จาก 01/The Tank Strado
ศุกร์ที่ , 13/3/2552
เวลา : 10:46
อ่าน = 8419
124.120.67.160
|
ได้เวลาซะทีหนึ่งหลังจากที่ตั้งใจว่า วางคานแล้วจะเข้าปิเต็ง เราเลือกวันลากันยาวล่วงหน้า โดยไม่มีวันหยุดขั้นกลาง กลัวรถติดใน ปิเต็ง กลัวว่าเราจะเป็นภาระ และขวางทางคันอื่นๆ
เราเดินทางกันเย็นวันศุกร์ที่6 หลังจากรอ จ้อนที่มีนฯ แล้วมาไม่ทัน เพราะต้องรอรถที่เอาไปซ่อมแล้วไม่เสร็จ เรามานอนกันที่เดิม ที่ น้ำพุร้อน บรรยากาศดี อาบน้ำร้อน น้ำเย็นกันเสร็จ ก็ถามความคืบหน้าของ รถจ้อน เราก็เลยบอกว่าจะไปรอที่โน้นเลย อช. ทองภาภูมิ กะว่าจ้อนสามารถตามมาจากระยองได้ไม่เกิน 2-3 ทุ่ม
สุดท้าย จ้อนหาอะไหล่บางตัวที่อู่ทำเจ๊งไม่ได้ ต้องรอวันจันทร์ เราคุยกันแล้วว่า ไม่ถอย
เช้าวันอาทิตย์ ออกเดินทางกันไปจอดรถ ตาพุฒ ตีนผี ที่ข้างร้าน เจ๊ณี โทรเรียก ลีซอ คนนำทางชั้นยอด พร้อมเพื่อนอีกคน หลุย ก็ไปกันเลย
วันแรกที่ไปเราก็เกือบถึง เขาหัวโล้นแล้ว แต่คลัทช์ ไหม้ก่อน ช่างใส่แผ่นคลัทช์ ผิดด้าน มันไม่มีแรงตั้งแต่แรกๆ แล้ว ตอนถอยหลังที่ อช. ก็ไม่ขึ้น แต่ไม่เปลี่ยน
เราเสียเวลาเปลี่ยนแผ่นคลัทช์กันวันเต็มๆ เพราะความไม่เคย ไม่รู้ และอยากจะไปไวๆ ตำแหน่งที่ไกล้เขาหัวโล้นมันมีสัณญาณโทรศัพท์ ทั้งรับแล้วโทรปรึกษาช่างชาติ/จ้อน ในคืนวันอาทิตย์
จ้อน 02 confirm ว่าต้องเอาด้านยาวหันมาทางเกียร์ ด้านแบนกลับไป ฟลายวิล ก็เลยถอดใหม่อีกรอบ
เราใส่ทั้งคืนไม่เข้า นอนกัน สอง ชม. เช้าวันจันทร์ ใส่แ่ผ่นคลัทช์ ใส่หล่น ไม่ตรงรู ยัด สปายไม่เข้า
ก็ได้ไอเดียตาพุฒ เหลาไม้ ยัดเป็นตุ๊กตา มันจะได้ตรงรู ตอนที่ทำก็ถามช่างประจำตัวที่เพิ่งเปิดมือถือ ก็บอกแบบที่เรากำลังทำอยู่
ยังเถียงช่างอีกว่า 02 ประกอบแบบนี้สองครั้งแล้วไม่มีปัญหา แกบอกว่า ฟลุ๊ค แล้วอีกอย่าง เสื้ออลูมิเนียมมันเบา ของเรามันเสื้อเหล็ก โคตระ หนักเลย
เราประกอบกันเสร็จก็บ่าย สามกว่าๆ ก็ 24 ชม. ตั้งแต่มาถึง แล้วก็ไปถึงเขาหัวโล้น ดูน้ำ ดูเสบียง ก็ตัดสินใจว่า มาครั้งแรกไม่ถึงไม่เป็นไร ก็กลับออกมา นอนกันที่ น้ำซับ เด็กๆ อยากให้ลุยไปเรื่อยๆ เราก็บอกว่า นอนให้สบายๆดีกว่า แต่มีเหตุผลอื่นที่เด็กไม่อยากค้างที่นี่
มีช๊อตเด็ดแต่ไม่ได้ถ่าย เพราะ ตากล้องอยู่บนกระบะ ตอนลอดใต้ต้นไม้ ล้อขวาปีนผนัง ขึ้นไปทั้ง ล้อหน้าและหลัง เหมือนรถไต่ถังเลย หักซ้ายลง หลังขึ้นแทน ล็อคมาทั้ง หน้าและหลัง เกือบมี อุบัติเหตุ
เรากินอาหารน้ำที่มีอยู่จำกัดซึ่งอยู่ได้แค่ คืนนี้กับเช้าเท่านั้น ดีที่เด็กนำทางรองน้ำซับที่รสชาติดีมาก ใส่รถเป็นน้ำสำรองไปด้วย
เช้าตื่นมาก็เก็บสัมภาระ เตรียมอาหารชุดสุดท้าย แบ่งๆ กันกิน ตาพุฒถาม เมื่อคืน พี่ start เครื่องทำไม? 01ก็บอกว่า ไม่ได้ start รถมันล็อคอยู่ จูเนียร์ นอนในรถ
ถาม จูเนียร์ บอกว่า เจ้าที่ จูเนียร์บอกว่าจูเนียร์ยังเผ่นลงรถเลย ที่ ตาพุฒได้ยินเสียงเปิดรถนั้นแหละ เพราะฝั่งคนขับ เสียงประตูจะดังมากๆ ดีนะที่ไม่ได้ใส่เกียร์ เพราะนอนกันหน้ารถสองคน
ลูกชายเล่าว่า นอนฝันเห็นผู้หญิงเดินเข้ามาบอกว่า ตื่นได้แล้ว ก็สะดุ้งตื่น แล้วเครื่องก็ดับเลย นั้นแหละทำให้จูเนียร์เผ่นออกจากรถ เมื่อคืนเมา /โม้ มากไปหน่อย เลยไม่ได้มีใครเซ่นเจ้าที่ซักคน แต่คืนหลังมาคิดดู น่าจะมีอะไรที่เป็นอันตรายเข้ามาไกล้ แล้วเราหลับกันหมด ก็เลยมาเตือน แค่สตาร์ทให้มีเสียง แล้วอะไรซักอย่างจะได้หนีไป
เด็กๆ บอกว่า มีที่ต้นไม้ใหญ่ พระพม่ายังเผ่นเลย ตอนอยู่ที่น้ำซับ เด็กไม่บอก มาบอกตอนหลัง
เราออกเช้าวันอังคาร วินซ์บ้าง เพลาขับหน้าหลุดบ้าง ปั๊มคลัทช์ หลุดบ้าง สุดท้าย เพลาหลังขาด ตอนที่โทรศัพท์ คุยกับ R400 บอกว่าเฟืองหลังไปแล้ว แต่ไม่ถอด ก็ขับหน้า+วินซ์มาเรื่อยๆ ตอนที่เพลาขับหลุด หมุนเพลาหลังได้ก็เลยนึกว่า เฟืองไป แต่เนื่องจาก เพลาหน้าไม่มี ก็เลยทำให้มันหมุนได้
R400 มีน้ำใจมาก ขอให้บอกรถเตรียมของไว้หมดแล้ว สามารถมาได้ทันที ขอขอบคุณในความมีน้ำใจและกำลังใจตลอด มา ณ ที่นี้ด้วยครับ
หลังจากที่ ขับหน้ามาเรามาวินซ์กัน หนักๆ แต่ยังไม่ที่สุดที่ เนินโล้นๆ (หลังจาก V-1) กระโป้กหน้าหลังติด เพลาหลังไม่หมุนแล้ว คาดว่าเฟืองข้างรูด (ถามช่าง บอกว่าเป็นไปไม่ได้ / มันไม่รูดแต่ขาด) ขุด+ปั่น จนยาง เสียก็ที่นี่แหละ รีเลย์ ร้อนจนหน้าสัมผัสละลายไปอันหนึ่ง เปลี่ยนอะไหล่ เสร็จก็ วินซ์ต่อ
เรามากันเรื่อยๆ เลย ขอนไม้ หมากระโดดมา มี ปั๊มคลัทช์หลุด มาหนักก็อีกสามเนินก่อนถึงท่อ (เกือบๆ 2 กิโล) เนินที่ทหารกระเหรี่ยง โดนพม่าฆ่าหลายๆ ศพ นั้นแหละ
เพลากลาง หลุด แล้วงัดเ้กียร์ขึ้นด้านบน สปายเพลา ช่วงปลายรูด เลยได้โอกาศ ให้เด็กๆ ไปเอา น้ำ/ข้าว ไปตั้งแต่บ่ายกว่าๆ กลับมาอีกที ก็บ่าย สามกว่าๆ เราอยู่กันตรงนี้ยัน สามทุ่ม ก็ใส่ สปายเกียร์ไม่ได้ ตะไบก็แล้ว จนมืด ให้ พ่อ หลุยที่มาตามลูกชาย กลับไปเอา น้ำกับมาม่า อย่างละ สองโหล ถึงได้มีแรง
ท้ายที่สุด และหนักที่สุด รถมีแต่ เครื่อง กับ วินซ์ เพรา ระบบขับเลื่อน หน้าหลัง ไม่มีแล้ว
เราวินซ์กัน ทั้งคืน ออกมาถึงท่อ หกโมงเช้า วินซ์ตรงไหนที่ชัน/หนักมาก ก็พัก วินซ์ chart batt
ให้ตาพุฒไปเอา รถอีกคันที่หมู่บ้านมาลากแข็งกลับไปส่งเด็กๆ ที่โรงเรียน แล้วมาจอดรอช่าง+อะไหล่ที่ อช.
บทเรียนที่ได้ และสิ่งที่ดีที่เตรียมไป
1. ยางควรมากกว่า 35
2. ถังน้ำควรหาอันที่แตก ยากๆ
3. มาม่าซอง ควรนำไปมากๆ กินเปล่าๆ ได้
4. กลับมาได้ครั้งนี่เพราะ พกสลิงสำรองไป 60 ม. + ติดวินซ์ 30 รวมเป็น 90 ม.
5. รีเลย์ สำเร็จรูป 2 ชุด กระจัดระจายอีก 2ชุด
6. พัก วินซ์ chart batt. พกแบต สองลูก 120+90 แอมป์
7. อะไหล่ คานหน้ามีครับ ยกเว้นชุดหลังอยู่ที่ จ้อน 02
8. พก สปายเกียร์เป็นอะไหล่ หรือ ทำ anti wrap สำหรับ คานหลัง ในช่วงที่ ปั่น/วินซ์ ขึ้นเนิน แหนบจะเป็น ตัว s ดันเกียร์ขึ้น สปายหลุด (แก้อีกวิธี ก็ยึดสปาย ให้เป็นแบบ โตต้า)
9. แยกระบบแอร์ ล็อค ออกจาก services air
10. พกแผ่นคลัทช์+หวีไปด้วย
11. น้ำมันเครื่อง/ น๊อตอุดรู ถ่ายน้ำมันเรื่อง (แก้โดยใช้ไม้ เหลาแล้วตอกอุด)
12. อื่นๆ อย่ากระชากมากไป เดี่ยวจะเป็นแบบนี้
|
...ไม่รู้ว่ามี VDO ป่าว...อยากดูครับพี่ ...ขอบคุณนะครับ..สำหรับรายงานทริป ... 01 ซะอย่าง....ทำได้ 
นี่ซิ ออฟโรดตัวจริง คันเดียวด้วย... คาราวะ
