คำตอบที่ 1
       อันนี้ออกความเห้นลำบากครับ บางท่านก็บอกใช้ดีไม่มีเสียงดังควันไม่ดำ แต่บางท่านก็ว่าเสียงเครื่องดังขึ้นวิ่งไม่ออกความร้อนขึ้น
ประเด็นหลักของการติดแก๊สในดีเชลไม่ใช้ช่วยในความประหยัดครับแต่จะเน้นให้การเผาไหม้ดีขึ้น
ผมก็ไม่รู้หลอกครับไม่เคยใช้ ได้แต่ฟังเสียงเครื่องมันแปลกๆดี

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       ไปหาข้อมูลมาแล้วที่เชียงใหม่ประมาณ พ.ค.54 ตั้งใจจะไปติด แต่ไม่เจอเจ้าของได้คุยทางโทรศัพท์ถามถึงรุ่นรถก็บอกไป G 2800 T บอกว่าถ้าเป็นรุ่นที่ปั้มไฟฟ้าจะประหยัดน้อยเพราะลดนำมันไม่ได้(ผมเข้าใจว่าไม่มีการลดนำมันตามที่โฆษณากันทั่วๆไป) ช่างที่อู่ถามผมบอกของผมกิน 8.5 กม./ลิตร ช่างลูกน้องเขาบอกถ้าติดน่าจะได้ 13 รวมกินแก็ส ก็เลยหาข้อมูลต่อไป

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       มีท่านอื่นๆ อีกไหมครับ อยากทราบข้อมูลเยอะๆ ทั้งผลดี และ เสีย ของตัวผลิตภัณฑ์ด้วย

ขอบคุณครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       เดิมมีค่าน้ำมันอย่างเดียวคิดเป็นบาทต่อกิโลเมตร
ติดแกสร่วมให้บวกค่าแกสไปด้วยคิดเป็นบาทต่อกิโลเมตรเหมือนกันว่าต่างกันเท่าไร จะคุ้มหรือไม่ต้องเปรียบเทียบดูดีๆ ครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       วันนี้ลองโทรคุยกับอีกเจ้าหนึ่ง รับติดทั่วไทย

ค่าติด 27k ถัง 48ลิตร เขาบอกว่า แกรนดิส ถ้าติดแล้ว จะทำให้ กม ต่อ ถังน้ำมัน ได้เพิ่มขึ้นอีก 100-200 โล
แกส 1 ถังวิ่งได้ราวๆ 600 โล ว่างั้น
แกสหมด ก็วิ่งน้ำมันเพียวๆ
แต่ห้ามน้ำมันหมด

การทำงานคร่าวๆ จะให้สเต็บมอเตอร์ ควบคุมการจ่ายแกส เข้าไปในหม้อกรองอากาศ ตั้งแต่รอบเครื่อง 1000 รอบ และปรับการจ่ายที่ 1200 1300 1500 1600 จนถึง 3000 รอบ มากน้อย อันนนี้จำไม่ได้

เขาว่าประหยัดน้ำมันได้เพราะ แกสจุดระเบิดไวกว่าเป็นผลให้ รอบการจ่ายน้ำมันของ ปั๊มดีเซล จ่ายไม่ครบ ทำให้เหลือน้ำมันไหลกลับลงถัง
อันนี้ผมไม่เข้าใจว่า มันจ่ายไม่ครบยังไง จุดระเบิดเร็วขึ้นพอเข้าใจอยู่

ขอความรู้เพิ่มเติมหน่อยครับ

ตามหลักการแล้วปั๊มแมคคานิดฉีดน้ำมันต่อรอบเท่าเดิม อัตราทดก็เดิม แถมฉีดแก๊สเพิ่มเข้ามาอีก pm มาดีกว่า จาก : pich_GD(pich_GD) 16/1/2555 8:12:17 [101.108.115.62] อธิบายยาวผมพิมพ์ไม่เก่งครับ ผมเคย pm ไปหาคุณแล้ว จาก : pich_GD(pich_GD) 16/1/2555 8:14:38 [101.108.115.62]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       http://www.gasthai.com/vdo/vdoclip.asp?vdoname=sor-desel1.wmv
ไปดูตามลิงค์ก็ได้ครับ รถผมเอง ระบบ Lamda ใช้ร่วมกับ Actuator ผมติดตั้งและทดสอบเอง
ตอนหลังเปลี่ยน Turbo เลยถอดลงครับ ตอนนี้ไม่ได้ใช้แล้ว

รถสวยจัง สีขาวๆด้านหลังยิ่งสวยกี่ฟุตครับ จาก : mie#613(mie#613) 20/1/2555 16:01:29 [61.19.47.102] 13 ฟุต + evinrude 25แรง ครับ จาก : Sor(Sor) 21/1/2555 10:24:27 [171.7.211.90]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
      
ลองโทรไปคุยกับที่นี่สิครับ พี่เขาใจดี

http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad>

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       กับสตราด้าผมไม่รู้นะครับว่าเป็นไง
ถึอว่าผมเล่าข้อมูลของผมให้ฟังนะครับ เพราะผมเช็คความสิ้นเปลืองอยุ่ตลอด
ผมใช้รถ ฮีซูซุ มังกรทอง ขับสอง สีประตู ปี 90 เครื่องยนต์เดิมๆ ยาง 31 นิ้ว
ติดตั่งแต่ ต้นปี 52 (ตอนนั้นน้ำมันแพงมาก) ตอนนั้นเลขไมล์ประมาณ 220,000 กม. ตอนนี้ประมาณ 395,000 กม.

รูปแบบการติด
LPG. ร่วมแบบไม่ลดน้ำมัน (แต่งปั๊มเพิ่มด้วยซ้ำ) ไม่มีตัวปรับความมากน้อยของ LPG. ตามรอบเครื่อง
มีแต่สวิตช์เปิดปิดการใช้ และสวิตช์ที่ขาคันเร่ง (เหยียบจ่าย/ยกตัด)

ความแตกต่างการใช้กับไม่ใช้ LPG. นะครับ

ไม่ใช้ LPG. วิ่งสุดได้ประมาณ 130 กม./ชม.(ไมล์รถ) รอบเครื่องที่เกียร์ห้าส่งได้แค่ ประมาณ 3,800 rpm. (ทำเกียร์ 5 กับคุณโยมาด้วย)
ความสิ้นเปลืองเฉลี่ย น้ำมัน ประมาณ 10 กม./ลิตร + LPG. ประมาณ 0 กม./ลิตร (ไม่ได้เปิดใช้)
ค่าใช้จ่ายรวม ประมาณ 3 บาท/กม.

ใช้ LPG. วิ่งสุดได้ประมาณ 160 กม./ชม. (ไมล์รถ) รอบที่เกียร์ห้าส่งขึ้นได้ ประมาณ 4,300 rpm.
ความสิ้นเปลืองเฉลี่ย น้ำมัน ประมาณ 20 กม./ลิตร + LPG. ประมาณ 13 กม./ลิตร
ค่าใช้จ่ายรวม ประมาณ 2.4 บาท/กม.

สรุป ประหยัดได้ 0.6 บาท/กม. ครับ
สำหรับผมก็ถือว่าดีครับ แรงได้ แต่จ่ายน้อยลง (นิสัยขับรถ ออกตัวแรง และขับเร็วครับ)
แต่ไม่ประหยัดเท่าเพื่อนที่เปลี่ยนเครื่อง J ติด LPG. เขาตก 2 บาท/กม.

ส่วนหลังจากนี้ก็ยังไม่รู้จะเป็นอย่างไรกับราคา LPG. ที่ขึ้น และน้ำมันที่จะขึ้นด้วยอีก กลุ้มใจจริงๆ

ใครติดแบบมีตัวปรับส่วนผสมตามรอบเครื่องมา แล้วเป็นอย่างไร มาเล่าให้ฟังบ้างนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       รอ ประสบการณ์ จากท่านอื่นๆครับ
เข้าใจว่า พอแกสมาผสม การจุดระเบิดแรงขึ้นทำให้ได้กำลังมากขึ้น ไม่ต้องบดคันเร่งเพื่อเติมน้ำมันมากๆ เลยประหยัดน้ำมันลงไป

และต้องวิ่งไกลๆ จึงจะเห็นผล

รอต่อไปครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       เห็นด้วยกับคุณwut ครับ เห็นผลได้น้อยในเรื่องประหยัดแต่จะชัดเจนในเรื่องการเผาไหม้
ปรับส่วนผสมให้แก๊สเข้ามากเครื่องจะเขก+ร้อน(ที่เคยเห็นมา) ปัจจุบันนี้รถหัวลากใหญ่ที่ใช้ดีเชล+แก๊ส
ส่วนมากจะยกลงแล้วเอาเครื่องที่ใช้แก๊ส ngv ของประเทศจีนใส่กัน เคยคุยกับเจ้าของรถฯบอกว่าประหยัดกว่าเมื่อคิดต้นทุนทั้งหมดรวมทั้งไม่ต้องดูแลรักษามาก เครื่องเดิมไม่ค่อยมีแรง+จุกจิกไม่ค่อยได้วิ่งต้องจอดซ่อมบ่อย

ส่วนอันนี้ ข้อมูลครับ
วิธีใช้ ดีเซล + แก๊ส มี 2 อย่างคือ
1. ดีเซล อย่างเดียว (ไม่ไหวสำหรับเครื่องเดิมดีเซล พังแน่)
2. ดีเซล +แก๊ส ( ดีเซลเท่าเดิม + แก๊ส ผสมกับอากาศ ช่วยให้ จุดติดง่ายขึ้นครับ ) เพิ่มแรงบิด แต่ไม่เพิ่มแรงม้า เพราะ เครื่องดีเซล รอบไม่สูงครับ และต้องกลับไปใช้ น้ำมันได้ เมื่อ แก๊สหมด ครับ
วิธีใช้ เบนซิน + แก๊ส มี 3 อย่างคือ
1. เบนซิน อย่างเดียว ( รอบสูง อัดโหดได้ ไม่ประหยัด )
2. เบนซิน + แก๊ส ( รอบสูง แต่ไม่ซิ่งมาก ประหยัดพอควร )
3. แก๊ส อย่างเดียว ( รอบต่ำ ถึงกลาง สูงได้ไม่นาน เครื่องร้อน ครับ )
ปัญหาคือ เชียร์ แต่ระบบถูก ( ใช้กับ Taxi ใช้กับรถบ้านต้องโมเพิ่ม ) เพราะตลาดกว้างมากสุด
เชียร์ ระบบไฟฟ้า ราคาแพงลูกเล่นเยอะ ช่างเก่ง มีน้อย
ไม่เชียร์ ระบบกลางๆ เช่น วาริเอเบิล เพราะมันง่าย ขืนเชียร์ วาริฯ ระบบไฟฟ้าขายยาก
ชอบจูนบางเพื่อโชว์ ว่าประหยัดมาก สุดท้ายต้องจูนใหม่ เพราะรถวิ่งไม่ออก เครื่องร้อน กลัวเครื่องพัง
บางทีก็จูนแต่แก๊ส ไม่จูนเครื่องให้ดีก่อน เลยไม่รู้ว่าปัญหาเกิดจากไหน กันแน่
ธรรมชาติ ที่ต่างกันของเครื่องยนต์ ทั้ง 2 แบบ คือ เครื่องเบนซิน มีหัวเทียน ช่วยจุดครับ อะไรมันก็ง่ายกว่า
แต่หาก ว่าต้องการประหยัดมาก จูนบาง พังทั้งคู่ ครับผ
http://www.truck.in.th/NGVEngine/catalog.php?idp=218
http://www.truck.in.th/NGVEngine/catalog.php?idp=223

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       ของผม 2.8 ขับ 2 แค๊ป นะครับ

ติดตั้งระบบดูดธรรมดา ลองติดตั้งเอง แต่ดูแบบและเทคนิคมาจากรถที่เค้าไปติดมาจากเจ้าดังจากเว็ปนึง

ค่าของหมดไปหมื่นกว่าบาท หาซื้อได้ง่ายตามร้านทั่วไป ความประหยัดจากเดิม 11 กม./ล.

ตอนนี้ประมาณ 15-16 กม/.ล. ครับ ส่วนแก๊สก็ 50 กม./ลิตร ..

เคยลองลดน้ำมันดูแล้วก็ไม่ประหยัดไปกว่านี้ครับ อืดด้วย ต้องกดคันเร่งกันมากมายเลย

ส่วนการใช้งานนั้นก็ปรกติครับ ไม่เขก ไม่ร้อน จะลากรอบยังไงก็ไม่มีปัญหา

ปล.ผมเคยเห็นรถบรรทุกคันนึง เป็นรถบรรทุกน้ำมัน จึงต้องใช้แก๊สร่วม เพราะเค้าจะใช้เครื่องที่จุดระเบิดด้วยหัวเทียนไม่ได้

เค้าใช้แก๊สร่วมมากว่า6แสนกิโล โดยยังไม่ได้เปิดเครื่องซ่อมหนักเลย ผมก็เลยเอาย่างซะเลยครับ+++ประหยัดดี+++

ผมเคยทดสอบรถผมเองนะครับ..ลองกดคันเร่งค้างไว้ที่2500รอบ

โดยยังไม่จ่ายแก๊ส และพอรอบนิ่งๆก็เปิดแก๊สจ่ายเข้าไป รอบเครื่องจะ

เพิ่มมาเป็น3200รอบเลยล่ะครับ










 แก้ไขเมื่อ : 27/1/2555 13:03:54

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
       ของผมสตราด้าปี2000 4ประตู 4*4 ก่อนติดlpgร่วม รถกิน 8 กม./ล หลังติดกิน วิ่ง 13/ล ในส่วนตัวผมอัตราเร่งดีขึ้นรอบมาไว้ ใช้มา2ปีแล้วครับและยังไม่เจอปัญหาอะไรแถมพี่ที่ติดตั้งให้ เขาให้โปรแกรมมาจูนแก็สเองด้วย ว่าจะให้กินที่รอบเท่าไหร่ ทุกวันนี้จูนเองตามความเหมาะสมที่เราให้ในชีวิตประจำวันครับ

 แก้ไขเมื่อ : 27/1/2555 15:39:43

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       http://www.iwebgas.com/smf/index.php?board=12.0

ไว้เป็นแนวทางครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย