คำตอบที่ 1
       อยากทำแบบนี้ครับ

คำตอบที่ 2
       http://www.weekendhobby.com/offroad/ford/Question.asp?ID=3184


ลองดู

คำตอบที่ 3
       1.ต่อไปตรงไหนครับ

ต่อเข้ากับสายบูทส์ เพื่อรับรู้แรงบุทส์ จะได้สั่งจ่ายน้ำมันตามบูทส์
2.เราจะดูยังไงว่าตัวตรงนี้ใช้งานได้ครับ

ส่วนมากดูแค่รั่วไม่รั่ว ไดอะแฟรม ขาดเปล่า
3.ใช้ของเดิมได้ไหมครับ พอดีเห็นของพี่เขา(ตามอีกรูปครับ)

ได้ครับ แต่พอใส่สปริงยากหน่อยนะครับ ต้องใส่เทคนิดพิเศษ
4.ไม่รู้ชุดกลไกอะไรครับ จำเป็นได้ใช้ไหมครับ

ไม่จำเป็นครับ ฝาปั๊มตัวนี้เป็นปั๊มเกียร์ auto แบบสายมา ที่เห็นเกินมาคือขาดึงสายคิกดาว์นครับ
ขอควมรู้ด้วยนะครับ เพราะว่าได้ของมาแล้วเลยอยากจะลองดูครับ (อยากจะทำเองก่อนครับ)


ลองดูครับหนุกๆถ้าไม่ได้ก็ไปร้านปั๊มเท่านั้นเอง ตอนทำระวังเรื่องของเศษโลหะ และทุกอย่างตกไปในปั๊มนะครับ เดี๋ยวงานเข้า

คำตอบที่ 4
       ขอบคุณมากครับพี่ตาลเดี่ยว เป็นไงเดี๋ยวรายงานผลให้ทราบครับ

คำตอบที่ 5
       สำเร็จแล้วพี่ตาลเดี่ยว ขอบคุณมาครับสำหรับคำแนะนำ จากที่ผมได้คุยกับพี่ เมื่อคืนนี้ก็นั้งหน้าคอมหาข้อมูลทำให้ผมมี่ความมั้นใจที่จะทำให้ได้(อย่างน้อยก็ฝีมือตัวเองครับ)จากการทำครั้งนี้ผมได้ความรู้มากขึ้นครับ เริ่มทำตั้งแต่เช้าเลยครับ กว่าจะเสร็จเย็นพอดีครับ ถ้าดูแล้วมีตรงไหนไม่ถูกหรือไม่ใช้ก็ช้วยแนะนำหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 6
       ฝาที่ได้มาเตรียมใส่ครับ

คำตอบที่ 7
       จะใส่แทนตัวนี้นะ บายฝาเดิม

คำตอบที่ 8
       ถอดสายคันเร่ง สายน้ำมันออก แล้วเปิดเลยครับ

คำตอบที่ 9
       เลยลองใส่เฉพาะฝาใหม่ดู แต่มาติดตัวดำๆตัวนี้ ไม่รู้ตัวไร

คำตอบที่ 10
       ปัญหามาอีกแล้ว ตัวความยาวของขาคันเร่งตัวเดิมมันยาวไปก็เลยเสริมแหวนทองแดงเพิ่มเพื่อให้ความสูงพอดีครับ

คำตอบที่ 11
       และแล้วก็เสร็จจนได้

คำตอบที่ 12
       หลังจากประกอบทุกอย่างเสร็จ ติดเครื่องรู้สึกว่ารอบจะสูงนิดหนึ่ง ผมก็เลยลองปรับ สกรูที่ตูดปั้มดูหมุนออกทำให้เครื่องเบาลง (ตอนประกอบฝาเข้าผมคลายสกรูออกแล้วนับจำนวนรอบไว้ เพราะมันติดนะครับมันเข้ายาก) ลองเร่งเครื่องดูควันดำออกเป็นก้อนๆแต่ไม่ดำมาก เลยคิดว่าหน้าจะใช้ได้เลยลองออกไปวิ่งดู ผลคือรอบไม่ต้องรอกันอีกแล้ว กดแล้วไปเลยควันดำตอนเร่งออกตัวนิดหนึ่ง แล้วสปีดจาก 0-120 มาเร็วมาจนหน้าตกใจ แต่มองเกจน้ำมัน ผมว่าวิ่งแค่นี้ไม่หน้าจะลงมากนะ แต่ก็ยังปลอบใจตัวเองว่า คงเพราะตอนเราทำน้ำมันอาจจะหกมาไปมั้ง และตัวนี่นี้ทำให้ผมต้องคิดมากอีกแล้ว แล้วการปรับปั้มที่พี่ตาลเดี่ยว ให้ศึกษาผมก็ไม่รู้จะมาใช้กับฝานี้ได้อย่างไร เพราะของเขาที่ปรับกับเป็นมาตรฐานที่มาจากศูนย์ แต่ของผมมาจากเชียงกง มันต่างกันมากเลยครับ ถ้าใครมีวิธีที่เริ่มเซตตั้งแต่ตอนแรกก็ขอความกรุณาด้วยนะครับ

คำตอบที่ 13
       มีใครเคยเห็นตัวนี้ไหมครับ ว่าที่มาที่ไปมาจากที่ไหนครับ

คำตอบที่ 14
       ใส่ตั้งนานแต่ก็ไม่รู้ของอะไร เพราะเขาใส่ให้ตอนนั้นไม่รู้เรื่องโบเลย(แต่ก่อนยังไม่เขามาเว็บนี้)ถ้าเห็นเว็บนี้ก่อนนี่ร้านไม่ได้กินตังผม(555....ขอเข้าข้างตัวเองหน่อยนะครับ)

คำตอบที่ 15
       xx

คำตอบที่ 16
      

คำตอบที่ 17
       ไม่เชื่อก็ต้องเชื่อ ฝาแบบนี้มันทำให้รถเราแตกต่างของเก่าไปเลย ขอถามอีกนิดครับ ใครพอมีรูปดิสเบรกเครื่อง2500ไหมครับถ้ามีช้วยลงให้ดูหน่อยนะครับ

คำตอบที่ 18
       ลองเข้าเว๊ปนี้ดูครับ ผมลองทำตาม แล้วรู้สึกว่าบูชมาเร็วขึ้น
http://www.weekendhobby.com/offroad/ford/question.asp?page=1&id=3184

คำตอบที่ 19
       ฝาปั๊มมาจากเชียงกง แล้วเราจะมั้นใจได้อย่างไรครับว่าทุกอย่างอยู่เหมือนที่มาจากโรงงานครับ ช้วยแนะนำหน่อยนะครับกำลังคิดมากอยู่

คำตอบที่ 20
       ถ้าจะให้มั่นใจก็คงต้องให้ร้านปั๊มถอดไปตรวจสอบ-ปรับตั้งกันใหม่ครับ แต่ก็อีกครับ มีทั้งร้านดีแล้วก็ไม่ดี เท่าที่ดูตามรูปน่าจะมีหลายส่วนที่ยังทำไม่สมบูรณ์ครับ เช่นสลักที่ค้ำแผงกัวเวอร์เนอร์อยู่ก็น่าจะยังไม่ได้ตอกหลบ อีกอย่างที่พี่บอกว่ารอบเดินเบาสูงเลยขันตูดออก แสดงว่าตั้งการจ่ายน้ำมันไม่ถูกต้องครับ ถ้าเอาเนียนๆแนะนำเข้าร้านปั๊มดีๆครับ มีอุปกรณ์ครบๆไปแล้วแบบนี้ คงเสียงเพิ่มไม่เกิน2500หรอกครับ

คำตอบที่ 21
       มีใครพอจะรู้ไหมครับว่า เลข2กับ3 ที่ขาคันเร่งไม่เท่ากัน(ยาวไม่เท่ากัน)ควรใส่ตัวไหมมากกว่ากันครับ สปริงมีอ่อนกับแข็งควรใช้ต้วไหนครับ

คำตอบที่ 22
       ใส่ตัวแกนยาวครับสปริงก็ไม่ต้องแข็งมากหรอกครับมากไปไม่ดี

คำตอบที่ 23
       ขอบคุณครับพี่MEGAOHM แล้วโบพี่เคยเห็นแบบนี้ไหมคับ

คำตอบที่ 24
       ชุดกลไก ดึงสายโอเวอร์ไดร์ฟ ไม่ได้ใช้ขอซื้อต่อได้มั้ยครับ ไม่ได้ไม่เป็นไรครับ เติ้งครับ 081-4332612

คำตอบที่ 25
       โทรหาแล้วแต่ไม่ติดครับ ยังไงก็โทรมาแล้วกันครับ 089-5752768