คำตอบที่ 1
       แน่ใจรึว่าความร้อนปกติ

มันมีเซ็นเซอร์ อันหนึ่ง ตรงท่อน้ำออกมาหม้อน้ำ

ลองถอดออกมา แล้วจับมันช๊อตกัน แล้ววิ่งดูว่ามันเย็นไหม

ตัวสวิทช์ที่สั่งแอร์ทำงานอาจจะเสีย

หรือ ตัวเซ็นเซอร์ อุณหภูมิ อาจจะเสีย (มันควรอยู่ประมาณ เกือบตำแหน่ง เก้านาฬิกา)

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ดูที่สวิทตัวนี้ครับตามที่ท่าน01 บอก.........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ดึงปลั๊กออกออก.....ลองเอาสายไฟเล็กๆปอกปลาย2ด้านแล้วแหย่เข้าจั๊มตามรูป..ถ้าคอมเดินแสดงว่าสวิทจับความร้อนเสีย(ต้องแน่ใจด้วยนะครับว่าเกจความร้อนวัดถูกต้อง).....ได้ผลอย่างไรก็แจ้งมาครับเดี๋ยวต่อให้ถ้าอยากซ่อมเอง........

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       พอวิ่ง120สักพัก แอร์เริ่มไม่เย็นออกแต่ลม เลยลองลดความเร็วลงประมาณ110มันก็กลับมาเย็นปกติครับ เลยงงเลยว่าเกิดจากอะไร

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       ความร้อนเกิน.....หรือ

แรงดันน้ำยาสูงสวิทแรงดันตัดวงจรออก...พอลดความเร็วคอมหมุนช้าลงแรงดันลดสวิทต่อกลับ......แอร์เย็น.....นี่เป็นอีกประเด็น

แล้วยังงี้จะแก้ไขยังไงครับ จาก : fatcat_man(fatcat_man) 3/9/2554 0:50:42 [182.53.212.51] เช๊คระบบความร้อนก่อนครับ อีกอย่างที่ไม่ควรมองข้ามตือมูเล่หน้าเครื่องยางขาดรึเปล่า จาก : E20GVX(E20GVX) 3/9/2554 5:00:37 [58.9.14.219]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       แผ่นคลัชของคอมหมดหรือเปล่าครับเวลาวิ่งเร็วๆแผ่นคลัชคอมมันจับไม่อยู่มันลื่นจึงไม่เย็น เวลาวิ่งช้าลงมันจับอยู่มันก็จะเย็นครับ ผมก็เคยเป็นครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ลองดูสายพานแอร์ว่าหย่อนหรือเปล่าครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       ของผมอาการเดียวกันครับตรวจสอบแล้วฝาสูบร้าวครับ
ลองฟรีเครื่องแล้วเอากระดาษอังปลายท่อไอเสียถ้ามีนำติดกระดาษ
ก็แน่นอนครับ

ฝาสูบร้าวความร้อนจะขึ้นครับ เมื่อร้อนเกินก็จะสั่งตัดแอร์ครับ จาก : pich_GD(pich_GD) 5/9/2554 16:59:04 [125.25.37.129]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       เป็นทุกครั้งที่วิ่ง 120 หรือครับ ตอนนี้ยังเป็นอยู่หรือเปล่าครับ

เป็นอยู่ครับ เวลาออกต่างจังหวัดขับเกิน120 เหงื่อตกเลยครับ ส่วนเวลารถติดนานๆใน กทม.ไม่มีปัญหาครับ เย็นปกติ จาก : fatcat_man(fatcat_man) 6/9/2554 16:41:17 [101.109.210.23]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       1. ความร้อนไม่ขึ้น สัญญาณที่สั่งตัดเมื่อความร้อนเกิน ก็ตัดไป
2. ตรวจสอบการทำงานของครัทช์แอร์ โดยเร่งรอบ 3200 ขึ้น(ประมาณ 120 แล้ว)ดูว่ามีการสลิปไหม ค่าระยะห่างหน้าคลัทช์ 0.3-0.6 มม. ถ้าหมุนดีไม่สลิป ก็น่าจะโอนะ
3. เมื่อรอบสูงน้ำยามีแรงดันเพิ่ม ดู dryer ตันไหมถ้าขุ่นมัวก็เปลี่ยน จาก dryer ไปสู่ expansion valve จะมีสวิทช์แรงดันที่ท่อ discharge (ข้างแบตเตอรี่) ปกติจะ on อยู่ เมื่อแรงดันในท่อเกินก็จะ off ไปตัดคอม ตรงนี้น่าจะเป็นตัว expansion valve มีปัญหาครับ
รู้ก่อนไปซ่อมจะได้ไม่โดนฟัน ช่างแอร์เก่งก็มี ช่างแอร์มั่วก็เยอะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       หรืออาจมาจากเรื่องหม้อน้ำหรือเปล่าครับ รถผมก็มีอาการแบบนี้ วิ่งวงแหวนตะวันออกไปอยุธยา 140-160 แอร์ไม่เย็น ถ้าไม่เกิน 120 ปกตอนะครับ เห็นเพื่อนๆๆๆน้องๆๆบอกว่าต้องล้างหม้อน้าหรือวาล์วน้ำหรือเปล่า เพราะตอนนี้ผมก็ยังไม่ได้ซ้อมเลยครับ ขอข้อมูลด้วยคนนะครับ

ตอนที่มันไม่เย็นคุณได้เหลือบมองเข็มความร้อนหรือเปล่า ถ้าความร้อนเดินแอร์ก็ตัดได้ครับ จาก : pich_GD(pich_GD) 8/9/2554 14:19:27 [182.52.69.138] ตาด้าติดโบภายหลัง วิ่ง 150 แล้วจะเป็นไข้ตัวร้อนครับ จาก : pich_GD(pich_GD) 8/9/2554 14:21:59 [182.52.69.138] ใช่ครับ....เกย์ความร้อนขึ้นนะซิ...ผมจึงว่าน่าจะเป็นเกี่ยวกับระบบหม้อน้ำนะครับ จาก : KUsingha03(KUsingha03) 18/9/2554 10:44:55 [103.1.166.200]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ได้ความรู้เพียบเลย

ขอบคุณทั้ง ผู้ถาม และผู้ตอบ ครับผม

วันนี้คุณสองโหลไม่มีอะไรแนะนำเลยหรือครับ จาก : pich_GD(pich_GD) 8/9/2554 14:14:40 [182.52.69.138]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       แก้ปัญหาได้หรือยังครับ...อาการเหมือนผมเลย ตอนแรกก็งงเป็นไก่ตาแตก แก้ยังไงก็ไม่ได้ สุดท้ายไปจบที่ศูนย์มิตซูออโต้ซิตี้ ศรีนครินทร์ครับ ปรากฏว่าไอ้ตัวกระเดื่องที่ทำหน้าที่ตัดวงจรแอร์ออกเวลาเรากดคันเร่งแรง ๆหรือคลิ๊กดาวน์ถูกตั้งไว้ใกล้ตำแหน่งตัดแอร์มากเกินไป ขับเร็วก็คือกดคันเร่งลึกมันก็ตัดเลย ช่างเขาขยับไอ้กระเดื่องอันนี้ถอยหลังนิดนึง ตอนนี้ความเร็ว 140 ก็ยังเย็นเฉียบครับ ได้ผลยังไงบอกกล่าวเพื่อน ๆด้วยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย