คำตอบที่ 1
       http://www.triton4x4club.com/webboard/index.php?topic=2213.0

เอาไปอีกหนึ่งลิงค์ ตอนนี้หน้ามืดเป็นโรคทรัพจาง เพราะเอาเงินไปเติมน้ำมันหมดแล้ว

คำตอบที่ 2
       http://www.vigothailand.com/board/index.php?topic=3451.0

เอาอีก ๆๆๆๆ หน้ามืดดด

คำตอบที่ 3
       ผมว่าหน้าห่วงเครื่องนะครับ เพราะเครื่อง Desel ออกแบบให้ทนความร้อนได้น้อยก่วาเครื่องเบนซิน อาจจะทำให้เครื่องสึกหลอเร็วมาก จนคาดไม่ถึงก็ได้ครับ และเมื่ออยากกลับมาใช้ดีเซลเหมือนเดิม ก็คงต้อง Overhaul กันขนานใหญ่

คำตอบที่ 4
       จากเท่าที่ลองคำนวณเล่นๆดูน่ะครับ.......
สำหรับรถ 4WD ถ้าเปลี่ยนเครื่องเป็น J + แกส + โมช่วงล่างให้เป็นขับ 4 เหมือนเดิม...ราคาต้นทุนไม่ต่ำกว่าแสนแน่ๆ......ในระยะยาว (3 ปีขึ้นไปก็คุ้ม แต่เครื่องJ ดมแกสอายุการใช้งานคงไม่น่าเกิน 5 ปีเป็นอย่างน้อย จากเท่าที่ลองหาข้อมูลมานะครับ...หรือผิดก็ไม่รู้ตอนนี้ต่างคนต่าง bluff กันน่าดู)
แต่สำหรับคนงบน้อยอย่างผม...การวางเครื่องเจก็คงตกประเด็นไปแน่นอน.....
หันมามองการติดแบบระบบร่วม มองในแง่ลงทุนถือว่าถูกมากกว่าแบบอื่น แต่จากการคำนวณจาก เวบที่ท่านบลู 867 บอกมาเทียบอัตราส่วนจากการใช้งานในระยะทางปัจจุบัน....ผมประหยัดไปแค่เดือนละ 2,800 บาท โดยที่ยังต้องยึดติดกับราคาน้ำมันที่ทะยานไปเรื่อยๆ...ถึงจะจ่ายน้อยกว่าชาวบ้านเค้าแค่ 2,800 บาท...แต่มันตอบคำถามที่ไม่ตรงประเด็นสำหรับผมเลยน่ะครับที่เน้นประหยัด.....

ลองหันมามองการหารถเก๋งมือสองติดแกส...ที่ตามมาคือ ค่ารถมือสอง(จากคำแนะนำพี่ตาลเดี่ยวและพี่ๆบางท่าน) งบลงทุนแน่นอน....แสนอัพ หรืออาจจะถึง2 แสน และต้องแลกกับการที่ต้องบำรุงรักษารถเพิ่มขึ้นอีกเป้น 2 คัน (เหมือนมีลูกเพิ่มอีกคนเลยแฮะ ฮ่าๆๆๆ).....ในมุมของผมมันอาจจะไม่คุ้มซะแล้วละครับกับการลงทุนแบบนี้...

หันมามองระบบแกส 100%กับเครื่องยนต์เดิมๆ (ซึ่งตอนนี้เอนเอียงมาทางด้านนี้ซะแล้วครับ เพราะประหยัดถึงแก่นจิง แต่แลกกับที่ว่าเครื่องยนต์ไปแน่ๆในอีก 3 -4 ปีข้าง...หน้า).....บางท่านว่า ตอนนี้ใช้ได้แค่ อีซูซุเท่านั้น แต่จากการโทรสอบถามร้านไม่กี่ร้าน ฏ้ได้รับคำตอบว่าทำได้..ซึ่งคงต้องหาต่อไปว่าร้านไหนน่าเชื่อถือและบริการหลังการขายที่ดี...
วิธีแบบหลังสุดเนี่ยผมลองคำนวณดูโดยเทียบไปเลยว่าให้ราคาแกสต่อลิตรไปถึง 20 บาท เลย....ผมจะประหยัดเงินไปประมาณเดือนละ 6,400 บาท ตกก็ปีละ 76,800 บาท แล้วถ้าผมใช้เจ้าเครื่องเดิมนี้ต่อไปอีก 3 ปีแล้วค่อยเปลี่ยนเครื่องใหม่ไปเลยก็เท่ากับว่าผมประหยัดเงินไปถึง 230,000 ซึ่งถ้าหักต้นทุนที่ใช้ไปกับการติดแกสระบบนี้ (จากเท่าที่ลองหาราคาดูอยู่ที่ 70,000 บาท) จะsave เงินได้ 160,000 บาท โฮ่.....เปลี่ยนเครื่องใหม่อีกทีตอนนั้น ราคายังไม่ถึงกับที่เรา save มาเลยแฮะแถมไม่ต้องแบกภาระรายเดือน.......จะได้เก็บตังไว้เที่ยวได้เหมือนเดิม ฮี่ๆๆๆ
ไม่รูว่าพี่ๆท่านอื่นๆเห็นว่าจะได....เพราะตอนนี้ในมุมมองและสถานะการณ์ปัจจุบันของผมเอื้ออำนวยแบบนี้.....ขอความเห็นจั๊กหน่อยแน.....
หรือช่วยลงราคาการติดตั้งของแต่ละแบบของปัจจุบันเพื่อใช้เปรียบเทียบก็ดีนะครับ
แบบที่ 1. เปลี่ยนเป็น J + แกส + แปลงหัวหมูให้ใช้ขับ 4 ได้
แบบที่ 2. แบบระบบร่วม แกส+ดีเซล
แบบที่ 3. แบบเครื่องเดิมใช้แกสLPG 100%

คำตอบที่ 5
       อ่อ อีกอย่างนึงครับ...โดยพฤติกรรมการขับขี่ของผมแล้วไม่เคยให้ลูกน้อยนำมันหมดคาถนนเลย....เตรียมพร้อมทุกครั้ง....อาจจะตัดประเด็นที่ว่าถ้าแกสหมดจะทำอย่างไรไปได้เลยน่ะครับ..ขับไปไกลๆก็แบกถังแกสบ้านเล็กไปอีกถัง เพราะพมันเติมเองได้นิเคามีสายเติมฉุกเฉินให้....

คำตอบที่ 6
       ไม่รูว่าพี่ๆท่านอื่นๆเห็นว่าจะได....เพราะตอนนี้ในมุมมองและสถานะการณ์ปัจจุบันของผมเอื้ออำนวยแบบนี้.....ขอความเห็นจั๊กหน่อยแน.....
หรือช่วยลงราคาการติดตั้งของแต่ละแบบของปัจจุบันเพื่อใช้เปรียบเทียบก็ดีนะครับ
แบบที่ 1. เปลี่ยนเป็น J + แกส + แปลงหัวหมูให้ใช้ขับ 4 ได้
แบบที่ 2. แบบระบบร่วม แกส+ดีเซล
แบบที่ 3. แบบเครื่องเดิมใช้แกสLPG 100%


แบบที่ 1. ถ้าทำก่อนหน้าที่เครื่องราคาจะขึ้นก็น่าจะคุ้มไวกว่าครับ
แบบที่ 2. ก็ยังต้องเติม 2 อย่าง
แบบที่ 3. อันนี้ก็ต้องทำรื้อ 4M40

ผมเลือกที่ 4. แล้วกันครับ ขับให้ช้าลงแล้วก็ไปไหนมาไหนกับรถเพื่อนๆ ที่ติดแก๊ส เพราะว่ายังไงก็รัก 4M40 ครับขับแล้วมั่นใจครับ

คำตอบที่ 7
       ขุด ๆๆๆๆๆๆๆ
ตอนนี้ ผมลองศึกษาเรื่องการวางเครื่องเจ แล้วนำมาติดแก๊ส ได้ใจความว่า
-ค่าเครื่องราคาพุ่งกว่าสองเท่า
-ค่าวางเพิ่มเป็นเงาตามตัว
สรุปคือ ต้องมี 80k -100k รถพร้อมออกวิ่งได้เลย

ตอนนี้ทนน้ำมันดีเซลไปก่อน เชื่อว่า อีกไม่นาน จะมีอะไรดี ๆ ออกมาให้เครื่องดีเซลเราไม่เฮกันแน่นอน ซึ่งผมคิดว่า ราคาจะไม่แรงมาก

คำตอบที่ 8
       ตอนนี้ทำใจอย่างเดียวเลยครับ....ทุกอย่างขึ้นหมด...
ตอนนี้กำลังหันมาศึกษาข้อมูลของจักรยาน MTB ครับ.....เป็นทางเลือกสุดท้ายของการประหยัด และออกกำลังกายด้วย.......
ที่คิดไว้ว่าเดินทางใกล้ๆ จะใช้จักรยาน....ออกงานค่อยใช้รถ ครับผม....

คำตอบที่ 9
       ว้ามาดูอีกทียังติดไฟแนนซ์........ฮ่าๆๆ อดอีกแว้วเรา

คำตอบที่ 10
       รถติดไฟแนนซ์ แต่รถเราใช้ ต้องประหยัดให้ตัวเราเองก่อน 3.2 m/t ผมติดระบบร่วม ดีเซล+lpg แล้วไม่ต้องติดกล่องเพิ่มแรงม้า

คำตอบที่ 11
       สอบถามไฟแนนซ์แล้ว ติดตั้งได้ ให้ส่งเอกสารการติดตั้งไปที่ไฟแนนซ์ เพื่อแจ้งขนส่ง ค่าดำเนินการ 800 บาท

คำตอบที่ 12
       อดทนกันไปก่อนละกันเด้อ
มันคิดยังไงก็ยังคิดไม่ตก อยากติดแก็ซ + ดีเซล ก็อยาก แต่ประหยัดน้อย
คิดจะติดแก๊ซ เต็ม 100% ก็กลัวว่าน้ำมันมันจะถูกลงมาอีก
ตอนนี้เลยเลือกการจอดนิ่งๆ มีธุระจริงๆ ถึงหมุนล้ออกวิ่งซักทีหนึ่ง หรือถ้าต้องวิ่งยาวๆ ก็วิ่งให้มันช้าลงมาซักนิด
อดีตเคยเหยียบไม่ต่ำกว่า 140 กม. ปัจจุบัน ดึงอยู่ที่ 100 กม.เอง ( กลัวเต่าไล่กัดยางจังเลย )

คำตอบที่ 13
       อนาคตไม่ช้าเกินรอ2เดือนผมได้เข้าไปสอบถามเขาบอกว่ามีฝาสูบที่แปลงมาให้แก็สโดยเฉพาะแล้วเป็นของไต้หวันแต่เขาผลิตเฉพาะ 4D56เท่านั้นโดยใช้แก็ส100% ผมก็คอยอยู๋เหมือนกัน

คำตอบที่ 14
       เมื่อวานนี้ผมโทรไปถามรายละเอียดเพิ่มเติมมา อู่พี่สมใจ

ราคาติดตั้งไม่รวมถังแก๊ส 30,000 บาทถ้วน ไปหาถังมาเอง เป็นระบบดูดนะครับ

มีสายพ่วงสำหรับเติมแก๊สเอง กรณีหมดฉุกเฉิน

ถ้าหากอยากเปลี่ยนกลับมาใช้ดีเซลอีก คิดค่าเปลี่ยนกลับ 5000 บาทถ้วน

ระหว่างที่ผมคุยกับแก มีสายซ้อนเข้ามาตลอดเลยครับ

งานท่าทางจะเยอะมาก

อ่อ ใช้เวลาทำประมาณ7วัน แต่ไม่รู้คิวยาวเท่าไหร่ตอนนี้

อยากให้คนที่ติดมาแล้ว มาแชร์จังเลยครับว่าติดแล้วเป็นไงบ้าง ปัญหามีอะไรบ้าง ข้อดีข้อเสีย

ผมว่าถ้าปัญหามีไม่มาก จะเป็นทางเลือกที่ดีมากเลย

เพราะดีเซลคงไม่หยุดที่ราคานี้แน่ๆ ครับ

คำตอบที่ 15
       ผมรอผู้ที่ใช้งาจริงมาตอบมานานแล้ว แต่คงสนุกกับการขับขี่เพลินไปหน่อย เลยไม่มีเวลามาแชร์ให้พี่ ๆ สมาชิกได้ Update ข้อมูลกัน คริ ๆๆๆๆ

คำตอบที่ 16
       http://www.weekendhobby.com/offroad/pajero/Question.asp?ID=6810

ลองดูครับ พื้นฐานใกล้เคียงกัน ใครเคยลองเอามาแชร์กันครับ

คำตอบที่ 17
       เครื่อง j จะประหยัดกว่าตรงไหน 6 สูบ 2500-3000 cc. ไม่มีใครพูดความจริงมากกว่าทุกคนจะหนีปัญหา หรือพยายามแก้ไขปัญหาเฉพาะหน้าไปก่อน รถแต่ละรุ่นอัตราการบริโภคกินเท่าไรก็ทานเท่านั้นจะประหยัดตรงที่ราคาถูกลงมาเท่าตัว (45-12=33)มันเป็นปัญหาระดับชาติ-โลก ถ้าทั่งโลกหันมาดม gas ก็จะแพงเหมือนดีเซลอีก เพราะกลไกตลาด ในเมื่อทุกคนไม่ช่วยกันประหยัดใช้น้อยลง ยอดการนำเข้าไม่มีใช้น้ำมันแต่ภายในประเทศ ก็คงจะถูกลง มีแต่คนรวยออกรถมาขี่กันทุกวัน Promotion ยั่วยวนต่าง ๆ ส่งเสริมให้ผู้ถือหุ้นรวยยิ่งๆขึ้นอีก ถ้าภาครัฐส่งเสริมระบบการขนส่งมวลชนขนาดใหญ่ เช่นรถไฟฟ้าความเร็วสูงออกตามต่างจังหวัด ค่าโดยสารไม่แพงมากนัก เราก็แทบไม่ต้องใช้รถกันแล้ว ส่วนผมลงยางเล็กได้มา 10.5 แล้ว และต้องลองอย่างอื่นอีก ยางใหญ่เก็บไว้ลุยครับ

คำตอบที่ 18
       คุณเที่ยวละไมครับ ที่ว่าแปลงเป็น gas 100 นั้น เครื่องคอมมอลเลว ยังอยู่ในช่วงทดลองอยู่ไม่ใช่เหรอครับ
ที่ที่ผมได้ข้อมูลมาน่าจะเป็นที่เดียวกับที่พี่ๆทั้งหลายเค้าไปเจอมา แต่พอดีเพื่อนผมเค้าจะเอา ตาด้า ของเค้าไปลองก่อน ผมก็รอดูอยู่ ตัวผมเองตอนนี้ก็ใช้ triton อีกคันอยู่ ส่วนตาด้า จอดนิ่งถอดแบ็ตออกเลยครับ... เงิน 7-8 หมื่น สำหรับผมเอามาหมุนได้เยอะกว่าค่าน้ำมันแต่ละเดือน ถึงน้อยลง แต่ก็สบายใจว่าเครื่องถูกออกแบบมาให้ใช้กับน้ำมัน ก็เลยยังลังเล จตต้องแวะเวียนเข้ามาหาอ่านดูความเห็น ของพี่ๆเพื่อนๆชาวตาด้าทุกคน เพื่อเปิดหูเปิดตาหลังจากหายหน้าไม่ได้ก่อกวนใตรมานานแล้ว เพราะมัวแต่นอนดึก ตื่นเช้ามาหลายเดือนแล้ว

คำตอบที่ 19
       บัดนี้ผมได้เป็นหนูทดลองแล้วครับ

เมื่อวานเอาเข้าไปทำแล้วครับ

เสร็จเมื่อไหร่ จะมาแถลงทุกรายละเอียดเลยครับ

คำตอบที่ 20
       ได้ผลเป็นประการใด รบกวนนำมาเผยแพร่ เพื่อเป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจด้วยน่ะครับ พี่ ดีเซลน้อย(ชื่อเหมือนนักมวยเลย)

คำตอบที่ 21
       จะรอดูด้วยครับ
เพื่อนผมได้คิวสิ้นเดือน