คำตอบที่ 1
จากปัญหาของผมเอง และอาจอีกหลายท่านที่เจอปัญหาคล้าย ๆ กัน คือเมื่อรอบเครื่องยนต์สูงขึ้นแล้วบูสไม่เป็นไปตามที่ตั้งไว้ เช่นผมตั้งไว้ที่ 15 psi แต่พอวิ่งรอบสูง ๆ ที่เกียร์ 5 ปรากฎว่าเลยไปถึง 20 psi ทำให้ต้องคอยยกเท้าเพราะกลัวว่าแกนเทอร์โบจะขาดก่อนเวลาอันควร วิธีแก้ง่าย ๆ แลได้ผลดีที่สุดคือเปลี่ยนเป็นเวสเกตแยก แต่ผมยังไม่อยากเปลี่ยนก็เลยนำเอาหลักการของการระบายไอเสียของ EGR วาล์วมาประยุกต์ใช้ควบคู่กับเวสเกตกระป๋องที่มีอยู่เดิม และได้รับการอนุเคราะห์ข้อมูลความรู้เรื่องการทำงาน และหลักการของ EGR วาล์ว จากท่าน อ.วอน แห่งเวปพลังงานทางเลือกและโรงรถวันหยุด รวมถึงท่านพี่เหน่ง(ตาลเดี่ยว) ก็เลยได้อุปกรณ์แก้ขัด(แต่ใช้ได้ดีทีเดียว) ในการระบายไอเสียที่เกินอันส่งผลให้บูสไหล หลักการคือใช้ EGR วาล์ว มาเป็นตัวระบายไอเสียทิ้งไปในกรณีที่บูสสูงเกินกว่าที่กำหนดไว้(ของผม 15 psi) เพื่อทำให้ใบเทอร์ไบน์ทำลมได้ไม่เกินที่กำหนด แต่ต้องไม่ทำให้บูสตกเช่นกัน(Regulate) ครับผม อยากรู้วิธีทำตามมานะครับ