คำตอบที่ 1 คู่มือให้เปลี่ยนที่ 120000-140000 ส่วนใหญ่ก็จะเปลี่ยนกันที่ 140000-180000 บางคนเลย สองแสน แต่แปดปีนี่น่าจะเปลี่ยนนะ กิโลไม่ถึง แต่เวลามันนานไป เสียงเหมือนปั๊มมันเข็ก เสียงวาล์วเข็ก แต็กๆๆๆๆๆ ลองอ่านกระทู้เก่าเพิ่มเติมด้วยนะครับ คลิง ลิงค์ข้างล่างเลย http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=12652 http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=10954 http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=9345
คำตอบที่ 2 มันจะดังตลอดหรือเปล่าครับ ที่ผมได้ยินมันช่วงที่เครื่องเย็น พอเครื่องร้อนปกติแล้วก้อไม่มีเสียงแล้วครับ
คำตอบที่ 3 ผมอยู่สุราษฏร์ครับได้อ่านกระทู้เรื่องราคาเปลี่ยนโซ่ของผมเป็นรุ่น 4x4 2800 ปี2001เลขไมค์สองแสนกว่าผมถามอู่ที่รู้จักกันเรื่องราคาเปลี่ยนโซ่เขาแจ้งราคามา 3000ต้นแต่ผมเห็นราคาที่สมาชิกแจ้งมา 6000-7000ถ้าเป็นที่ศูนย์ 10000-20000ผมชักไม่แน่ใจว่าเป็นของอะไรซะแล้วแต่ไม่เป็นไรครับเดี๋ยวผมจะลงรูปอะไหล่และการถอดเปลี่ยนมาให้ดูเป็นหนูทดลองยาเสียเลยพรุ่งนี้ผมจะนำเข้าอู่ครับ
คำตอบที่ 4 ไม่เคยฟังตอนเครื่องเย็นหรือร้อนซะด้วย เคยฟังตอนที่วิ่งบนถนนไปเรื่อยๆ คงจะเป็นตอนที่เครื่องมันร้อนมั่ง แต่ก็แนะนำให้เปลี่ยนดีกว่า
คำตอบที่ 5 ของผม แกรนดิส ขับสอง อายุ หกปี วิ่งมาสามแสนห้า ยังไม่เปลี่ยนครับ
คำตอบที่ 6 9 ปีกับ สองแสนกว่าโลยัง ไม่เคยเปลี่ยน แบบว่ายังไม่ดัง
คำตอบที่ 7 ของผมพึ่งเหลี่ยนตอน 80000 ก่า ๆ ครับมันดัง
คำตอบที่ 8 เลขไมล์ แสนกว่าๆๆ ก้อสามารถเปลี่ยนได้ครับ ถ้ามันขาดแล้วเรื่องใหญ่ครับ ตอนผมไปเปลี่ยนมีคันหนึ่งขาดมาด้วยครับ ชุดบนไปเกือบหมดครับ แนะเปลี่ยนให้ครบเซตนะครับ สานพาน ลอกตัวเล็กตัวใหญ่ครับ สายพานแอร์ด้วยได้ยิ่งดีครับ เปลี่ยนตอน ที่ครบกำหนดถ่ายน้ำมันเครื่องก้อดีอีกครับ
คำตอบที่ 9 ผมเปลี่ยนสายพานหน้าเครื่อง ใบพัดลม แต่โซ่ ปั้มน้ำไม่ได้เปลี่ยน
คำตอบที่ 10 ผมใช้ 2800 4x4x4 ปี 2001 วิ่งมา 120000 กม. เคยสอบถามช่างที่ ศูนย์ ฯ แนะนำว่าถ้ามีเสียงโซ่ดัง ต้องเปลี่ยน หรือจะเปลี่ยนตามคู่มือ ก็ได้ และสาเหตุที่ราคาค่าเปลี่ยนในศูนย์แพงกว่าข้างนอก เพราะที่ศูนย์ ฯ จะเปลี่ยน หลาย ๆ อย่างที่เกี่ยวข้องทั้งเช่น โซ่ ลูกปืน ปั๊มนำ ฯลฯ
คำตอบที่ 11 ผมใช้ จี-วากอน ตัวธรรมดา เปลี่ยนตอน 170000 กม เข้า 0 เปลี่ยน โซ่ ปั้ม ตัวปรับ สายพานหน้าเครื่อง ค่าใช้จ่าย 8600 กว่า ๆ
คำตอบที่ 12 ถามคุณ ตจว. ครับ อยากทราบว่า 8,600 บาท เปลี่ยนร้านหรือศูนย์ฯ ครับ ต้องการจะเปลี่ยนอยู่พอดี
คำตอบที่ 13 คห 12 ที่ O ครับ หลังไมค์ 085-6068265
คำตอบที่ 14 ฝากให้ คห 12 http://www.weekendhobby.com/offroad/strada/Question.asp?ID=14553 พอดีไปค้นกระทู้เก่า
คำตอบที่ 15 ผมขอเสริมคำตอบที่ ๑๐ ของคุณเมย์ ว่า เวลาเปลี่ยนงานโซ่ราวลิ้น นะ ทางศูนย์เขาจะเปลี่ยนเป็นชุด เพราะเขาคำนวณแล้วว่าระยะ หมื่นสี่หมื่นห้านะ ชุดรายการอุปกรณ์เหล่านั้น จะหมดสภาพไปเกือบจะพร้อมๆกันครับ และถึงอย่างไรจะเปิดหน้าเครื่องเจ้าสี่เอมสี่สิบนี้แล้ว ก็ควรจะทำไปทีเดียว เพราะกว่าจะเคลียเรื่องโซ่นี้ได้ก็ต้องผ่านสิ่งต่างๆเหล่านี้ก่อนอยู่แล้ว คือต้องถอดออกก่อน หรือ บางส่วนที่สัมพันธ์ก็หมดอายุพอๆกันแล้ว แต่มันร้องไม่ดังเหมือนโซ่เท่านั้น ค่าแรงศูนย์เขาก็คิดเหมาอยู่ประมาณสองพันกว่าบาท ใช้เวลาสองวัน เพราะทำเสร็จแล้วต้องทดสอบรันดูการรั่วไหลอีกให้แน่ใจก่อนส่งออกคืนสู่ลูกค้า คุณคิดว่ามันแพงไหมครับ เขาเคลียเรื่องของหมดอายุให้คุณเป็นกระบุงโกย หากคุณไปทำตามอู่งานนี้ก็ไม่ต่ำกว่าพันสองพันแน่นอน เพราะเป็นงานรื้อเครื่องครับ แต่คุณจะเสี่ยงไหมละ ปัญหามันคืออะไหล่แท้มันราคาสูง และก็ไม่มีของเทียมเสียส่วนใหญ่ และในเคสนี้ แสนห้า น่าจะไปอีกสามถึงห้าปีโดยทั่วไปหรือร่วมสิบปีเหมือนผม ซึ่งมันทนมาก นี่ก็เก้าปีและจะแสนสี่แสนห้าแล้ว เพิ่งจะมีเสียงออกมาบ้างนิดหน่อย หากจะทนลากไปสองแสน ก็ต้องพกความเสี่ยงซ่อมใหญ่ติดตัวไปด้วย แต่บอกได้เลยว่า ความทนทานโซ่มัน ตัวสองพันห้าสายพานยางไม่ได้เทียบมันเลยครับ เรื่องความทนทานนั้นคุณจะมาเสี่ยงใช้ของเทียมในงานนี้อีกหรือ ไม่ใช่เรื่องสนุก งานรื้อหน้าเครื่อง เพราะฉะนั้น ทำทั้งที ก็ทำไปหมดทีเดียวตามระยะเวลาของมัน ค่าแรงเขาก็ตีเหมาเลยถูก ค่าใช้จ่ายที่เหลือก็เลยเป็นอะไหล่กับน้ำมัน และหากมาคำนวณดู กลับไม่แพงกว่าอู่เลย บางทีอาจจะถูกกว่าด้วยซ้ำ เพราะอย่างไรอู่เขาก็ต้องเบิกของแท้ให้เราอยู่ดีงานนี้ เพราะเราไม่ใช้ของเทียมอยู่แล้ว มันเสี่ยงมาก แล้วคุณคิดว่าส่วนลดอะไหล่ อู่เขาจะลดให้คุณไหม และรื้อมากขนาดนี้ เขาจะคิดค่าแรงคุณเท่าไร ทำงานให้คุณสองวันนะ น้ำมันเครื่องเขาจะคิดตามราคาที่เขาซื้อให้คุณหรือไม่ เบ็ดเสร็จถ้าเปลี่ยนตามที่ศูนย์เขากำหนด อู่แพงกว่าครับ แล้วหากมีปัญหา อู่จะรับผิดชอบเรื่องอะไหล่และบริการเต็มที่ไหม เครื่องพังรับผิดชอบไหม ผมบอกได้เลยว่า ไม่ เข็นรถออกจากอู่ รับตังค์เสร็จก็จบกัน มีปัญหาค่อยมาว่ากันอีกที แต่พอเอาเข้าจริงเขาก็เลี้ยวไปเรื่อย แต่ศูนย์รับผิดชอบโดย บริษัทมิตซู เต็มที่ครับ และพร้อมที่จะรับชอบได้ หากไม่ได้รับความสะดวก ก็ร้อง สคบ และศาลผู้บริโภคโดยมีมิตซุใหญ่เป็นจำเลยร่วมกับศูนย์ เพราะฉะนั้น ค่าแรงศูนย์งานนี้ไม่แพงเพราะอย่างไรก็ต้องรื้อผ่านพวกเหล่านี้อยู่แล้วและอายุก็ใกล้จะหมดเหมือนกัน ก็เพียงแต่ตอนใส่กลับเขาใส่ตัวใหม่เข้าไปแทนเท่านั้น เลยคิดไม่แพง หรือเราจะบอกให้เขาเปลี่ยนแค่โซ่-ปะเก็น-ซีล อย่างเดียวก็ได้ ค่าแรงก็เท่านี้ เพราะงานเท่ากัน เพราะที่เหลือก็เอาของเก่าใส่เข้าไปเท่านั้น แต่พอใช้ไปอีกสักพักที่เหลือก็เสียตามมาอีก เขาก็คิดค่าแรงคุณอีก เพราะมันไม่ได้เสียตัวที่เขาเปลี่ยนและเขาก็เตือนคุณแล้วว่ามันจะเสียใกล้เคียงกัน เพราะอายุใช้งานพอๆกัน และก็ใช้เวลารื้อประกอบเท่ากัน ถึงบอกว่า ถ้างานนี้ เข้าศูนย์ดีกว่าและให้เขาทำไปทีเดียว หาคนรับผิดชอบแทนเรา เครื่องมือพิเศษเขาก็พร้อม แถมมีส่วนลด ส่วนอะไรที่อยู่นอกเครื่อง ยังไม่เสียแต่เสื่อม อยากประหยัดจริงๆ ก็รอให้มันเสียหรือใกล้เสีย แล้วค่อยให้ช่างตามบ้านทำ เพราะเป็นสิ่งที่ตามองเห็น รื้อได้ไม่ยากไม่จุกจิก อยู่นอกเครื่อง แต่เรื่องภายในเครื่องเข้าศูนย์ดีกว่า และงานนี้ รองสอบถามศูนย์ต่างๆ รองเจรจากับศูนย์ดีๆ นอกจากค่าอะไหล่จะลดให้แล้ว ค่าแรงก็อาจจะลดให้ด้วย และนำมันเครื่องก็อาจจะเอาไปเองก็ได้ และไหนๆก็ต้องรื้อหน้าเครื่องแล้ว เพิ่มงบอีกสักห้าร้อยถึงพันบาท ก็แต่งพัดลมไฟฟ้าเพิ่มอีกตัวในคราวเดียวกันเลย สำหรับตัวไม่มีเทอโบนะ และให้เดินสวิชตัดต่อให้ เอาไว้ให้มันทำงานเฉพาะในเมืองและตอนที่ตัวหลักมันเสียนะ วานให้เขาช่วยติดให้ก็คงจะไม่ลำบาก จะได้ไม่ต้องรื้อกระจังหน้าหลายครั้งครับ ก็มีคำแนะนำแค่นี้ครับ งบประมาณทั่วไปก็อยู่ที่ หมื่นกว่าถึงสองหมื่นครับ. และก็ยาวไปอีกแสนสองแสนโลเลยครับ ลองสอบถามตามศูนย์ต่างๆดู ช่วงนี้เศษกิจมันไม่ดี ศูนย์ต่างๆเขาก็ต้องแข่งกันหาลูกค้าเช่นกัน.
คำตอบที่ 16 เรียนคุณ ตจว. คำตอบที่ ๑๔ ทำที่ศูนย์ไหนครับ จะได้แนะนำเพื่อนๆไป จะเป็นพระคุณอย่างสูงครับ.
คำตอบที่ 17 ขอถามข้อข้องใจนิดครับ เคยถามช่างที่0 มาเช่นกัน ระหว่างสายพานVSโซ่ ที่เราๆรู้กันมาโซ่จะทนกว่าสายพานมาก แต่ช่างเขาก็แนะนำว่าให้เปลี่ยนที่100,000-120,000เหมือนกัน แล้วทำไม่บอกว่าโซ่ทนกว่า งง......ครับ..........ขอทางสว่างด้วย.........
คำตอบที่ 18 เรียนคุณ ooy ครับ ไม่ต้องคิดอะไรมาก รถที่ใช้โซ่ สองพันแปดนี่ วิ่งสองแสน บำรุงรักษาดีๆ ใช้น้อยมาก สิบปี มันก็ยังใช้งานได้อยู่ แต่ถ้าเป็นรุ่นสองพันห้า แค่แสนเดียว จะอยู่ได้ถึงกี่ปี สายพานยางนี่นะ เอ้า เอาให้สิบปี แสนโลละกัน คุณคิดว่ามันจะยังอยุ่กับคุณถึงสิบปีได้ไหม คุณว่ายางมันจะหมดอายุก่อนไหม นี่คือเหตุผล ยางมันมีการเสื่อมอายุควบคู่กับการสึกหรอครับ ซึ่งต่างจากโซ่เหล็ก การเสื่อมอายุน้อยกว่ายางมากต่อมากครับ. แต่สองพันห้า มันเปลี่ยนสายพานยางได้ง่ายกว่า พวกช่างตามอู่ทั่วๆไปชอบ เพราะหากินง่าย ก็เลยชอบโบ้ยว่าสองพันแปดไม่ดี อย่าไปซื้อเลย โซ่แพงเปลี่ยนยาง บางร้านไม่รับเปลี่ยนเลยครับ เช่นแถวบ้านผมบางอู่ครับ เพราะมันไม่มีความสามารถก็เลยโทษปี่โทษกลอง ขอโทษ แสนห้า เปลี่ยนครั้งนี่ถี่มากหรือครับ ห้าปีสิบปีครั้ง ถือว่าเรื่องปกติเลย ตรงกันข้าม สายพานยาง กลับมีความถี่ในการเปลี่ยนมากเสียกว่าอีก ช่างหากินง่าย ครั้งหนึ่งก็ห้าหกร้อย สายพาน-ลูกรอก-ลูกปืน ว่าไปตามเรื่อง แล้วกี่รอบที่ต้องเสียละ ในเวลาสิบปีนะ ทำไปทำมาก็อาจจะพอๆกับโซ่หรือจะมากกว่าเสียด้วยซ้ำ ผมก็มีเหตุผลเพียงเท่านี้ครับท่าน เอวัง..
คำตอบที่ 19 เคยถามช่าง ส่วนมากบอกว่าใช้ให้คุ้มพังแล้วค่อยว่ากัน
คำตอบที่ 20 สุดยอดเลย ช่างของคุณแรมรอน
คำตอบที่ 21 เนื่องจากความทนทานของชุดโซ่ราวลิ้นกับเสตอร์นั้นสูงมากจนทำให้บางครั้งอาจจะลืมโดยเฉพาะปัญหานี้มักเกิดกับผู้ซื้อรถมือสองที่กรอไมล์มาโดยปกติแล้วชุดโซ่และเสตอร์นั้นเคยเห็นว่าทะลุ 5แสนโลได้ไม่ยากนักอาจจะเปลี่ยนเฉพาะเสตอร์เท่านั้นด้วยซ้ำแต่ก็ขึ้นอยู่ที่การขับขี่ด้วย ดังนั้นเพื่อความปลอดภัยก็ควรจะเปลี่ยนทุกๆ 3แสนโล อ้างอิงจาก : http://www.one2car.com/Car2Care/read_dtl.aspx?Know_Car_Id=I120320341&Know_Topic_Id=1
