คำตอบที่ 1
       http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=12637

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=38651

เชิญร่วมทดสอบ ISUZU Turbo 2.5 ติด LPG หัวฉีด ยกถังน้ำมันทิ้ง

เชิญร่วมทดสอบ ISUZU Turbo 2.5 ติด LPG หัวฉีด ยกถังน้ำมันทิ้ง

จากความพยายามมาหลายเดือน เครื่องดีเซลเดิมได้เฮ...

- เครื่อง 2500 Turbo ดีเซล Di.
- ขับน้ำมัน วิ่งได้ 100 - 120km บรรทุกหนัก 1.2 ตัน อัตราการสิ้นเปลือง 6บาท/km.
- ขับ LPG อย่างเดียว วิ่งได้ 100 - 180km บรรทุกหนัก 1.2 ตัน อัตราการสิ้นเปลือง 2บาท/km.
- ขับ LPG อย่างเดียว วิ่งไม่เกิน 100km ไม่บรรทุก อัตราการสิ้นเปลือง 1.50บาท/km.
- ไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง ไม่ต้องถอดเทอร์โบทิ้ง ไม่ต้องสตาร์ทน้ำมัน
- บรรทุกหนักขึ้นเนิน ขึ้นเขา รถติด เครื่องไม่ร้อน
- ระบบ LPG หัวฉีดบนเครื่องเดิม

ตอนนี้มีรถให้เพื่อนๆ ทดสอบวิ่งกันยาวๆ 50km. - 100km

*** ยังไม่รับการติดตั้งนะครับ เพียงอยากให้เพื่อนๆ ที่ไม่อยากลงเครื่องใหม่
และสนใจติด GAS มาทดสอบรถกันก่อนครับ

จองคิวการทดสอบ 089-789-8998 / 081-404-1404 / 083-853-9000

เข้าใจไม่ผิดครับ ... การจุดระเบิดของเครื่องดีเซลคือการใช้กำลังอัดเพื่อให้ดีเซลจุดระเบิดเอง
ดังนั้นข้อดีของเครื่องดีเซลคือ เครื่องมีความทนทาน แข็งแรง และกำลังดี แต่การจุดระเบิดของ
เบนซิลและ GAS จะต้องใช้ ประกายไฟครับ

ทำอย่างไรล่ะ หากจะใช้เครื่องเดิมซึ่งเป็นของดีอยู่แล้ว

1. หาอุปกรณ์เพื่อช่วยจุดระเบิด คือ Spark Plug หรือ บ้านเราเรียกกันว่า หัวเทียน
ซึ่งติดตั้งตำแหน่งเดิมของหัวฉีดน้ำมัน

2. ลดกำลังอัดในห้องเผาใหม้ โดยคำนวณปริมาตรพื้นที่ห้องเผาใหม้ใหม่ เพื่อให้เหมาะสมกับ GAS
การลดกำลังอัดคือ การเปลี่ยนเอาลูกสูบตรงรุ่น ที่ผ่านโรงกลึงมาใส่แทน

3. ติดตั้งระบบหัวฉีด GAS และระบบการจุดระเบิด (ไม่ใช่นำจานจ่ายมาติดตั้งนะครับ)
ซึ่งกล่องทั้งคู่นี้ จูนไฟและเชื้อเพลิงได้ด้วยคอมพิวเตอร์ ดังนั้นสามารถใช้ TURBO ได้เหมือนเดิม

4. ถอดถังน้ำมันเก็บติดถัง GAS เข้าไปแทน ดังรูปครับ


หากจะกลับมาใช้ดีเซล (หากดีเซลถูกกว่า GAS) จะต้องทำดังนี้ครับ

1. นำลูกสูบที่เก็บไว้มาใส่ที่เดิม
2. นำหัวฉีดน้ำมันมาใส่ไว้ที่เดิม
3. ติดตั้งปั้มดีเซลกลับเข้าไปที่เดิม
4. ใส่ถังน้ำมันเข้าไปครับ

เมื่อทุกอย่างประกอบกลับเข้าไป ก็สามารถกลับมาใช้ได้ โดยเสียเฉพาะค่าแรงครับ
เพราะเราจะไม่เจาะเครื่อง ไม่แปลงเสื้อสูบ ทุกอย่างใช้ชิ้นส่วนที่กลึงขึ้นมาเป็นตัวประกบ
ดังนั้น เครื่องไม่พัง หากจะกลับมาเป็นดีเซล

*** อุปกรณ์ทุกอย่างที่ถอดทางเจ้าของรถจะเก็บไว้หรือจะแลกก็ได้ครับ เรามีอุปกรณ์สำรองทุกรุ่น


ข้อดีของระบบนี้

1. แรงบิดเครื่องดีเซลมาที่เร็วกว่าเครื่องเบนซิล 2-3 เท่า
2. ไม่ต้องวางเครื่องใหม่หรือเอาเครื่อง J มาวาง (ขออภัยสาวก J)
3. ไม่ต้องแปลงระบบไฟและอุปกรณ์ควบคุมส่วนอื่นๆ
4. แรงดี เพราะสามารถจูนระบบไฟให้สัมพันกับระบบเชื้อเพลิง
5. สามารถใช้ Turbo เดิมได้ ไม่ต้องห่วงเมื่อจะต้องแรง แรงได้เหมือนเดิม
6. ปรับจูนให้แรงกว่าเดิม หรือเลือกประหยัดกว่าเดิมได้
7. สามารถ Lock ความเร็วของพนักงานขับรถได้

สำหรับอู่ติดตั้งใจเย็นๆ นะครับ ทางเราจะเปิดสอนการติดตั้งระบบนี้ ในเดือน มิถุนายน 51
เพื่อส่งเสริมให้ระบบขนส่งมีต้นทุนถูกลง เราจะได้กินข้าวถูกลงครับ รับรุ่นละ 20 ท่าน
โดยไม่มีข้อผูกมัดใดๆ

ขอบคุณครับที่ทุกท่านสนใจ ผมยินดีตอบทุกข้อสงสัย อาจจะช้าหน่อย ใจเย็นๆ นะครับ

........ ลองศึกษาดูเยอะนะครับ ถ้าทำได้จริง ราคาไม่เกินซัก 50000 ก็น่าสนใจดีเหมือนกัน แต่ต้องมีคนลองของกันก่อน 555 ใครได้ศึกษา เอาข้อมูลเรื่องนี้มาต่อยอดให้ด้วยนะครับ น่าสนใจมากๆ คงจะคล้ายพวกรถบรรทุกที่ทำอยู่ทุกวันนี้ .............


จาก ตาลเดี่ยวstrada4x4club ล๊อคอินไม่ได้ 125.26.71.208 พฤหัสบดี, 15/5/2551 เวลา : 08:20

...............ลองศึกษาแบบนี้ดูมั๊ยครับ เป็นทางเลือก แต่ผมไม่ฟันธงนะครับ ระบบใหม่ล่าสุด ส่วนแก๊ซถ้า lpg ไม่ต้องกลัวปั๊มเยอะไปหมดครับ ............... แล้วมาเล่าให้ฟังบ้างนะครับ น่าสนใจดี

คำตอบที่ 2
      

คำตอบที่ 3
       50,000 B include install LPG gas ?

คำตอบที่ 4
       ต้องการเครื่อง4m40โบ 0819652314อ้วน