คำตอบที่ 1
       เอางี้เลยน่ะพี่ หนุ่ม มิตซู ....

เทอร์โบผมไปหาจากเชียงกงมาเองครับ แกะออกจากเครื่องโบนอกกับมือ...มาพร้อมหมด เทอร์โบพร้อมเขา ท่อไอดี ท่อน้ำหล่อเย็นแกน ท่อน้ำมันเลี้ยงแกน ประเก็นไอดี ไอเสีย ...
เอาไปหาที่ติดตามร้านเทอร์โบ ท่อไอเสีย... หาอยู่หลายร้าน บางร้านแพงมากแบบถอยแทบไม่ทัน ก็มาได้ร้านแถวบ้าน Sitt Turbo แถวปากเกร็ด... ควบคุมการติดตั้งเองกับมือ ร้านเค้าทำงานดีครับ(ต้องบอกไว้ก่อน เดี๋ยวหาว่าร้านเค้าติดไม่ดี..แล้วพัง) แก้ไขติดตั้ง ขาอินเตอร์ให้ด้วยพร้อมเดินท่อไอเสียใหม่ 2.5" หลังจากนั้นก็วิ่งออกมาจากร้าน ก็ยังแปลกใจ ไม่ค่อยเห็นความแตกต่างเลย ดึงกว่าเดิมเล็กน้อยเอง..
ไปหาร้านปั๊มเพื่อใส่ฝาปั๊มเทอร์โบ...พร้อมแต่งแกนคันเร่ง กะสปริง ... เท่านั้นแหล่ะ แม่เจ้า นึกว่าลงเครื่องตัวใหม่


ตอนที่ติดตั้งเทอร์โบ เลขไมล์อยู่ที่ประมาณ 230,000 ฝากลับบ้านเก่าตอนประมาณ 300,000 สาเหตุน่าจะมาจากไปซัดกะเด็กรุ่นน้อง..555 Triton 3.2 ... ของเค้าเดิมๆ ของเราเหล็กรอบคัน ยาง 33 ยังไม่ได้ทดเฟือง...อัดแช่ยาวๆ หลายกิโลอยู่ แบบไม่มียก...วัดกันไปเลย 555 แล้วไง...โดนสิครับ จากนั้นก็เลยถอนวิ่งปกติธรรมดา กลับมาถึงบ้านได้อย่างปลอดภัย...รู้สึกอีกทีตอน Start อืดๆหน่อยเป็นไรหว่า วันนั้นจะไปเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่อู่พอดี พอถึงคิวเรา เค้าให้ขยับรถ Start น้ำพุ่งออกท่อไอเสีย พรวดใหญ่ๆ... เอาแล้วงานใหญ่เข้า ท่อน้ำแข็งเป๊ก...พอดับเครื่องลองเช็คนู้นนี่อีกที จะลอง Start ใหม่ไม่ได้แล้ว น้ำ มันเข้าไปล็อคหมดแล้ว....จอด..จบ...
โชคดี มาเสียที่อู่พอดี....เลยถอดฝาให้โรงกลึงเช็ค เทสอัดน้ำ ..... คำตอบมาฝาแตก....

หลังจากเปลี่ยนเครื่องมา จนถึงตอนนี้ไมล์อยู่ประมาณ 340,000 ... ยังปกติทุกอย่าง ลีลาการขับ สงบเสงี่ยมขึ้นเยอะ... และ ที่พี่ถามหลังจากเปลี่ยนเครื่องแล้ว ( แบบมีโบ )ต้องทำอะไรเพิ่มไหม... ไม่ต้องห่วงครับพี่ พี่จะติดโบเครื่องเก่า หรือ วางเครื่องโบใหม่ ไฟมันก็ลามทุ่งอยู่ดีครับพี่....สิ่งที่พี่ต้องทำเพิ่มก็คือ หม้อน้ำครับ ไม่งั้นความร้อนจะถามหา...แล้ววิ่งๆไป พี่ก็จะรู้สึกเครื่องแรงจัง พอเกียร์ 3-4 รอบพี่จะขึ้นอย่างรวดเร็วมาก จนรถไม่ได้วิ่งไปด้วยตามรอบ ...555 คลัทช์ลื่นไงครับ
ต้องขยายคลัทช์เป็น 9.5 นิ้ว...แล้วอย่างที่เค้าว่าๆไว้ ต้องเปลี่ยนเฟืองเกียร์ห้าด้วย ผมก็เปลี่ยนแล้วครับ......แล้วไง
เฟืองเกียร์ 4 แตกแทน...ประวัติความบรรลัยผมเยอะครับ...เลยใส่เกียร์เสื้อเหล็ก กะให้ทน....ที่ไหนได้ เสื้อเหล็ก เฟืองเกียร์ 3 แตกอีก... คลัทช์อีกไม่รู้กี่ชุด ยกเกียร์ทีเปลี่ยนที่ ไม่ได้หมดน่ะครับ ไหม้บ้าง สปริงข้างในแตกบ้าง เลยเปลี่ยน....

ยาวไปไหมครับพี่ หนุ่ม มิตซู .... Story ของผม... " ก่อนจะถึงวันนี้ วันที่เป็น 4M40T " ....

คำตอบที่ 2
       ................บันทึกที่น่าให้รุ่นลูกรุ่นหลานได้จดจำ.......................555555555...........ของเราไม่ถึงขั้นเทพเลยยังมีบันทึกที่น้อยมากๆๆ ขอบคุณครับ สำหรับประสบการณ์จริง ที่นำมาถ่ายทอด

คำตอบที่ 3
       สุดยอดครับ เป็นบันทึกที่น่าจดจำดี แต่ผมคงไม่ขับโหดขนาดของคุณ not@nooi ครับ ต้องขอขอบคุณจริงจริง ผมตัดสินเลย เปลี่ยนโซ่ แล้วไปแม่กลอง ขับแบบ 90 สูงสุดประมาณ 140 รถผมน่าจะอยู่กับผมอีกนาน ( ไว้พาลูกเมียเที่ยว ตลาดนำแม่กลอง ที่ดังระดับประเทศแล้ว )จะไปคุยกับ คุณตาลเดี่ยวซะหน่อย

คำตอบที่ 4
      

ขอให้พี่มีความสุขกับ "หอยแม่กลอง" น่ะครับ.... เป็นของยอดฮิต แถวๆแม่กลองครับ...

ไม่ต้องกลัวพังครับ....ของแบบนี้มันอยู่ที่สันดานครับ... ถ้าพังแบบผมทุกคัน คงไม่มีใครติดเทอร์โบแล้วพี่ แล้วก็คงไม่มีสโลแกน" รู้งี้ติดนานแล้ว " ด้วยครับ...

คำตอบที่ 5
       ไม่เจียมเล๊ยยยยยยย

กับ TRITON หรือ รถตู้วิน เอาให้แน่ หุหุหุ

คำตอบที่ 6
       ต๊ายยยยย วัดกับ ตู้วิน

คำตอบที่ 7
       กระทู้ปวดใจ อย่างนี้ต้องปักหมุด

คำตอบที่ 8
       น่าจะเป็นกระทู้ภูมิใจก่อนนะครับจีขาวจากที่บอก วัดกันไปเลย 555 ...

คำตอบที่ 9
       โห้ยยยย....เพิ่งเข้ามาเห็น ไม่รู้อะไรดลใจให้เปิดกะทู้นี้ขึ้นมาดู



เลยเพิ่งรู้มีคนขับรถแบบเดียวกับเราอยู่เหมือนกาน ขับอย่างเดียวมะเปนต้องขับไปซ่อมไป แต่ก็นะไม่น่าเชื่อคับพี่น้องว่าจะทนteenนังน็อตมาได้ตั้ง3-4แสนโล..

คำตอบที่ 10
      

คำตอบที่ 11
       อ่า...ท่าน Not ตีนโหด ...

คำตอบที่ 12
      

คำตอบที่ 13
       สุดยอดครับ ยังดีนะครับที่มันทนมาได้เป็นแสนๆโล555+