คำตอบที่ 1
       มีวงจรกล่องไหม

มันต้องมีสัญญาณไปสั่ง

ไม่ว่าเข้าสี่หรือ สอง

เวลาติดเครื่อง ปกติ มันต้องสั่งให้ก้ามปูเลื่อนเข้าเพื่อที่จะเป็นขับ 2

ให้คนติดเครื่องแล้วดูตรงก้าน plunger ว่าขยับเข้าหรือเปล่า

ถ้ามีการเลื่อน โซลินอยด์ทำงานปกติ

การวัดผิดพลาดแล้วล่ะ

หรือใช้วิธี บ่ายพาส สวิทช์ที่หัวเกียร์

ลองดูนะ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/mitsubishi/question.asp?id=20111

มีวงจรและระบบเครื่อง ทั้งหมด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 3
       ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวตรวจสอบแล้วจะแจ้งอาการครับผม

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 4
       ข้อ3 ถือว่าปกติครับ มันจะจ่ายไฟตอนที่เข้า 2h

เข้า4 กล่องจะตัดไฟเลี้ยงโซลินอย

ถ้าเข้า2hอยู่ ถ้ากล่องตัดไฟหรือไม่มีไฟเข้าโซลินอย หรือ ด้วยเหตุผลใดๆก็ตามที่ ชุดแกลนไดอะแฟรมตัดต่อเพลาหน้าไม่ถูกดึงกลับด้วยแวคคัม เพลาหน้าจะต่ออยู่ตลอดเวลา ไฟจะกระพริบเตือนว่าอันตรายระวัง ตอนนี้เพลาหน้ามันต่ออยู่อยู่ถ้าสับเข้า4wเกียร์หรืออะไรก็ตามจะเสียหายได้ ปกติเข้า4wสวิทช์ที่เกียร์จะส่งสัญญาณไปที่กล่องอีซียูกล่องก็จะสั่งให้เพลาหน้าต่อครับ ทุกอย่างควบคุมด้วยสวิทช์ที่เกียร์และสวิทช์ที่เพลาหน้าต้องทำงานสอดคล้องกันคอนโทรลด้วยกล่องอีซียูที่อยู่ตรงเท้าซ้ายด้านซ็าย

ถ้าเข้าเป็น2hแล้ว เพลาหน้ายังต่ออยู่สวิทช์การทำงานเพลาคู่หน้าที่เพลาหน้าก็จะส่งสัญญาณเข้ากล่องว่าเพลาหน้ายังอยู่นะ ไฟก็จะกระพริบเตือนความผิดปกติ

กล่องซ่อมได้ครับ เคยถอดดูแล้วมี ไอซีซีมอสตระกลู4xxxอยู่สองตัว โทษทีจำไม่ได้เบอร์อะไร ผิดถูกประการใดก็ขออภัยไว้ที่นี้ด้วย

 แก้ไขเมื่อ : 24/8/2556 19:14:34

 แก้ไขเมื่อ : 24/8/2556 19:54:50

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 5
       เข้า2h โซฯตัวเหลืองจะทำงานเปิดให้มีแวคคัมด้านหน้าไดอะแฟรม โซฯน้ำเงินจะทำงานเปิดให้อากาศภายนอกเข้าด้านหลังไดอะแฟรม

เข้า4w โซฯตัวเหลืองจะหยุดทำงานและปล่อยให้อากาศภายนอกเข้าด้านหน้าไดอะแฟรม และโซฯตัวน้ำเงินหยุดทำงานมันจะเปิดให้เกิดแวคคัมดูดอากาศด้านหลังหรือด้านท้ายไดอะแฟรมแทน

โซลินอยสองตัวนี้ มันเป็น3ทาง เคยมีเพื่อนเขาเอาโซลินอยลม2ทางไปใ่ส่แล้วเกิดอากาศไฟกระพริบตลอดเวลา

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 6
       สังเกตุ
โซลินอยตัวเหลืองจะต่อท่อแวคคัมจากหม้อลมเข้าด้านล่างตัวบนปล่อยลอย แต่ตัวน้ำเงินจะต่อเข้าด้านบน ตัวล่างปล่อยลอย

ถ้าเปรียบกับสวิทช์ไฟก็ รูบนเป็น NO รูกลางเป็น C และรูล่างเป็น NC

เห็นไหมว่า ลมจากถังแวคคัมมันเข้ากันคนละจุด การสั่งงานมันจึงสั่งพร้อมกัน ถ้าสั่ง ON ไฟเข้า ตัวเหลืองและน้ำเงินก็จะทำงานเหมือนกันทั้งคู่แต่ทั้งสองตัวมันทำหน้าที่แตกต่างกัน ตัวเหลืองเิปิดให้ให้แวคคัมจากรูล่างหรือ NC มายังรูกลาง C แล้วต่อไปยังด้านหน้าของไดอะแฟรม ส่วนตัวน้ำเงินจะเปิดให้อากาศภายนอกเข้ารูล่าง NC มายังรูกลาง C แล้วต่อไปยังด้านท้ายของไดอะแฟรม




 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2556 10:01:12

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 7
       ทางกลับกัน เมื่อเข้า4w กล่องก็จะตัดไฟเข้าโซลินอย ทั้งสองตัวหยุดทำงานก็จะเป็นรูกลางC ต่อกับรูบนNO ตัวเหลืองก็จะปล่อยอากาศเข้าจากรูบนNOมายังรูกลางC ไปยังท่อเหลืองด้านหน้าไดอะแฟรม ตัวน้ำเงินก็หยุดทำงานรูกลางCจะต่อกับรูบนNO เช่นกัน ท่อบนจะเป็นแวคคัมจะดูดอากาศผ่านรูกลางC ที่ต่อไปยังด้านท้ายไดอะแฟรม

พิมพ์ไปพิมพ์มา อ่านเองยังงงเอง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 8
       สุดยอดเลยครับ คุณ Kid ความรู้ล้วนๆเลย ขอบคุณมากครับ เดี๋ยวพรุ่งนี้ลงมือเลยครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 9
       อยากถามว่า ถ้าเกิดกล่องควบคุมเสีย ผมจะใช้สวิตเปิดปิดมาคอยควบคุมโซลินอยแทนกล่องได้ไหมครับ แบบว่าเวลาเราจะเข้าเกียร์ขับสี่ก็ค่อยสับสวิตเอาหนะครับ หรือมันจะมีผมเสียอะไรไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 10
       ส่วนใหญ่จะเจอปัญหาคือ โซลินอยทำงาน แต่ระบบวาล์วในตัวโซลินอยทำงานขาดๆเกินๆ ทำบ้างไม่ทำบ้าง คือปิดก็ไม่ปิด เปิดก็เปิดไม่สุด จึงทำให้ระบบการทำงานล้มเหลว ตัวไดอะแฟรมจะไปทางไหนก็ไม่ไปคืออยู่มันตรงกลางๆ ไฟก็จะกระพริบ

ข้อนี้รถผมเคยเป็นคือวาล์วในโซลินอยมันมีฝุ่นและหรือน้ำเข้าไปได้ โดยฉะเพราะตัวน้ำเงินหมวกที่สวมรูล่างNCมันหงายรับฝุ่นรับน้ำอยู่ พอน้ำหรือฝุ่นเข้ามันจึงขัดตัว แก้โดยเอาโซแน็กฉีดเข้าไปล้างทำความสะอาด แต่สุดท้ายก็ต้องเปลี่ยน555 เปลี่ยนใหม่ถอดหมวกออกต่อสายลมสั้นๆเข้าแล้วสวมหมวกเข้ากะสายลม จากนั้นก็เอาผ้ามาพันหมวกกันฝุ่นเข้าอีกที และระวังอย่างให้น้ำเข้าไปขังในหมวก ก็คือจับหมวกตั้งไว้ ทำมันทั้งสองตัวเลย รับรองใช้ไปได้อีกเป็นสิบปี555

อีกอย่างโซลินอยมันทำงานตลอดเวลาที่ขับ2h อายุมันเลยสั้น นิสัยของคอย์แม่เหล็กไฟฟ้าที่ใกล้เสียหรือเริ่มเสียก็ตาม คือเมื่อจ่ายไฟแรกๆมันก็ทำงานพอร้อนๆเข้ามันก็หมดแรงซะงั้น เมื่อปีที่แล้วรถผมก็เคยมีอาการแบบนี้ เปลี่ยนสถานเดียว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 11
       จากข้อ9ครับ น่าจะได้นะครับ แต่จะมีผลค้างเคียงอย่างไรผมไม่ทราบคับ กล่องเสียจริงๆผมว่าซ่อมได้ มันมีไอซี ตระกูลซีมอส เบอร์40xxอะไรนี่แหละอยู่2ตัว รับรองว่าไปบ้านหม้อหาได้ไม่ยาก รถผมถอดออกมาลงวานิชเคลือบซะหนาเลยหละกลัวพังเหมือนกันเพราะเคยน้ำเข้าห้องโดยสารมาแล้ว

การทำงานตามความเข้าใจผมนะครับ เราเข้าเกียร์4w กล่องจะรับรู้ผ่านทางสวิทช์ที่เกียร์ครับ จากนั้นก็จะส่งสัญญาณไปยังโซลินอยทั้งสองตัว จากนั้นไดอะแฟรมก็จะดึงเข้าเพลาหน้าให้ต่อกัน พอเพลาหน้าต่อกันสนิท สวิทช์ที่เพลาหน้าก็จะส่งสัญญาณกลับเข้ากล่อง

คือต้องเข้า4wที่คันเกียร์ก่อนกล่องมันถึงจะสั่งเข้าเพลาหน้าให้ เวลากลับมาเข้า2h ก็ต้องเข้าที่เกียร์ก่อนกล่องถึงจะปลดเพลาหน้าให้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 12
      

สุดยอดครับ

ช่วยๆกัน

ยินดีครับพี่ศูนย์หนึ่ง ร่วมด้วยช่วยกัน จาก : kiddee(kiddee) 25/8/2556 9:59:59 [49.231.103.252]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 13
       เช้านี้เน็ตยังไม่โดนตัด งั้นมาว่ากันต่อ

หมวกกันฝุ่นตัวน้ำเงินที่ผมว่าเดิมมันสวมหงายรับฝุ่นรับน้ำอยู่ด้านล่างโซลินอย น้ำและฝุ่นมันเข้าแล้วทำให้วาล์วลมของน้ำเงินทำงานผิดปกติ ผมก็ย้ายหมวกออกมาแล้วพันด้วยผ้าแล้วจับตั้งไว้ ตัวเก่าพัังเพราะเหตุนี้แหละ ตัวนี้ถอดมาจากชุดควบคุมวาล์วegr

ส่วนหมวกอีกตัว(เหลือง) มันสวมอยู่ด้านบนไม่ค่อยมีปัญหาไร ผมก็ปล่อยมันไว้ แต่ถ้าเอาผ้าพันกันฝุ่นให้มันหน่อยก็จะดี เพราะของใหม่หลายร้อยครับ ตัวเหลืองผมเพิ่งจะเปลี่ยน ร้านบอกเป็นโซลินอยของไทตัน เพราะตัวเก่าคอย์หมดแรงทำงาน ก็ตั้ง16ปีแล้ว

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 14
       เยี่ยมมากครับพี่ ความรู้เพียวๆ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 15
       ตรวจเช็คสายลมว่าอากาศรั่วได้ป่าว ถ้ามันหลวมก็เปลี่ยนสายยางหรือเอาซิลิโคลนหรือกาวทาซะ
ถ้าทุกอย่างทำงานแล้วก็ไปดูชุด ไดอะแฟรมสูญญากาศ ที่เพลาหน้าครับ ตัวนี้อาจจะรั่วหรือกลับบ้านเก่าไปแล้ว

ปกติติดเครื่องจะมีแวคคัมเส้นเหลืองด้านหน้า มันก็จะดึงแกลนไปด้านหน้า(ต้องปลดยางหุ้มแกลนออกถึงจะเห็นการทำงาน) ถ้าไม่ดึงดึงไม่สุดไฟก็จะกระพริบ แต่ถ้าดึงสุดแล้วกระพริบก็อาจเป็นที่สวิทช์ที่เพลามันไม่ทำงาน

ถ้าไม่รู้ว่ามันดึงสุดไม่สุดลองถอดยางหุ้าแกลนแล้วเอามือช่วยดึงดู(วิธีนี้ไม่อยากแนะนำเลย) ถ้ามันยังดึงไปได้ก็ให้คนข้างๆช่วยดูว่าไฟดับป่าว วิธีนี้ผมลองกับ ตัวจีวากอนออโต้ปี2002มันได้ผล วิธีนี้อัตรายมากๆ ต้องระวัง มุดท้องรถตอนติดเครื่อง หาอะไรมาหนุนล้อให้ดี เพราะอะไรก็เกิดขึ้นได้ เอาเป็นอย่าทำตามผมน่ะดีที่สุด

ตัวไดอะแฟรม ถอดออกมารื้อทำความสะอาดได้ แต่ต้องระวังอย่าให้แผ่นไดอะแฟรมขาดครับ ถอดไม่ยากลองดู ฝาปิดไดอะแฟรมมันแค่พับล็อคไว้แค่นั้นเอง ไขควงหรือคีมงัดๆๆก็ออกแล้ว ถอดดูทำความสะอาดเสร็จแล้วตอนประกอบเอากาวทาปะเก็นเอาแบบที่ไม่กัดยางนะครับ (อย่างทรีบอนไม่ได้มันกันยาง) หรือซิลิโคลนใส่ๆก็ได้ถูกดี ทากันน้ำเข้าด้วยจะเป็นการดี ยางหุ้มแกลนก็เหมือนกันทากาวแล้วรัดด้วยเคเบิลไทอีกทีกันน้ำซึมเข้าได้

อ้า..รู้สึกว่าจะมี sms แจ้งเข้ามาว่าเน็ตกำลังจะถูกตัดแล้ว ยังไม่ได้เติมตังค์5555

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2556 10:53:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 16
       ภาพนี้ชัดหน่อย


เพิ่มเติมอีกนิด เล่าสู่กันฟัง
คือรถเพื่อนเอาไปให้อู่แถวบ้านเปลี่ยนโซลินอยมาพอติดเครื่องแล้วไฟกระพริบอยู่พักใหญ่จึงดับ คือช่างบางคนไม่รู้ไปเอาโซลินอยลมแบบสองทางมาใส่ พอตัวเหลืองมีแรงดูด แต่ตัวน้ำเงินไม่มีรูด้านหมวกที่จะปล่อยลมเข้าเส้นน้ำเงินด้านหลังไดอะแฟรม ให้หม้อลมดึงให้ตาย ตัวแกลนไดอะแฟรมมันก็ไม่วิ่งไปข้างหน้าไฟก็จะกระพริบอยู่นั่นแหละ แต่รถเพื่อนผมสายยางน้ำเงินมันหลวมด้วยมันจึงมีอากาศรั่วซึมได้ แกลนมันก็เลยค่อยๆเดินช้าๆกว่าจะสุดเกือบนาที พอสุดไฟก็ดับ

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2556 11:18:14

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 17
       ลองแล้วครับวันนี้ผลปรากฎว่า
ท่อเหล็กเล็กๆที่ต่อสายดูดมันตัน ก็เลยใช้สายยางแทน ผลออกมาคือ
๑.เข้า 2W ไฟหยุดกระพริบ ดับสนิท (ดีใจ)
๒.เข้า 4W ไฟก็ยังดับสนิท
๓.เลยมุดเข้าไปใต้ท้องรถ ถอดสายออกมาดู ตอนเข้าเกียร์ 2W สายน้ำเงินดูด ตอนเข้าเกียร์ 4W สายน้ำเงินก็ยังดูดอีก(เซ็ง)
สรุป ดูดสายเดียวคือสายสีน้ำเงินครับ
อีกคำถามหนึ่งครับ
แผ่นไดอะเฟมตัวล็อคเพลาหน้า ถ้าลมฝั่งใดฝั่งหนึ่งดูด แรงดูดมันทะลุมาหาอีกฝั่งได้ไหมครับเพราะผมลองเอาสายที่มันดูดเสียบสลับกันโดยถอดสายที่ไม่ดูดออก ปรากฎว่ามันดูดทะลุกันคือเอามือแตะดูฝังที่ถอดสายออกหนะครับ หรือว่าแผ่นขาด

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 18
       อีกอย่างครับ ถ้าแกนล็อคมันวิ่งเข้าไปข้างในแสดงว่าทำงานแบบ 4W แต่ถ้าถอยออกมาข้างนอก ทำงานแบบ 2W ผมเข้าใจถูกใช่ไหมครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 19
       ผิด

วิ่งเข้า 2W

ถอยออก (ตำแหน่งที่ดับเครื่อง) คือ 4W

ผมขอเสนอทางเลือกอีกแบบ ตามรูปครับ คือตัดวงจรไฟป้อนโซลีนอยด์ทิ้งทั้งสองตัว แลัวไปหาซื้อแมคคานิควาวล์แบบ จาก : grisdan(grisdan) 29/8/2556 8:25:25 [14.207.105.63]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 20
       ขณะนี้ เข้าเกียร์อะไรไฟก็ไม่ขึ้น แถมมาด้วยเข้าเกียร์ 4W ไฟ ABS ขึ้นแทนซะงั้น ซวยแล้วไง

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 21
       แนวความคิดตอนนี้นะครับ ตัดปัญหาที่จะตามมาอีก โดยการที่ผมจะถอดกล่องออก ไม่ใช้กล่องควบคุม แต่ผมจะต่อสวิตช์ควบคุมโซลินอยเวลาจะขับโฟวิลก็ค่อยเปิดสวิตช์เอาได้ไหมครับ เพราะจากที่ดูๆกล่องมันก็ทำหน้าที่เซ็นเซอร์สวิตช์ที่เกียร์ว่ากำลังเข้า 2W หรือ 4W แล้วมันก็มาสั่งโซลินอยให้ตัดหรือต่อเพลาหน้าใช่ไหมครับ ไม่ว่าจะเป็น 4WH หรือ 4WL มันก็ต่อเหมือนกันไม่เห็นไปสั่งอะไรนอกเหนือจากนี้เลย หรือผมเข้าใจผิดอีกแล้ว รบกวนท่านพี่ทั้งหลายด้วยนะครับ

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 22
       อย่างพี่ศูนย์หนึ่งว่าครับ แกลนวิ่งเข้าคือขับสอง แกลนถอยกลับคือเข้าเพลาหน้า

ถ้าเอบีเอสกระพริบ นั่นแหละคืออาการต่อเนื่องจากชุดไดอะแฟรมทำงานผิดปกติ

จากข้อ3 ดูภาพนี้อีกที เวลาอยู่2h จะมีไฟไปจ่ายให้โซลินอยทั้งสองตัว และจะมีแรงดูดจากสายเส้นเหลือง และสายเส้นน้ำเงินต้องปล่อยอากาศภายนอกเข้าแทนไม่งั้นแกลนจะไม่ไปข้างหน้า แต่ถ้าสายสีน้ำเงินมีแรงดูดจากหม้อลมด้วย แสดงว่าโซลินอยวาล์วมันทำงานผิดปกติแน่นอน ถอดออกมาป้อนไฟเอาลมเป่าดูว่ารูทางลมมันรั่วถึงกันได้ป่าว

โซลีนอยด์วาวล์ทั้งสองตัวถ้าเอามารวมกันจะได้ฟังก์ชั่นการทำงานเท่ากับ วาวล์แบบ 5/2(5รู2ห้อง)ผมขอตั้งกระทู้"ระบบ4WD"เพิ่มนะครับ จาก : grisdan(grisdan) 29/8/2556 8:37:20 [14.207.105.63]   แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 23
       เอาอย่างนี้นะครับ เวลาติดเครื่อง2h แล้วเช็คว่าโซลินอยทั้งสองตัวทำงานหรือป่าว แค่ลองดึงปลั๊กสายไฟที่โซลินอยดูก็รู้แล้ว ถ้าทำงาน ทั้งสองตัวก็โอเค

ต่อไป ก็เช็คดูว่่า สายเส้นเหลืองต้องมีแรงดูดจากหม้อลม และสายเส้นน้ำเงินจะว่าง ไม่มีแรงดูดใดๆทั้งสิ้นครับ

"อีกคำถามหนึ่งครับ
แผ่นไดอะเฟมตัวล็อคเพลาหน้า ถ้าลมฝั่งใดฝั่งหนึ่งดูด แรงดูดมันทะลุมาหาอีกฝั่งได้ไหมครับเพราะผมลองเอาสายที่มันดูดเสียบสลับกันโดยถอดสายที่ไม่ดูดออก ปรากฎว่ามันดูดทะลุกันคือเอามือแตะดูฝังที่ถอดสายออกหนะครับ หรือว่าแผ่นขาด"

โอ๊ะๆๆ จากคำถามนี้น่าจะไดอะแฟรมขาดแล้วมังคับ ถ้าเป็นเช่นนี้ถึงจะใช้สวิทช์ตัดต่อ โซลินอยแทนกล่องก็คงช่วยอะไรไม่ได้แล้วหละครับ ไม่รู้ซ่อมได้ป่าว รอพี่ศูนย์หนึ่งอีกทีครับ อันนี้ผมไม่มีประสบการณ์ครับ

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2556 22:08:22

 แก้ไขเมื่อ : 25/8/2556 22:10:00

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 24
       ถ้าขาดคงต้องเปลี่ยนแล้วละ

ลองหาในนี้แหละ

หลายๆท่านขึ้นคาน

น่าจะมีแบ่งบันกันได้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 25
       ผมว่าผมเคยเห็นกระทู้ที่พี่ๆเขาผาซ่อมแผ่นไดอะแฟรมตัวนี้อยู่นะ แต่ตอนนี้ผมหาไม่เจอแล้ว พี่ท่านใดหาเจอรบกวนโพสให้หน่อยนะครับ ขอบคุณมากครับ ถ้าซ่อมไม่ได้ก็คงจะล็อคไว้เลยหละครับงานนี้

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 26
       ไดอะแฟรมที่จะซ่อม นั้นมัน แอร์ล๊อคหลัง

อยู่ในระหว่างทดสอบ

ส่วนตัวหน้า ไม่ทราบ

โพสขอวื้อก็ได้

หรือ โทรหาเสก

แต่ ผมแนะนำ

ถอดสายลมออก ให้มันเข้า โฟร์ตลอด

แล้ว ใส่ ฟรีล๊อค

จบเลย

แสดงความคิดเห็นย่อย

คำตอบที่ 27
       ชุดควบคุม 4x4 พร้อมsolinoid ซื้อมาไม่ได้ใช้ สนใจโทร 081-7812561

แสดงความคิดเห็นย่อย