอยตัวหรอก