คำตอบที่ 1
ผมท่องเวบหลายเวบ ก็เลยเก็บประสบการณ์ของคนอื่น ๆ เก็บไว้ลองอ่านดูครับ
ผมใช้มาเกือบ 4ปี วิ่ง 170000 กม. ไม่มีปัญหาเลย ขับสบายแม้ฝนตกไม่โคลง
เข้าโค้งเกาะถนนดีมากจริงๆ แอร์เย็น เหมาะสำหรับเดินทางไกลไม่เหนื่อย
เรื่องราคาขายต่อจะต่ำ อย่าคิดมาก เราซื้อมาใช้ไม่ได้ไว้ขายต่อครับ
ถึงผมจะไม่ได้ใช่รถรุ่นนี้ แต่ผมก็รู้ว่ามันดีทากๆครับ และผมก็คิดอยากจะซื้อรถรุ่นนี้พอดีครับ มือสองนะครับ ตอนนี้ผมใช่โตโยต้า วีโก้ รุ่นท๊อปของวีโก้เลยนะครับราคาประมาณ 869,000 บาท ครับ ผมวิ้งจากแม่ฮ่องสอนไป ก.ท.ม วีโก้ก็แรงดีนะครับประหยัดน้ำมันดี แต่นั่งไม่สนุกเลยครับ เข้าโค้งไม่ดีเลย ผมเห็นคนใช่รถรุ้น G-WAGON รู้สึกว่าเขาจะเข้าโค้งแบบที่ผมทำไม่ได้เลยนะครับ และดูเหมือนเราจะขับเร็วไม่เป็นไรเลย ทางเชียงใหม่แล้วนะครับ ของผมขับประมาณ 140ขึ้นรถเริ่มไม่คงที่แล้วแล้วก็โค้งเร็วก็ไม่ได้เพราะไม่ไม่เกาะถนนเลยครับ ต้องได้ขับไม่ 100 ครับ เลยผมก็จะตัดสินใจขาย วีโก้ซะ แล้วไปซื่อ G-WAGOM มาใช้ดีกว่า
วิ่ง 100 เกียร์5(เกียร์mt) กินนำมัน13ก.ม,/ลิตร พอ100000แล้วกิน10ก.ม./ลิตร เสียงเครื่องดังนิดไม่มากพอรับได้ดีกว่าอีซูซุวิ่งเร็วไม่เกิน140(ไม่รู้มีการล็อกคันเร่งไว้หรือไม่ สภาพเดิมไม่เคยทำอะไร) คล่องตัวดี วงเลี้ยวกว้างไปนิดพอรับได้กลางวันแอร์พอใช้ต้องเปิดสุดแถว3จะไม่ร้อนประมาณ85/100
ใช้ตัวเกียร์ธรรมดามา 4 ปีครึ่งแล้วครับ รวมเกือบ 125,000 km.
ไม่เคยจอดซ่อมแม้แต่วันเดียวเลยครับ น่าได้รางวัลจริงๆ
แนะนำเพื่อนๆ ให้เข้าศูนย์ MMC (ผมเข้าที่หัวหมาก) เพราะมาตรฐานคนละเรื่อง
กับศูนย์ Dealer อื่นๆ เลยครับ (ประสบการณ์ส่วนตัวนะครับ)
ด้านการใช้ เนื่องจากตัวที่ใช้เป็นเครื่องตัวแรก 2800 ไม่เทอร์โบ
Top Speed ทำได้แถวๆ 147 km/h ครับแต่กินน้ำมันมาก
วิ่งเร็วเป็นประจำวัดได้ราวๆ 5-6 km/ltr เลยแหละ
แต่เปลี่ยนมาขับไม่เกิน 110 km/h ปรากฏว่าประหยัดกว่าอักโขครับ
ผมทำได้เฉลี่ยในเมืองประมาณ 9 km/Ltr.
ที่ประทับใจคือ เข้าโค้งบนทางด่วนไม่เคยชะลอความเร็วครับ
ใส่เต็มๆ ทิ้งรถเก๋งได้เลยครับ แถวๆ 120 km/h ยังให้ความมั่นใจได้มาก
(ผมเปลี่ยนโช๊คหลังไปใช้ของมอนโรแบบปรับระดับได้
ส่วนยางใช้มิชชินลิน ช่วยเรื่องนุ่มนวลและเกาะถนนได้มากจนรู้สึกได้เลยครับ)
ค่าอะไหล่ค่อนข้างถูกและค่าบำรุงรักษาโดยรวมปานกลาง เพราะต้องใช้น้ำมันเครื่อง
ตั้ง 6.5 ลิตร น้ำมันเกียร์เฟืองท้ายด้วย แต่ถือว่าถูกเมื่อคิดว่าเป็น 4WD เครื่อง 2800
แต่ค่าแรงสูงไปนิดเมื่อเทียบกับยี่ห้อที่ติดตลาด
ที่ความเร็วเกิน 120 มีเสียงรบกวนห้องโดยสารบ้าง ทัศนวิสัยรอบทิศทางดีมาก
ที่นั่งผู้โดยสารกว้างมาก แต่เบาะนั่งไม่สบายเท่าไหร่เมื่อเทียบกับเก๋ง Camry
(ไม่รู้จะเทียบกับอะไร ก็ต้องเทียบกับรถที่บ้านอีกคันน่ะครับ)
ที่นั่งคนขับนั่งสบาย (ผมสูง 180 cm. หนัก 72 kg.) แต่เบาะไม่นิ่ม
ตลอด 4 ปีครึ่งนอกจากตรวจเช็คทุก 5000 km. แล้ว ที่ระยะ 100,000 km
ผมเปลี่ยนสายโซ่ timing ทั้งชุด ปั๊มน้ำ วาล์วน้ำ เฟืองเพลา เฟืองเกียร์
รายการเต็มสองหน้ากระดาษก็หมื่นเก้าพันบาทครับ ก่อนหน้านั้นทางศูนย์ฯ
บอกว่าปีกนกด้านหน้าสภาพไม่สมบูรณ์จะให้เปลี่ยนมั้ย ก็เปลี่ยนไปทั้งหมด
สามพันสามร้อยครับ อีกครั้งหนึ่งแนะนำว่า วาล์วฟรีล้อและชุดควบคุม 4x4 กับสวิตซ์
ไม่สมบูรณ์ปัญหาเกิดจากผมแทบไม่เคยใช้ 4L จะให้เปลี่ยนมั้ย ก็ให้เปลี่ยนไปทั้งหมด
รวมลูกหมากด้ามเกียร์ด้วยก็สี่พันกว่าครับ
ทั้งหมดกับรถคันนี้เท่านี้จริงๆ ครับกับ 120,000 km. 4 ปีครึ่ง
ทางศูนย์บอกว่า ผมใช้รถน่าทึ่งมาก ระยะขนาดนี้ แต่ยังไม่ต้องเปลี่ยนผ้าเบรค คลัช
หรือยกช่วงล่าง ทำให้รู้สึกภูมิใจกับรถของบริษัทฯ ด้วย (เอาความดีเข้าบริษัทฯ อีกแน่ะ)
ความรู้สึกกับรถคันนี้ตอนนี้ ก็ยังรู้สึกเหมือนถอยมาสี่ห้าเดือนอยู่เลยครับ
Top Speed ก็ทำได้แถวๆ เดิม ส่วนเกียร์ตอนนี้หาเรื่องใช้ทั้ง 4H, 4L บ่อยขึ้น
ยิ่งสนุกใหญ่เลยครับ
ข้อที่ต้องระวังคือ ช่วงที่ถอยรถออกมาใช้ใหม่ๆ ถ้าวันไหนตอนเช้าที่อากาศชื้นหรือเปียกๆ
เบรคมันจะรู้สึกดูดๆ และจับไวเป็นพิเศษ ก็แจ้งศูนย์ไป ตอนนี้ก็หายแล้วครับ
ไม่ได้ถามศูนย์ว่าเป็นเพราะอะไร แต่ศูนย์ดูเหมือนจะรู้ปัญหาดีเมื่อแจ้งเขา
แสดงว่าน่าจะเป็นเกือบทุกคัน
ภายในมาดเท่ ดูกว้างขวางนั่งสบายทั้งคนขับ และผู้โดยสาร การวิ่ง อัตราการแซงดี ไม่อืด ภายนอกดูเด่นสง่า สดุดตา ทำให้ผู้ขับดูดีขึ้นมาดเสี่ยเลยครับ
ที่ผมใช้เป็นรถค้างสต๊อก ถึงแม้จะซื้อป้ายแดง(ซื้อ มิ.ย. 05 )แต่ก็มีความรู้สึกว่ามันผลิตมานานแล้ว เพราะจอดตากแดดมา 3 ปี ถามเพื่อนๆเขาบอกว่าไฟฟ้ามันเยอะไป มีเซ็นเซอร์เยอะมาก ต่างจากปาเจโรรุ่นเหลี่ยมที่ใช้เครื่องเดียวกันเลยอยากรู้ว่าคนที่เล่นรุ่นนี้เคยเจอปัญหาเกี่ยวกับไฟฟ้า เครื่องยนต์หรือไม่ เวลาเปลี่ยนเป็น4x4 ไฟ ABSจะขึ้น รุ่น 2800เป็นไหมครับ ค้างคาใจก็ตรงนี้แหล่ะ ส่วนอื่นชอบหมดและภูมิใจที่ได้ใช้มัน นำมันถ้าวิ่ง 140-160 เฉลี่ยอยู่ที่ 9.5 - 10.2 กม/ลิตร เสียงเงียบสุด ความเร็วเกิน 140 พวงมาลัยยังตึง เข้าโค้งดี ตอนนี้ก็เปลี่ยนกระจังหน้าและใส่ไฟตัดหมอก เหมือนโฉม06 เลยหล่ะ เพราะมีจมูกอยู่ฝาโปง ค่ากระจังหน้า ฝาครอบไฟตัดหมอก ค่าทำสี (ของแท้)ยกเว้นไฟตัดหมอก รวมที่8500 ถือว่าถูกนะแต่เราได้เปลี่ยนโฉมใหม่
ตอนแรกอยากขายเพราะไปไหนมาไหนคนเดียวรู้สึกว่าจะไม่คุ้ม ตอนนี้ก็ไม่ซีเรียสถ้ามีคนอยากได้ก็จะขายไม่มีใครเอาก็จะใช้ไปเรื่อยๆเพราะเดินทางไกลแล้วเราไว้ใจที่จะฝากชีวิตไว้กับรถคันนี้ยิ่งเป็นคนขับรถเร็วด้วย อยากคุยกันเพื่อแลกประสบการณ์กับพี่ๆนะครับ pumin_s@hotmail.com ส่วนคนที่อยากเล่น ซื้อเถอะครับแต่ตรวจประวัติดีๆ เพราะรถราคาล้านกว่าๆใช้แค่2-3ปีแล้วขายที่หกแสนก่า(ราคาขายให้เต็นท์คงน้อยกว่านั้นอีก) คิดดูว่าเขาจะยอมเสียเงิน5-6แสนเพื่อที่จะไปซื้คันใหม่ที่ประหยัดกว่าแค่นั้นเหรอ เพราะรุ่นนี้2-3 ปี สภาพผมว่ายังพอใช้อยู่นะ น่าใช้ครับ เพียงแต่น้ำมันมันแพงเฉยๆ อ้อเลือกออโต้นะจะดีกว่า
เพิ่งซื้อ G-WAGON มาใช้ได้เพียง 1 อาทิตย์ก็รู้ถึงความกินน้ำมันมาก
แต่ข้อดีมีเยอะกว่าจึงตัดสินใจซื้อมาลองขับทั้งช่วงล่าง ภายใน เครื่องยนต์
การเกาะถนนค่อนข้างดี แอร์ก็เย็น ท่านใดที่มีประสบการณ์เกี่ยวกับ รถรุ่นนี้
ในเรื่องของวิธีที่จะทำให้ประหยัดน้ำมันกว่านี้อีกสักนิด โปรดแนะนำด้วย
ขอบคุณมากครับ
กำลังตัดสินใจที่จะใช้ G-WAGON อยู่ แต่ติดขัดตรงที่ว่าชอบรถแรงและเร็วแต่ก็อยากได้รถที่สามารถนั่งไปได้หลาย ๆ คน ไม่รู้ว่าจะตัดสินใจเลือกแบบไหนดี ตอนแรกเลือก FORTUNER เพราะเห็นว่าแรงดีกว่าแต่ระบบเบรคไม่ค่อยดี เลยตัดสินใจจบลงที่ G-WAGON ที่อีดหน่อยแต่เกาะถนนดีเยี่ยม แต่เลือกไม่ถูกระหว่างรุ่นธรรมดากับแบบ TURBO EVOLUTION อย่างไหนดีมากน้อยกว่ากันแค่ไหน ใครทราบช่วยแจ้งด้วยนะคะ
ผมใช้มาสองปีกว่าแล้วครับโดยรวมแล้วชอบมากเสียอย่างเดียวที่กินจุแต่ก็มีวิธีครับ คือดูแลเรื่องของกรองอากาศให้ดีหมายถึงทำความสะอาดอยู่เสมอเมื่อถึงกำหนดก๊เปลี่ยน เวลาขับก็อย่าใจร้อนออกตัวเป็นวัยรุ่นเพราะรถรุ่นนี้เขามีไว้เพื่อเดินทางแบบ "เรียบได้ลุยดี" แต่เวลาขึ้นเขาหรือลุยโคลนข้ามลำธารละก็ ขอบอกว่าคุณจะรักมันเลยแหละ สรุปเลยนะครับว่าเป็นรถที่น่าใช้แต่ถ้าอึดอัดใจกับความอืดของมันละก็ กรองเปลือยกับเฮดเดอร์ก็น่าจะพอนะครับแต่ไม่แนะนำให้เล่นเทอร์โบยังไงก็ถนอมรถไว้ใช้นานๆเถอะครับ
ป.ล.จริงๆแล้วมันกินน้ำมันขนาดนี้ผมรับได้นะแต่ที่ต้องทำใจคือราคาน้ำมันมันแพงขึ้นมากกะว่าจะไปอยู่บ้านนอกซื้ออีแต๋นขับให้มันสะใจไปเลย
รถรุ่นนี้ดูรวมๆน่าใช้ดีภายในออกแบบเหมือนในstadaต่างตรงด้านท้ายช่วงล่างนุ่มนวลดีแต่วิ่งตีนต้นอืดๆตีนปลายความเร็วอยู่ที่ประมาณ150ถ้าเทียบกับตัวอื่นๆในระดับเดียวกันออกจะบริโภคน้ำมันกว่าเขารวมๆแล้วถือว่าดีราคาขายต่อตกนิดหน่อยเหมาะสำหรับเป็นรถครอบครัวแต่ถ้าวัยรุ่นใจร้อนคงไม่เหมาะเท่าไรแต่ช่วงล่างของMITSUBISHIเขาแน่นดีจริงๆเครื่องก็ตัวเดียวกับที่ใช้ในPAJAROตัวเหลี่ยมนั่นแหละ
G_WAGON เป็นรถที่น่าใช้มาก ๆ ภายนอกสดุดตา ขับขี่แล้วดูดีมีราศีเสี่ย (เหนือรถกว่ารถกะบะป้ายแดง) การออกแบบถือว่าดี
โดยเฉพาะด้านหลังสวยมาก ภายในกว้างขวางนั่งสบาย ทัศนวิสัยกว้างมองได้รอบคัน อุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน
แบะแถวที่ 2 กว้างมากนั่งสบาย การบังคับรถควบคุมได้ดั่งใจ (แต่ตีนต้นรอรอบสักหน่อย ไม่เหมาะสำหรับนักชิ่ง) พอได้รอบแล้วขับดีมาก
เกิน 120 ขึ้นไป นิ่งมาก ไม่มีสั่นไหว ไม่กระเด้ง การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารดีมาก (แทบไม่ได้ยินเสียงเครื่องยนต์) โดยรวมคิดว่าเป็นรถครอบครัวที่น่าใช้มาก ติอยู่นิดหน่อยคือ เครื่องยนต์ 2800 ซี.ซี ตีนต้นรอรอบนิดหนึ่ง อาจไม่สะใจวัยรุ่นครับ
รถรุ่นนี้ในเมือง6-8ก.ม./ลิตรเดินทางที่ความเร็ว100-120ก็8-10/ลิตรนั่งสบายมีความนุ่มนวลใช้ได้การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารค่อนข้างทำได้ดีกว่าคู่แข่งอัตราการเร่งในรุ่นที่ไม่ได้ติดตั้งเทอร์โบค่อนข้างที่จะอืดเนื่องจากนำหนักของรถเองมันจึงเหมาะสำหรับการขับไปเรื่อยๆมากกว่าการบำรุงรักษาก็ทำได้ง่ายเพราะพื้นฐานมันก็มาจากรถกระบะstardaเรื่องเครื่องยนต์มันก็อึดอยู่แล้วผมว่ารุ่นนี้มันเสียอยู่อย่างเดียวก็คือเวลาขายต่อราคาค่อนข้างหายไปเยอะแต่ถ้าคิดจะซื้อมาใช้เป็นรถครอบครัวเพื่อเดินทางไปพักผ่อนวันหยุดก็ถือได้ว่ามันเป็นรถที่น่าใช้คันหนึ่งทีเดียวครับ
ยอมรับว่าออกแบบได้สวยทั้งด้านหน้า ด้านข้าง โดยเฉพาะด้านหลังกินขาดทุกยี่ห้อ G WAGON ไม่ค่อยมีผู้แสดงความคิดเห็นจึงน่าจะเป็นรถที่ใช้ดีอีกคันหนึ่ง ท่านใดมีข้อมูลช่วยวิจารณ์ อัตราการบริโภคน้ำมันเป็นไงบ้าง ผมว่าจะซื้อมาขับไปเที่ยวกับครอบครัว ท่องทะเล ขึ้นเขา ลงห้วยช่วงปิดเทอม
ทุกอย่างดี เทห์ ยังไม่มีที่ติ อ้อกินน้ำมันนิดหน่อยนะ แต่พยายามเข้าใจว่าหนัก 2 ตัน ก้อ กินธรรมดา เหมือนม้ากินหญ้า รถก้อซดน้ำมันเป็นของคู่กัน
ใช้ตัว 2800 turboแรลลี่มาสเตอร์ เครื่องแรงดีมากระบบเกียร์ที่ใช้ก็นิ่มนวลดี(เกียร์ออโต้) การทรงตัวให้ความมั่นคงดีไม่แข็งกระด้างในด้านท้ายแม้ระบบรองรับด้านหลังจะเป็นแหนบ แต่เสียตรงที่กินน้ำ้มันมากไปสักนิด เพื่อแลกกับความเร็วที่ต้องการก็ถือว่าคุ้มความเร็วสูงสุดประมาณ 160 กม./ชม. อาจมากกว่าถ้ามีช่วงไหลยาวๆ มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารนิดหน่อยยอมรับได้โดยรวมถือว่าเป็นรถที่น่าใช้อีกคันในบรรดารถแวนหรือ PPV,SUV ด้วยกันเหมาะสำหรับคนที่ต้องการความกว้างของภายในอุปกรณ์ติดรถมีมาครบหมดใช้งานได้จริง เหมาะกับถนนเมืองไทยอย่างยิ่ง ใช้ในเมืองก็ดี นอกเมืองก็ได้ จะลุยก็ยังไหว ส่วนค่าบำรุงรักษายังไม่ทราบเพราะรถใช้แค่ 4 เดือน โดยส่วนตัวแล้วผมว่าคุ้มค่ามากไม่เสียใจที่เลือกคันนี้
การทรงตัวดีเข้าถนนพื้นราบไม่มีมุมเอียงได้ที่80กม. สำหรับถนนหลวงระหว่างจังหวัดที่มีมุมเอียงได้ที่120กม.ขึ้นอยู่กับประสบการณ์ของคนขับด้วย
ความสะดวกสบายในห้องโดยสารสบายมากในสองแถวหน้า
เสียงรบกวนเข้าเมื่อความเร็วเกิน120กม.
ระบบเบรคมีABSจะมั่นใจมากเบรคพร้อมกับหักหลบสิ่งกีดขวางไปทางซ้าย-ขวาได้อย่างมั่นใจไม่ต้องกลัวเสียการทรงตัวอยู่ที่คนขับด้วย
การบำรุงรักษายังไม่พบเพราะรถปีเดียว
การใช้เกียร์ออโต้จะต้องฝึกทักษะและสมรรถภาพของรถคันนั้นๆด้วยของผมการออกตัวที่2000รอบจะได้รับการตอบสนองที่ดีจากเครื่องยนต์ไต่รอรอบไปที่เกียร์3,4แล้วละก็หายห่วง
หากใจร้อนเร่งรอบสูงในช่วงเวลาที่สั้นจะได้การตอบสนองที่ดีแต่จะกินนำมันและควันดำ
ความสินเปลืองรอบเครื่อง3000รอบ/นาทีความเร็วคงที่120กม./ชม.ใช้น้ำมัน10กม./ลิตร
ของเล่นติดรถมามีครบ
มิตซูฯ จีวากอน เป็นรถค่อนข้างที่จะนุ่มนวลเอามากๆ ผู้ที่ชอบขับขี่สไตร์แบบผู้ใหญ่ หรือผู้สูงอายุ จะชอบ เนื่องจากขับแบบไม่ไว ไปเรื่อยๆ นี้คือจุดเด่น
บอกได้ว่า สุดยอด ผมใช้อยู่
